Ite on tullut laitettua joskus paksua vaihteistoöljyä jota meil käytetään töis teollisuuskoneissa, ja joskus olen vaseliiniin sekoittanu peräöljyä et saanu notkeemmaksi. Mut se siin ehkä tarkeintä on ettei tunge koko napalukkoboksia täyteen. Ellet ole ennen avannu napalukkoja, niin avatessa hoksaat kyllä miksei liikaa kannata laittaa.

Hei. Mitä dokumentteja/mittakuvia alustankorotukseen (45mm) vaaditaan muutos katsastuksessa ? Ja eikö G luokan ajoneuvossa auton maksimi korotus ole 150mm. Kitös

Mistä löytää -92 4runneriin uudet alatukivarren puslat kellään tietoa ? Ja kiitos paljon vastauksista. !

Osaakos joku neuvoa mistä löytäisin hieman pidemmät kallistuksenvakaajan päät kun innostuin hieman korottamaan autoa. Vakiomittaset ei taida toimia niinkuin niiden kuuluisi toimia?

Miksei toimi ?

Rälläkkä, pyöröterästä ja hitsikone.
Vai pystykös siihen tekemään ne vaikka kierretangosta.

En tiedä, sillä kysyinkin. Jos toimii niin sitten laitan vakiomittaset kiinni. Halusin vaan varmistaa asian.

No nyt alkoi suunnittelun kukkanen eli takaikkuna temppuilemaan. Auki asentoon menee ongelmitta mutta kiinni laitettaessa jää noin 10 senttiä auki ja alkaa herätyskellolta kuulostava hälytysääni.

Päivettiä!

Ostin -92 runnerin 3.0 bensalla. Startti naksuu välillä eli ei edes pyöräytä. Mistä saisi solenoidin kärjet tähän? Vironsivuilla olis myös uusi startti alta satasen mutta se on vaan 1kW eli eikös se ole aika tehoton kylmillä pakkasilla? Vai riittääkö siinä teho jos akku on kunnossa.

On muuten perkeleen hyvä peli.

Kiitoksia neuvoista. Ongelman ratkaisu oli että luukku ei ollut antureitten mukaan kiinni.

Nyt tapellaan sitten päästöjen kanssa. Ensiksi oli co kierroksilla liian korkea. vaihdoin erittäin likaisen ilmanputsarin uuteen mikä sai aikaan sen että meni muutkin arvot sekasin. lambda arvo oli ok. Autossa katalysaattori mallia biltema mikä speksien mukaan piti käydä 3 litraseen bensakoneeseen. Mutta olisiko kuitenkin liian tehoton kyseiseen kulkineeseen? Vaiko missä vika???

Olisiko kenelläkään heittää linkkiä mistä löytyisi kyseiseen härveliin varmasti käypänen katalysaattori?

Mahtaakohan siellä lambda toimia varmasti, ite aloittaisin siitä, enkä välttämättä laittas halvinta tarvikemallia.
Minkä kokoselle putkelle se katti on

51mm Bilteman katti 79-802

Kyllä varmaan piisaa tuo katti, itellä on omassa vähä turhan suuresta putkesta tehty pakoputki ja iso katti niin pitää aina huudattaa vähä autoa että saa päästöjä

minulla rassuutti päästöt mazdassa,viaksi paljastui motonet lampda.

Etanoli muutossarja kiinnostais laittaa 3.0 bensarunneriin. Mitäs kaikkea muutosta se vaatisi itse laitteiston lisäksi? Osaako joku heittää polttoainelinjojen letkujen paksuuden ja pituutta paljon tarvis ostaa etanolin kestävää letkua.

Minulla on aikaa vähän koska kaiken ajan vietän töissä niin olisi kiva tietää mitä kaikkea ostaa varastoon valmiiksi että saa vain niputettua kasaan.

