Onks minkä ikänen?

-01

Niinhän siinä sit taas kävi, kaupat sovittuna vm.00 V8 grandista :) Uutisissakin kehuttiin et otsonikerros on alkanut elpyä.... toistaiseksi.... :D

Auto tarttis loppuviikosta noutaa rapakon takaa ja siinähän ei tuu talvirenkaita mukana, eli mikä grandin orginaali rengaskoko on? Sopiiko 15" vanteet jarrujen ympärille ollenkaan?

Vois tässä jo valmiiksi zoomailla talvirenkuloita alle...

16" tai 17" ne on, 15" ei sovi, kun etujarrut on isot!!

Sanoisin näinpäin, että WJ:hin ei leimakelpoisia 15" vanteita oikein saa sopimaan, mutta kyllä osa 15" peltivanteista fyysisesti mahtuu pyörimään. Ongelmaksi tulee se että raideleveys kasvaa niillä vanteilla liikaa, ja leimasetä ei oikein tykkää.

Minulla on 15" peltivanteet WJ:n olkavarsien & jarrujen kanssa ZJ:ssä olevassa akselissa, ja hyvin mahtuu :) ..jää vielä 2-3mm pelivaraa..

Nyt ku otsonikerros kuulemma eheytymässä.. niin kävin ajamassa tämmöstä, bensakasilla.
Muuten jäi ihan positiivinen kuva, mutta luistonesto pietti minusta vähän oudon kovaa ääntä kun alkoi toppuuttelemaan menoa, kuuluuko näin ollakki? Ettei pelaa niin hienostuneesti kuin japseissa? Niin ja tämä oli quadradrive jos sillä väliä.

Mistä lähtien WJ:ssä on ollut luistonesto :confused:

Jos nyt en ihan väärin muista, niin eikös WK ollut ensimmäinen Grand Cherokee mihin se tuli?

No mites nuo lukot pelaa? Omistaja kyllä sano, että luistonesto. En minä näistä mitään tiiä siksi kyselen. :D

Oikean puoleisella polkimella ne toimii. Jos ja kun toimii.

Eli tuo "lonksahus" mahto olla etulukko joka kytkeyty?
Kuulosti vain aika hurjalta näin äkikseltään..
Miten tuon voimansiirron toiminta olis fiksuin testata?

Ainoa luistonesto on lukot akseleissa ja jakolaatikossa!! Tarkoitit varmaan ABS-jarruja??

Mitään klonksahduksia ei pidä kuulua kun lukko kytkeytyy, ellei ole asennettu jotain Powertrax -tyyppistä lukkoa, Vari-Lok toimii kuin kitkalukko, ei pidä ääntä kytkeytyessään!

En tarkottanu. Kiihdytin sohjoisella tiellä niin edestä kuului semmonen outo ääni kun meinasi lyödä tyhjää. Kysyin tästä omistajalta joka istui vieressä ja kuulemma luistonesto? On aina pitänyt samanlaista ääntä. Eli jotaki on rikki etuperässä?

Se on hienoa, kun autojen omistajat on välillä niin tuhannen kuutamolla etteivät edes tiedä onko omassa autossa esim. luistonestoa tai abs:ää :D Näissä tapauksissa myös tahtoo olla niin että autoa ei ole kunnolla huollettu tai pidetty kunnossa, joten voi löytyä todella ihmeellisiä vikoja kun ei ole edes tajuttu että jotain on menossa/ mennyt rikki.


Ei WJ:n voimansiirrosta todellakaan pitäisi kuulua mitään rutinaa, jotain on rikki jos pitää pauketta. Ei ole välttämättä vakavaa, mutta oletus on että jos nimenomaan voimansiirrosta kuuluu niin ei ole ihan terve merkki (voihan tuo olla vain pahasti kulunut CV- nivel esim. etuvetareissa tai etukardaanin CV- nivelet). WJ:n varilok- systeemi ei ole ihan halpa korjata, eli jos lukko/ lukot on rikki niin skippaa suosiolla. Ehjänä olleesaan on kyllä kohtuu pätevät, mutta silti ottaisin mielummin lukottoman version ja asentaisin oikeat lukot tilalle. Etuvetarit on kulutuskamaa ihan kuten missä tahansa autossa, ne ei ole älyttömän hintaiset.


edit: Niin kai tämä nyt on oikeasti WJ (1999-2004) Grand Cherokee, eikä WK (2005-2010)?

