Hyvä yritän löytää paikan missä testata ab sit, tosin epäilen ettei löydy Joensuusta.

Espoossa pystytään ;) ;)

Nopeus mittari anturin piuhat liitetty ja uusi liitin tietenkin eriväri johdoilla. Olisko jollain kuvaa johdoista mikä oikea järjestys, tai johto kaaviot mistä värit selviää.

Hartikaisella pitäs olla testeri..
Pitäs itekki joskus keretä käyttää siellä, olikohan 40-45e vikakoodien luku jos oikein muistan.

Jos tilaa rokkiautosta Differential bearing/seal kitin niin onko siinä kaikki tarvittava zj taka perän laakerointiin?

Yleensä ne kulkee master install kitin nimellä.

Niissäkään ei ole vetarin laakereita eikä -stefoja. Muistat sit että d34 ja d44a käyttää samoja pyöränlaakereita ja stefoja zj:ssä.

Kyllä tuo minun D35-MASKIT sisälsi vetarin stefat ja laakerit.
Onko sitten nuo D34 ja D44 sarjat erilaisia?

https://www.crownautomotive.net/Mast...D35MASKIT.html

Sitä en tiedä, kun pääasiassa en Crownin kamoihin koske nykyisin pitkällä tikullakaan. Aivan liian monta huonoa kokemusta osunut niissä itselle.
Mutta aika monissa sarjoissa ei tule, joissain tulee. Jos kuuluu mukaan, niin aina toki parempi :)

Zj vikakoodi
 

5.2 1993 vikakoodi 35 tyhjäkäynnin jälkeen heti huonosti käy,mutta vähänkin kaasua lisää pelaa hyvin.vaihdoin lamdan ja tyhjäkäynti moottorin ja kaasuläpän asentotunnistimen.ei vaikutusta.tyhjäkäynti on erinomainen.olisiko map antura vaihdettava myös,vaiko jotain muuta.

Zj egr
 

Käyntiäiriö löytyi egr venttili mysteeristä,voikos tämän pitää tulpattuna vai syttyykö vikavalo.

Zj etujouset
 

V8 zj etujouset on antautuneet,käviskö 2.1 td xj etujouset siihen.äkkiseltään näyttäsivät paremmilta ja vahvemmilta.

No jousivakiohan on laskettavissa kun tietää jousilangan halkaisijan, kierteiden määrän ja jousen kokonaishalkaisijan.

Tietääkseni kaikki XJ:n etujouset on ZJ:n kaikkia etuvietereitä löysemmät, koska keulan painokin on kaikissa XJ:ssä kevyempi. Mutta fyysisesti ne sinne sopii, epäilen vaan vahvasti että olisiko noin vanhasta raadosta kotoisin olevat, luultavimmin löysemmällä jousivakiolla olevat vieterit nykyisiä vietereitäsi paremmat..
Hommaa suosiolla uudet, ei ne nyt niin kalliit ole?

jouset
 

Oikeassa olet, täytyy hommata uudet jouset.

Kaverin Jeepin laatikkoropleemista vähä kysäsisin viisaammilta. Eli kyseessä 2000 vm Grandi, 4.7L V8:lla.

Ongelmakuvaus seuraava..
Sytty häiriövalo ja tuntuis että pitää kakkosta tai kolmosta pesässä koko ajan. Välillä ku N:ltä laittaa pakin tai D:n ni rytkäsee aikalailla. Ei kytke turbiinilukkoa päälle vika päällä.
Välillä ongelma katoaa ja välillä se sitten tulee taas takaisin. Voi mennä kuulemma pitempäänkin ennen kuin alkaa taas uudestaan oireilemaan.

Antaa vikakoodit:
P0871 Vaihteistoöljyn paineanturi tai kytkin C ylittää ohjealueen
P0876 Vaihteistoöljyn paineanturi tai kytkin D ylittää ohjealueen
P0988 Vaihteistoöljyn paineanturi tai kytkin E ylittää ohjealueen
P1768 Vaihteistonohjauksen rele OFF

Edit. Jaa lipsahti näköjään ZJ ketjuun. No olokoon prkl, jospa se apu löytys täältäki..

Laatikko vikatilassa, ei se silloin vaihdakkaan kaikkia vaihteita. Vaihda uusi painetunnistin (löytyy hyllystä uutta ja varmaan yksi käytettykin löytyy, mutta en suosittele käytettyä)... Tuossa: http://jamant.fi/fi/tuote/2471510-pa...j-mop4799758ad

Ok. Kiitos!

