Sen kannen pitäis olla melko tiivis ja kaasariin se ei pääse, kokeile: peset ensin sen kotelon kunnolla kaikesta shaissesta ja sitten laitat yläraja-merkkiin asti siihen moottoriöljyä ja kansi kiinni ja kallistelemaan (siis käsissä), jos ei valu sun mielestä tarpeeksi kallistettuasi sitä, se toimii ja silloin ainakin itse jättäisin sen siihen kaasarin päälle....

Pittääpä tuota vielä tutkia kun tallissa käväsee, ongelmaksi voi tulla myös tuon snorkkelikytköksen tekeminen,
ei oikein mahu tuloputkea laittamaan tuohon pönttöön jos sisuskalut pysyy vakiona mutta katotaan, tutkitaan nyt vielä :)

Näpertelyä, näpertelyä... Tuli tojon mekaaninen purettua osiin ja putsattua enimmät ruosteet osista samalla kun noita
muutamia pisteosiakin hieroin. Vinssin kuoreen tekasin kierteet tuota huohotusta varten, katotaan tuleeko nylonputkella
vai kumiletkulla mutta onpahan nyt liittimelle paikka valmiina. Sitten brakeclean kylvyn kautta osiin väriä pintaan
että on mukava kasata ens viikolla kun uudet stefat tulee :D

Liite 56109Liite 56110Liite 56111Liite 56112Liite 56113Liite 56114Liite 56115Liite 56116Liite 56117

Kytkinmenkäyttövivustoa rungon puolelle tuli putsailtua kans ja maalia pintaan. Samalla hoitu keulan iskaritornitkin.

Liite 56118Liite 56119Liite 56120Liite 56121

Jos sitä huomenna kattelis vaikka tuota kaasarin ilmansuodatintsydeemiä tarkemmin.

Tänään meni päivä kaikkea muuta puuhastellessa niin ei ehtiny kuin tunnin kävästä suunnittelemassa tallissa.

Pulttasin keulan iskaritornit paikoilleen ja kytkimen käyttövivuston laatikon ja rungon väliin. Samalla jopa tuuppasin vassut
käyttöakselin niveleen liukasteeks. On se vain mukava pulttailla noita puhtaita ja vastamaalattuja osia paikoilleen :)

Liite 56186Liite 56187Liite 56188

Ilmanputsaria tuossa purin ja suunnittelin, ei keksinyt miten snorkkelin sais tuohon vakio pönttöön kytkettyä
jos jättää öljykylpyseks eli ei muuta kuin osiks, sisukset ulos ja turhat kiinnikkeet veke. Aika sopivasti mahtuu paperisuodatintsydeemi
sisälle, vielä paremmin jos vaihtaa puoli tuumaa matalamman filtterin, mutta pelaa noinkin. Nyt sitten pitää
korjata ruostereiät, tiivistää paperisuodatintsydeemi kotelon sisälle, tekasta snorkkelille liitäntä, tiivistää kotelon
pohja vesitiiviiks ja tekasta kotelolle kiinnike koneeseen kiinnitystä varten. Niin ja sitten vielä putsaus ja maalaus. Hirveetä hierontaa :D

Liite 56189Liite 56190Liite 56191Liite 56192

Hieno auto ja hienoo jälkee.

No ny on vinssin stefat vaihdettu uusiin ja vinssi kasattu, ei tartte ruosteisen möykyn kans askarrella ;)
Kunhan Jazin tankki tulee ameriikasta niin pääsee tuolle paikkaa suunnittelemaan... Niin ja rautaa pittää hommata petiä varten.

Liite 56238Liite 56239Liite 56240Liite 56241

Huomenna tuon ilmaputsarin kimppuun jos vain illasta on aikaa.

No katotaan nyt mitä tästä tulee :D

Nyperrys jatkuu... Ilmanputsari ois nyt putsattu :D ulkoa, sen kansi muokattu eli hitsattu keskireikä umpeen ja tehty
snorkkelin liitännän putkelle kolo ja ite koteloon turattu snorkkelille liittymä.

Liite 56256Liite 56257Liite 56258Liite 56259

Putsatessa löytyi pari ruostereikää, ne jos paikkais huomenna, asentas sen paperisuodattimen kotelon sisälle ja kehittelis
tiivisteet tuohon kanteen jossain vaiheessa niin sehän olis maalaus kunnossa... Jaa no pitänee tuo keskipultti vaihtaa myös fiksumpaan...

