Millainen kampe tuollainen Vitaran 2.0 V6 pannu oikeen on? Onko hyvä motti, jotain öljyvuodoista on mainittu jossain mutta ei oikeen tietoa löydy. Liekkö kyseessä yleinenkin ominaisuus ja kuinka kohtalokas? Kannattaako köyhän poropeukalon moiseen kajota vaikka vähänajettu olisikin? Entä jakopää, hihnalla vahi ketjulla? :o

Käykö samurain 91 ja 98 osat miten keskenään, kierre alustahan tossa uudemmassa on ja ruisku kone, mit miten vetarit, perät, kardaanit ym...

käsittääkseni ei sovi ristiin
uudemman samurain voimansiirto linjasto on sama kun jinmyssä?

viisaammat voi korjata jos olen väärässä

En tiedä olenko sen viisaampi, mutta eiköhän akselit ole ihan samat kaikissa samuraissa, paitsi että nuo kierrejousialustalliset on varustettu high pinion etumurikalla?

Jimnyssä on leveämmät akselit kuin samuraissa, ja välitys on tiheämpi(samurai 3.7, jimny 4.11). Jimnyssä on myös ihan oma spesiaalipaska jakis, ja paljon pidemmät kardaanit pidemmän akselivälin takia(laipat tosin ovat samat kuin samuraissa), joten ei ole Jimnyn voimansiirrossa paljoakaan yhteistä vanhempiin...

Kellään kokemusta?

Ostin nettiautosta sen"taxfree" suikan, verot siitä kuitenki maksettu, kun veron ja veron perumisen ero oli 16e niin ja se on 91, mutta 92 käyttöön otettu. Miten siitä sais muutettua vähä päästöisen, että saa leimalle?

En tiedä onnistuisko mut jos laittais vaikka jostain -96 swiftistä koneen ruiskuineen ja katalysaattoreineen niin kelpaisko se muutoskatsastettuna leimalle ?

Onkos se pakko olla sitten vähäpäästöinen?

Velipojalla on vastaavan ikäinen samurai työn alla, eli käyttöönottovuosi -92, mutta voi olla että sekin on -91 mallia kuitenkin. Ja muistaakseni se ei ainakaan ole mikään vähäpäästöinen, eikä ruiskukoneellakaan.

kympin vaihteistosta taas..

mitä noista ruuveista säädetään mitkä näkyy tossa kepin reiän vieressä molemmilla puolilla?vai säädetäänkö mitään.
(jostain olin kuulevinani että vaihteiden kytkeytymistä ??vai käsitinkö väärin )

http://i4.aijaa.com/b/00148/11933464.jpg

Mitä itse perehdyin tuohon omaan 410 laatikkoon kasatessa sitä paikalleen niin nuo jousethan pitää sen kepin oikeassa liikkeessa että löytyy kaavio,eli ilman jousia olis ku ajais fiat 127:kalla :D kannattaa myös olla tarkkana kun ujuttaa keppiä reikään :D että molemmat nuo jouset on paikallaan, omassa meinas karata tuo oik puoleinen jousi ja tappi..

Siihen oli leimaus topannu, pitä olla vähäpäästoinen ja 98 vuoden ekat on kuulemma kaasari pelejä, eli kai kaasarikin voi olla vähäpäästöinen. Varaosa autoks ton ostin, mutta on niin hyvä peltinen, että taidan tehdä korin vaihdon, jos ei saa leimalle pelkällä katilla

Vähän kyllä epäilen ettei noista uudemmista mitään kaasariversioita ole... Vuonna -92 ruiskukone tuli samuraihin alkujaan, joten tuskin siitä ollaan takaisin kaasariin enään hypätty, ellei sitten ole kyseessä jonkun kehitysmaan tuontimalli.:D

Perhana kun kävin justiinsa tuolla velimiehen samurain vieressä, mutta en älynnyt tutkia papereita. Luulis kuitenkin että jos saman vuotista vehjettä on jo suomen kilvissä alkujaankin ollut "isopäästöisenä", niin miksei tuota sinunkin vehjettä saisi silloin kilpiin ihan sellaisenaan.

Itellä on -92 kaasarilla, tai ainakin käyttöönotettu vuonna 92.