ZJ -95 takaiskarit
 

Moro
Takaiskarit tilasin Rokkiautosta, no tuli ihan oikeissa laatikoissa 2 erilaista, 5100 33-151670 ja 5125 33-185606. Lueskelin Bilsteinin sivuilta että pitäs olla identtisiä ja tähän autoon sopivat.
Mutta näissä puslat oli eri päissä, olisi pitänyt masentaa toinen toisinpäin.
Noo valitin asiakaspalveluun viikko sitten ja aamulla taksin takapenkillä saapui yks iskari lisää, semmonen 33-151670. Nyt on 2 samanlaista, mutta ihmetyttää kun kuulostaa netissä että että ne asennetaan haitarigummi alas, nämä vaan eivät niinpäin passaa.
Haitarikumeissa on reikiä tehty samaan päähän joka iskariin, kai ne on jotain vesireikiä, ei huvittais niitä yläpäähän laittaa. Pitää sieltä kyllä ilmaakin päästä liikkumaan.

Onko ne väärin kasattu vai mitenpäin ne 5100 sarjalaiset ZJ:ssä kuuluisi olla?
Kai joku muukin on sieltä semmoset tilannut?

Takana tulee tuo haitarikumi ylöspäin. Eli ylhäällä on pelkkä kumipusla.

Joo puslat määrää asennuksen, aika monilla ne vaan näyttää olevan gummi alhaalla.
Sen kolmannen iskarin jollaista en edes tilannut, saisi asennttua mielestäni oikein, eli kumi alas ja vesireiät on kumin alapäässä.

Masennan ne niinkuin ne sinne menee ja teen pari reikää siihen gummin alapäähän ettei vesi jää sisään jos sitä sinne pääsee...

Noin päi ne minullakin on. Haitarikumit puuttuu..

http://olliovaskainen.com/ovaskol/ku...P/IMG_7321.jpg

Ok, sitten ne kuuluu niin. Kiitti!
Ne 5125 series näyttäät tulevan toisinpäin, jotka oli jotain jo poistuneita malleja, Amerikan pojilla on vissiin niitä joista ne foorumeilla puhuu.

Älkääs nyt puhuko jyvistä ja akanoista, iskareita on erilaisia. Monotube ja twin tube iskarit asennetaan monesti eripäin, ja lisäksi on vielä valmistajakohtaisia eroja.

Bilsteinin iskarit käytännössä poikkeuksetta (Bilsteinin oman ohjeituksen mukaisesti) aina niin, ettå kun iskari on asennettu niin teksti jää oikeinpäin.
Esim. omat Bilsteinit edessä ja takana on niin, että männänvarsi on alaspäin. Molemmat on oikein asennettu, takana on 5100- sarjalaiset ja edessä 7100- sarjalaiset.

Joo en nähnyt tuota kuvaa kuin kirjoittamisen jälkeen, Machistin iskarit ei ollutkaan Pilsteenit niin niissä asennus voi olla toisinpäin...
Noissa mun 5100 menee nyt darrat ja meistetyt tekstit ylösalaisin kun joudun puslien takia laittamaan ne "ylösalaisin". Forumeilla puhuvat että nuo 5100 monotube vehkeet voi asentaa kuinkapäin vaan ja silti ne toimii.
Laiten iskarit paikolleen ja kysyn vielä Bilstenin setältä että miten ne heidän mielestä kuuluisi olla, senverran ihmetyttää koko homma...

Kutne todettua, niin Bilsteinin oman ohjeistuksen mukaan tekstit pitäisi olla "oikeinpäin". Puslat on helppo vaihtaa oikein, jos ne on jostain syystä väärin asennettu.
Omat 5100- sarjalaiset kun tilasin, niin niissä kyllä piti laittaa puslat itse paikalleen. Ja niitä kumeja en edes asentanut, en edessä enkä takana. Ei niistä oikein ole mitään hyötyä.. :D


Mutta sinällään etenkin lisäsäiliöttömän monotube- iskarin pitäisi toimia ihan kumminpäin vain, koska iskarissa on nimensä mukaisesti vain yksi säiliö. Iskarin näkyvä varsi liikuttaa vaimennusmäntää pääsäiliön sisällä öljyssä, ja kaasu on erotettuna öljystä kelluvalla tiiviillä männällä -> öljy ja kaasu ei mene sekaisin. Sen takia monotube- iskari toimii missä vain asennossa.

Heti kun huomasin että toisessa on puslat väärinpäin, ajatteli että nätti homma...En uskaltanut edes yrittää prässätä puslia kun luin että ne on vulkanoitu ja lujassa.
Nyt kun on 1 ylimääräinen niin voi huoletta kokeilla...
Rockautoon kirjoitin että tehtaalla väärin kasattu, vastasivat että DO NOT lähetä viallista tänne, saat uuden muutomassa päivässä. Mutta tulihan se ALVn verran maksamaan.