aiheeseen liittyen sen verran, että eipä se yhdistelmä hyvälläkään kelillä pysähdy sen veikeemmin vaikka olisikin 5000kg ylikuormaa ja 5-7km/h ylinopeutta, jos ajetaan risteyksestä eteen ja matkaa on havaintohetkellä esim. 150m

ilmeisesti rekkakuskin olisi pitänyt tehdä hallittuja väistöliikkeitä ojan ja metsän suuntaa, niin olisi yhdet juopot säästyneet hengissä.

Itse kuormaan eräällä isolla sahalla puutavaraa työkseni tässäkin topikikissa mainittuun rekkaan olen monet kuormat tehnyt ja purkanut.
Ikävä on ollut seurata tätäkin kiistelyä kenen vika ja entä jos sitä ja tätä.

Mutta noista painoista ei voi ikinä sanoa varmaa mitä rahtikirjat näyttää onko se totta vai ei.
Joskus kuivaus on menny perseelleen joskus SAHA MUUTTAA painot että saa menemään koko kuorman kerralla.
Mutta se vastuu PITÄISI olla myös kuorman lähettävällä tehtaalla.

Mikä ettei kuormaajassa ole puntaria joka laskee kokonaispainon
 

Tyhmä kysymys :rolleyes: mutta eikö näissä kuormaavissa "trukeissa" ole nykyisin jo puntarit josta näkee nostettavan kuorman painot??? ja siitähän sitten pystyis laskemaan sen koko kuorman painonkin. Jos kerta metsäkoneissakin on kaadetun puun määrät kertovat tietokoneet niin miksei muka kurmaajin pystyis laittamaan vastaavat niin ei tarttis kuorman painoja kuskinkaan arvailla jollei kerta puntareita sahoilla käytössä :(

Aika harvalla sahalla on trukeissa vaakat,paino puutavaralle lasketaan kuutioista keskiarvioidulla motti-painolla

Siis koko ongelman ydin on tässä ylikuormajutussa se että jos painot meinaa jäädä 690 kiloa (siis jos nippu painaa vaikka sen neljätonnia) , niin mielummin otetaan se reilu kolme donaa ylikuormaa.

Ja jos tuosta hommasta saa vaikka 10 egee tonnilta jollain pätkällä,vaikka 200 km/sivu

Niin tuollla riskillä saatiin n.40 egee lisää rahaa keikasta.

Ja jos rajoitinta vasten ajamallla dieseliä menee 50-55 litraa /100km ja pinellä keventämisellä risteyksiin himmailemalla ym. ainetta menisi 40-45 litraa/100km niin tuo ylikuorman tuoma lisäraha menee lähes kokonaan ylnopeudesta lisääntyneeseen pa. laskuun.

En ole ihan eilen rekkaa ajanu joten en tiiä mitä rahtiauto tänäpäivänä syö.

Ja toinen juttu on se toimimaton lähettäjäävastuu eli kyytiin työnnetään enemmän tavaraa kuin laki sallii.

Nyt näyttäs kulutusmittarin mukaan vievän 63 litraa sataselle, mut on tietty "vähän" raskasta ajoakin...

jaahas. taas hanko tiellä henkilö auto ajanu rekan alle. parin vuoden sisään kolmas vai neljäs? 20km sisällä.

on toi pätkä kyllä täys niin vaarallisia mutkia että ihmetyttää kunnei niitä oijota ja muutenkin kapee ränni.

