Josse jakis on planeetalla niin 1 osa voimaa eli 33 prossaa menee eteen ja kaksi osaa eli 66 taakse...

Noniin, sehän selittääkin sen, miksi tuo lukot auki sutii liukkaalla aina takapyörällä. Siis on planeetalla toteutettu tuo tasauspyörästö. Tuolleen:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128521

Rengashommat edistynyt ja tänään pääsin asennushommiinkin. Aattelin, että laitan tähän vaiheittain tuon lukkovannehomman, kuinka sen tein. Kuvallista suomenkielistä ohjetta kun en mistään löytänyt, niin jos vaikka jollekin toiselle aloittelijalle joskus hyötyä.

Ensin rengas tyhjäksi ottamalla venttiilin sielu pois. Ensimmäisessä renkaassa otin ensiksi lukkorenkaan pois ja vasta sitten painoin renkaan irti vannekehältä. Seuraavassa tein toisinpäin. Ehkä jälkimmäinen tapa oikeampi..?

Lukkorenkaan poisto. Jollain sopivalla työkalulla käännetään lukkorengasta ulospäin, pois urastaan. Sitä varten renkaassa oli sellainen pykälä yhdessä kohdassa. Itse käytin tuota isoa ruuvaria. Samalla sitten tuosta katkoskohdasta kampeamalla lukkorenkaan pää vannekehän päälle. Tuosta eteenpäin lukkorengas lähtikin suunnilleen käsin pois.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130126

Seuraavaksi rengas irti vanteesta ja noin se sujui hyvin. Pesuainevettä liukasteeksi renkaan ja vanteen saumaan ja sitten tunkin avulla rengas irti yhdestä kohdasta. Loppu lähtikin helposti tuolla isolla sorkkaraudalla painelemalla. Pyörän kääntö ja sama toimenpide toiselle puolelle.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130127

Sitten vaan ulkokehä ja vanne pois renkaan sisältä.

Vannenauhat olivat ihan virheettömät, joten niitä ei tarttenut uusia ainakaan vielä 21 vuoden iässä. Kuva on vararenkaana olleesta otetusta, joten se oli puhdaskin. Seuraavan, alta otetun joutui kyllä pesemään, kun vanteen puoleisessa pinnassa oli aika paljon ruostetta ja kuraa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130128

Uusi sisäkumi paikalleen ja rengasliikkeen ohjeen mukaan laitoin reippaasti talkkia. Myöskin rengasliikkeen ohjeen mukaan edullisimmin sitä saa kaupan lastenhoitohyllystä. Pirkka taisi olla Citymarketissa edullisinta, noin 2,50 € 100 g purkki. Venttiilin suunta kannattaa kattoa oikeeksi ennenkuin sisärenkaan laittaa paikoilleen.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130129
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130130

Sisärenkaaseen pikkuisen ilmaa laitettuna jo edellisessä kuvassa, että asettuu paikoilleen ja sitten vannenauha paikalleen. Kaikissa "virallisissa" ohjeissa luki, että pitäisi kädellä kokeilla, että liepeisiin ei jää taitoksia, mutta en minä tuonne väliin kättä kyllä saanut... Kuminuija osoittautui hyväksi vannenauhan keskittämisessä. Sitten liukastusta renkaan reunoihin ja vannenauhan pohjaan, että asettuvat vanteelle nätisti.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130131

Seuraavaksi sitten vanne paikalleen. Sitä ennen kuitenkin ruosteiden poisto porakoneeseen kiinnitetyllä teräsharjalla, varsinkin jos lukkorenkaassa tai sen urassa sellaista on. Ensin piti laskea tuo venttiilin puoleinen reuna renkaan sisään, että sai venttiilin pujotettua uraansa. Sitten vaan vanne paikoilleen.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130132

Rengas kun on tässä vaiheessa liukastettuna, niin ympäri käännettynä vanne ei pysy paikallaan. Siispä vanteen alle jotain koroketta. Kuvassa pilkistää sinistä raudan pätkää siinä tarkoituksessa. Sitten vaan vanteen ulkokehä paikalleen ja sen painaminen lukkorenkaan uran alapuolelle. Ensimmäinen meni oikeen helposti, mutta toista joutui painamaan rengasraudoilla ja nuijimaan kumivasaralla. Siinä kun oli renkaan runko hiukan erilainen. Sitten vaan lukkorengas paikalleen toisesta päästä aloittaen. Rengas meni helposti paikalleen rengasraudoilla ja kuminuijalla. Niin helposti, että ei edes kuvia ehtinyt ottaa siitä vaiheesta.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130133