Tänään postipoika kantoi vihdoin pihaan tuon Jazin tankin niin pitihän se illasta käydä ns. old school 3D mallintamassa :D
Tässä eka versio, valkoinen kanisteri esittää hytikkasäiliötä luokkaa >40L, baffilaatikko vielä tilaamatta olevaa alumiinisyyläriä:

Liite 56311Liite 56312Liite 56313Liite 56314Liite 56315Liite 56316Liite 56317Liite 56318Liite 56319

Tämän version hyvät puolet:
- painopiste alempana kuin toisessa versiossa koska esim. bensatankki runkopalkkien alareunan tasalla
- vinssi ehkä paremmin suojassa
- muuta?

Huonot puolet:
- vinssin kardaanin kulma aika raju?
- muuta?

Tässä toinen versio, tankin pohja jne. nostettu runkopalkkien yläreunan tasolle, vinssi ja akut vaihtanu paikkaa:

Liite 56320Liite 56321Liite 56322Liite 56323Liite 56324Liite 56325Liite 56331Liite 56332Liite 56333

Tämän hyvät puolet:
- vinssin kardaanin kulma hyvä
- vinssin kardaani hyvin takakardaanin 'suojissa'
- muuta?

Huonot puolet:
- painopiste vähän ylempänä
- muuta huonoa?

Näillä näkyminen pitänee valita tuo jäljempi vaihtoehto ja alottaa osien sovittelu lopullisille paikoilleen tankin
kiinnityksestä ja vinssipedistä niin eiköhän nuo löydä paikkansa.

Jos vihdoin huomenna sais tekastua tuon putsarin kotelon loppuun niin pääsis tankin kiinnityksiä tekemään...

Minkä tojotan vinssi tuo on,eikö kartaani oo yleensä toisella reunalla.Vai saako tuon matoruuvin
käännettyä.

Ei mitään hajua mistä tojosta tuo on, mutta mitä sisuskaluja kattelin purkaessa niin kotelon alaosa on minusta identtinen
eli peilikuva matoruuvin suhteen, päätylaipat on minusta samat ja pääakselin 'hammasratas' on suoralla hampaalla
eli matoruuvi pitäs pystyä olemaan kummin päin vain. Toyota-miehet varmaan korjaa jos olen väärässä.

yhdessä aparaatissa oli väärinpäin toyotan vinssin ja pelannut ihan ok stefat oli pitänyt vaihtaa uusiin ja se oli täydetty melkein täyteen ja siihen vanhaan poisto proppuun oli laitettu huohotus letku.

Eikös tuosa kannattas olla vinssi ensimmäisten kuvien kohasa kasattuna "toisinpäin", eli matoruuvi toiseen suuntaan ja toiselle puolelle käänettynä? Tulis kartaani keskelle autoa ja suorempaan.

Sammaa tässä miettiny, pikku hiljaa kallistumassa siihen lopputulokseen että ainoa ero noissa vaihtoehdoissa on se
onko vinssi apparin vai kuskin puolella (en nyt keksi mitään merkitystä onko kumman puolella?) ja onko bensatankki
runkopalkkien välissä vai ei (minimi vaikutus painopisteeseen?) joten voi olla että päädyn sijottelemaan kamat kakkos vaihtoehdon mukaan.

Mulla on kans näin että matoruuvi yläpuolella ja ropussa huohotus.


Saako vinssin niin että vois vetää molempiin suuntiin?

Öö, jos tarkotat että tuolla yhdellä taaksepäin olevalla vinssillä vetää sekä eteen että taakse niin periaatteessa juu jos
laittaa pylpyrän/rissapyörän takapuskuriin ja sen kautta vetää narun eteen niin voi edestä vetää normaalisti ja taakse
kun laittaa pylpyrän naruun ja keulassa naru kiinni esim. vetopisteessä niin voi vetää taaksepäin mutta se ei ainakaan
meikän kokemuksella oo ollu kauheen toimiva viritelmä, hermot tahtoo mennä touhutessa :D

Tähän tulee kuitenkin hytikkavinssi eteen (ComeUpin HV-10:iä katellu, joskos olis tarpeeks nopea ja vahva tähän vehkeeseen?).

