[QUOTE=toyota4x4;952375]nii eihän tol 4d4 ja tol 1kzetal oo paljoo eroo...muuta ku kaikki..!

Eli näillä näkymin ruvetaa konehuoneesee sovittaa vag-konsernin tuotteita... :D
Tehää jotai erilaista ja katotaa mitä tulee:)

Kansi ja polttoaineen syöttö erilaiset, mutta alakerta sama.

Kuulostaahan toi pahalta laittaa toyotaan kuplan koneita mutta eipä tuo 2lt konekaan kyl vakuuttanut oikein.

mitäs vag-konsernin konetta oot laittamassa? bensaa vai nakua? jos tyylii jostai mk3 golffin 1,9 tdi konetta meinaat tunkea sinne nii riittääkö sellases vääntö mitenkää päin? luxi alkaa kumminki painaa ku panssaria ja vinssiä laittaa...

^^ Niinno, käytetäänhän noita myös esim passatissa... Joka myös painaa suhteessa enemmmän ku perus Golffi.
Summa summarum; vaikka 1.9 tehtiin liikuttamaan passattia, joka vakiona painaa noin 1500kg, jaksaa varmaan liikuttamaan noin 1500kg Hiluxia ;) (1600kg - 100kg koneen paino)

mut mitäs tollasesta saa pikku virittämisellä irti? niinku väännön puolesta? tollanen 210nm on aika laimee...

edellinen käyttis oli passatti -98 afn 1.9tdi koneella jonka hain ite ruotsista. oli kyl mieleinen koneen suhteen... suti viel kolmosella asfaltilla kaasusta:D tais olla vähä ohjelmaa propattu ruottin maalla.(verrokkina veljellä sama vakiona). ja mitä tota ffp foorumia lukenu nii noista mekaanisen pumpun omaavista koneista saa ihan "kivoja":D.

käytin penkissä hilun:
rengasteho: 95hp/3410rpm

vääntö: 273nm/2438rpm

paineet 0,8bar, ilman cooleria ja renkaina 31x10,5x15


tollaset numerot löysin mitä oli omassa luxissa. no, jakso just just mennä mut pikkasen enempi olis voinu jerkkuu olla. 35" greepyt oli maastos/kadulla.
4,3 v6 ;)

Työkaverilla on 2000vm passatti, johon on vanhoihin kuoriin tehty hybridiahdin eikä muita muutoksia. 184hv/400nm kesti kytkin luistamatta, mutta reserviä olisi vielä ollut :)

no nyt rupee olee lukemat kohillaan!:D

Nastolassa asustaa volkkari harrastaja joka pinnoitti keraamisesti vuosia sitten 1.9tdi ja olikohan siinä 250hv ja samoitten katuauto.com kimmollakin on suht kiukkuinen 1.9tdi seatti.

Siinä se linkki adaptereihin: http://www.acmeadapters.com/store_engine.php

Ja juttua swapeista: http://www.pirate4x4.com/forum/toyot...sel-swaps.html

Toi 1.9 tdi PD on pumppari kone että unoha se ainakin heti niissä ei oo ala vääntöä tynmäkäynnillä oikestaan ollenkaan..

Rohkenen väittää toisin, pihassa seisoo a4 1.9tdi koneella ja lähtee reilusta tonnista ahtamaan vakiona. Työkaverin passatti vaatii sen 1300 mutta siitä repiikin penkkiin ihan tautisesti. Se 66kw versio on nuhainen ja siitä puuttuu alavääntö, mutta sekin vain jos ei ole jakajapumpullinen (eli td-koneessa vääntö on taas kohdallaan) :)

[QUOTE=pulu;952446]onkos corollassa 80luvun 2c kone kohtuu ripee..http://www.youtube.com/watch?v=jyNYP...ture=endscreen

Omat kokemukset kans ihan positiiviset ja tosiaan A4, mukavasti veti lastutettuna. 2LT(2) taas oli pettymys, en etes viitti miettiä kuinka laiska tuommonen voi vaparina olla..

Kuinkas olis audi 100/A6 mallista vanha kunnon viispyttynen 2.5 TDI?

Tuoreempia löytyy tietysti 850 ja S/V70 volvoista, sekä transporttereista.

tossa oli kuulemma 2.4 5-kone diiselistä turbolla se 200hv saatu.

Itse edelleen sitä mieltä että K.I.S.S toimii parhaiten ;)

Koneenahan nuo on erittäin hyviä, mutta toi 1,9tdi on halvempi, pienempi ja kevyempi... :)

Täytyy koittaa sorvata ite toi adapteri, ja sovittaa Hiluxin vauhtipyörä(?)...
Suunnitellaa tarkemmin ku saa molemmat koneet irrallee vierekkäin, eli ensi vuoden puolella :D

herran lettas raiskata ny toyota väärän merkkisel koneell kauhia!puhahahaaaaaa

Taas on yksi harrasteauto pelastettu mobilistilta :D

ite laitoin 240 volvoon tollaisen audin 2,5tdi moottorin.

ei tullu ikinä punnittua konetta muttei se juuri painavemmalta näyttäny ku volvon b23f