Valmistajan todistuksella 10R15LT kelpaa HJ60:n suurimmaksi renkaaksi. Onhan siitä monenlaista lippulappua, mutta katsotaan minkälainen todistus kelpaa jatkossa valmistajan todistukseksi.

Tällainenkin "julkaisu" on aiheesta: https://www.slck.net/viewtopic.php?f=21&t=9591
Mutta kun on lyijykynää ja eri fontilla kirjotettu alalaitaan tuo "Koskee koko mallisarjaa, HJ60 jaHJ61, 1980-1990" ja muutenkin vain kuva todistuksesta, niin tuo ei ole kovin pätevä selvitys. Mutta lienee saatavilla parempikin todistus.

Puskurihommistakos ei kenelläkään ollut tietoa -98 mallista tuoreampaan?

Jousitus muutos.

Jos otetaan 60-luvun auto, jossa ala ja ylä tukivarsi rakenteessa kolmiotuki varsi tyyppiset.
Jouset on vääntösauvat.

"Ajoneuvon alkuperäisen jousitus tyypin saa muuttaa muutossarjalla, jonka tulee olla kiinnikkeitä lukuun ottamatta tehdasvalmisteinen ja soveltua muutoksen kohteena olevaan ajoneuvoon."

Jos vääntösauvat poistaa. Ja asentaa kolmio tukien sisään kierrejouset (esim. iskunvaimentimiin "coil over" tyyppiset). Millä tuo ajoneuvoon soveltuvuus todetaan?




Ja akselisto muutoksissa.

Siellä puhutaan mallisarjasta. Jne. Mutta myös teksti "tai akselistorakenteen muutos osiin".

Niin tuo "TAI" ja sen jälkeen oleva lausunto, onko tulkittavissa, että akselisto rakenteen voisi mahdollisesti muuttaa myös mallisarjan ulkopuolisiin, jos muutoksessa käytettävät osat kokonais massaltaan, jne. soveltuu kohteeseen (kiinnikkeet itse tehtynä).

Edessä kolmio tukivarret vaihtaa macpherson tyyppisiin tolppiin.
Takana jäykkä akseli erillisjousitettuun.

Mitä jos vanhassa otteessa lukee ainoastaan huomautuksissa renkaat 205R16 tai 10.5R15 LT

Matti ja kumppanit ohoi. Miten tämä nyt tulkitaan uusi lakiteksti kun koitan tässä pähkäillä ikkunoiden korvaamista esim polykarbonaatilla. Vanhasta laissa luki selvästi että tietystä vuosimallista vanhemmissa saa tuulilasia lukuunottamatta korvata muulla. En nyt muista mikä se vuosimalli oli. Oisko ollu joku 70 luvun loppupuolen luku. Mutta tässä uudessa ei puhuta kuin vain lasien sävystä aj heijastuksesta ja tämänkaltaisesta. Joka tapauksessa vanha laki kielsi esim patrollin ikkunan korvaamisen polykarbonaatilla mutta saiskohan nyt tulevaisuudessa tehdä vaikka kaikki uusiksi?? :eek:

Pakettiautoluokassa on se joku 500kg kantavuusraja. Mitä tapahtuu jos maasturia on rakenneltu niin että kantavuus jääkin tuon alle ja sen joku mittaa katsastuksessa tai ratsiassa?

Muutoskatsastuksissa autoja punnitaan.
Ja omakohtaista kokemusta on, että moottorin muutoskatsastuksessa auton omamassa suhteessa kokonaismassaan meni hilkulle, niin otettiin puskuria ja sisäverhoilua pois, ym. joista painoa vain vähänkin saa irtautettua.
Ja tuo nimelliskantavuus pitää saada puntarille näkyviin.
Ja kannataa huomioida myös istumapaikkojen lukumäärä, nimelliskantavuus+henkilölukua kohti oleva 70 kg (vai oliko se 75 kg) per istumapaikka vaatimus, (ajoneuvon omamassa sisältää kuljettajan).
Jos siltikään kantavuutta ei saada tarpeeksi, niin sitten ajoneuvoluokan muutos h-a:ksi, mahdollisia vero seuraamuksia, jne.

