Jeps :)
Oikeasti, tervetuloa takaisin, jos vielä kiinnostaa offi? vai Koffi? :)

t: pj (edelleen) Seppo

Enemmän se offi kiinnostaa kun koffi, edelleen :) Projektijärjestys on seuraava.

- Kytkin, itse kun olen niin tollo että en osaa niin pitää teettää toisella (lue kallista)
- Ruosteet/maalipinta, lue edellinen :)

Nämä kun on saatu tehtyä niin sen jälkeen jotain pientä varustelua, ehkä kevyt korotus.
Pääseehän tuolla maastoon vaikka heti, mutta tässä tapauksessa kun kytkin on elinkaaren loppupuolella niin metsäautotietä rajumpaa ei viitsi edes ajatella ja alusta täysin suojaamaton, muutamaa poikkipalkkia lukuunottamatta niin kevyttä ja autolle sopivaa maastoautoilua ainoastaan.

Mutta kyllä vähän kihelmöisi päästä kokeilemaan... mutta toi kytkin.

Pikkupuolella kestää anna mennä vaan, saat nopeemmin uuden :D

Chevyä ahdisti
 

On ollut vähän tukkoisen oloinen chevy, menin sitten konttailemaan konehuoneeseen ja nappasin putsarin irti ja hämmästelin mitä se on syönnyt. Putsari oli ihan ok kunnossa joten ilman saanti ei ollut ongelma.. vai oliko ?

Huomio kiinnittyi seuraavaksi imuilman esilämmitykseen, siellähän on läppä ja haitsuputki pakosarjoille, läppä on kiinni joten ilma tulee sitä pientä putkea pitkin.

Tämä systeemi ei vaan toiminut, läppä on varmaan ollut kiinni viimeiset 10 vuotta ja kone on hengitellyt sitä pikku putkea pitkin lämmintä ilmaa pakosarjoilta.

Huomasin kun käytiin nuuksiossa niin kone tuntui tukehtuvan ylämäissä, nyt kun nappasin koko läpän veke ja poistin sen haitsuputken niin ero oli kuin yöllä ja päivällä.

Testiajolle ja kun polkasi ylämäessä niin vauti kiihtyi eikä tullut sitä booooo ilmiötä.
Pikku jutuilla on näemmä vaikutusta :)

edit: laitoin talvea ajatelleen sen haitsuputken takaisin, niin saa vähän lämmintä ilman sekaan.

Ad-varaosa ei tuntenut koko autoa, ilmoitti että ei heiltä ameriikan ihmeisiin mitään osia saa.

Us-parts ilmoitti että löytyy hyllystä 150€ hintaan... kannattaa ostaa vaikka ei koskaan edes tarvisi :) se on sitten myllypuro keikka.

Lahdessa AD-varaosan tiloissa on jenkkiauto-osille oma tiski.Ilmeisesti eri firmaa.Osia kuitenkin nopeasti ja edullisesti.

Partsin tavaraa ne jälleenmyy...

Tää oli hieno peli livenä(kin)! Tämmönen olis kyllä se unelma monikäyttöharrastekäyttis.
Hyvä että Us-Partsilta saa kuin saakin sen kytkyttimen ihan järkihintaan. :)

Huomasin kyllä että katselit silmät kiiluen.. meinasi Ford mies kääntää takkinsa ja tulla uskoon :)

Haha no niinhän siinä oli vaarana käydä, vaikka avoimesti myönnän pitäväni ihan kaikista jenkkiautoista. :D
Niin ja selvennykseksi vielä muille, että katselin silmät kiiluen Ex_inkkarin Chevyä, josta on kuviakin tässä topicissa! :eek::D

Vähän myöhäistä kun "Broke Back Mountain -kortti vedetty pakasta" :)

Pientä varustelua :) tuollainen löytyi.

http://www.virtasenkauppa.fi/tuote/6...rykannu-teline

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146138

Lavan päätyyn kiinni, varustelekasta jerrykannu ja on hyvä. Helpottaa kun on lavan päätyyn asennettu vanerilevy joskus ei tarvitse peltiin tehdä reikiä.

Mikä maali kestäisi tuolla lavalla jos vetäisi jonkun pinnan sinne, kumimattohan siellä jo on eikä tuolla mitään soraa/kiveä rahdata niin mikä maali kestäisi siellä ?

temalac, 1-komponentti maali ja kuivuu nopeasti. kestää hyvin hankautumista eikä lohkeile helposti. eikä ole kovin kallista. RTV-yhtiöt myy ainakin. ei saa kuin 3L pöntöissä tai isommissa.

RTV-yhtiö.
 

Suomenojalla on RTV-yhtiön myymälä. ;)
Kävin siellä aikoinaan jotain ostamassa.... :p

Ex-Inkkuu lähin taitaa olla Viherlaakson RTV... (kai se on RTV -kauppa vielä, muistaakseni on)

Nettisivujen mukaan martinsilta Espoossa, pitää käydä kyselemässä. Eipä tuota maalaamaan pääse vähään aikaan, kun ei ole lämmintä tallia tiedossa.

