4Y-E
 

Täällä on varmasti osalle porukasta tuttua kauraa nuot bensakoneelliset Hilut joten kysynkin että ovatko mistään kotosin?
Kyseessä siis YN110L, 2.2 litranen 4Y-E koneella.
Ilmeisesti Toyotan omaa käsialaa ja näissähän on jakopää ketjulla?
Meikäläisen kilometreillä ei kannata diisseliä ostaa, sen takia joutuu katteleen näitä pensselin pesuaineilla toimivia kamppeita :p
Ja kulutus on varmaan samaa luokkaa mitä vastaavissa diisseleissä eli siinä 10 litran kieppeillä keskimäärin?

No jaa..
 

Tojon oma se 4y on. Ketjulla jakopää. E-malli on kai jo kärjettömällä sytkällä ku vielä -89 oli kärjet jotka on perseestä. Päästövero on pensa koneisissakin joten ei se Diesel oo kallis,ennenvanhaan dieselvero oli jotai 120€. Kulutus oli jotai 12-14 näin talvella,kesällä takavedolla kympin hujakoilla. Voimaa 4yyssä ei juuri ole vaik paperilla pitäs olla 100hv kieppeillä. Dieseli ei tunnu juuri laiskemmalta,ja Dieselissä on kiristysvaraa. Omalla 4y koneellla oli ajettu 250tkm ku vaihdoin TurboDieselin tilalle. Koskaan ei ollu konetta avattu,tietääkseni varmatoiminen kone. Päästölaitteiden kanssa oli eräs ongelma josta joskus enempi.

Kiitoksia. Korotusta on jousista nyt noin 3 tuumaa ja koria olis tarkoitus korottaa kuhan vaan sais jostain sopivat palikat ku jääkiekot ei oikein innosta? Toki sitten rälläkkää ja lekaa tarpeen mukaan. Ja renkaiden kyselyä rajoittaa lähinnä työsuhde edut, joten siksi oulun liikkeet on nyt se vaihtoehto. Toki tuo mk2 mutiainen on ollu ajatuksissa jo kauan mutta toisaalta kiinnostais tuo Cooper discovery. Jälkimmäistä vaan ei mikään liike mistä oon kyselly välitä. Ja kovasti tuntuvat yrittävän myyä A/T rengasta eikä mutikkaa??

No jos pikkisen vielä koria korottaa ni sitten voipi jo mahtuakkin. Nuita kuuppereita kannattaa katella englannista.

Moottorin kiinnikekumit lörtsähtäneet, vaihtokokemuksia, ohjeita ?
 

Metsuri-Hilmalla on taas pieni kriisi. Kone heiluu sammutettaessa holtittomasti muutaman nykäyksen sinne tänne. Tää heilunta ei taida olla ihan suunniteltu ominaisuus.

Koneen kiinnikkeiden kumit on lörtsähdyksestä epäilyksenalaisina. Noita kumeja lienee ainakin kaksi ellei kolme. Pitääkö kaikki vaihtaa ja jos niin miten tuo homma onnistuu? Kone pois ja uutta kumia kylkeen? Konetta kallistaen jollain nosturitunkkijärjestelyllä ja uutta kumia väliin ? Miten tää menee ?

Hilman tiedot:2.4 D vapari,1995, ln 110, 350 kkm

Samahan se kaikki kerralla vaihtaa. Toisen puolen kumi irti,tunkilla moottorista nostaen tai sitte taljalla ylös sen verran että saa entisen pois ja uuden tilalle. Ja lasku ja kiinni. Sitte sama toisellepuolelle. Ja varmaan vaihdelaatikossakin yksi.samalla konstilla sekin. Tuskimpa siinä sen kummempaa. Vaikken just semmosta oo roplannukkaa
tai voihan ne moottorin kumit vaihtaa kerrallakin, riippuu vehkeistä ja itsestä miten haluaa tehä.

nii ja ku ekan oot vaihtanu ni voihan sen jättää vähä löysälle ni kallistuu kone ehkä helpommin toista puolta vaihtaessasi

Parikin kertaa nostellut koneen pois,mutta kun laatikko on kiinni koneessa tuskin paljon nousee moottorinosturilla...
Voi toki nousta sen verran että vaihto onnistuu...
Kaksi on niitä kumia molemmin puolin konetta. Onko kiinnikkeen pultit löysällä?
Voi olla myös itse kumin kiinnitys pultti löysällä.

Mistäs ootte etukardaanin ristikoita ostelleet kun itsellä sattuu olemaan juuri tuo kalliimpi koko tuplanivelessä. Saako mistään halvemmalla kun tamgearssilta: "TOH-904 ristinivel Hilux 4WD etukardaanin tuplaniveleen jos kupin Ø 28,57mm 63,92€"??

Tuolta on ainakin joskus saanu, hinnasta ei oo mitään muistikuvaa jäljellä...

http://www.armachine.com/Armachine/

Jos vähänkin laiskottaa, niin voi tilata Milneroffroadilta kokonaisen etukardaanin, jos on kyse tosta -89-97 mallista. Milnerin keppi on mistä lie tarvikerojuista Kiinassa koottu, mutta minulla on toiminut hyvin jo toista vuotta.


http://www.milneroffroad.com/toyota-...pshaft-front-0

Jep jep. Onkos kukaan takapään riippujen asentoa ja pituutta muuttanut niin että sais takapäätä vähän pehmeemmäksi? Itse ajattelin josko siirtäisi rungon kiinnikkeitä hieman eteenpäin niin tulisi vähän lisää kulmaa.

