Nykäsin keulasta puskurin, karjaraudan ja vinssin pois. Viikonloppuna tarkoitus rakennella uusi puskin, löytäs vaan sopivaa palkkia jostain :confused: Ajattelin samalla siirtää vinssin releboksin korkeammalle, johonkin moottoritilaan. Ja jos pari karvaa vetelis hyttiin niin sais vinssin ohjauksen sinnekin.

Etupuskurin teko pääsi hyvään vauhtiin. Siitä tulee siis sellainen ihan perinteinen. Runkoaisojen päähän niiden levyinen poikkipalkki, minkä kumpaankin päähän puolimetriset palkin pätkät n. 35 asteen kulmassa yläviistoon, ja vähän autoon päin. Vanha karjarauta silvotaan sopivasti ja jollakin tapaa liitetään palkkiin.
Kohtauskulma paranee ja muutenkin keulan ilme kevenee huomattavasti.
Pistän kuvia huomenna.

Kuvia eilisen töhöilyistä.
 

Naurettavan pieneltä näyttää tunkki. No, sitähän se kyllä onkin.
http://imageshack.us/a/img528/7060/20121011344.jpg

Vinssipeti on yhtä puuta puskurin kanssa.
http://imageshack.us/a/img337/1381/20121013348.jpg
http://imageshack.us/a/img689/3189/20121013345.jpg

Sitten saa arvostella saumaa.
http://imageshack.us/a/img21/203/20121013350.jpg
http://imageshack.us/a/img195/1234/20121013346.jpg


Sotaratsu
http://imageshack.us/a/img94/6103/20121013347.jpg


Lisää kuvia ehkä illalla. Tänään olis tarkoitus yrittää saada puskin valmiiksi. Niin ja pakollinen "kuvanlaadusta vastaa Nokia"-kommentti.

No ei se ihan valmiiksi tullut. Karjarauta jäi vielä naittamatta palkkiin. Ja kun tallista sammu valot kesken kaiken, niin jäi kuvatkin ottamatta.

Muutama lisäkuva puskurista.
 

Tämähän nyt ei ihan valmis ole. niinkuin jo mainitsin, karjarauta liitetään tuohon jollakin sopivalla tavalla. Suojaa sitten vähän valoja, sekä etukulmia. Vetopisteitäkin tulee vielä toinen. Vinssin releboksi on irti niin kauan että saan aikaiseksi hakea piuhaa ja siirtää se konehuoneen puolella. http://imageshack.us/a/img21/4859/img5850i.jpg
http://imageshack.us/a/img685/5742/img5851x.jpg

Muutama kuva kiinnityksestä. Yläpuolen prikkahelvetti johtuu siitä kun tuolla kierteellä ei justiinsa sattunut löytymään kuin osajenkaista. Alakiinnike, ja kaikki kolmiotuet on tehty Armoxista. Luulis kestävän :D Maalaushan on mallia "paukkua ruosteen päälle". Ja se ei tule olemaan lopullinen. Saan syksyn/alkutalven mittaan hiekkapuhalluslaitteet lainaan, ja silloin myös kunnon maali. Visiona on tervaepoksi pensselillä :D Niin ja palkkien päät pitäis tukkia, ja porata pari vesireikääkin pohjaan.
http://imageshack.us/a/img12/8531/img5852p.jpg
http://imageshack.us/a/img837/9817/img5853a.jpg
http://imageshack.us/a/img443/6968/img5857v.jpg

Vinssin vaijerin kiinnitys on jotenkin puolihölmö. Kaksi kertaa mennyt kiinnityspultti poikki.
http://imageshack.us/a/img87/3651/img5854o.jpg
http://imageshack.us/a/img203/8919/img5855t.jpg

Tollanenkin tuli hommattua. -06 diesel Lagunasta.
http://imageshack.us/a/img571/6365/img5858q.jpg

Hain viisi metriä kaapelia ja kourallisen liittimiä. Ei vaan vitunmoinen vesisade houkutellut väkertämiseen.

Releboksi siirtyi ilmanputsarin kupeeseen. Vinssin vaihteistoa käänsin varttikierroksen eteenpäin, nyt mahtuu kääntämään vapautinvipua.

Mistä niitä jakiksen välitys-sarjoja oikein saa? Vähän turhan kovaa tuo vehje kulkee. Marksilta oon kattellut, mutta on melko hintava, eikä välitys edes tiuhenisi hirveästi.

Eikö perävälitykset olis halvemmat ja olis samalla hyötyä päivittäisessäkin ajossa. Muutenkin 600 tkm ajetuissa lautasissa saattaa jo alkavaa kulumaakin olla, joten ei siinäkään mielessä olis turha remontti.

Olen mä sitäkin miettinyt. Peräthän tossa on rempattu. Sen puoleen niille ei olis pakko tehdä mitään. Milläs kaikilla välityksillä noita hodaria on tehty, automaatissa on vissiin eri välitykset?

Automaatti 41/10 hammasta, siis 4.100 (BJ-40: 37/9: 4.111)
ja manuaali 41/11 hammasta, siis 3.727 (HJ-61: 37/10: 3.700)

Jos katselet semmoista nimimerkkiä kuin bj-45lava (mitenkähän kirjoitettiin?)
ja taisi olla ukkolan hodarin huolto- ? topiikki maasturiprojekteissa? niin siellä oli juttua tuosta hitaan puolen hidastamisesta.

p.s sitten J-80:n jatkuva 4wd (HF2A) ja kytkettävä 4wd (HF1A)laatikot "täysin" erit hitaan puolen välityssarjojen suhteen

Takapuskuri, tai oikeastaan vetokoukun apurunko tuli purettua pois, jos huomenna sitten itse puskuri. Onpahan sitte intoa tehdä uusi..