Palataan bensankulutukseen, useampi tankkausväli niin keskikulutus pyörinyt 13-14l/100km. Ei tuo nyt ihan mahdoton juoppo ole, mittaukset siis 2wd moodissa.. ei ole nelkkua kauheasti tarvittu vielä :)

Tänään hakemaan uutta kytkintä. Haettu, painaa toi asetelma muutaman kilon...

Nipelitietoa
 

Kävin RPO listaa läpi :)

A28 Window, rear-sliding
EXP Export, International Sales
F44 Chassis, Heavy Duty
G80 Differential, heavy-duty locking rear
LB4 ENGINE GAS, 6 CYL, 4.3L, TBI, V6, 90 DEG
NA1 Emission System: GVW Less than 8500 lbs
SLL SALES PROCESSING SOLD ORDERS
VC5 Export Shipping Label
VXS Vehicle Complete
XHE Tire: Front, LT235/75/R16C BL R/PE ST ALS
YD6 Rear Spring, Base Equipment
ZY1 Color Combination, Solid
6GF COMPONENT FRT LH COMPUTER SEL SUSP (6GF)
A52 Seat, Front Bench
E63 Pickup box, Fleetside
F51 Shock Absorbers, Front and Rear, Heavy Duty
JB5 Brake System: Power, Front Disc, Rear Drum, 6400 Lbs
MAE MARKETING AREA EUROPE
NA5 Emission System: Federal, Tier 0
UL5 Audio system, radio provisions delete
VK3 License plate front mounting package
V43 Bumper, rear, painted step, includes pad
X88 Conversion Name Plate — CHEVROLET
YHE
47C TRIM COMBINATION CLOTH, DK RED (C) (91)
7GF COMPONENT FRT RH COMPUTER SEL SUSP
C5M GVWR, 6100 lbs. (2767 kg)
FK2 Arm LH Torsion Bar Spring Adj (A)
GQ1 AXLE STD RATIO
K19 REACTOR SYSTEM AIR INJECTION
MG5 Transmission, 5-speed manual
OSG Plant Code, Oshawa, Ontario, GM of Canada
U18 SPEEDOMETER INST, KILO
VLA APPEARANCE PACKAGE WORK TRUCK
V78 Vehicle Statement Delete
YD3 Front Axle For Scheduling GVW Plate
ZHE
47I INTERIOR TRIM DK RED (I) (91)
96U PRIMARY COLOR EXTERIOR, ULTRA SILVER MET (02)
D44 MIRROR O/S COLOR
FK3 Arm RH Torsion Bar Spring Adj (B)
GU6 Rear axle, 3.42 ratio
K99 Alternator, 85 amps
MM5 Transmission, 5-speed manual
P01 TRIM DISCS WHEEL, VAR 1

Vihdoinkin sateeton hetki niin pääsi hieman ropaamaan. Kävin testaamassa toimiiko rengashissi ja hyvinhän se toimi se rengas vaan oli niin hirveässä kunnossa että lensi vauhdikkaasti pois. On aika hyvin ruostunut vanne joka mitä ilmeisemmin maannut paikoillaan yli 20 vuotta, väittäisin että alkuperäinen rengas ja vanne.

Samalla purin lisäpitkät pois (en tykännyt) ja kun vauhtiin pääsin purin maskin pois ja selvittelin vieläkö tuohon saa lamput vaihdettua. Kuskin puolen lampunkehikosta on yksi ruuvi poraamis kunnossa, ei saa purettua ilman väkivaltaa.

Samalla lähti lampunpesurien letkut maskista irti.

Kyllä saa litran purkeissakin. Voi olla myymäläkohtasiaki eroja.

Nyt on päässyt testaamaan talviajoa insan rangerilla ja hyvin toimii, pitää varmasti paremmin kun vanhat mutiaiset. Mäkiset ja bussien kiillottamat paikat on myrkkyä mutta sitä ongelmaa voi onneksi kompensoida vetävällä etupäällä.

Tulee helposti se "kuorma-auto" efekti liikennevaloissa, eli alkaa pompottamaan takavedolla taka-akseli kun sutii. Yksi mielenkiintoinen huomio, johtuuko sitten toimivasta lukosta mutta kovin mielettömiä luistoja ei saa aikaiseksi kun oikaisee itse itsensä, ihan kun olisi ajonvakautusjärjestelmä :).. tai sitten tehon puutetta ?

Tämmönen siitä nyt tuli, kylän komein jerrykannu :) keskelle lähinnä sen takia jos joku haluaa räplätä niin pitää nousta lavalle.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146860

Edit: huomatkaa avattava takalasi joka toimii :)

Tarviikos pakuksi rekatuissa olla tossa kopin takana sitä kuormaseinää?


Toi avautuva takalasi on kesällä kiva. Itellä on kans dodgessa, tulee monesti ajeltua se auki kesällä

Ilmeisesti ei kun tämä leimattu tässä asussa 09/13.