Sen vähän mitä sain viime talvena kokemusta Insan Special Trackeistä. Omat 31x10,5" on kyllä pehmeetä seosta ja pito liukkaillakin keleillä kohtalainen. Oikeastaan parempi kuin Auroran RT02 MT pinnalla olevissa. Lumessahan noi Insat eteni jo sitten lisääntyneen korkeuden takiakkin paremmin, mutta kun paineet päästi alas niin tuntui kyllä pitoa löytyvän hyvin ilman pohjaan asti kuovitteluakin. Sulassa maastossa ei oo vielä päässy testaamaan. Ja autona vakio King Cab vm88.

Oisko Siroccojen kumiseos ollut silloin 2006-2007 kovempaa kuin tänäpäivänä, kun HRD kommentoi juuri sen suuntaista?
Jos Suikalla seos tuntuu pehmeältä, niin tuskin se painavemman auton alla muuttuisi kovemmaksi, vaan vieläkin pehmeämmäksi.

Hyvin tuntuu liikkuvan talvella, vaan miten sitten kesällä vaihtelevissa oloissa? Mitä olen nähnyt, niin ei rallirenkaita ole tullut vastaan.

Ehkäpä tässäkin ollaan jo viisaampia, vaikka lievää "kuumenemista" on havaittavissa... :D

Tarkoitus on kuitenkin kaivaa esille kokemuksia ja faktaa kumien toimivuudesta eri olosuhteissa ja eri kulkupeleillä, mitä on tullutkin ihan kiitettävästi.

Kun näitä ajotapahtumia ei ole näillä nurkin kuin vasta syyskuun alussa, niin en ole pitänyt kiirettä. Kuivassa pääsee nykyisillä Saharoillakin ihan hyvin, jos nyt joku ajopäivä pian tuliskin.

Mut älä huoli, kyl ne gummit viäl tulee... :)

Omat sirocot olen ostanu vuonna 2007 ja sellanen leima niistä kans löytyy. Kai se sit on makuasia, tai paremmasta tiedon puutetta, mut en mä noita kovana pidä kumiltaan. On niitä kovempiakin renkaita nähty. :D On niistä joku milli hävinny ja päälle 15tonnia menty.

Hirmusesti "repii" tuollaiset nappularenkaat jopa asvalttia!!!!!

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=84251

Saako näitä isompana?

Ei tällähetkellä ...

Missähän hapessa mahtaa renkaat olla tuon sudituksen jälkeen? Luulisi saman kuluman syntyvän paaaljon pidemmästä matkasta maastossa... :cool:

Pitkällisen harkinnan jälkeen hankittu "jokamaastorenkaiksi" Malatesta Kaimanit koossa 33/12,5-15. Näitähän ei Suomesta saa - ei ainakaan ihan helpolla - kuten ei muitakaan samankokoisia uusiokumeja. Jokainen rengasmyyjä valittaa samaa virttä: "... ei niihin saa runkoja...".

Tilasin kumit MZ Pneusin myyntikonttorista Ranskasta, mutta ne tulivat kuitenkin suoraan tehtaalta Italiasta. Rahtikirjassa luki hupaisasti "Electronic" (lieneekö sokeiden tullimiesten takia? :D). Hintaa kaikille himppasen alle 1100€, joka piti maksaa etukäteen pankkisiirrolla. Vaikka ensin piti käydä luottokortilla, eipä käynytkään! Palvelu oli huonoa joka suhteessa, englanninkieltä ei osattu kovinkaan hyvin ja muutoinkin toiminta oli hidasta. Sähköpostivastauksien saaminen kesti pari kolme päivää siinä missä Suomesa on totuttu samaan tuntimäärään... No, renkaat tuli kahden viikon toimitusajalla nätisti omaan pihaan ja asennuksen jälkeinen ensimmäinen testi on suoritettu.