Sitten vaan renkaan täyttö. Punoin tuollaisen ketjun kahdelta sivulta renkaan ja vanteen ympäri, että ei osat kovin lentele, jos vanne sattuisikin purkaantumaan. Tosin kun kasatessa jo kattelin, että se ei kovin helposti voi tapahtua ellei ihan silmät kiinni vanteen kasausta tee. Lukkorenkaan asettumisen tuossa näki niin selvästi. Sitten ehkä, jos lukkorengas tai sen olake vanteessa olisi pyöreiksi ruostuneet. Joka tapauksessa kumilenkillä laitoin mittarin liipaisimen pohjaan ja kompuran paineensäätimestä säätelin täytön aikana paineet. Ensin ohjeiden mukaan n. 2 bar, että rengas asettuu vanteelle ja sitten rengas tyhjäksi, että mahdolliset sisäkumin rypyt oikenee. Sitten koeponnistin renkaat vielä 4 bar paineeseen ja kolmeen sitten laskin paineen.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130134

Aiemmin mainitsin, että renkaissa oli hiukan erilaiset rungot ja niinhän niissä lukikin. "18 nylon" ja "18 rayon". Nuo nylon-mallit oli pinossa katottuna hiukan kapeampia, niin ne valikoitui sitten eturenkaiksi ja toiset takarenkaiksi, kun siellä kuitenkin paremmin tilaa.

Takalokaria joutuu siirtämään ulospäin ja varmaan lavan reunaakin sen takia muokkaamaan vähän.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130136

Edessä saattaa joutua tankkia nostamaan hiukan ylemmäs ja lokarin etureunaa muokkaamaan ja ehkä tuota porrastakin. Lokarin takaosa pitikin heti poistaa ja sitä pitää leikellä tai laittaa kumista lokari tilalle.

Tuollaiselta se sitten näyttää toisen puolen renkaat vaihdettuna ja siihen vaiheeseen tänään jäikin.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130135

asiallinen selostus aiheesta - ja kyllä MAN muuttui edukseen !!!

kättä lippaan, jatkakaa !!!

Jahas jahas. täällä lon ollut muutkin rengashommissa. mäyrikseen kaks viimeistä puuttuvaa haettu, jos huomenna alle.

Kiitti, kyllä tästä koitetaan jotain vielä jatkaakin. :) Ehdinhän jo ilmoittautua parin viikon päästä olevaan kuorkkikrossiinkin, niin pitää vissiin pikaisesti saada muokkaukset renkaiden tilalle tehtyä...

Oiskos sulla kalusto sellaisessa kunnossa, että voisi osallistua?

Joo, tää rengashomma on kyllä ollut sellainen, että kellekään en suosittele... Vaan tänäänhän oli jo ihan juhlaa, kun kotona pystyi tekemään ja jotain näkyvääkin sai aikaiseksi!

Millaiset renkaat siihen mäyrikseen?

no-kun mulla on tollainen melkeen hlö auto toi mäyris niin ihan maasturin renkaat. 39.5 on koko ja leveys eteen 16.5 leveet bitbullit ja taakse 15" leveet tsl super swapperit.

Taitaa nuo silti olla leveemmät kun nää mun kuorkin renkaat, halkaisijassa tietty vähän eroa on... En kyllä ole todellista leveyttä mitannut. Saatavuudestako nuo nuo eri leveydet ja mallit johtuu?

no joo. tsl iä oli "käsivarastossa" nuo 4kpl ja eteen sitten piti ostaa.. .

Noi pitbullit maksaa Lipposella vähän yli 700e/kpl uutena, nää onneksi löyty käytettynä..tai siis uutena, mutta käytetyn hinnalla..


Ja vanteethan tässä tekee kanssa ongelmaa.kun mulla on ihan vaan normi 16 vanteet.

Löytyykös tuolla jaolla 20" vanteita? Sittenhän valikoima ainakin kasvaisi toisenlaisiin renkaisiin...

Njoo ...

Kyllä moGGi kunnossa on, vaan ei oikein tuo krossihomma nappaa, edes kuorkilla - joku aloittelijan ajopäivähomma ennemmin, jossain vaiheessa.