Beadlock-kehät tilasin. Samoin snorkkeli ja kompressori on tulon päällä. Ja sellaisen päätöksen tein, että välitys muuttuu jakiksessa, ei perissä.

Pikkusen tuli vahinkoa tän päivän ajeluissa, kun takalukko jumi päälle. Nyt just ei riitä mielenkiinto tutkia mikä sitä vaivaa.

Tossa viikon mittaan tuli tutkittua tuota takalukkoa. Vikana on moottorin kiinnityslaipan kierous. Ehjää siitä ei enää saa. Uusi/hyvä käytetty pitäis löytää. Vai pitäiskö tehdä paineilma käyttöinen?

Kaikkia pikkujuttuja.
 

Pikkusen kuvia noista viimeksi tehdyistä jutuista. Ei mitään isoa.

Vissin vaihteistoa pyöräytin 90 astetta eteenpäin. Aika näppärä tehdä tohon Runvaan. Samalla tein silmämääräisen kuntotarkastuksen. Hyvältä näytti.
http://imageshack.us/a/img254/1984/20121018359.jpg
http://imageshack.us/a/img59/6258/20121018360.jpg

Releboksi siirtyi konehuoneeseen. Tässä pari täysin turhaa kuvaa siitä. Vielä jäi tekemättä käyttökytkin hyttiin.
http://imageshack.us/a/img803/426/20121018363.jpg
http://imageshack.us/a/img255/5182/20121018364.jpg

Kuskin takaoven lasi lakkasi toimimasta. Tämä oli pudonnut paikaltaan. Moottori toimi moitteetta.
http://imageshack.us/a/img855/7641/20121020366.jpg

Xenonit ei enää sammunut katkaisijasta. Ohjausboksiin oli vesi hiipinyt. Piirilevyn kuivaus, putsaus ja CRC-kylpy korjasi tilanteen
http://imageshack.us/a/img545/4316/20121023367.jpg

Takalukko jummitui päälle. Syynä kiinnityslaipan kierous. Sen verran kiero, ja halkeillut se on ettei siitä enää kalua tule. Nyt huvittaisi tehdä paineilmalla toimiva.
http://imageshack.us/a/img5/9482/20121102372.jpg
http://imageshack.us/a/img835/41/20121102373.jpg

Laurin kanssa nysvättiin karjarauta takaisin keulalle. Ennen viikonlopun safaria pitäis vielä peräöljyt vaihdella. Ja alustavia suunnitelmia paineilma takalukosta tuli myös tehtyä. Osaako joku kertoa sen lukon tapin iskunpituuden? Ihankuin olisin sen joskus, jossakin täällä nähnyt, mutten löytänyt.

Peräöljyt vaihdettu 646000km. 75w-90 GL5.
Vinssin vaijerin kiinnityksen korjasin taas, ties monesko kerta. Pitää laittaa kapeampi rullakita, jos se auttas.

Flekti vittuun tänään. Yksi siipi repesi irti, ravistaa niin perkeleesti. Kumma kyllä mitään ei oo hajonnut, ei edes jälkeä missään :confused:

Sitten alkoi uusien renkaiden metsästys. Kumhojen pehmeäkylkisyys kostautui, vitunmoinen keppi kyljestä läpi, ja yksi rengas ihan riekaleiksi. Pistäkää viestiä, jos ylimääräistä sarjaa 35-37" kumeja.

Uusiksi kumeiksi tulee Creepyt. Saman kokoiset kuin nykyiset, eli 35"/12,5".

Tänään ajelin ekan kerran torstaisen mettäkeikan jälkeen, ja huomasin ettei enää käännykään oikealle kunnolla. Kääntyy vajaa puolet siitä mitä pitäisi. Parinkympin pakkanen ei vaan ole paras mahdollinen motivaattori rueta tutkimaan mikä nyt on vikana.
Nyt on sitte väliaikais renkaina 7.50R16 Insa Saharat. On muuten hölmön näköiset :p Pitää kuitenkin ihan ok.

Ylimääräiset jäätyneet klimpit isänmaata kun hakkasi pois joka paikasta, niin alkoi kääntymään :D Vinssin nykäsin aikani kuluksi pois keulalta. Sitten kun jaksaa niin pitäis sekin huoltaa. Ja vaijerille teen kokonaan uuden kiinnityksen. Mietin että pitäisköhän siihen laittaa naru, mitä mieltä ootte? Niin ja palkkihelma projekti nytkähti aavistuksen eteenpäin, kun hain 100x50x6 palkkia.

omasta mielestä aivan turha laittaa noin isolla seinämävahvuudella olevaa putkee helmoiks. painoo tulee niin pirusti!
itellä ollu nykyisessä ja edellisessä pitkässä patroolissa 3mm seinällä eikä oo tullu luhmuja vaikka kivien päälle onkin jääty kiikkumaan...

Kieltämättä toi on melko jytkyä, mutta kun melkeen ilmaseks sai. 12kg/metri painaa. Hodari on kyl muutenkin niin painava klimppi rautaa, ettei mielestäni ole mitään merkitystä, tuleeko helmoista 30 vai 40kg lisäpainoa.