eikös tolla mersulla ollu hintaa 1800e ja joku oli tarjonnu siitä 1500e?

Taas yks ehyt hodarin kone rikottu ku ei älytty vaihtaa kk-lakruja ajoissa. :(
Näinköhän siitä mersulaisesta sais mielekkään vääntäjän, tehoa kyllä, mut alavääntö on se juttu mitä ite arvostaisin. Entäpä jos olisit erilainen nuori ja pulttaisit Ategon nelipyttysen kiinni jos tähtikeulasta tarttee saaha? Kiertää kaikki tarvittavat 3000 rpm. :D

Niinhän se näyttää olevan. En kuitenkaan tarkoittanut, että juuri tuon koneen ostaisin. Se toimi lähinnä esimerkkinä :)

Joo alavääntöä pitää tietenkin olla. Miksei sitä noistakin pihalle saisi :confused: Mersun kone tulee ihan kustannuspoliittisista syistä. Ja nuo esikammiodieselit on tunnetusti lujia värkkejä, ja virityspotentiaaliakin on mukavasti. Tullee paljon halvemmaksi kuin elvyttää ja kutitella tuo nykyinen moottori. Ja pakkohan sinne mersun kone on nyt laittaa, ku niin reteesti jo menin lupaamaan :o:o:D

Noi kk-laakerit piti mukamas olla vaihdettu juuri ennen kuin auton ostin. Olin kyl hölmö ku ei silloin jo tullut tarkastettua

Tää johtuu aiva täysin siitä kun kävit viikkoa aiemmin vittuilemas mulle samasta asiasta. :D

Kuutiotilavuus tippuu 1/4, pyörivä massa pienenee varmaan puolet, tehty henkilöautokäyttöön/korkeelle kiertäväks. Emmä oikeesti tiijä, on vaan ennakkoluuloja. Vaikka hyvinhän toi BryGgikin sai 5-pyttysen peuhaamaan, mitä nyt palstan videoista sai käsitystä. Ja onhan se swamberilla Patukassa OM606 ilmeisen miellyttävässä vedossa.

Eli laita vaan, eipähän oo heti toista samanlaista. :)

Tuo rupes mua oikeasti kiinnostamaan. Tuo Ategon nelipyttynen (OM904) olis melko nätti kone, 600nm 1200-1600rpm :cool: Mutta sitten rupesin selvittelmään hintoja ym. Eipä alle 5000$ tunnu saavan :( Sillä hinnalla katoais idea koko moottorinvaihdosta.

Saahan noita Saksasta reiluun kolmeen tonniin, Englannista kahellakin:
http://item.mobileweb.ebay.co.uk/vie...d=160902747243
http://item.mobileweb.ebay.co.uk/vie...d=251313364465

Mut eipä noista purkaamoiden koneista aina tiedä...
Eipähän loppus alavääntö kesken tommosen kanssa. :rolleyes:

Kuorkin konetta puolustais sekin, että ovat tehtyjä toimimaan noilla kierroksilla, pikkuveljensä kuolevat öljynpaineen puutteeseen noissa kierroksissa jos kammovääntöjä kaivelet ...

Jos innostut kuitenkin OM60X koneswappiin, mulla vois olla aihiomalli koneen ja laatikon väliin ;)

kuis mont päivää severi oikee jouduit henkan kans ryyppää et sait idean,, mesen konetta kehiin.. :confused:

mut ainaki sata kertaa parempi vaihtoehto mitä hodarin kone :cool:

En muista :D

MIE ARVASIN :D:D:D :cool:
tai oikeestaa tiesin ;)

Yrität oikein tosissaan ylipuhua mua? :D Kohta joudun varaamaan Englannin reissun, ku nuo ei näköjään lähetä :D Näytti olevan täydellinen toi moottori laatikkoineen, mietin vaan että minkähänlaisen nivaskan kaiken maailman johtosarjoja, ynnä muita joutus tollasen seuraks hommaamaan :confused: Luultavasti tuolta sais kaiken tarvittavan. Pitääpä laittaa mailia tuonne. Muutenkin hankalaa, ku en oo ikinä mitään ulkomailta tilaillu. Yhtään tiedä miten käytännössä toimia :confused: Mitähän vaimo tykkäis, ku kerron mitä seuraavalla palkalla vois ostaa :D

[QUOTE Mitähän vaimo tykkäis, ku kerron mitä seuraavalla palkalla vois ostaa :D[/QUOTE]

älä kerro vaimolle.. :D

Olishan se nyt kivasti erilainen ratkaisu jos kerran mersusta tykkää. Ja olihan tuolla jälkimmäisessä mainittu: "Buyer to arrange collection, forklift available. Or please contact us for other options." Kuriirinhan saa netistäkin hommattua hakemaan, kai noi sen trukilla kantaa kyytiin ku kerran mainittu.
Noitakin OM904:ia on sitten useita eri malleja, mm:
Reihenvierzylinder OM 904 LA
Atego x12: 4249 cm³ | 90 kW (122 PS) | 470 Nm bei 1200–1600 1/min
Atego x15: 4249 cm³ | 110 kW (150 PS) | 580 Nm bei 1200–1600 1/min
Atego x17: 4249 cm³ | 125 kW (170 PS) | 670 Nm bei 1200–1600 1/min

Tuollainen keulalle...:D

http://forum.ih8mud.com/80-series-te...-ls1-swap.html

Tommonen se olla pitää eikä mitään nykymuodin mukaista mersun kolkuttavaa diesel pataa.

Joo noissa ei taida olla paljoakaan eroavaisuuksia. Olisko ohjelma eri? Aamulla vielä kattellu noita ja laitellu emailia ympäri maailmaa. Tässä yksi tarjous minkä sain Saksasta:

Dear mister ssuvik,

If you need a complete engine with ECU, gearbox and wires it will be cheaper for you to buy a complete*truck. If you will buy the parts single you have to pay about: engine 1500,00€, gearbox 1200,00€, Ecu 400-500 € and wires : 200€

Kyllä noikin vaan hintoihin tulee. Nuo parin tonnin koneet on ilman ECUa ja mitään johtoja. Käyntikuntoiseksi saaminen ottaa vähintään sen 3000€+haku tai rahtikustannukset. Mikä lienee silti paljon vähemmän kuin ton hodarin oman koneen korjaus. Ja huvittais tietty myös laatikko Ategosta.

Pitäiskö hakea?

Älä prkl ainakaan tuomosta ategon tms nelos kolisijaa sinne laita.

Tai käy ainakin jossakin kuuntelemassa sen käyntiääni.
Aivan jotain järkyttävää kolinaa tuo nelospaskan käynti. :D

OM606/OM613 tai sitten remppaat sen orkkis 1HD-T:n sinne

Kyllähän tuon käyntiääni on tuttu. Ehkä ahtimen vislaus ja suora putki parantaa sitä vähän. No, ihan sama minkälainen käyntiääni jos on 1200 kierroksessa 600nm :p

viitot tien sivuu jonku kylän mannen ja ostat siltä jonku manne lavetin ja siit kone? ehä sitä tiiä vaik ois pensa mut kolisoo varmaa ku riiseli :D

:D:D:D

Eiks vaihteisto hoija tuon tarvittavan väännön millo stä tarvii ?? Etekii automaatti

:confused:Ei taida hodarin kytkin kestää, tai muutenkaan Toyotan lootat.. :confused::D:D Mersulta kyl löytyy sellasia automaatteja mihin voi lykätä kilonewtonin vääntöä.