Ei kyllä itellä mitään kolahuksia kuulu, helppohan tuo toiminta on talvella testata kun pysähtyy kunnon ylämäkeen ja painaa tassun lattiaan, etenkin jos löytyy paikka missä saa toisenpuolen liukkaalle ja toisen pitävälle, itellä metässä viel kesäl joskus kolahti kun öljyt oli eestä vähissä, vaihoin vuotavan pinjonin stefan mikä näistä vissiin aika herkästi menee niin nyt on hiljane ku oikia määrä öljyä. ja siitähän nuo varilokit on paskat ku nehän ei oo päällä ku auto on paikallaa et tuntuu et tarvii ens tarvii varovaisen peruskaasun et saahaan pyörimisero ja kun si päällä ni happee :-) http://www.youtube.com/watch?v=Nr4V98cJiCQ

Pitää se vielä käyvä kokeilemassa, kuulosti kyllä aivan niinku luistonesto olis puuttunu peliin. Pystyykö tuota kokeilemaan jos tunkkaa keulan ilmaan vai pitääkö saaha koko auto ylös?
Niin joo ja Wj on.

Ymmärtääkseni ei kun ne lukot toimii vaan kun pyörät pyörii, melkein joku liukas paikka tai kunnon ristiriipunta ainut

Vielä vähän pitää soppaa hämmentää.. Elikkä tämä kyseinen auto on "Jenkkimalli" ja tässä on luistonesto. Kuulemma moni muukin ihmetelly samaa kun ei pitäisi olla.

No kysy miten se toimii, jos on quadradrive eli akseleissa varilokit niin niihen lukkojen ainoa ohjaus ja käyttövoima tulee renkaiden pyörimisnopeuksien eroista, itselleni tutut luiston estot pyrkivät rajoittamaan noita pyörimiseroja jarruttamalla nopeammin pyörivää rengasta joten järjestelmät tavallaan tappelisi keskenään, vai olisiko kyseessä joku moottoritehoja rajoittava systeemi jos renkaissa liikaa nopeuseroja ?
http://www.youtube.com/watch?v=0PmxnShlfZI

No ei niissä jenkkimalleissakaan pitäisi olla, ei edes optiona. Kun käsittääkseni ensimmäiset ESP:llä olevat jeepit on olleet wk-mallin grandi, xk (commander = periaatteessa wk grand isommalla korilla), ja JK- wrangler.

Sekoittaako joku nyt "limited slip" tai muun vastaavan lukkoihin liittyvän termin siihen, että olisi autossa luistonesto? Vähän sama, kun joku aika sitten katsoin jotain autoiluun liittyvää ohjelmaa, siinä oli kilpa- auton takapaksissa "fuel cell", oli käännetty polttokennoksi :D

Edit: nyt kun vielä vähän tutkin, niin ilmeisesti WJ:ssä on käytössä Tevesin Mark20e abs- systeemi? Jos näin on, niin se kyllä tukee ainakin vetoluistonestoa. En tosin ole koskaan ainakaan jenkkipalstoilla huomannut, että siellä olisi puhuttu WJ:n luistonestosta yhtään mitään.. Jos taas on Mark20, niin se ei tue edes vetoluistonestoa. WK:hon tuli sitten vielä uudempi (muistaakseni) Mark 25, missä on jo täysi esp- valmius.

Tämä viesti voisi tuonne "maasturin hankinta"-ketjuunkin kuulua, mutta laitetaan nyt tänne.

Taitaa käydä niin, ettei Jimnyn tilavuus enää kohta riitä ja auton vaihto edessä. Kaikennäköisiä vaihtoehtoja on mielessä pyörinyt mutta WJstä on tullut 1. vaihtoehto oikean nelivedon ja järkevän hintaluokan takia. (G-mersu tai 120-sarjan LC pysyy vielä päiväunissa...)
Diesel olisi hakusessa ja kysymys kuuluukin, mitä olette mieltä kannattaako investoida hieman enemmän ja hankkia tuo 2.7 (aika vähän tarjolla, kohtalaisen paljon ajettuja) vai olisiko järkevää hommata tuo 3.1 vähän edukkaammin (alle 300tkm ajettuna). Maksaako siis 2.7 itsensä ns. "takaisin" järkevämpänä hankintana? Kulutuksessa taitaa 3.1 hörpätä jotain litran enemmän, mutta jos hankintahinnassa on ~5k€ ero niin ei tunnu missään. Tehoja tuossa 2.7:ssa on hiukan enemmän, onko ero merkittävä?