Maantietoiminta on hieman äänekkäämpää kuin Saharoilla, mutta ei mitenkään häiritsevää melutasoa. Ehkä pidemmän päälle - jos niillä ajaisi joka päivä +100km - voisi melu olla liikaa. Ohjaus kokonaisuudessaan vaatii enemmän voimaa ja kulutus suurempi. En edes viitsi mitata mutta veikkaisin luokkaa 20l/100km. Ehkä talven aikana tulee tehtyä yksi pidempi reissu tarkempia mittauksia silmällä pitäen jahka lunta on niin paljon ettei käyttiksellä uskalla lähteä (kuten viime joulun tienoilla). Silloin voisi tietysti laittaa alle maantielle sopivammat Saharat...

Maastossa pitoa riitti pehmeässä, kalliolla/kivikossa ja kaikessa sillä välillä. Kunhan taas tottuu näihin ja alkaa luottaa renkaiden / auton suorituskykyyn tietäen niiden rajat, niin kyllä se taas siitä! :D

Tässä hivenen näyttöä etenemisestä:

http://www.youtube.com/watch?v=Iv75y_YD77A

Malatestan Kaimanit taka-akselilla ja tyytyväinen olen ollut. Hyvin pitää maastossa ja kuvio on helposti puhdistuvaa mallia ja tarpeeksi karkea. Maantielläkään ei mitkään mahdottoman kovaääniset ole.

Kaimanit tuli sitten testattua Punkan paksussa lumihangessa ja ei voi kun kehua! :D:D:D Kun renkaat on maantielläkin hyvät (= ei irtoa paikat hampaista ja tärykalvot korvista), niin "jokamaastorenkaina" nämä on ihan ehdat. :D

Tarkempi selostus renkaiden toiminnasta lumikelissä löytyy täällä:
http://forums.offipalsta.com/showthr...593&page=8#197

Jarella / Tarella oli oma versio näiden renkaiden pidosta jokunen aika sitten olleista kisoista. Kun muut vinssasivat autojaan rinnettä vinottain ylös, oli meininki laittaa takavedolla ja hapella takapää sladiin ilman mitään vinssejä. Auto alkoikin KIIVETÄ PELKÄLLÄ TAKAVEDOLLA :eek: ja oliko niitä paineita nyt sitten niinkin paljon kuin 0,8bar...?! :eek: Poijjaat saavat itse kommentoida tarkemmin mitä siinä oikein tapahtui. Niin tai näin, niin ei ollut pidosta puutetta! :D

Keväällä tätä mahtirengasta sai 33" -koossa vihdoin suoraan Suomesta eli Vannetukusta, mutta ei ole näköjään kauppa näynyt, kun lopettavat myynnin. Nyt on vielä kaksi jäljellä: :(:(:(:(:(:(:(:(:(:(
http://www.vannetukku.fi/kaiman-p-36830.html

Offiautoilla nähtävästi ajetaan niin vähän kilsoja, ettei renkaita kulu kuten vaikkapa ratarenkaita... Todella sääli, koska tämä gummi on NIIN mahtava, mutta saahan sitä tilattua Italiasta; vieläpä samaan hintaan! :)

Sama rengas eri merkki: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=116853

Ja näyttäis olevan noin 100€/rengas halvempikin.

Niinpäs näyttää olevan. Turboissa ei vain ole kylkinappuloita, mutta hinta on kyllä enempi kuin halpa. Asia erikseen vaan miten yksityiseltä ostettuna takuut sun muut pelaa...?

Kyllä tuo ihan firman myyntiä on, minun tietääkseni.

Ja firma mun ymmärtääkseni tää: http://www.maplehill.fi/

Noo tää on sit hyvä pitää mielessä, jos tulee ostotarvetta. :)

http://www.rengaskauppa.net/renkaat/...KM2/33/12.5/15

No en mä tiedä onko noi insat halpoja jos vertaa bf:ään,jälleenmyyntiarvokin parempi mutikoissa kun insoissa.

Aivan sama mikä on jälleenmyyntiarvo, koska mitä sitä nyt huonompiin renkaisiin vaihtamaan edes rahasta, paitsi tietysti jos haluaa antaa tasoitusta. :p Jokainen tietysti ajaa millä haluaa ja tykkää kuka mistäkin.