Mutta pieni mutta. Omassa autossani oli tilanne, että massoja laskettaessa "uhkaili" jo, että autosta tehdään yksipaikkainen p-a tai muutetaan h-a:ksi. Se mutta, löytyi pieni porsaan reikä, vaikka muutoskatsastus tehtiin 2006. Niin muutoskatsastuksessa voitiin käyttää sen vuoden pykäliä, kun auto on ensimmäisen kerran hyväksytty p-a ajoneuvoluokkaan, tässä tapauksessa 1984, jolloin nimelliskantavuutta ei ole ollut käytössä, ja sain pitää kaikki istumapaikat ja p-a statuksen.
En ole tutkinut onko pykäliin tullut muutoksia, pitääkö nykyään tulkita aina uusinta pykälää vai voiko käyttää ajoneuvon historiaan viittavia edellisiä hyväksyntä vuosia.



Perus vuosikatsastuksessahan useammissa iskari testereissä/jarru dynoissa on puntarit, että kyllähän katsurit painojakin seurailee.
Mutta autossahan voi olla kyydissä tavaraa, että ei ole tyhjä.
Jos menee max kokonaismassa tai max akselimassa yli, niin pitäisi katsurin sen verta puuttua asiaan, että nostappa kyydissä olevaa tavaraa pois.

Ei kai mikään laki kiellä kuitenkaan katsastukseen ajamista, jos on lain sallima määrä tavaraa autossa.
Nimelliskantavuutta on mahdoton todeta, jos/kun kuormaa on kyydissä.
Ajatellaan vaikkapa yrityksillä olevia autoja, joissa työkaluja ja varaosia kyydissä, ei kukaan niitä katsastukseen tyhjää.



Maantiellä poliiseja kiinnostaa vain kokonaismassa/akselimassat/ylikuorma.

Ei tullu lj.n otteeseen 35.sia. Homma tökkäs siihen kun ei ollu todistusta et nopeusmittarin näyttämä on tarkistettu. Ja gps mittari ei kelpaa kun on epäluotettava toiminnaltaan (itse pärjänny sen kanssa 7 vuotta ongelmitta). Nyt pitää kuulemma käydä esittämässä heille Nopeusmittarin näyttämän tarkistustodistus jonkun putiikin allekirjoittamana. Ja tuo mittarihomma kuulemma aiheuttaa sen että pitää muutoskatsastaa koko homma.

Ei kö tuota gepsin kelpaamattomuutta ole lähinnä tunneleissa toimimattomuuden tähden kelpaamattomaksi perusteltu.

Eiks noihin ole tehty uusia numerointeja mittaristoon ja ainahan gps voi tarkistaa että osuu kohdilleen. Joskus väännettiin hj.sta mittarin neulaa jotta osui suunnilleen kohdalleen

Siihen tuntuvat vetoavan.
Mut mitäs sitten kun vaijeri menee poikki, ei toimi mittari tunnelin ulkopuolellakaan. Mikään ei ole haavoittumaton systeemi :)

Voi myös vaihtaa nopeusmittarin anturin välitystä tai ohjelmoida mittariston näyttämään oikein käytössä olevan rengaskoon ja perävälityksen mukaan. Ei tartte mitään susirumia teippivirityksiä tai väännellä mittarin neulaa :D

Toi ohjelmointi:) ei muuta kuin LJ töpseliin kiinni ja koodaamaan...

Jos et huomannut, siellä oli "tai" välissä. Jokseenkin joka autossa kalibrointi onnistuu jollain tavalla, se on sitten eri asia onko se helppoa vai ei.

https://palanto.fi

Kaveri sai tuolla muutettua MB:n repromittarin näyttämään oikein, heittoa oli muistaakseni 8mph.
Piti vaan kertoa paljonko oli heitto, niin korjasivat sen kohdalleen.

Itse 1.3 muutoskatsastin 37” JK:hon.
Siinä kun onnistuu muutos ihan Jscan sovelluksella ja bt mokkulalla obd:n kautta.
Se tieto riitti inssille.

No ei ole ei. Ajokissa voi mennä mitä tahansa leiman estävää rikki milloin vain. Ruveta jarrut vuotamaan tai puoltamaan radikaalisti, tuprutella liikoja taikka katketa vaikka runko kesken ajon Etc. mistä katsastuksessa tulee hylsy. Vaikka olisi juuri leimattukkin, ei siihen tunneleita tarvita.

