Paljonkos näitä Moggeja mahtaa olla liikenteessä?
 

Onko niin erinomaisia kuin väitetään?:rolleyes:

Joo, näköjää muisti petti jälleen. Eli ryömintä toimii vain eteenpäin, ja taaksepäin menee normi ykkösen/kakkosen vauhtia vaikaa olisikin ryömintävaihde päällä. Asia alko häiritsemää niin paljon, että kävin nopee ottamassa oikee elävää kuvaa aiheesta. Julkasen pätkän kunhan saan sen ensin ladattua mokkulan hurjalla nopeudella tuonne maailmalle...

Tossa videoo:

http://www.youtube.com/watch?v=5mst99MIWRc

Oli vähän hankala issessee kuvata ja vaihtaa vaihteita, mut kaipa siitä selvän saa...

Sinulla on siinä vakiolaatikon 2+4 lisänä ryömintävaihteet, erillinen ns. crawler gears. Sen keppi menee kuskin paikalta katsottuna laatikon oikeasta etunurkasta pystysuoraan alas, missa se ryömintärattaisto on. Se on sellainen lisäosa. Siihen ryömintäkepin päähän näkyy videon mukaan olevan nivelöity sitten etu-taka suuntaan liikkuva keppi, millä käytetään. Kaikissa ei sitä keppiä ole, vaan on kahva suoraan siinä pystysuuntaisen tangon päässä.

Kelaa topikkia vähän taaksepäin, kun laitoin linkin videoon, jossa samanlaista ryömintää käytetään suoraan pystytangon päässä olevalla vivulla. Sen videon jälkeen oli postaus, jossa oli vaihdekaavio, oikeassa ylänurkasssa on se vipu. Siinä videolla taisi ryömintä olla kolmella aluella ja laatikkona 2x4, eli aluevaihtajalla.

Joo löyty, kolmennen sivun alin. Toi kyllä meni jo hiljaa...

Mulla on tollanen 2+4 vakiolaatikon alle pultattava "ryömintä lisäloota", voin luopua siitä halvalla, jos joku sellasen haluaa.

passaako 404 2+4 laatikkoon? kuinka halvalla :)

eiks kaikki kauneus ole katsojan silmässä, samoin erinomaisuus...

lukumääristä en osaa sanoa, Suomen maassa aktiivista harrastekerhoa ei moGeilla ole, eikä enää sivustoakaan

joku päivä sitten bongasin Mäntsälän ST1 asemalla aivan älyttömän siistikuntoisen oranssin moGin, mahottoman isolla auralla ja hiekoitusvarusteilla, kyseessä todnäk mallia 406

Totta toimitat, ei näköjään enää ole sivustoja. :cool: Pari kertaa siellä kävin juttelemassa, mutta aika kuivaa oli toiminta jo uutena.

R.I.P... :(

Oiskos se kipon mogissa oleva lisäryömintävaihteisto tollanen:
http://classicunimogs.com/unimog_crawler_gears.html

Tulee siis alkuperäisen öljypohjan tilalle. Paulin tarjoama loota on ilmeisesti samanmoinen? Jostain luin että tuota alle pultattavaa lisävaihteistoa ei saa käyttää rankkaan repimiseen vaan on tarkoitettu lähinnä linko tms vehkeisiin joissa tarvitaan paljon kierroksia koneelta ja samalla hidasta vauhtia.

tämä oli syynä myös miulla.

Juurikin noin, eli kun pitää mennä etanavauhtia harjakoneen, jyrsimen, vesakkoleikkurin, suurteholingon tms. kanssa, jotka vaatii työaikaa, eikä auto saa siksi edetä liian nopeasti.

Juurikin tuollainen.
Ja tässähän on ollut linkovarustus alkujaa...

MItä tosta ensimmäisestä kepstä kuuluis tapahtua?
Ei oikeen liiku mihkään, toinen tuntus olevan ulosotto ja kolmas se vaidekeppi missä taitaa olla 6 pykälää.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94867

Tossa vissiin kuuluis olla etulukon kytkinputki?
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94868

Mitähän tuolta loodasta on korjailtu/muuteltu kun jotain sinne on hitsailtu ja näyttää että yks tako puuttuis kokonaan?
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94869

No onks tuossa nyt just tuo ylempänä mainittu ryömintävaihteiston käyttövipu, ja itse rattaisto on poistettu sieltä laatikon pohjalta ??? Ainakin tuo kepin sijoitus viittais siihen... (rankkaa mutua)

taka / nelivetoa / lukkoja käskevä keppi + työsylinteri näyttäs puuttuvan kokonaan, samoin käsijarru

Kävin äsken tallilla ihmettelemässä, nyt sain toimiin noi vipstaakit eli se ekahan on suunnan vaihto, joka tosiaan toimii vaan kun vika keppi on vas laidassa:)

Joo siinä loodan takanurkassa näkyy viel joku siirtotanko josta hukkunut vipu, olisko se nyt se neli hidas takavetelä lukko vipu?

Ei oo ryömintäzydeemiä tossa, se on ihan erilainen vipujuttu, mutta ei taida löytyä peruutusvaihteita eli suunnanvaihtajaa ollenkaan tosta Heikin lootasta, puuttuu koko sivuakseli.

