| Sivu 6/9 | « Ensimmäinen | < | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | > | Viimeinen » |
|
|
Työn iloa sulle ja kuvia meille! :)
|
no kävin sitte vielä muutaman hassun kuvatuksen ottamassa ku oikeen on pyydetty...
Eli alotetaas vaikka kuvatuksella turbiineista... Jotain koko eroakin havaittavissa päälisin puolin... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87303 Ja sieltä se ölppä pumppu taas pois kun puuttui jotain mihen turbiinin pitäs ottaa "kiinni"... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87304 Ja pöydälle ja halki... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87305 Jaahas nyt onkin rattaat ihan vähän erinäköset ku viimeks oli vaan kulunu pumpun pohja ja hampaat ettei tehny painetta.... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87306 Nyt sitte tarttis selvittää miks tuli murskaa,oliko rattaat oikeat,Jotain paskaa hampaiden välissä,turbiini ei ole ollut kuin "huulilla" ja kliput katkenneet ja siinä kaasutellessa kun ihmetelly että miksei liiku niin "survoneet" rattaat paskaks??? http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87307 |
Tänään pääsi taas tämänkin kimppuun kun sain uuden ölppäpumpun josta kiitokset ESP Autotranssille...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87529 Sinne meni paikalleenkin... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87530 Ja sinne meni turbiinikin ja nyt ei muuten jääny juurikan milliä enempää väliä turbiinin ja vetolevyn väliin... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87531 Ja siellä olis taas keulalla paketti... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87534 Sitte vielä hetken päästä jatkamaan jos sais vielä tänään koitettua liikkuuko mihenkään päin taaskaan....... |
Nyt löin tulille ja ja varovasti D päälle ,no perskeles sehän liikkuu etiäpäin ja sama juttu pakko 1 ja 2.lla ja pakilla liikkumista havaittavissa taaksepäin eli toistaiseksi näyttää siltä että laatikko voi jopa toimia hetken mutta vielä pitää vähän askarrella kun flektit on pois paikaltaan ja pelkillä pellisarjoilla hiukan mekkalaa liikaa ym. pikkujuttuu...
Ja kyllähän tuo tuntus kierrosherkkyyteenkin vaikuttaneen kun turbiini keventynyt ,no tänään ei taida vielä tulla kikotin tallista ulos mutta jos huomenna pääsis koittaan toimiiko se lodju oikeesti... |
Oisko muuten kannattanu laittaa pohjapanssari tavallisilla pulteilla kempin pulttien sijaan, niin ei askijumppaa varten tarvis irrottaa koko tekniikkaa?
|
Lainaus:
|
mitäs viikki pyysi pumpusta:confused:
|
Lainaus:
Pikkupuoli on nyt kyllä siinä mielessä mukavempi että auto ei heti loikkaa liikkeelle vaan pysyy paikallaan kun ennen ei meinannu millään pysyy aloillaan ,mutta metsässä sen sitten näkee paremmin onko tällä turbiinilla mukavempi ajella... Huomenna jossei isommin satele nii tarvii pistää tietokoneeseen kiinni alkaa yrittää säätää ruokapuolta... |
Kiitos hyvistä kuvista, nyt mäkin tiijän vähän minkälainen homma mua oottelee tuon pumpun vaihossa... :)
|
Lainaus:
Ja vieläkin laatikossa pykälät tallessa kun tuossa siirtelin patrollin vetämällä suulista takapihalle ja muutenki vähä kurvailin ees taas mutta saa nähdä kuinka kauan tällänen hiekkalaatikossa koottu laatikko sitten toimii... |
Lainaus:
Ne hiekkalaatikossa kasatut vehkeet toimii toisin kuin leikkaus salissa kasatut moottorit ja vaihteistot. Hiekka hieroo välykset kohdalleen ja muu paska tiivistää välejä :D |
Lainaus:
|
päivitetääs tätäkin eli ihan ei ole taas nipussa kämmäkän ajojen jälkeen,lähdettäessä kämmäkkään ihmettelin laatikko remontin jälkeen koneeseen tullutta epämääräistä klonksottavaa ääntä ja kovaa sauhun muodostusta pakoputkien päästä ja näitä ihmeteltiin porukalla niin tallissa kuin kämmäkässäkin äänelle ei oikeen ollut kellään selitystä mutta savun ajattelimme että tulisi ohjurin kumeista mitä ei ilmeisesti enää ole tai jotain...