Vaan hyvä homma että näilläkin oikeasti ajetaan maastossa ja rakennellaan

Ajattelinkin että laitat nuo kummit kohta MANnin vanteelle, jos ei ZILejä löydy tarpeeksi. :)

Tuo lukkovanne ei ole läheskään niin pelottava, kun sun vanteesi ovat siistit ja ruosteettoman. Semmonen 40v vanha suolassa uitettu ja miljoona kilometriä rahtia ajettu renkula on vähän erilainen pidellä. Siinä on sellaista lähdön tunnelmaa läsnä. :D

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=8591

Tuli noista kuvista mieleen, kun sain Sisuun alle ensimmäisen ison kummin. Kyllä 14.00-20 maastokuorma-auton tekee, siitä ei pääse mihinkään. :p

Tänään taas ehdin jatkaa rengashommaa ja mielessä oli koeajokin saada ajettua tänään hyvissä ajoin. Toisin kuitenkin kävi ja tähän vaiheeseen jäi täyden päivän jälkeen...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130517

Huomasinpa tänään, että jossain vaiheessa tuon auton sotilashistoriaa, siihen on vaihdettu jostain vanhemmasta takapyörät. Niiden vanteissa oli valmistusajankohdat -85 vuodelta kun etuvanteina olleissa ja vararenkaan vanteissa ne oli -91 vuodelta. Eka takavanteena ollut kun ei purkaantunut, niin siirsin sen myöhempään ja otin edestä renkaan pois ja se purkaantuikin ihan kivutta. Sitten viimeisen renkaan kimppuun ja sieltähän löytyikin sitten samanlainen ruostejumivanne... Kunhan nyt tunnin äheltämisen jälkeen sain edes pyöränmutterit auki.

Sain moskalla ja tunkilla jonkin aikaa irrotusöljyä lotrattuani vanteen ulkokehää sen verran liikahtamaan, että sain lukkorenkaan pois. Enempää se sitten ei liikkunutkaan. Pitää huomenna taas koittaa, josko öljy ois jo sen verran vaikuttanut. Jos ei muuten lähde, niin lähteehän se renkaaseen ilmaa lisäämällä... Sitä en kyllä tiedä, kuinka hallitusti. Jos vaikka laittaisi pyörän nurmikolle ulkokehä alaspäin ja hitaasti lisäisi ilmaa. Lähtisiköhän silloin ehjänä?
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130518

Joitain satoja lukkovanteita purkaneena ja koonneena, suosittelen rengasliikkeessä käyntiä jumittavan lukkorenkaan kanssa. Pyörivässä rengaskoneessa lähtee lukkorengas helposti kun lautasella härnää sen irti. Painetta ei parane pistää, tossa on ilmatilaa sen verran että on naapuritkin vaarassa kun reuna helppaa! Muutama k-a:n kumi on korvan juuressa mossahtanut ja yhden paukauksen jäljiltä olinkin sairaalassa:) ei kannata kokeilla (vaikka pitkän loman sainkin:D)!

No, pitänee sitten uskoa, että en tuota paineella koita irrottaa. Koitan nyt ensin, jos vaikka vuorokauden ruosteenirrotus ois auttanut ja huomenna lähtisi naputtelemalla ja kankeamalla. Kun se nyt kuitenkin jo sisäänpäin liikahtikin, niin eihän nyt enää kovin jumissa voi olla. :)

Lekaa vaan reilusti ja paljon ja lyö sitä ensin alaspäin niin että saa lukkorenkaan alta turvonneet ruosteet pois, sen jälkeen tulee kevyesti pois.

Miten kannattiko silloin höllätä ja maastoontua jos lekoessa rengas rupeaa lyödessä "soimaan" eli ääni tuntuu kiristyvän?

Meni joo lekalla kevyesti alaspäin se ulkokehä. Ylöspäin ei sitten oikeen millään... Meinaa taas olla vaikeeta. Kolme tuntia ähelsin paita märkänä ja lopputilanne ei eilistä kummempi. Liekö joku kivi välissä tai muu sellainen jumittaja, kun se ulkokehä jo sentään useita senttejä liikkui ja vähän matkaa ulospäinkin tuli. Seuraavaksi varmaan pitää laittaa rengas jonkun pukin päälle ja koittaa takoa itse vannetta lekalla irti. Huono vaan kun kumi siinä vaimentaa tällejä. Kun ei nyt oikein joutaisi rengasliikkeeseenkään lähipäivinä.

