no jos on niin ei pidä :D
on muuten yllättävän hyviä laitteita ku kymmenen vuotta puun alla mätänemässä ja sitte tän talven anto hitsiä ja pikkusen maalia nii laakista leimasta läpi :D:eek:

nuissa vanhemmissa 720:ssä ei ole kitkalukkoa.tai en ainakaan oo nähny yhtään lukollista.

juu ei ollu ei, onko kokemuksia mistä sais lukon? ees eteen, taaksehan voi näyttää kemppiä:D

http://www.4x4garage.fi/PublishedService. ´taakse kannattaa vaihtaa kitkalukollinen perä kun nuo kemppiperät ei taho aina mennä katsastuksesta läpi

Tietääkö joku, mistä löytää kinkkukaappiin korjauspeltiä?

D21 korisessa on kuskin jalkojen alta lattia mätä. Pikkasen liian monimutkaiseksi menee paikan askartelu minun taidoilla.

Vaikee...
 

Tehdastekostahan ei mistään saa, jos ei joltain alan harrastajalta satu löytyy muuten vaan solmussa olevaa koppaa mist sen saa.

Onko toi lattia miten pahasti oikeen märäntynyt?

Jonkun verran on ruostepeikko hammasta näyttänyt... Pokkauksia joutuu leikkelemään poikki.

https://lh4.googleusercontent.com/-j...9/IMG_5679.JPG

Suora pelti ja lekaa. :D

Tarkemmin ajateltuna, ei huono idea ollenkaan.

Kyllä se sinne asettuu. Vähä paksumpi pelti niin ei notku ilman pokkauksia. Lekaa sauman pokkauksiin että saat sen hitsattua.

Joo ei se katsuri ainakaan niitä pokkauksia vaadi, suora peltikin käy..

2mm ku ostaa niin menee yhestä palasta ja kestää :)

Kolmosta peltiä taitaa olla valmiina neliön lappu, josko saisi sen taipumaan. En ole ennen suoraa koittanut profiilipellin kanssa yhteen naittaa. No, hyvä tietää, että se saattaa jopa onnistua... Kiitos vinkistä!

kingi
 

[QUOTE=jyrden;988702]tää taitaa muuttua itelle käytöön...

Elikkäs tuli hommattua vm. 87 kingi, ensimmäinen "maastoauto" itselleni koskaan. Autolla on nyt tullut koitettua hieman tuota maantien ulkopuolella ajoakin ja olen huomannut, että nelivedon kanssa on hieman probleemaa. Eli kun laitat esim. hitaan nelivedon päälle niin neliveto ei vain kytkeydy jostain syystä välittömästi päälle, vaan ottaa aina oman aikansa. Onko normaalia vai onko jossain jottain häikkää ?

Onko vika myös ns. nopeen kanssa? Mikäli näin on, niin automaattiset napalukot reistaa jo. Manuaalisia näissä hyvin hyvin harvassa. Itsellä neljästä yhdessä noi manuaaliset olleet tullessaan.

Täytyy huomenissa koittaa tekeekö nopealla puolella samaa.

D22 suhtautuminen 31' renkaisiin
 

Eli vanha Isuzu sai lähteä ja kun sen kanssa totesin että tää neliveto ja pickup on mun juttu, niin tuli hankittua D22 korinen Kingi, enkä ole hetkeäkään hankintaa katunut!

Nastarenkaat saa ehkä jopa tänäkin keväänä ottaa pois alta jossain kohtaa, (ehkä jopa kesäkuun loppupuolella tällä lumentulolla), niin täytyis kesärenkaita hommata! Mulla on tuohon komeet vanteet; 15 tuumaa korkeutta 6,5 leveyttä ja ET äkkiseltään jonkin verran plussan puolella. Mikäli merkintöjä oikein tulkitsin niin +30 voisi olla oikein. Täytyy varmistaa ihan rullamitalla. Näissä oli ostettaessa päällä heikkokuntoiset 235/75 x 15 rillat.

6,5 leveään ilmeisestikin saa päälle 31-10,5 x 15 renkaan, mutta onko kenelläkään kokemusta että mahtuuko se pyörimään vakiokorkuisessa D22 Kingissä tuollaisen offsetin vanteilla? Ja auton vuosimalli on 2000.

