http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=24323.0 Oisko tossa linkissä ohje siihen gov. modiin ja vielä oikein toteutettuna?

Onkos tässä joku rakennettu ohjaus vai alkuperäinen? Ei oikein taija särkymättä mennä mikään säätö vituiks niin että pyörät eri verran kääntyis, vaan joku paikka on mutkalla / rikki. Kuulostaa semmoselle vialle että en ite ajas metriäkään ennenku vika löytyy.

Vai siis kumatkaan pyörätkö ei käänny oikeaan? Jos näin niin ohjausvarsi tai sektori varsi varmaan mutkalla.

Tietääkseni ihan originaali ohjaus, mutta on tota muualtakin rakennettu etten yllättyisi mikäli olis joku viritelmä. Nimenomaan vasen pyörä ei tahdo kääntyä oikealle. Neliveto ainakin toimii, eli viittais siihen että murros säily ehjänä?

Mikähän sieltä yleensä vastaavassa tilanteessa vois vääntyä?

No tollasta tilannetta ei voi olla jos on vakio ohjaus. Simpukalta menee tanko vasempaan napaan ja vasemmasta navasta ohjaus välittyy oikeaan napaan raidetangon välityksellä.

Katseles tarkemmin renkaita ja tankoja samalla ku kääntelet rattia.

Kääntövarren pinnapultit poikki/venähtäny, kääntöpään laakerointikin on varmaan hyvä tarkastaa. Pyörä ilmaan ja kokeilua heiluuko jotenki holtittomasti ja joku tarkkailemaan.Tuo askarruttaa eniten että eriverran kääntyy pyörät :confused:

Edit. H&K ehti ensin

No diid... Uutta kysymystä lähti pukkaamaan, edeellen siis kyse metsuri-Hilmasta, 2,4 vapaastihengittelevä tiesel Hilux, -95 ln110, 350 tkm:

Tyhjäkäynnillä kuuluu kilinää jostain konehuoneen tienoilta. Niinkuin olisi jokin pellinpala irti ja se kilisisi jotain vasten, tai niinkuin mutteri olisi irralllaan peltikattilassa. Mitäs kohtaa epäillään ? Nopeella vilkaisulla ei näkynyt mitään irrallista ja sehän tässä mielenkiintoista onkin:eek:

Joskus ollu alahihnapyörä irti, pitää tyhjäkäynnillä kivaa kilkatusta. Kierroksilla sitten häviää...

Passasko näissä 2L ja 2L-T koneissa ulkoiset osat keskenään ristiin? Esim: suutin putket? Ja käykö kytkimen osat 6 pulttisesta vauhtipyörästä 8 pulttiseen?

Mulla kilkatteli kovasti kun sain katsastusremontin syksyllä valmiiksi ja jo kovasti uumoilin, että olis alakerta kilahtanu koneesta, kun kierrosten mukaan kilkatteli. Syyksi paljastui kardaanin ristikko vaihteiston päästä, joka oli täysin sulanut ja moottorin tärinät sai sen kilkattamaan.

Loppuuko kilinä täysin jos hipaiseekaan kaasuun vai hukkuuko se esim. moottorin muuhun meluun?

etukardaani oli ihan äsken irti ja siihen lisättiin vaseliinia keskiniveleen. Jos se olisi sulanut niin melko nopeasti olisi mennyt. Tarkastan kuitenkin. Sitten yksi kilinän paikka voi olla pakoputken klemmari. Koneen kumitassut on senverran lörtsähtäneet, että heiluu tuo moottori melko lailla pysäytettäessä ja on voinut heilutella savupiipun kiinnikkeet irti... Katson tämänkin kunhan pääsen täältä Kööpenhaminasta metsuroimasta. tarina jatkuu ja voi tulla kuviakin jos vika löytyy ulkopuolelta - stay tuned... :D

Ainakin se laatikon kylkeen tuleva kannatin joka tulee klemmarilla putkeen kiinni,mahdollinen kilinän paikka...