No nyt on nyperrys loppu vähäks aikaa, putsari on maalia ja kannen tiivistettä vaille valamis :)

Ensin piti vaihtaa keskitanko uuteen 6mm rosteri kierretankoon niin helpottuu tuo paperisuodatin tsydeemin kiinnitys tuonne sisälle
ja korjailla korroosiokärpäsen puremat:

Liite 56384Liite 56385

Ei nyt ihan viimisen päälle priimaa tullu mutta ei tartte kuitenkaan kittailla :D

Putsauksen jälkeen uuden suodatintsydeemin alalaippa kiinni tiivistesilikoonilla ja suodatin paikoilleen liimautumisen ajaks.
Huomenna jos purkas tuon ja vetasis maalin pintaan kun on kuivunu liimat. Sitten enää puuttuu tuosta kannesta tiiviste.
Niin ja tulihan tuolle tehtyä kiinnikekkin kotelon kannesta moottorin kanteen tueksi.

Liite 56386Liite 56387Liite 56388Liite 56389

On se vaan hurjan näkönen tuo orkkis kotelo, ei mikään nätti :eek:

Liite 56390Liite 56391Liite 56392Liite 56393Liite 56394

Nyt pääsee nypertämästä eli seuraavana ohjelmassa tankin kiinnikkeiden teko ja tankin kiinnitys.

Sivujuonteena, pitäs löytää tai sorvauttaa tuohon vinssin sisäänmenoakselille kardaania varten kiinnityslaippa, ristikkonivel tai vastaava, näytti
tuo osanen puuttuvan meikän vinssistä...

Liite 56395

Äkkiseltään en löytänyt netistä myynnistä kuukkelilla, vinkkiä saa pistää tulemaan jos tuohon jossain sattuu törmäämään...

Ristikkonivel tulee suoraan siihen akseliin kiinni. Nivelen ja akselin läpi laitetaan "turva sokka". Useasti sokkana käytetään ruuvia, ruuvin koosta ja kovuudesta on monia mielipiteitä et mikä on sopivan kestävä mut ei liian kestävä.

Osa nr.37311 tulee vinssin akseliin.
http://toyotamarket.ru/eu/781520/016/2/3603/1/

Jep, juurikin tuo nivelhässäkkä puuttuu kokonaan. Pitänee laippamallin samantyylinen sorvauttaa, jos ei orkkikseen
jossain törmää...

Muutaman tunnin ehti kävästä tänäänkin tallissa eli ohjelmassa oli tankin kiinnityksien puuhastelu.

Ensin mitoin tankin paikoilleen ja tekasin rungon poikkipalkkiin kiinnikkeet alapuolen raudoille sekä pultin reiät rungon takimmaiseen palkkiin:

Liite 56452Liite 56453

Sitten tuollasesta 5mm x 80mm latasta tankin alapuolen raudat joihin alapintaan lattaa tueksi ja raudat paikoilleen:

Liite 56454Liite 56455Liite 56456

Sitten luovuus puhkes kukkaan ja parin millin teräksestä tuli näperrettyä hieman erilainen sivurauta pelkkien pantojen
sijaan ja halkastusta huonekaluputkesta päällypuolen 'pannat'. Nämä kaikki vielä rei'itin ns. kisahenkisen näkösiks ;) :D

Liite 56457

Päälypannat, sivujen raudat ja tankin suojakuori pultataan yhteen noilla tankin suojakuoren neljällä pultilla, luulis pysyvän.

Huomenna jos ehtii talliin niin tekasis nuo kiinnikkeet loppuun odottelemaan maalaamista.

Putkiporallako nä oot kaikki nuo reiät tuusannu? Joutasko muuten sun prässiä käytellä joku päivä, pitäs siihen rangen A-varteen prässäillä uus uniball?

No putkiporalla tietenkin :) Juu, soittele ku oot tulossa että olen kotosalla.

Itsellä on viritelty tälläisestä: http://www.ikh.fi/images/wwwkuvat/Tu...07_S_1_web.jpg

Tuohan vois olla ihan näppärä aihio mutta sisähalkaisija tuossa on 30mm? Vinssin akselin tumppi näytti olevan luokkaa 25mm halkaisija.

Töitten jälkeen ehti pikasesti käväseen tallissa lopettelemassa nuo tankin kiinnikkeet, nyt ne odottelee enää maalia pintaan.

Liite 56476Liite 56477Liite 56478

Jos huomenna maalais nuo kiinnikkeet ja sen ilmanputsarin kotelon. Sitten pitäis varmaan ruveta suunnittelemaan
takavinssille petiä osatoimitusta odotellessa eli hommata jotain 60x60x5 putkipalkkia tai vastaavaa jostain. Kunhan seuraavat osat
sitten tulee vois polttoainelinjan ja jarrulinjat värkätä valmiiksi.