Ei kai noi automaagiset lukot välittömästi voikkaan kytkeytyä? Vaan ottaa vissiinkin vetarien pyörähtämisen verran? Mikäli ottaa paljon pidempään niin sitten napalukkojen puhdistusta / vaihtoa...

Lukot
 

Käytä vain ne lukot auki.
Mulla teki juuri samaa ja alko pelaamaan kun huolsin lukot.

Kakkos Kingi
 

Nonniin..
Kakkos Kingin kone irrotettiin ja huomenna haetaan vaihtokone.
Eli se 2wd Kingi on vielä haettava.

Talvirenkaina näkyy olevan 32x11,5x15 nastotetut Hankookit ilman vanteita.. Talvirenkaisiin pitää näköjään hommata vanteet...


Alla on nyt siis kesärenkaat 31x10,5x15 BGF...

Kyllä taitaa käydä niin että tämä Kingi jää itelle, on sen verran siisti kampe.

Kingi
 

Joo...
Tuossa on muutamia hommia jotka pitää huomata kun vaihtaa konetta 2wd ja 4wd välillä.
Esim tuota ohjaustehostimen pumppua ei kaikissa 2wd:ssä ole.
Ja öljypumppu joka on eri paikassa 4wd:ssä.
Pitää vaihtaa jakopään kotelo ja rattaat sinne jotta onistuu.
Nyt kuitenkin kone on kasassa ja seuraavaksi paikoilleen...

Pitääpä laittaa kuva kun savut on otettu...

Kingi
 

Kone laitettu paikoilleen.
Täytyy sanoa että hankala homma on kun ei ole korotettu koria.
No nyt on paikoillaan...
Käyntiin lähti helposti. Eli jakopään merkit on kohallaan.
Tietenkin ne perinteiset kiristämättä jääneet letkut löytyi kun laitoin nesteitä...

Hyvin käy ja kukkuu. Kaikki merkkivalot toimii ja mittaristo.
Ajovaloista toimi vain lyhyet ja toinen parkki oli pimeänä...
Vilkut toimi.

Käytin normaalilämpöiseksi ja lämppärikin alkoi toimiin kun termostaatti aukes...

Eli ainakin nyt tuntuu että kaikki ok. Tuon auton kotiin ja laittelen valot kuntoon ekaksi ja sitten vuosikatsastus...

Mistäs lähtis etsii tuota ohjaud vartta? Eli se mikä tulee simpukalta oikeelle renkaalle? Tuntuu olevan aika suuri jo tuo väljys, vai onko tähän joku jippas konsti??

Voi olla et menee merkkiliikken puoleen tuon ettintä... Omaan sain Vianorille aikoinaa tilattua. Siit n. 2kk myöhemmin utelin toiselle, niin ois ollut tehdastilaukseen menevä tuote. Eli ei ollut ennään saatavilla.

Eipä siihen oikene oo muuta konstia ku vaihtaa uus. Mikäli ois olut ravanipallinen, niin ois talvella saanut apua siihenkin pakkanen pitänyt rasvat kovan.

Kyllä sitä tuossa talvella rasvailtiin useaankin otteeseen, tais olla vaan niin väljä jo kun auton ostin, ja osa syynäkin on tuo kun ylätukivarret ja sauvat vaihdettu niin raidepäät eivät ole enää normaalissa kulmassa vaan osottavat ylöspäin jonka johdosta aina kun laittaa nelivedon niin raidepää pökkää tuota tankoa ylös, tuossa kun katselin sitä niin ainut kestävä ja järkevä ratkaisu olisi kääntää tuo tanko ympäri ja kiinnittää se ojaus simpukan alapuolelle jolloin raidepäitä saisi suunnilleen 7 senttiä alemmaksi eli olisivat silloin huomattavasti suoremmassa kulmassa, ainut ongelma on etumurikka joka tulee tielle, eli joutuisi tuota palkkia laskemaan alemmaksi jotta saisi tuon toteutettua, kun tuskin niin tiukkaa ohjaus iskariakaan on, täytyy hieman visioida viellä tuota,