Olin tuossa vaihtamassa runneriin apulaitehihnoja ja kun laturin hihnaa pois ottaessa kampiakselin päästä niin huomasin et se hihnapyörän kehä liikkuu edestakaisin kampiaksen suuntaisesti ja kehää voi pyörittää paikallaan. Siis tavallaan voi pyörittää paikallaan sitä urakehää jos nyt joku tajus mitä tarkotan.😁
Googlettelin jo asiasta nii jos nyt ymmärsin oikein nii se on joku harmoninen pyörä ja sen kehän kuuluu pyöriä vapaasti. Sitten kyllä rupesin epäilee et ei kait sen kuulu niin pyöriä, vai kuuluko? Eihän siitä esimerkiksi pysty ajoitusta lukemaan jos pyörii miten sattuu. Kertokaapa tietäjät onko normaalia vai meneekö pyörä vaihtoon?
3vze moottori kyseessä.

https://youtu.be/MxTkxXNllqg

Tuossa tubevideo vähän samanlaisesta heilumisesta. Mulla ei ihan noin paljoo heilu. Enemmän heiluu akselin suuntaisesti kun hihnan suuntaisesti.

3vze moottorista ei kokemusta/tietoa.
 

Siis tuo hihnapyörän moniurahihnan kehä on irti?

Onko tuossa hihnapyörässä värinänvaimennin?
Jos on, niin kampiakseliin pultattavan osan ja moniurahihnapyörän väliin on vulkanoitu kumia.
Ja nyt tuo vulkanointi on pettänyt. siis rikki.

Tarkista että tuo kampiakselin päässä oleva osa on kunnolla kiinni kampiakselissa.

Noita hihnapyörän värinänvaimentimia on mennyt rikki mm. Wolkkareissa. (siis kumi irtoaa raudasta, ja hihnapyörä alkaa elää omaa elämää....)
WV Trasportterissa tuohon on jo tehtaalla varauduttu; siellä on "pultti" joka ottaa kiinni, kun kumi pettää. Ja kirjaimellisesti hakkaa kuuluvasti, varsinkin pienillä kierroksilla.

Toyotassa tuo on niin harvinaista, että noita "korjaus äänimerkkilähteitä" ei ole (siis voi irrota ilman ennakkovaroitteluja).

Mutta oikeasti, jos tuo on irti, niin ei parane itsestään, vaan murustelee kumia kokoajan vähemmäksi, ja lopuksi tuo hihnapyöräosa voi lähteä pois paikaltaan; särkee siinä ohimennen syylärin ja jotain muuta pientä....
ja kun ohjaustehostin heittää toimimasta, niin voi käydä terveydenpäälle.

-> Minä en ajaisi....

Toi limppu on kiinteä kampuran päässä, isolla pultilla kiinni ja menee vaan yhteen asentoon (yksi urahahlo) ja lisäksi tohon limppuun tulee neljällä pultilla vielä yksi kiilahihnapyörä kiinni, tai en tiiä minkälainen tulee jos on ilmastointi...

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=152116

Ootko sen irti käyttänyt?
Tuossa videolla vaikuttas että ois löysällä, kulunut tms.

Joo siis se moniurahihnan kehää voi pyörittää paikallaan. Siis kyllä näyttäs et siinä jotain on välissä ja on nyt vaan pettänyt. Huomasin sen tosiaan kun olin ottamassa pois vanhaa laturin hihnaa nii ihmettelin et miten tuo noin liikkuu. En tiedä kuinka kauan se on ollu noin, auto kumminkin toiminu moitteetta. Auto on ollut hihnan vaihtojen jälkeenkin käynnissä ja käynyt hyvin. Siis samalla vaihtu tehostimen kiilahihnakin.

Voin ottaa videon itse ongelmasta ja laittaa sen tänne näkyville jos tänne voi videoita liittää....

Juurikin samanlainen kuin HV:n laittamassa kuvassa mutta tuota laturin moniurakehää voi pyörittää paikallaan.

En ole käyttänyt irti. Tuo video ei ole mun autosta.