No kämmäkässä ensimmäisen täyskaasun jälkeen lensikin vesiletkut kuubaan no pikku remppaa ja jatketaan ihan pintakaasulla vaan jos on mennyt kansipaffi tai jotain ,no lopulta annettiin vähän sikaa jos vaikka kolkotus saatas ajamalla ulos mutta ei siittäkään seurannut kuin savua ja vesihöyryä ja erikoisia ääni koneessa ja poistuimme paikalta kotiin päin... no seuraavana päivänä talliin ajaessa laitoin vettä lisää koneeseen ja mitäs kummaa ei savua eikä juurikaan kolkotuskaan no siinä kun veksailin talliin niin alko sauhutus taas kolkotuskin ja siittä sitten ajattelin että katotaas nyt ekaks onko kansipaffit menny ja siittä kun aloin purkaan nii imusarjan pultit vaikutti kovin löysiltä ja kun nostin imusarjan pois niin imuaukot oli aivan ölpässä eli imusarja välistä veti ölppää sekaan siittä sauhutus ,kansien poistossa ei löytynyt mitään ihmeellistä eikä sylintereissä näkynyt mitään tuhoja ja ajatus oli että takasin nippuun jne... no eilen kannet kii jne ja tänään aloin säätää venttiileitä ja kun pyörittelin kammesta tuntui kovasti välystä sekä päittäin että pystyyn... no hirveen vitutuksen kera motti pois ja auki ja laakerit näytti tältä... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=89314 Eli lieneekö ölppäpaineet hävinneet ja aiheuttaneet moisen kulumisen??? Kampurakin on kaput tosin kuvassa nyt ei oikein näy miten rosoiset pinnat on... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=89316 Mutta minne ne ölppä paineet on hävinneet ,jotain tukossa,jotain muuta hajonnut ensin ja sitten paineet laskeneet pikku hiljaa,lohko halki jostain ölppälinjan kohdalta vai mikä? Ei viitsi nyt toista hiottua kampuraakaan lyödä paikalleen jos käy samoin koneella max 200-300km ajettu eikä käynytkään ole montaa kymmentä tuntia eli syy tarttis ensin saada selville... No siellä se nyt lepää tallissa odottamassa elintä ,onneks tuli välitöinä naputeltua suulin pressueristyksen tilalle finfoamii ,villaa ja gyproccii ni tarkenee korjailla... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=89313 ja jäähdytinkin tuli hommattua edellisen tilalle tuommonen amuliinen taas kun se ei sopinut olemaan kaverin nelikko celicassa enään... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=89315 Raisioon kovasti piti mennä ajamaan mutta haaveeks näemmä vai olisko jollain myydä halvalla ehjää 305 tai 350stä mottia tai ehkä jopa 4.3 veekuukkakin kävis jos TOSI halpa... |
Jos kerran imari oli löysällä, ni oiskohan öljyjen joukkoon eksyny glykolia? Syö laakerit ja kampuran sekin, niinkuin öljyjen sekaan päässy bensakin.
|
No voi ny perkele... :(
Äänen syy selvästi löyty sitten. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Laakerimetallit ei tykkää glykolista, ei kyllä kampurakaan. Ainakin koneistamolla ovat heti sanoneet kun on vieny kampuran hiottavaksi, että on näköjään saanu glykolia... |
tuskin mahdollinen edes,mutta nuo laakerit kun mättää väärin päin niin ei saa yksikään laakeri öljyä...nimimerkillä kokemusta yhdestä kk alapäästä,ku tuli pähän kiireessa konailtua,kiire kyllä loppu n.200km päästä:D
|
Oliko tässä(kään) laitteessa öljynpainemittaria?
|
Lainaus:
En tiedä sitten miten liuskat tuonne väärinpäin saa mutta kyllä ne avatessa oikein päin oli ainakin... Mutta tuossa kävin pyörittelemässä osia tallissa niin huomasin että dampperin kumikin on pullistunut ja revennyt pois osalta matkaa eli voisiko suuri epätasapaino tehdä laakeri tuhon koska aluksihan paikallaan ollut turbiini vipatti pirusti ja aiheutti varmaankin kovasti epätasapainoa ja nyt kun laitoin uuden turbiinin ei toinen pää enää enää vipattunut ja tuolloin alkoi kuulua tuo kolkotuskin eli löysät liuskat yrittikin olla tasapainossa mutta kuluneet jo niin paljon että välykset ilmeni jo kolkotuksena??? ymmärsiköhän tästä nyt mitään... |
Aikaisemmin tais olla epätasapainot balanssissa.
Käy varmaan myös toi epätasapaino kaiken muun lisäksi laakerien päälle.
Tasapaino ongelmat pitäis kai ilmetä enemmän runkolaakerien puolella. Lainaus:
|
| Sivu luotu: 12:17 (GMT +2). |
|