Noniin nyt se elää taas, oli vielä ilmaa järjestelmässä, ja liian vähän virtaa.

Mutta edelleen tuohon pakkivalo-kysymykseent tarvis neuvoja

¨Hieno homma et taas skulaa :)

Jos en ihan päin honkia muista niin se on juurikin maadoittava se anturi. Omassa taisi johto tulla samassa paketissa nelivedon valon johtojen kanssa. Mutta ihan varma en nyt kyllä ole.

Nelivedon valoista en välitä sen suuremmin, tiedän kyllä koska neliveto on päällä. joten koitan varmaan maadoittaa tuon pakkivalon, jos sillä syttyy niin sit piuhojen rakentamiseen.

Sama muistikuva olis -90 vm. L200:sta, kun joskus sähkökuvoa kattelin...

Moro hommasin viikkositten pajero 2.5td -92.mistä alkaisin vikaa etsimään kun keskilukko ei mene päälle jää vain vilkkumaan valokojetaulussa. Samoin takalukko vai pitääkö keskilukon ensin palaa kiinteästi ennen kuin takalukko kytkeytyy.Takalukon kompuran letku oli poikki korjasin letkun mutta kuinka kova paine tonne täytyisi saada kompura kyllä sammuu kun tukkii letkun pään?Yrittäny ehtiä viestejä netistä jotain sieltäkin on selvinnyt:confused: asiasta toiseen on muuten tommoset kuluneet mutakumit melko liukkaat näin ens lumilla:eek:

leima tuli että napsahti :D
tosin lupasin helmat tehdä uusiksi kuukauden sisään :eek:
ja ympäristö haittana perän stefan vaihtaa :D

samalla kysyin mielipidettä palkki helmoille niin harrastaja ystävällisenä puolituttu inssi tuumasi että eipä sen parempia ja tukevampia pysty tekemään :cool:
kysyimpä myös että mitä tuumaa jos tuon enskerralla ilman kallistuksen vakaajia?
virnisti ja tuumasi että "pitäisihän" ne siellä olla :rolleyes:

Nyt viisaiden neuvoja taas kaivataan, ostin tälläisen simpukan kääntövarren, ja Tamgears myy myös samalla sisämitalla olevaan n.30mm , vaan ei sopinut, oli varmaan joku sanoisinko 2-3mm boorireiän läpimitassa ahtautta, eli akseli oli paljon paksumpi kuin reikä kääntövarressa.

Onko näitä simpukan booriakseleita sitten vuosimallista riippuen erinlaisia? Olisko jollain tarvetta kääntövarrelle, lähtee poistohintaan.

Kyllä on eroa, gen1 boorireikä yläpuolella 30.3 mm ja alapuolella 28.8 mm ja gen2 boorireikä yläpuolella 32.6 mm ja alapuolella 31.6. Mitä vuosimallia auto on, -91 gen2 3l pätkässä on paksummalla booriakselilla oleva simpukka. Vierekkäin kun vertaili sektorivarsia niin gen1 varsi on tiheämmällä boorituksella kun gen2 varsi.

Auto on vm. 90 ja vieläpä ei TDIC vaan pelkkä TD, kun yritin etsiä niin en edes löytänyt muilla mitoilla myynnissä kuin tuolla minkä ostin eli "Sisäläpimitta: 29,5 mm" ja tämä osa ei mennyt ollenkaan edes kierteen kohdalta simpukan varteen, kun pistin vanhan ja uuden reiät päällekkäin niin joku 0,5-1mm tais olla säteeltä isompi tämä kiinniolleen reikä.

Vaikuttaisi ohjaussimpukka olevan V-sarjan Pajerosta. Itse hommasin varren Motonetista ja oli vielä nipan kanssa, että saa välillä myös lisätä vaseliinia. Onko autoon vaihdettu simpukka kun L-sarjassa simpukka on ohuemmalla booriakselilla.

Minkä kokoinen on V-sarjan simpukan varsi on, täytyy mittailla tuo boorin alkupää jos siitä selviäis mistä toi simpukka on revitty.

Eikös kierrejousitetussa ja lehtijousitetussa oo eri simpukat?

Edit. Ja näköjään onkin, eli sulla on todennäkösesti Gen1 korisen kierrejousilla varustetun mitsun simpukka. Motonetissä on ainakin kahta vaihtoehtoa saatavilla. Oikea on tuo L149 korisen varsi. Löytyy nimellä "kääntövarsi"

Tuo mittariston sähköongelma taitaakin olla laturissa. Lataa 15.9V, kun on kierroksia. Akuthan tuolla jo kiehahtaa. Jos laturin kytkee irti, niin mittariston sulake ei kärähdä. Pitää vissiin sitten jännitteensäädintä alkaa vaihdella. Tosin ois toinen laturikin hyllyssä, et pitää varmaan se ensin testata paljonko antaa voltteja sillä.

