pistähän kuvia tuosta 2.8 projektista mä haluisin ainaki nähä :) ja sit oon aina miettiny että saako näihin laittaa jäykkää etuakselii ja jos joku on laittanu ni sellasestakin ois hyvä nähdä kuva :D itse asiassa josku palstalla näin ku jollain oli mut en nyt löydä kuvaa ja olikos se laillinen ?
mä oon pitkään haaveillu sellasesta överi kingcap projektista jotenki toi kantti look on nii hieno :D

Kai se jäykkä akseli alkaa olla aika pakollinen ratkaisu jos ihan kunnon offia aikoo Kingcabilla harrastaa.. En tiedä sitten noiden risukeulan korotussarjojen toimivuudesta mitä netissä myydään.
Katsastuksesta en tiedä meneekö enää tieliikenteeseen kovin helpolla jäykällä etuakselilla, ja ajettavuus maantiellä kärsii ilmeisestikkin risukeulaan verrattuna. Harrasteautoon olisi itsellä suunnitteilla sovitella jäykkää etuakselia tässä ajan myötä.

Yksi projekti jäykällä etuakselilla löytys ainakin (harmi vaan että on jäänyt kesken):
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=68623

Semmonen käynyt mielessä, että onko risukeula etupäästä kukaan täällä tehnyt kiinteää? Jossain päin nettiä näin kyseisenlaisia sovituksia, eli vetarit ovat aina samassa kulmassa etumurikan kanssa ja tämä paketti on sitten jousitettu. Joku firma noita teki kaupallisenakin. Tuossa vaikutti olevan se hyvä puoli että murikka ei raahaa niin helposti maata kuin normassa suorassa jäykässä akselissa kun se voidaan sijoittaa ylemmäs jyrkentämällä vetarien kulmia.

harmikun tuo v8 projekti on jäänyt kesken ? onko se lopullisesti lopetettu ja hävitetty ? :cool:

tollasesta jäykistetystä risukeulastaki ois hyvä saada kuva ei välttämättä niin huono idea mettävehkees mutta tuskin sitä ainakaan leimalle voi viedä :D

entä onko jossain saatavilla valmiita vahvempia risukeula komponentteja perii ja vetareita tukivarsii? saako tuon jousityypin muuttaa vaikka coiloveriks ilman mitään erikois lupia ?

http://store.4wheelingplus.com


https://ruggedrocksoffroad.com


noista paikoista olen itte tilaillu kingcappiin osia..

ylättävän nopea toimitus ja osat on ollu mitä pitikin...


aika pitkälti löytyy kaikkea .... tutustumisen arvoiset sivut..

Joo pitää laitella kuvia kuhan saa vähä valmiimmaks ku sen verran pahasti vielä kesken.. :D Jos jollakulla olisi kuvia 2.8 koneen sovittamisesta keulaan niin ois ihan mielenkiintosta nähdä mitenkä ne moottorinkorvakot on oikein rakenneltu..

onko kenelläkään tietoa käykö terranon kytkin suoraan td25 vakio vauhtipyörään?tai saako siihen jotain muuta kestävämpää kytkintä?

kysäseppä kaverilta nimeltä Dectane, sillä seisoo pihalla moinen kapistus...siltä saattas kuvia löytyy...

Päivityksenä: pumppu paikallaan, peli käy ja kukkuu ja omistajaa hymyilyttää.

Tuohon löytyi venäläiseltä foorumilta se ohjekin vihdoista viimein. Pääperiaate tosin tuli jo noissa postatuissa linkeissä. Tekemällä oppii.

ja homma etenee nyt vaan vielä kun on tollane bensa käppi tarjolla ja jos turbo diiselii sovitellaan keulille lain puitteissa ni miten tämä vähäpäästöisyys menee ??? kun diiseli koreissa on rajana 91 ni miten tää nyt menee jos on vaikka 90 bensa joka on vähäpäästönen ni saako sinne diiselin pistää ? en vielä tiedä minkä ikänen auto on että se selvii huomenna kuitenki alle 91.. ja mites kun tuolla linkkien sivuilla oli tota Nissan Hardbody (D21) Solid Axle Swap sarjaa ni saako tollasen suomessa kilpiin ? ja jos joku vois varmistaa saako ihan jäykän etuakselin laittaa :D tos ois 61 lukko akselit kaverilla jouten :rolleyes:

ja tossa vähän suunnittelin paintilla ois hieno ku sais hyttiin vähän lisää ja perästä vähän pois ja toi korkeuski näyttää ihan sopivalta :)

leimalle tuohon akseli hommaan pitää kuulemma hakea jtn poikkeuslupaa akesta,trafista,mikä se nyt nykyään mahtaa olla...ja akselin kanssa kannattaa miettiä että minkä sinne nissanin keulalle saa jos meinaa omalla laatikolla laittaa kun nissanissa on se murikka ns väärällä puolella verrattuna muihin...

aijaa no sitte pitää risukeulu säilyttää tai ainakin katsastukseen se hankaloittaa tilannetta.. katsotaan nyt mutta jos teen ni ei sinne kyllä nissanin tekniikkaa laiteta laatikkot jää arvotukseks taaksekki pitäs sit kierteet saada tuskin nissanin akseli kestää. ja tästähän ei oo tulossa sitte mikää ylikorkee joka kippaa eikä suo hiipijä jonka hitaalla ykkösellä tuskin näkee että liikkuu vaan sellanen joka menee tähän tyyliin http://www.youtube.com/watch?v=6MjyS...eature=related ja näin http://www.youtube.com/watch?v=Rezgc4no8DE niin ja vielä vähän näin http://www.youtube.com/watch?v=XAIHP...eature=related :D

Joo itseasiassa kysyin hänen myynti ilmoituksessaan täällä offipalstalla kuvia, ei ole vielä vastannut :) Kylläpä minä sain ne laatikot nyt aukeamaan, kytkinakselin puolelta piti ottaa lukkorengas sokka pois, sitten laakereiden varassa oli aika tiukassa niin lähtihän ne prkl auki!! Pitää katsoa jos saisi vaihdeltua ne 1-2-3 rattaat helpolla, purkamista purkamista..

