Noita koneita on vaikka missä käytössä ihan perus agrikulttuuri natikasta, kaikenmaailman veneisiin,kaivureihin, linjabiileihin ym, vehkeisiin niin luulisi että jostain saisi jonkun raadon hommattua ja rempattua. Varmaan yksi maailman monikäyttöisemmistä koneista.

ei onnistu oikee järkevästi ku ei oo läpi vir(t)saava kansi..:rolleyes: ja kaasari..

toki jos tekis Jeeper tyyliin strokeri pannun ja siihe pallo? äh.. vaikeeta.
vähä hankalaa muuteki noitte koneitte kans ku en osaa niille muuta tehä ku suotimia ja öljyjä vaihella:o eli xj:n koneen tarviis viel..

saisha tuoho valmettii kyl voimaa ku pumpun vaihtas pulling malliin, isot suuttimet, iso turbo ja väli jäähy mut sekin jää miul tekemättä.
netti konees on joku heppu mikä noit valmetin viri pumppuja ja suuttimia myy.

khyllä! mutta suomesta? irto koneita harvon tarjolla ja joku dotken romun ku tosta ostaa ni joha siin menee 10 vuoden putjetti:D

Ja max kiekat edelleen alle 3000

Mitens ison koneen tollaseen saa leimattua? Ja jos haluut sinne yksinkertasta(ja samalla halpaa;))mekanikkaa ni laita se patrollin kone. Se on niin yksinkertanen et jopa minä ostaa tehä sille jotai.:D:D

Joo ja aika rötkäleitä näkyy olevan ainakin nuo mitä kerkesin kuuklettamaan.Mutta On niitä suomessakin.

Ja kalliita maailmallakin...

Mites joku 6.2 Letukka turbotettuna??? Ne oisi kevyempiä ja niitä löytyy kotomaastakin.

jeepeissä isoin on ollu 401cid pien isolohko käkikello..:rolleyes:

6.2d... no joo. siihekki muute sais sen adapterin mallia obama:)

ja slipoveri meinasin patrol svappia en valmettia:D

ja se meininki oli eli saaha mahollisimman luotettavaa tekniikkaa ettei tarvi remppailla tienpäällä ihan vitusti.. eli viiä venäjälle ja viel takaskin:)
toki eipä se siellä hajoominen murheelliseksi tee kun on hinurin numero jo puhelimessa:D

patrol on vissii kaikista lähinnä tätä "neekerin varmaa":D sopii miulle hienosti:p

ja calmari.. juurikin näin. hyvihä ton kanssa nyt on toimeen tullu ja monasti ollu hyötyäkin keula painosta mut future akseleilla ei huva.

vittuku on vaikee..

kai se pitää ruveta kuninkaallisen patrol harrastajakunnan puoli jäseneksi..:D

kokkeillaan sano lähes hetero mies umpi homolle. voipha sitä aina palata vanhaan.. kiirehän koneella ei oo vielä. meinasin kopan hipistellä valmiiks sit teen rullaavan rungon. tahtoo päästä rälläköimää Jeep palasiks:D

No Toyotan konetta sinne ei ainakaan kannata laittaa, sehän on selvä.

Kuhan sit et kierrätä sitä patrollin konetta ihan yhtä paljoo ku mitä toi miun oma kiertää ni se vois kestää kasassa..:D

Pthyi!! Tojota? Kamalia kirosanoja.:D:D:D

Mä ainakin muistelin, että Jeeppi sekin oli ja olihan se!
http://forums.offipalsta.com/showthr...=jeep+wagoneer

Isuzu? Melko suosittu swappi tuokin maailmalla, Ei mikään kierroskone tuokaan.... Ja olihan Isuzun dieseleitä jo tehtaallakin asennettu CJ-7:aan :D
http://www.isuzudieselswapper.com/photo_1.html

1. 4BD1T
   • The original, 3.9 Liter Isuzu diesel was also known as the 4BD1T. It was produced from 1985 to 1992. The turbo-charged, four-cylinder diesel engine had a peak performance of 120 to 128 horsepower, and a peak torque of 250 foot-pounds. The engine had a redline of 3,500 rpm.
   4BD2TC
   
   
   • The 4BD2TC diesel was produced by Isuzu from 1992 to 1998. The diesel engine used an intercooler, and had a peak of 135 horsepower.
   Engine Dimensions
   
   
   • Both diesel engines had four cylinders, and a bore/stroke of 4.0 to 4.6 inches. The engines had a compression ratio of 16.5-to-1, and a turbocharged aspiration. The engines had a weight of 750 lbs., and a displacement of 238 cubic inches.

Mercedeksen OM647 http://www.ebay.de/sch/sis.html?_nkw...1#ht_500wt_969
vähä huokeempi vaihtoehto http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/300/5174385

ööh.. no ei? :D ei miulla mitään varsinaisesti tojotia vastaan ole. niitä nyt vaan on jo kaikilla :)

helpoin....
 

....Ostat jonku tuonti dodge ramin cumminssilla ja heivaat siitä kopan käkeen ja tiputat tommossen vanhemman tilalle.Oikea moottori,isot akselit ja kiinnikkeet kaikki valmiina.Ei tarvii soveltaa.Tällä kombinaatiolla rupeis löytyy vastusta jo nimim.SAVU:n jeepillekki.........:cool::eek:

leima? :D ja maksaa vaan persaukiselle hitsaajalle liikaa:o

hassu et tuli "Savu" puheeks, pyhästi vannoin meripartiolaisen kunniamerkillä et joskus miullakin on iso korisessa saman kokoset pyörät ku siinä mörkö jeepissä!:D
ja lisäyksenä porttaali akselit:D no saas ny nähä mite käy ku alkaa rakentelemaan.. tutun sorvarin sanoja mukaillen: paljoha näit on tullu tehtyy ja kaik on menny vituiks!:D:D:D

Tuo valmetin 6tuli vastaan ku kaivoin joskus 5vuotta sitte tietoa kun olin vaihtamassa valmetin konetta pois omastani.Tällä herralla oli jotkut omat nettisivutki jotka kyllä muistaaksen käsitteli enempi traktori tai jotain maatalous asioita.Ja jos tarkotit toteutus kuvilla tuota patrollin padan sovitusta niin sahan siitä kuvia otettua,koria nostin rungolta 7senttiä ja kytkinkopan kohdalle piti vähän tehä lisää tilaa.

Vametin koneen kävi multa Savu nnoukkimassa talteen

Ei kai tuo leima onkelma ooo....eix lyhyel hytäl/laval olevan 1500 saa leimattua pakuks?!.:cool:

tai...
 

...Haet riihimäen vahinko varastolt ne 4,9l sisuDieselit ja kaivat siitä orimuksen avustuksella jonku +300hv...kyl se valmutin kone sen 3000-3500rpm kestää.

Tarvisi tuolla vääntöpaketilla olla jo vähän järeämpää voimansiirtoakin :D

no kyllä!:D nytkin lentää rojut kankaalle ku antaa mailaa..:rolleyes: vääntö.. se ne vehkeet rikkoo ei ne tuning paperi heposet rullilla :)

No prkl...rockwellit tai sit akselit samaa maata ku kone ja ottaa kivisest vähä mallia....:D:D:D

Mersun esikammio kuutonen vaan. Pikkasen pumppua ja turboa viilailemalla se 300hv/500-600nm /6000rpm eikä paina kuin ~200kg

Eikä sen välttämättä tarvitse olla eti niitä tappajasarjalaisia, niitä venhempia saa aika edullisesti.