Hä, löysit suunnanvaihdon?
Kummalta puolelta lootaa se akseli puuttuu?
Se takakardaanin lähdön vieressä näkyvä (ulkopuolella siis) vipu taka/nelivedon vipu. Ja näyttää murtuneen se reikä mihin tanko kuuluis tulla.

Joo siitä reijästä on murtunu puolet poes, vasemmasta sivusta puuttuu joku akseli, avasin laatikon oikeesta sivusta luukun josta zoomailin cannonilla mitä sinne oli hitsattu.

Tosiaan kun tyrkkäsin ton isoimman vivun ääri vasemmalle ja ylös alas niin alko etummainen keppikin liikkuun edes takas, ja kytkin akseli vaihtoi pyörimis suuntaa:)

Itekkin aloin jo luuleen että joku seppä purkanu pakin pois ja meinänny pistää toisen loodan eteen missä olis pakki ollu.

Nonni ! Ihmeveheksiä, puuttuu puolet osista ja silti kaikki toimii ;) kuin Suomalaiset sotilaat muinoin !!!

Hidasta puoltahan ei erikseen tuosta taida löytyä, on siis 2+4 eteen joista 2 pienintä sitten myös taakse... (ellei sulla sitten puutu niitä yläpään numeroita...)

Vakoillaan poiketessas tuosta kaivurimoGista...

Muistaaks kukaan ulkoo kytkimen työsylinterin letkua ? Mitkä päät ja millä voip korvata ? (421)

Joo helposti muistaa, joka kerta ku on pitäny jotain niihin tehdä, ni oon heittäny ne samaan paikkaan ku Kares eli KUUBAAN!!!

Taitaa tosta Heikin lootasta sitten puuttua se voimanulosoton käyttömahdollisuus.

Onks näissä kuvissa enemmän vai vähemmän akseleita laatikossa kuin spermanilla? Kuvat on toimivasta 411:stä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94927

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94928

Ja edittiä vielä perään kun sattui lamppu syttymään kerrankin. Tuosta vasemmalta puuttuva akseli on tarkoitettu siivapyörä ulosotolle, ulos otto pultataan laatikon oikeaan kylkeen, josta sperman varmaan otti kuvia. Ja tuossa puuttuvassa akselin pätkässä on sitten kartiohammaspyörä ja siinä siivapyörän akselissa samanmoinen, eli yhdessä siis kulmavaihde.

No niin se se on toi sama akseli munkin loodasta puuttuu, eli mikä näkyy kuvassa oikeella ylhäällä. (Tai siis se tyhjä akselin paikka:) Ja just tosta luukusta otin kuvia.
Kyllä ulos ottokin tuntus toimivan, pyöritin kätösilläni kytkin akselista niin ulosoton vivusta kääntämällä alko pyöriin mukana.

Pikkupuolta ei tosiaan taida olla:( toi vipstaaki mistä puuttuu pala tuntus kytkevän vaan 4-2 vedon eli vaan 2 asentoon menee.

Pikkuhiljaa alkaa tajuumaan:) mistäs tohon taikois levujarrut jos haluis mogin jaon säilyttää?

Siitä on ainakin käännetty vaihdevipu takaperin, että on saatu vaihdekeppi taaemmas. Liittyisikö hitsihommat siihen? Kuvan hitsattu haarukka näyttäisi olevan kytkinakselin ja pääakselin kytkentäholkin siirtohaarukka, siis aluevaihtaja, mutta kuvasta on vähän hankala päätellä. Jos on, niin sitten näyttäisi olevan iso puoli päällä, eli haarukka ja holkki etuasennossa kytkemässä pääakselin kytkinakseliin.

Puuttuva akseli näyttäisi olevan PTO-yksiköstä. Sinulla on siinä laatikon vasemmalla kyljellä, eli kuskin puolella PTO-yksikkö kiinni. Jos kuvasit oikean sivun luukusta, on kuvassa laatikon vasen reuna, eli PTO:n puoli.

Lainasin mokkeron laittamaa laatikon päältä otettua kuvaa ja merkkasin siihen PTO-murikkaan liittyvän osuuden. Apuakseli näkyy sitä alempana, osin pääakselin alla. Apuakselia tarvitaan hitaaseen puoleen ja peruutukseen.

Mokkeron kuvassa näyttäisi kytkinakselin ja pääkselin liitos olevan auki, eli on pikkupuoli päällä. Veto menee kuvassa kytkinakselin päässä (ihan kuvan alareunassa) näkyvästä rattaasta apuakselin pään rattaalle ja apuakselista keskellä näkyvään pääakseliin (L1/L2) tai vasemman reunan sivuakseliin (R1/R2). Jotenkin noin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94969

googletin pari tuntia aamulla ja löysin monia kuvia laatikoista.
Joo taitaa liittyä noi hitsaus hommat tohon kepin siirtoon, melkeen kaikissa kuvissa oli toi keppi sojotti ´kytkinakselin suuntaan.
Ihmettelinkin miten tätä on ajettu kun keppi ei näytä edes mahtuvan mogin hytin sisälle:)

Toi kytkinakseli herättää ihmetystä, ilmeisesti se on canterin kytkin booreille.
Kun katoin kuvia niin mogin oma boori näyttää huomattavasti tiheemmältä.
Toi on vaan 10 boorinen