Verotushommathan vaihtuu just tuossa -02, onkos kellään perstuntumaa, kumpi on edukkaampaa CO2-päästöjen vai massan mukainen verotus?

(Jos ilmastoitu -99 Jimny kiinnostaa, laita privaa, tulee joskus myyntiin)

Se minkä VM motorin 3.1- koneellinen voittaa hankintahinnassa, se häviää moninkertaisesti korjauskuluissa ja vitutuksen määrässä :D Hinnat on ihan hyvästä syystä niin paljon mersukoneista halvempia.. Ei tuo ihan paska moottori ole (oikein käytettynä), mutta noita vain on sattunut hajoamaan enemmän kuin tarpeeksi, ja korjaukset tuntuu olevan aika hinnakkaita ja hitusen persiistä muutenkin, koska ei siltikään välttämättä oikein tule auto kuntoon.

Ei 2.7CRD:kään ihan ongelmaton ole (lue mersufoorumeilta ko. koneen tyyppiongelmat), mutta kuitenkin puhutaan moottorista millä uskaltaa varmasti lähteä maitokauppaa kauemmaksi. On myös mukavampi ajaa ja hiljaisempi, ja jos haluaa lastuttaa niin tehoa & vääntöäkin on ihan mukavasti :)

Eikä kannata unohtaa ulkomaitten tarjontaa. Hinta jää alle Suomen tason selvästi puolilla kilometreillä. Minusta alkanut tuntumaan, että nämä tyypit jotka koittaa myydä nettiautossa mersukoneisia Wj:tä luulevat istuvansa kultasuonen päällä, ei ne nyt sentään niin hyviä ole, eli ei vielä lähelläkään Toyotan laatua. ;)

E:joo joo perseaukisen puhelua (niinku sain jo viestillä kuulla) :D :D

ainakin VM motorilla on käyttömaksut hiukka halvemmat -99 kuin -01 mallissa, eli massalla halvempi kuin päästöillä

Dodii, nyt on WJ pihassa :D

Vm. 2000 V8 hiukka alle 200tkm mittarissa. Melko letkee vehje ajella, voimaa tuntus olevan sopivasti :)

Autohan tuli haettua Virosta autoliikkeestä perjantaina. Virossa tää auto ei ole ollut kuin muutaman vuoden, Itävallasta alun perin tuotu. Todellakin täydellinen huoltokirja 15tkm välein merkkiliikkeessä käytetty. Klo 5.30 lähti juna tampereelata ja yöllä yhden aikoihin olin kotona, rankka reissu...

Auton mukana ei tullut talvirenkaita olleskaan niin päräytettiin autoliikkeen suosittelemaan rengasliikkeeseen hintoja tiedustelemaan. 245/70 16" ei löytynyt niin tyydyin sitten 235/70 16" renkuloihin. Hintaa jäi 465€ asennettuna, ei paha :) Ei nuo mitkään merkkirenkaat ole, mutta samanmoisista renkaista tuo naapuriliike täällä suomessa huusi 750€ asennettuna. Asennus oli melkein kuin formuloissa, oli jo hiukan kiire laivaan, niin 3-4 asentajaa rupes sykkiin auton kimpussa :D Sivusta seuraamalla huomas kyl et ammattiporukkaa ovat, kun kaikki kuparitahnat levittelivät kierteisiin ja teräsharjalaikalla putsasivat vainteen napaa vastaan tulevat pinnat yms. Huolellisemmalta näytti työ kuin täällä koto Suomessa :eek:

Seuraavaksi tarttis täytellä Tulliin ilmoitus ja hommata vetokoukku (jenkkimalli niin saa joka kärrylle sopivan koukun).

Olipa todella asiatonta käytöstä tullin ihmisillä. Pitkin hampain heidät sai poistuun portterin ohjaamosta ja tekemään siirtoluvat Jeeppiin. Tietotekniikka ei myöskään ole hallussa, kumpikaan ei osannut käyttää korttimaksupäätettä, vaikka sitä nyt joka kebabin vääntäjäkin osaa käyttää... Sit kun hiukan verotusasioita kyselin niin vastaus oli: "Ei me olla mikään tulli!" vaikka kuteissa niin luki... Täytyy lähetellä hiukka reklamaatioo sinne suuntaan...