Kylmäkäynnistyksen yskimisongelma taisi ratketa eilen. Kaasuvivun juuresta tihkui siis dieseliä ja kylmänä kone kävi todella epätasaisesti. Lämpimänä ihan ok. Eilen illalla aukaisin kannen pumpusta ja vaihdoin o-renkaan kaasuvivusta. Nyt ei ainaakn tihkuta enää ja aamulla yskäisi vain pari kertaa. Voihan siellä vielä olla vähän vielä ilmoja seassa pumpun aukaisun takia. Kannen kumitiivistekkin taisi säilyä ehjänä kun ei vuotoja näy. Vielä.

Ei tuohon pumppuremppaan mennyt kun pari tuntia :P On vähän ahtaat paikat aukoa jos ei ota pumppua irti.

Oisko jollain jonkunlaista mittakuvaa polttoaine putkien laipasta tai löytyykö nettimaailmasta jostain. Se joka ruuvataan tankin kylkeen. Ettei tarttis irroittaa vanhaa et saa mitat ja sit ruuvata takas, et voi tehdä ajan kanssa uuden.

2.5tdi -89-

parina viimeisenä päivänä valkoinen savu perässä lisääntyi :eek:
hukannut nestettä pikkuhiljaa jo aiemmin lisääntyvässä määrin
eilen kaupungissa ei "startannut" vaan jumitti
muutaman yrityksen jälkeen pyörähti ja lähti käymään
melkoinen sumupilvi takana :(
varovasti pintakaasulla kotiin ajelin
taisipa olla pytty nestettä täynnä

yksi kaveri kovasti epäili imukannen tiivistettä (3L bensa v6)
paisunta säiliössä ei öljyä ja öljyissä ei harmaata

kuskinpuolella hydrauli nakutellut mutta ei taida olla mitenkään yhteydessä nesteen karkailuun
tarvis tehä jotakin :P palovakuutuskaan ei voimassa :eek:
pihassa vesisateessa rassaaminen :mad:

Hyvin todennäköisesti kansi/kannet halki tai sitte on kansipahvi/t rikki. Tuo valkonen savu viittaa siihen että polttaa nestettä. Kansi pois :((

Nonii, pari kysymystä konkareille...

Pajeron etuperään 8" luukko vaihtoehtoja..?? Onko muita paineilmavaihtoehtoja kuin arb? Se ois varmaa paras mut onko muita vaihtoehtoja? Ylipäänsä muita lukkoja?


Kysymys 2. Löytyykö superselect jakolaatikkoon välityksiä? Jos ei, niin onko kukaan niitä missään teettänyt? Kaikki tieto tervetullutta!

Kiitos.

kantta minäkin veikkaan...
varaosa autossa pitäis ehkät kannet olla
pitäis kerätä kadoksissa olevat motivaation rippeet...

kuten mainitsin että savuttaminen lisääntyi pikkuhiljaa
viimeisellä reissulla ilmeisesti sattui vuotokohdalta mäntä ala asentoon ja täyttyi nesteellä
piti kertaalleen pysähtyä matkalla niin jätin hetkeksi käymään...
jäipä pakoputken alle makea lammikko

menee varmaan muutama päivä että kerkee tutkailemaan/purkamaan
ajattelin että ottas tupat pois ja työntäisi paperisuikaletta tulpan reiästä että näkis missä on nestettä lähinnä ettei tarvis välttämättä molempia kansia purkaa

yksi työkseen koneita rassaileva vaan sanoi vaihtaneensa useampiin tuota imukannen tiivistettä???

Ei visiin sitten ihan putkeen menny. Edelleen vuotaa samasta paikasta ja sen lisäks on vielä vähän vedot kateissa. Jouduin kyllä vähän löysäilemään syöttöruuvia, jotta kansi meni takas paikalleen, jotta oisko siellä säätö persiillään ja ei anna alakierroksilla soppaa?

Se holkki täytyy vaihtaa myös. Vanhan irrotus oli muistaakseni aika kinkkinen juttu.

No voi persetti. Löytysköhän ihan laakerikaupasta varaosa?

Vai toimisko kenties paksummalla langalla oleva gummirengas?

Edellisessä pajerossa oli kans ongelmia tuon vuodon kanssa ja sitä vanhaa holkkia ei saa kun poraamalla pois. Se o rengaskin tais olla jotain erikoisempaa kokoa.

Täältä löytyy niitä holkkeja ja tiivistesarjoja ainakin. http://www.dieselkontor.de/index.php?language=fi

Ehkä tuohon joku näppärä sorvaiski uuden holkin?

Juu, justiinsa soitin kaverille ja illalla tai aamulla käydään sorvarilla.

Ja nyt se saatana vuotaa kannen välistä.

Oman holkin hommasin paikallisesta diesel korjaamosta. Hyllystä nappasi.