Ainakin 2-LII koneissa vaihtuu 91/92 kytkimen halkaisija,eli eivät käy kun omaan vauhtipyörään...

Tää oli juuri oikea tieto. Se klemmarihan siellä kolisi ihan työttömänä. Pieni kiristys ja Hilma on taas kunnossa :D

Nyt odotellaan bryGgin lähettämää 54 mm avainta niin pääsee naparetkelle.:eek::cool:

Tää oli juuri oikea tieto. Se klemmarihan siellä kolisi ihan työttömänä. Pieni kiristys ja Hilma on taas kunnossa :D

Nyt odotellaan BryGgin lähettämää 54 mm avainta niin pääsee naparetkelle.:eek::cool:

AAApuuuvaa! Nyt katos Hiluksista valot. Ei syty ku parkit. Viiksestä kun pyöräyttää niin ei syty lähivalot ja ei pelaa kaukovalotkaan. Releen aukasin ja tuikkasin tulitikun sinne releen lipsuttimen väliin niin pääsin kotia. Kotona mittasin niin releelle ei näytä tulevan heräte virtaa ollenkaan. Eli minkalainen tuossa tuo systeemi. Ilmeisesti valoviikseltä tulee joku herätevirta tuolle relellee joka sitten kytkee valot päälle. Missäs nyt vois olla katkos? Joskus aijemminkin tehnyt tuon vian mutta se on itsestään korjautunut. Mutta nyt ei ala toimimaan enää millään.
Kertokkee äkkiä kun auto jokapäiväisessä ajossa työmatkoilla. :eek:

Hitsi kun ei oo manuaalia:(. Löytyy vaan R22 mallin manuaali verkosta.

https://docs.google.com/file/d/0ByBt.../preview?pli=1

Mutta saat ehkä jotain vinkkiä kun kattelet tuota ja sivua 9/70. Valkoiset ja punainen johto viikseltä ovat yhdessä kun päävalot ovat päällä.

Mihinkä naparetkellä tarvitaan raskaankaluston kokoa 54mm??:)

Etunavan mutteriin. ;)

Äkkinäinen paukuttaa tasapää meisselillä momenttiin :D

Juu :D

Juu näinkin. Mulle vaan yleensä käy niin, että hommat tökkii kun ei ole oikeita kaluja. Nyt tein kerrankin hankinnan etukäteen :D

Ku ei oo oikeita työkaluja nii sit sovelletaan :D harvoin sitä osaa varautua jos tekee mitä tahansa remonttia ekaa kertaa. Ku useemman vuoden samoja romuja rukkaa nii tietää jo niksit.

Tai sit pitäs kysyy viisaammiltaan..pyh :)

Minkäs laisella eeteellä pitäs vanteet olla ku olis tarkotus 35/12,5/15 kumit hommata tuohon ln65:seen? Nyt alla 31:set 8*15 et-20 vanteella.
Ja ossaisko joku suositella jotain rengasliikettä oulusta mistä kannattas kumeja kysellä? Nyt mitä oon kyselly niin aika nihkeää tuntuu olevan tarjonta. Oikeastaan ainut malli mitä oon löytäny on ollu BF Mutikka mk2.

-44 ja sittekin täytyy soveltaa.Veikkaan että alkaa -39 esim ottaan viä sisäpuolelta kii jonkuverrankin ellei sitten rajota raakasti pyörien kääntymistä jo ennestään notkeesta autosta.
Renkaita vois tilata esim.rengas online ni ei tarvi liikkeissä rampata ja saattaa löytyä valikoimaa.Tavara tulee viikossa sieltä.

Juu pitää olla korotusta, tehä tilaa etujalkotilaan tai siirtää akselia eteenpäin. Ja vanne just tuo 10" -44, -38 et:llä ottaa vielä raijetangonpää kiinni vanteen reunaan.