Tuskin noi tuontyyppiset "onnettomuudet" oikomalla loppuu
 

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012...60646_uu.shtml

Jos on henkilöauokuski päätynyt tuollaiseen henkilökohtaiseen ratkaisuun niin ei ole väliä onko suora tai mutakinen tie:mad: Eipä taida tien oikominen paljoa auttaa, pikemminkin päin vastoin, saa vaan paremman vauhdin.
Tuskin mutkainen tie oli tuossakaan onnettomuuden syy:mad: ja rekka vaan sattu tolla kohdalla tulemaan sopivasti vastaan:eek: Jos nyt ovat päätyneet päivänsä päättämään niin ajasivat johonkin kiinteeseen esteeseen niin ei tarvitsis ulkopuolisten kärsiä :(

Hovioikeuden kannanotto
 

Iltalehti Tiistai 16.4.2013 klo 08.27


Itä-Suomen hovioikeus on hylännyt rekkakuskin kuolemantuottamussyytteet niin kutsutussa Ahvenisen kuolonkolarissa

Vuoden 2011 elokuussa Joensuun Enon Ahvenisella tapahtuneessa puutavararekan ja henkilöauton kolarissa kuoli kuusi nuorta pohjoiskarjalaista nuorta.

Pohjois-Karjalan käräjäoikeus tuomitsi rekkakuskin sekä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, että kuudesta kuolemantuottamuksesta ehdolliseen vankeuteen sekä isoihin korvauksiin

Nyt tuore hovioikeuden äänestyspäätös vapautti rekkakuskin kuolemantuottamussyytteistä, mutta määräsi kuskille ylinopeudesta 115 euron sakot.

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2013...82715_uu.shtml

Tässä taas ammattitaitoa tämän paskalehden toimituksessa.

"Juttua korjattu tiistaina 10.12: Onnettomuus tapahtui vuonna 2010, eikä vuonna 2011. Pohjois-Karjalan käräjäoikeus ei tuominnut kuskia myöskään ehdolliseen vankeuteen, niin kuin jutussa aikaisemmin väitettiin."

Sakkojen määrästä päätellen syytettynä ollut kuljettaja on joko työttömänä tai sairauslomalla tms.

Mielestäni oikea ratkaisu ja toivotan voimia kaikille osapuolille.

Ohhoh. Alkaa olla jo oikeuden päätöksissä jotain tolkkua. Perin huolestuttavaa. Normi setti olisi ollut että kaveri olisi joutunut linnaan sen takia kun känninen kuski ei noudata liikennesääntöjä ja ajaa suoraan eteen. Syyllinen on silloin pakko olla selvinpäin oleva rekkakuski, millä vaan sattui hieman olemaan ylinopeutta. Ilman ylinopeutta olisi keksitty jokin muu syy miksi se rekkakuski olisi joutunut linnaan.

Joo raiskarit selviää ehdollisella, mutta rekkakuskit linnaan:rolleyes:
Maassa maan tavalla sano wille iinisto

Olisko tässä nyt eka ennakkopäätös siitä et isojen kuskit ei vastoin kaikkia odotuksia ookaan suomen suurimpia rikollisia?? Tähän mennessä meitä on rangaistu omista ja muiden virheistä...

Ratkaisu oli omastakin mielestä oikea. Sakkojen määrästä veikkaisin rikesakkoa, eikä päiväsakkoja. Olisiko ylinopeus todettu niin lieväksi kuitenkin?

Juurikin näin,..Perkele...:-/

Tai sitten tuomarille kantautunut korviin se jossittelu ylinopeudesta jos olisi minuuttia aiemmin lähtenyt tai minuuttia nopeammin saanut ajettua tai nuoret juopot lähtenyt aiemmin tai myöhemmin.




Itse ollut T-kolarissa mukana ja äiti kävi leikkauksessa nyt pari päivää sitten.

Eteen ajanut ei katsonutkaan vasemmalle ennen eikä jälkeen pysähtymisensä eikä liikkeelle lähtiessäänkään katsonut vasemmalle.
Siinä ei vaikuttanut, että alle sallitun 80Kmh;n ajettiin
Siksi oli alempi nopeus koska 300m risteyksen jälkeen piti kääntyä.

Eli jos joku tulee eteen niin ei se risteävää nopeutta katso.

Mutta parempaan suuntaan ollaan toivottavasti/nähtävästi menossa näissä raskaan onnettomuuksien tuomioissa.