Eli yritäppä mennä leimaamaan ajokkisi sillä katkenneella nopeusmittarin vaijerilla. Kerro sitten tuliko hylsy? ;)

Milloin?

Oliko nyt kyseessä tuoreempi kuin -84? Kuten vaikkapa Miccon LJ?

Ymmärtänyt että vanhuksissakin mittarin on toimittava (siinä missä vaikkapa valojenkin)
mikäli on olemassa? Noh, saanemme asiasta pian tietoa.

Vitun hassun hauskaa "tarinointia" ja omaksi-iloksi kikkailua & disinformaatiota. :(

Jotkut saattavat jopa etsiä toisille tietoa aiheista, etsijän itsensä lisäksi.

Otin pois, ei pitäis enää häiritä.

Ei pidä paikkaansa mikään osa tuosta kuviosta. 🤦🏻 (paitsi tuo GPS jos nopeusmittari pakollinen) Lue vaikka tuolta sivulta 10: https://www.traficom.fi/sites/defaul...2001032021.pdf

Riippuu katsastajaviranomaisesta. Kaveri leimannut kolmena vuonna katkenneella vaijerilla autonsa. Ei ole tullut hylsyä eikä edes ihmettelyä et joka vuosi sama matkalukema.

Eli 98 vanhemmissa ei olisi mitään tarkkuusvaatimuksia joten riittää että mittari vaan on toimiva ja tarkkuus saa olla ihan mitä vaan, saa näyttää esim. 60 vaikka todellinen nopeus 80...eli saa näyttää vaikka liian vähän?

Sitä korostivat eilen moneen kertaan että liian vähän ei saa näyttää missään nimessä.

Minulla saman kaltaisija kokemuksia vm. -76 BJ:stä, jo ennen 1998.
 

Siis kun "ysärillä" katsastelin jousien käännön akselin yläpuolelle, niin noita renkaita; (36x12,5-15 ja 38x12,5-15) ei saanut läpi heittämällä, koska nopeusmittari näyttää liian vähän!!!
Ja MUISTAAKSENI ongelmasta päästiin "ohi", kun tuo vm.-76 bj oli rekisteröity pakettiautoksi..., olikohan että pakettiautossa ei ollut vaatimuksena nopeusmittaria? (vai sekoitinko turvavöihin?)

Ja 2000 luvullakin tuota on kysytty minulta, esim. kun kaverin vm.1990 hdj-80 kävin (valtakirjalla) muutos katsastamassa 235/85-16 renkaille.
Siis nuo 235/85-16 oli vikalistassa "hylsynä" ja aikaa noin 20v.

(Tuolloin, kun katsastus vapautui, niin noita Hylättyjä- "hylsyjä" piti varmaan jakaa määrätylle prosentille, ja?

Ei nyt liity maastoautoihin, mutta aiheeseen kyllä...

Täytyykö 1977 mallisessa henkilöautossa toimia nopeus- ja matkamittari? Autossa on sellainen paikoillaan tehtaan jäljiltä, mutta nykyisessä vaihdelaatikossa ei ole mittarin vaijerille paikkaa.

Katsastajan käsikirja 2008 sanoo näin:

"01.01.1984 tai sen jälkeen käyttöön otetun

- auton ja moottoripyörän nopeusmittari pakollinen, ANA Tpp 46 § ja 71 §"

Tämä lienee vielä voimassa?

Edit: Tuli asiaa konttorille, ja tuota asiaa kysyin. Katsastusmiehen mukaan on edelleen voimassa. Hän tosin muisteli vuosirajan olevan 1985.

Muutama kysymys nousee uusista ohjeista esiin:

1) Turvakehikko? Määräyksessä kyllä selitetään tarkasti sisälle asennettavan turvakehikon vaatimukset muttei sanaakaan ulkopuolisesta turvakehikossa.

2)Vinssi? Pitääkö auto muutos katsastaa vinssin asentamisen jälkeen? Kysyin tätä viime viikolla katsastusmieheltä ja hän totesi ettei tartte muutos katsastusta jos auton pituus ei muutu. Tuossa määräyksessä ei kuitenkaan puhuta vinsseistä mitään?