65 vm84
 

Huohotteleekos laatikot keppien kautta? Mites ootte nostelleet ylemmäs?

onko kellään tietoa että onko ln 105 hilux lehtijousilla. ku ite laitoin 110.iin ln 65 aksulan. ja leimalle tarvis vissiin 105:sen paperit. vois näyttää konttorilla että tää aksula mikä on mulla alla niin on muka 105 aksula. olisko kellään purettuna 105 hiluxi josta vois näyttää papereita konttorilla.

Kuinka väljä on liian väljä?
 

Metsuri-Hilman naparetki alkoi tänään!

Kartioholkit, joiden irrottamiseen olin varustautunut mega-arsenaalilla sekä valtavalla tietopaketilla, lähtivätkin ihan liiankin kevyesti irti ja loppukin navasta purkautui ihan mukavasti.

Kauheasti on muuten vaseliinia tuolla navassa. Pyöränlaakeritkin menee uusiksi.

Mutta sitten itse kysymys: mittasin vetoakselin ja messinkiholkin välykseksi 4,8 mm yhteensä eli sitä taitaa olla liikaa? Pystyykö tuon holkin imemään pois tuosta ulkokautta vai pitääkö odotella niin kauan, että on koko napa pois palloista ja vetoakseli pakenee pois holkin sisältä ? Kuvaamishalut ylitti taas kuvaamiskyvyt :D

Siellä on muuten kaks holkkia tuolle murrokselle. Jos ne on asennettu sinne toyotalla kasausvaiheessa nii osaa olla tiukassakin. Napa irti ja pöydälle naputtamaan holkkia pois..

Juu, no tuohan vaikuttaa mukavalta:D, tulee naparetki pitkää tietä:D mutta ei haittaa koska vaihdan pallot samalla ja siksi menee tuo napa ihan molekyyleiksi.

Sisempi holkki voi olla vieläkin väljempi kun sitä kokeilin, liikkuu melko horona.:eek:

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=38276

Tossa tollanen nii linkkien takaa asialliset kuvat :)

Nii ja holkit punatiskiltä.

Kiitos! Koitin haeskella messinkiholkilla ja muilla mutta ei tullut tuo vastaan, tänks!

Juu, en edes mieti noita holkkeja mistään muualta kuin Toyotalta, ei tää napailu niin kivaa kuitenkaan ole :D

Milneriltä näköjään saa alkuperäistä messinkiholkkia: http://www.milneroffroad.com/toyota-...e-bush-inner-0

Tänks, toi viittaa ln170:en, Hilma on 1995 ln110, mahtaako tuo uudempi sopia ?

On siellä siihenkin

Varovasti epäilen et samat osat kävis. Mutta sen tiiän et marmorilta sisempi parikymppiä ja ulompi kolmenviien seutuun.
Ulommassa saa olla väljää ku vetaria heiluttaa poikittain. Se rikka siinä holkin ja lukkorenkaan välissä vastaa pitkittäin tulevaan liikkeeseen. Näin oon käsittäny. Oonko ymmärtäny väärin on asia erikseen.

Mult ainakin lähti ihan sievästi autossa paikalla ollessa, kun oli keplotellut vetarin irti ja ensin ulkokautta sisempi holkki tuurnalla irti, sitten ulompi...

Uusia holkkeja laitettaessa käyttää vanhaa holkkia tuurnana ni pitäs onnistua.

Vetoakseli on ulompaan holkkiin sivusuunnassa tosiaan aina väljä, mutta sisemmän pitäisi olla aika lailla tiukka.

Joo tarkotin kyl et vetari pois ja sit..mut tuohon menee pallotkin uusiin et on sama tehdä pöydällä ku irtoo joka tapauksessa.

Nyt on sitten saatu koko napa auki ja osat tallissa lämpimässä. Sain ylennyksen sisähommiin tuolta ulkoteltasta:D. Yläpallo on kiinni navassa ja se tarttee irrottaa, alaboltsi on taas kiinni tuossa haarukan muotoisessa osassa ( juu en tiiä mikä se on tieteellisestä nimeltään, oisko joku tukivarsi) ja senkin kohtalona on irtautua eläkkeelle.

Ulommanmmessinkiholkin sisämitta on ylä - alasuunnassa 29,7 mm ja sivusuunnassa lähes sama. Sisemmästä en osaa sano kun ei voi mitata, mutta tulkoon sekin ulos ja mitataan sitten.

Sitten tuli lisäyllärihomma: vetoakselin sisemmässä kumissa on reikä ja se täytyy siis vaihtaa ja siihen kysymys: kun sen irrottaa, niin tuleeko peräöljyt ulos ? Ja irtoaako vain pelkästään avaamalla pikkuruuvit siitä vetoputken jatkeesta?

Kattelin noita aiemmin saatuja ohjelinkkejä: niissä ei näyttäisi olevan tarvetta kutsua öljyntorjuntajoukkoja paikalle kun irrottaa vetoakselin..