Itse muutama vuosi sitten, päädyin tsl renkaisiin, koska oli korkeimmat siihen aiakaan suomesta löytämäni 33x12.5 renkaat. Esim. boggerit 33.2 ja tsl 33.7 tuumaa, oman mittauksen mukaan n.855mm korkeat. Olisin ostanut kaimanit tai special Trackit jos olisi ollut silloin saatavana kyseistä kokoa.

Onko kukaan mitannut 33x12.5 kaimanin tai special Trackin todellista halkaisijaa?

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=115373 jos tuo n.81 cm pitää paikkansa ei ole kyllä 33 rungolle pinnoitettu???

Katurenkaana patroolissa bfg km2 mutikat 33x12.5. Tsl:lät alla vain syksyllä metsästyskaudella. Talvella hakkapeliitta lt 235/85-16.

Tsl toiminut maastossa riittävästi, vain yhdellä reissulla tarvinyt vinssiä:). Puhdistuu tietyn laisessa mudassa huomattavasti paremmin kuin mutikat. Poljetulla lumella tsl aivan onneton ei pidä ollenkaan:mad:, varsinkin kun nappulan reunat on kulunut pyöreksi.

Mites teil on ns lapikkaat eli gy studded sure grip toiminu? Kallio ei varmaa toimi mut mites mudassa? Ootteko leikelleet?

33x12,5" Kaimanin todelliset kulutuspinnan mitat on:
ø32,7"
leveys 11,5"

EDIT: Uusiorenkaasta kun on kyse, niin vaihtelua mitoissa ja varsinkin renkaan kyljen jäykkyydessä on. Tämä vaikuttaa sopiviin maastopaineisiin, kun eroa saattaa olla monta barin kymmenystä. Ratkaisin ongelman mittaamalla syvyystönärillä vanteiden korkeudet lattiasta. Pienen renkaanvaihtojumpan jälkeen sain mitat ja paineet yhteneviksi joka nurkassa. Vaivalloisempaahan se on kuin uusissa renkaissa, mutta kannattaa. Tulee samalla käsitys auton painonjakaumasta yms.

Insa Special Track 235/85-16 on just saman korkuinen, vaikka STROn mukaan karvan auki 32".

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=141260

Onko kukaa kokeillu yllä olevaa kärryn kumia maastokäyttöön?
Saa mukavan levysenä, edullinen, on kankaita :D
Kuvion leikkaamalla saattais ehkä elää, ehkä ei. Ja onko muutenki liian pallomainen?

No kuinka edullinen ja koot/vanteet? Vaikea uskoa ettei parempia hintalaatusuhteeltaan offikäyttöön löytyisi.
Noi on käsittääkseni kovin jäykkiä vaikka jossain kuorkissa toimisikin.

Renkaan vanteellapysymiseen mulla on kokemusta että vanteet ovat erikokoisia, tein maastovanteet ja yksi oli erilainen aihio, se oli aivan liian löysä maastokäyttöön vaikka maantiellä olisi toiminutkin. Kasvatin vanteen halkaisijaa maalilla ja lopulta kun renkaat piti irroittaa vanteilta niin hjn keulan paino ei riittänyt painamaan rengasta vanteelta. Piti tehdä useita painoja hyppimällä päällä.

Kumi liimaantui huokoiseen 2-komponentti uretaanimaaliin ja irrotessa maaliin jäi musta kumikerros. Jos renkaat ei pysy vanteella niin suosittelen vanteelle karhennus, maalauspaksunnos ja siinä se. Toiset renkaat ovat tiukempia eikä niitä ehkä saa ehjä pois liian tiukilta vanteilta, päälle ne saa aina paineella ainakin lämpöisinä mutta poisotto voi leikata rengasta.

Laiskan miehen lukkovanteet voisi olla sellaiset joissa erityisesti vanteen humppia kasvatetaan maalilla kunnes pysyy paikoillaan. Jos maali ei ole lopullisesti kovettunut niin se lukitsee renkaan hyvin.