Boxi.
 

Tänään hajin postista paketin Muuriselta joka sisälsi XJ:n ohjaussimpukan ja tuon tihku boxin. Boxi kiinni ja kaikki rupesi toimimaan!

t. Ismo Ämmä

Simpukka, tihku boxi ja iskarit.
 

Muuriselta tuli asiallisesti pakattu paketti joka sisälsi ohjaus simpukan ja tihku boxin.
Boxi jo asennettu ja tarvii koittaa jos kerkeisi ennen FJDCn kesätreffejä simpukankin vaihtaa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178406

Takaiskari sai niin kipeää Kulmassa jotta tilalle vaihdetaan tallist löytyneet vähän käytetyt.
Alapäästä tarvii saada teräsholkki pois ja yläpään kiinitykseen tarvii tehdä kulmaraudat jotta saa sopimaan.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178412

t. Ismo Ämmä

Snorkkeli.
 

Viimeksi Kulmassa tuli tehtyä vesistön ylitys ja siitä sain kipinän tehdä vihdoin ilmanotolle hieman paremman reitin.
Kuvassakin vasemmassa etulyhdyssä vielä vettä ja alkuperäinen ilman otto oli sen takana.

Snorkkelin lähtö konehuoneessa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178569

Sama konepelti kiinni.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178583

Kiinitykset vielä puuttuu ja putki on jo kumimaalattu maastovihreäksi.

Snorkkeli kiinni, takaiskarit kiinni, nivelten rasvaus ja tavaroiden pakkaus niin, oltais valmiita kesätreffeille.

t. Ismo Ämmä

Nyt ei kuvat onnistunu, molemmissa on pelti auki ;)

Onhan tuokin parempi kuin että olis rakentajalla ollut pelti kiinni :rolleyes::D

Mulla oli samaa vaivaa Zjeepin ohjauksessa. Aamulla pari ekaa käännöstä pirun jäykkä ja mitä kauemmin seisoi niin sitä jäykemmäksi muuttui. Korjaantui samalla kun vaihdoin vettä täynnä olevan muutenkin huonon ohjaustangon nivelen uuteen.

Valmis.. vai onko??
 

Sain pelin nippuun ja ajoin pukeilta pois niin johan meni jarrupoljin pohjaan ja merkivalo sytty. Mittä helv...???

Taka jarrunesteen säilö melkein tyhjä ja alle kattoessa vasen takapyörä märkä??
Kulma ylös, pyörä ja jarrurumpu pois niin, johan näkyi että toinen mäntä oli pullahtanut ulos.
Kävin US-Partsista uuden jarrusylkyn hakemassa niin olihan noitakin tietty kahat eri mallia ja silmällä valkkasin pienemmän joka sitten olikin oikea.

Tutkin sitä vanhaa sylinteriä niin toinen mäntä oli ruostunut kiinteäksi ja näin toinen pullauttanut nesteet pihalle.

Eiköhän varmaan päästä huomenna matkaan.

t. Ismo Ämmä

Ohjaus muljuu maantiellä? Eli, ei leimakunnosssa.
 

FJDCn kesätreffit käytiin ajamalla viettämässä ja samalla koeajamassa Cherokeeta.

Maantiellä ohjauksessa tuntuu välys ja meno on muljuvaa. Urissa ja asvalttipaikojen reunoissa hakee yllättäen suuntaan jos toiseenkin?

Täytyy ottaa tosta tallista seisovasta tukivarret eteen kun se ei niitä tarvi vielä.
Rattiakselissa tuntuu edelleen välys vaikka sinne tiukemman kahdesta valitsin.

Maastossa toimii hienosti eikä saatu edes mitään rikki.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=178747

t. Ismo Ämmä

Oliko sinulla säädettävät tukivarret? Jos ei niin siinä jo yksi syy surkeaan ohjaukseen, caster on ihan persiillään. Onko panhard ja kaikki raidetangonpäät varmasti välyksettömät? Minkä verran uudessa käytetyssä simpukassa oli välystä, oliko simpukan välys (hammaskosketus) ja laakereiden esijännitys säädetty kohdalleen? Mihin asetukseen auraus on säädetty? Onko panhard ja välivarsi samassa kulmassa?

Nii paljo monelle tarkistettavaa et ostetaan uus ohjaus iskari ja sen jälkee syytetään renkaita :D

Ihan tosissaan puhuen, hämmästyttävän monet vaihtaa ohjausiskarin ja luulee korjanneensa ohjauksen viat, kun uusi jämäkämpi iskari vaimentaa pahimmat väljät tai woblaukset pois.. mitään ei ole korjattu, mutta hyvä tuli :D

mä en oikeastaan edes ymmärrä mitä hyötyä tehostetussa autossa on ohjausiskarista, en ole nuukana löytänyt mitään syytä asentaa moista

Paitsi että asetuksen mukaan, auto, jossa on uutena ollut ohjausiskari, sitä ei saa poistaa...