Purin sitten ihan turhaan nuo vitos rattaan ja pakin härvelit sieltä takapäästä, meni kaikenlisäks sellaset jousetki paskaks 3kpl, varmaan täytyy cedricin laatikosta ne jouset vielä purkaa tuohon.. No, ensikerralla sitä on taas viisaampi ja tietää mitenkä tällänen puretaan.. :D

Suunnitelmissa on itelle kingiin hommata tuo Calminin 3" korosatsi, pittää kattella millälailla muuttuu auton luonne.
Nyt mennään nokka maata ja kantoja viistäen, etutukivarret ottaa toppareihin kiinni ku senverta väntösauvvat lässähtänä! :rolleyes:

Kehtaatko muuten vilkasta siitä Cedrikin laatikosta onko pakkirattaat identtisiä Cabin rattaiden kanssa? Helpottas noiden osien metsästämistä kun olisi toisenmallinen laatikkokin sitten mitä etsiä romuttamoilta.

vastaillaan ite itselleen eli jäykkä etuakseli vaatii poikkeusluvan koska mallisarjassa sellaista ei ole ollut.
mutta siitä en löytänyt mitään että saako vääntövarsijouset korvata coilover jousilla ? etuperänhän voi modata jostain vahvemmasta vaikka jäykästä akselista ja vetarit teettää sit sen mukaan samalla murikan puolta voi vaihtaa haluttuun paikkaan ? entä saako vaihtaa esimerkiksi jonkun chevyn risukeulan onko sekin poikkeusluvan paikka ? no eiköhän tuohon joku porsaan reikä löydetä :D

Sopivuus...
 

Terranon paineasetelman pulltijako eri, kun TD25:sen Kingin on... Eli on kaksi vaihtoehtoa siihen... 1; Vaihtaa Terranon vauhtipyörä.... 2; Teettää koneistamolla uusi jako siihen vanhaan vauhtipyörään...

Sentillähän kasvaa kytkinlevyn halkasija ku laittaa Terraanon vastaavan... Tais sit TD25 Kingisn, ja auramallin/Turbollisen.

Karstulassa ainakin onnistuu jaon teko uusiksi, tai vaikka kokonaan uusi vauhtipyöränkin teko (täst saa yv:nä tietoa sit tarvittaessa)...

td25 vauhtipyörä
 

Osaako kukaan kertoa painoa vauhtipyörälle?

Oliskohan....
 

oliskohan TD:n vauhtipyörä n 10kg.... Voin toki tarkistaa, jos oikkee tarve tulee ku kysistä limppua löytyy irtona tallista (jos löydän)....

Joo kyllähän jousitus tyyppiä saa muuttaa,tuos yks alkoi laittamaan pajeroon jotain dodgen risukeulaa jossa on kierrejousitus ja pitäis olla laillinen. Tosin en tiedä miten homma on edistynyt.

okei no sitte avautuu taas uusia ideoita :rolleyes: ei selvinny vielä tänää että onko se vähäpäästöinen auto on vuosimallii 89 2.4 bensa onko teknisiä eroja bensa ja diisel kinkäpeis akseleissa ym ?

Juu minäpä tarkista asian huomenna kun menen pajalle, prkl ku sattu huono jakari matkaan niin en saanu purettua akselin lukitusmutteria, tai siis saanut avattua sitä.

Muistini mukaan ne aikalailla samanlaiset rattaat on ja tuon välitystaulukon mukaankin minkä lerssinen laittoi on samat hammas määrät rattaissa.

Mutta, taas välitys on eri tuon taulukon mukaan, en kyllä tajua tuosta taulukosta näköjään mittään prkl.. Ku yrittäny pähkäillä sitäkin, että jos laitain 1-2-3 vaihteet tuohon siitä cedun laatikosta, niin joudunko vaihtamaan sen väliakselin, countershaftin? Pelkästään ylivaihteessa eli viitosessa on eri hammas määrä ja sitten joku Drive kohta on kans tuossa taulukossa, mitähän se tuo drive oikein meinaa? :S

Rupee tuntumaan, että taidan jättää nuo ratas viritykset tällä kertaa pois, loppuu aikakin jo kohta kesken ku joulukuun loppuun aikaa laitella.

itte laitoin calminin sauvat ja roughcountry 2,5" alusta korotuksen, suomeen toimitetttuna kuluineen noin 700e ja ajettavuus parani huomattavasti...

Tarvis saaha -04 King Cabiin vaihtoehdoksi myös hidas takaveto. Jakolaatikon kyljessähän on 2 klunssia joita keppi siirtää, mutta kumpi on hidas/nopea ja kumpi 4wd/2wd? Entä onnistuuko millään sähköisesti, esim. katkaisija jonkun liittimen/johdon väliin? Yksi vaihtoehto voisi olla manuaaliset napalukot eteen, mutta mukavampi olisi hytistä päästä kytkemään. Ideoita anyone? :)

Jos saa tiedustella minkälaiseen käyttötarkotukseen tarvii hiastatakavetoa?

Raskaiden kuormien lyhyeen siirtelyyn/pyörittelyyn pitävällä alustalla. :)