Rengas pökköjen varaan ja lifillä tunkkat vannetta alaspäin, vaikka Mannin lavanreunaa vasten. Ja samalla lekaa vanteeseen ja ulkokehään. Ovat välillä melko mielenkiintoisia, varsinkin jos on joskus ajettu kiveen tai muuten vääntyneitä. Kyllä se sieltä jossain vaiheessa helppaa. Kerran oli yksi pillarin ulompi lukkorengas niin piukassa, että painamaan sitä tarvittiin parikymmentä tonninen kuormaaja, ja silti tapeltiin kauan:)

Tänään taas ehti tämän kanssa illan taistelemaan... Laitoin pyörän renkaasta palikoiden varaan ja painoin sitä tunkilla vanteesta. Sitten lekaa vanteeseen. Vähän ulkohehä ehti jo liikkua, kun sitten leka hajosi. Lasikuituvartinen leka ja pikkuisen osui varsi vanteen reunaan, niin eikös varsi irronnut. Sitten se piti liimailla, mutta eihän sitä enää heti voinut käyttää. Sitten jatkoin paukuttelua moskalla ja lähtihän se ulkokehä lopulta irti eikä siinä vaiheessa enää edes tunkkia ollut käytössä. Vanteeseen tuli tietty aika monta kolhua, kun kevyemmällä työkalulla piti aika monesti lyödä. Tuolta sitten näytti vanteen sisällä:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130848

Sitten osien pesu painepesurilla, lamellilaikkaa ja lopuksi teräsharjaa. Melkoiset ruostekerrokset oli vanteen ja ulkohehän välissä ja hiekkapuhallus olisi ollut ihan hyvä, mutta nyt siihen ei ollut mahdollisuutta. Sitten piti yötä myöten vielä maalata ruostekohdat, että huomenna pääsisi rengasta asentamaan. On siis toiveita päästä jopa huomenna koeajolle ja sitä myöden saada auto taas ajokuntoon seuraavaa kuorkkikrossia varten.

Nyt on kuorkkia koeajettu "uusilla" renkailla n. 100 km.

Ainakin kierrokset putosi maantienopeuksissa huomattavasti mukavammalle tasolle. Ennen 80 vauhdissa kierrokset oli jotain 2600 ja nyt n. 2200 ja siten metelikin pienempää, vaikka renkaat enemmän ääntä pitääkin.

Sitten toimenpiteitä aiheuttavia juttujakin jo huomannut:

- Ohjausta pitää pikkuisen rajoittaa, kun renkaan takareuna ottaa ääriasennossa etujouseen kiinni.
- Tiedossahan olikin, että pitää tutkia vielä, mihin kohtiin edessä renkaat ottaa joustoissa kiinni ja mihin sitten pitää tehdä tilaa.
- Takana rengas mahtuu menemään lokarin sisään joustossa, vaikka lokaria ei ulommas siirtäisikään. Taidan silti jossain vaiheessa siirtää, niin on rengas keskellä lokaria.

Sitten tuli sellainen havainto, että noin 60 km/h nopeudessa alkaa ratti vispaamaan aika paljon. Se vispaus ei kuitenkaan lisäänny, vaikka ratista päästää irti ja auto kulkee suoraan. 80 km/h vauhdissa ei sitten vispaa enää ollenkaan. Pitää nyt ensin tarkistaa pyöränkulmat ja ehkä kokeilla pienempää rengaspainettakin, jos noilla mitään vaikutusta asiaan. Nyt paineena 3 bar ja eipä tuo rengas näytä sillä paineella juuri painuvan. Sitten jos ei noilla tokene, niin pitänee tasapainotuttaa renkaat. Vai olisiko jollain kokemusta/ehdotuksia, mistä muusta voisi johtua tuo ravistus?

väljä raidepää?

Tiukkasitko mutterit käsijarru päällä jos niin mutterit löysälle ja ristiin kiristys uudelleen. Näin aina raskaassa jossa rumpu jarrut:D

En ainakaan huomannut tuossa taannoin raidetankoa oikoessa. Pitää sekin tarkistaa.

Oli käsijarru pois päältä ja jopa muistin autoa käyttää ennen viimeisen pyörän paikoilleen laittoa, että jarru oli taas pois päältä. Ja kun arvasin paineiden laskevan välillä, niin pelkän rummun kiinnitin muutamalla mutterilla siksi aikaa kun rengasta ei ollut paikallaan.

... ja jotta tämmönen jäyhempikin uusiokuormaautoilija ymmärtäis jotain, niin saisko tähän jotain lisäselvitystä ...