Kyl se kivasti estää voblauksen muodostusta, sit kun renkaina on 37" tai isommat. Vaikka kuinka olis ollakseen nivelet kunnossa, niin aina joustaa puslat sen verran et isot kumit löytää ne välykset.

Ainakaan 35" renkaat ei vielä itselläni Cherokeessa kaivannut iskaria. Tällä hetkellä on Grandissä alla 32", niillä ei ainakaan kaipaa..

Toki isot kumit aiheuttaa ongelmaa helpommin, mutta siinä taasen voidaan miettiä että onko akselintuenta ja ohjauksen osat (tai koko akseli) silloin turhan heiveröiset.. eihän kuorma-autossakaan renkaat woblaa, eikä useimmissa taida mitään ohjausiskaria olla ;)

Kyllä se iskari on ihan hyvä senkin takia että säästää sitä simpukkaa metsässä tulevilta iskuilta,

Tukivarsia ja ohjauksen osia.
 

Tosta tallista seisovasta moottorivikasesta saan säädettävät alatukivarret ja säädettävän panhardtangon ja taidan samalla ottaa toimivammat jousetkin eteen.

Eli tutkimukset jatkuu.

t. Ismo Ämmä

Joo, mut niissä sitten käytetään pyöreitä vyörenkaita ja suoria 22,5" vanteita. Eikä suinkaan vanhoja rättirenkaita 15" vanteella.
Ja mm. meillä välitelillinen scania voblas iihan vitusti 50-70km/h nopeuksissa siltä väliteliltä. Lopulta rikko jopa joustintuet, jotka tulee rungosta alaspäin ja joihin norrat kiinnittyy. Ei asettunu muute, ku laittamalla kokonaan uudet renkaat uusilla vanteilla, jotka oli millilleen tasapainotettu.
Eikä ne entisetkään renkaat mitenkään täristäny sitten muissa autoissa.

Btw, mulla woblaa mäyris jarruttaessa, vaikkei nivelissä oo edes väljää. Syytä ei oo löydetty, mut pitäs löytää mahollisimman jykevä ohjausiskari... Mistä niitä keskittäviä sai tilattua?

Mulla woblaili...tai yritti jompaan kumpaan sivuun, lähinnä jarrutuksissa tuo jeeppi. Vaihdoin sitte eillen alatukivarret, jotka jo 5v ollut hyllyssä. Vanhat vakiot oli puslistaan ihan löysät ja pultin holkit oli kuluneet soikeaksi. Katsastusmieskin ihmetteli keväällä vetelyitä, mutta nosturilla ei väljää löytyny nii leima tuli niiltä osin. Mutta sitten kun jarruttaa ja auton painosta iso osa tuli etuakselile tuntui vetelyt...
- Aika monta cherokee projektia aktiivisena nykysin täällä :D !

Panhard tanko.
 

Nyt vaihdettu toisesta autosta säädettävä panhard tanko ja sillä meni heti etuakseli keskelle autoa.
Oli siinä ylemmässä pallonivelessä jotain outoa, tosin en saa ruuvipenkissä siihen mitään välystä vaikka irroittaessa olin moista näkevinäni?

Tuossa toisessa onkin ylätukivarret vakiot ja alatukivarret onkin vain rasvanipoilla olevat putkimalliset, ei säädettävät.

Koeajan välillä ja sitten vaihdetaan lisää osia jos paukkuu ja kolisee.

t. Ismo Ämmä

Katsastus remonttia.
 

Nyt jatketaan taas tämän tutkimista.
-uusi simpukan ja rattiakselin välinen akseli tilattu väljien tilalle.
-käsijarru ei toimi?
-peruutusvalio ei toimi?
Tutkitaan.

t. Ismo M

Taitaa (valitettavasti) olla niin, että käsijarrut näissä toimii vain sen mitä katsastuksessa tarvitsee, ainakaan itse en ole saanut säätöä pysymään muutamaa päivää/kahvanvetoa pidempään

Käppäri?
 

No sehän riittäisi.
Tossa omassa -85 mallissa muistaakseni käsijarru on aina toiminut hyvin, onko tässä -91 mallissa sitten jotenkin huonommat vermeet?

t. Ismo Ämmä

Vapaakytkin automaatin kyljestä irti?
 

Mittaamalla liittimestä niin ei tule kontaktia parkkiasenossa napojen A ja E välille joten tarvii tuo sitten irroittaa ja putsata.

Mitenkäs tuo vapaakytkin irtoaa? Ylä pultin irroitin vaan on tiukassa vielä kuin tauti? Tuleekos sieltä öljyä?

Tarvii kysellä kun en oo moista ennen irroittanut.

t. Ismo Ämmä

Tiukassa se yleensä on, varovasti irrottamalla saa kyllä ehjänä pois. Itse ei sitä ikinä tarvinnut irrottaa, mutta sen mitä muistan niin hieman sitä pitää yleensä kääntää ja vääntää ruuvarilla että lähtee irti. ...vaaaroovaaastiiii... :eek:

Tuossa vielä muutenkin asiasta lontoon kielellä:

http://www.cherokee-jeep.com/1-2swremov.htm