Onko jossain VIN-koodin purkuohjetta tms? Netissä koitin tusinaa erilaista, mutta aika laihoin tuloksin.

Onko otteessa mainintta siinä 92, että vähäpäästöinen

Ei ole mainintaa vähäpäästöisyydestä. Muistaakseni maasturit tekee poikkeuksen vähäpäästöisyydessä vuoden -92 paikkeilla.

Ok pitääpä selvittää, ku tuo on henkilö auto otteen mukaan, tietäskö MATTI asiasta

Onko nuo 92 ruiskuja mitä teillä on

Kaasari itellä

Uskaltaako joku, tai jotkut antaa rekkarin vertailuks konttorille näistä 91-92 kaasari autoista, ni ois jotain "vertailu faktaa" mihin verrata

Kävin konttorilla ni 93 asti maasto henkilö auton ei tarvitse olla vähäpäästöinen

Mistä löytyy jakikseen (samurai) isoin laakeri, eli 28x72x19?
Muut löytyy melkeen mistä vain, mutta tuo yksi on jo työläämpi.

Tässä muuten kohtuu halpa http://www.mc-scatter.com/laakerit-k...28-p-5369.html ja näitä menee kolme kappaletta.

http://www.taunotasanto.fi/

koitappa tuolta ja kerro miten kävi..

Ainakin -98:ssa on pienemmät murrokset kuin vanhemmissa. Moottorin ohjaus on mitsu eikä denso kuten kuulemma normaalisti. Jakoaski on ketjulla eikä rattailla. Lämmityslaitteen hana erilainen kuin vanhassa:D

salon suunnalla löytys ainakin ihan laakerikauppiaalta

En usko! Onko todistusaineistoa?:rolleyes:

Ei ole sen kummemmin muuta kuin visuaalinen havainto. Oli minun -98 Samuraissa samanlainen jakis kuin Jimnyssä, mutta kytkentä kepillä. Päällepäin ihan eri näköinen kuin vanhan mallinen.

Millainen vaihdekaavio? Jimnyssä keppi liikkuu vain pituus suunnassa. Ja Jimnyn takakardaanin jakiksen päässä on vakionopeusnivel, joten laippakin on ihan erilainen kuin muissa jakiksissa. Oliko sun samuraissakin semmoinen mutikka kardaanissa?

Olen kyllä ollut siinä uskossa että kaikissa samuraissa olisi sama jakis...

Jotain tarinaa laitteesta:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=57069
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=61461
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=66720
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=66030
http://forums.offipalsta.com/showthr...?t=9913&page=2

Vaihdekaaviosta ja joku muukin on näköjään räjäytyskuvia ketjuaskista etsinyt:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=74894

Vielä jotaon eroja:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=73643

Jakopäästä:
http://forums.offipalsta.com/showthr...992#post721992

Jakoaskista:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=57535


Usko pois vaan. Planeettahässäkkäkin löytyi pikkupuolelta:D

edit: ei ollut mitään ylimääräisiä niveliä. Normaalit ristikot kardaanissa

kertokaas mulle hieman suzuki balenosta. ois tarjolla -98 farkku neliveto. ekalta omistajalta. kilsoja 116tkm. jakohihna vaihdettu 100tkm kohdalla 5v sitten.. :D
ottaako venat mäntiin ku naru katkee?

epäilyttää kestävyys? ja miksi niitä on niin vähän, ainakin myynnissä?

Tuotu ja myytykkin aika vähän tässä Corollojen maassa...

Luotettava perusjapsi. Suzuki on pärjännyt esim. katsastustilastoissa ihan mukavasti. Vanhemmiten noissa ruoste on isoin ongelma. Noilla kilsoilla tekniikka on vasta sisäänajettu.

Noita on aikanaan myyty aika vähän mikä näkyy tietty tarjonnan pienuutena ja esim. varaosien hinnoittelussa. Tosin nykyään kaiken saa tilattua netistä halvalla kotiovelle :D

Eli osta pois jos halvalla saat, todella hyvä käyttöauto.

onkos tietoa tuleeko täys tuho jos remmi poikkee?

Ei tule. G13BB on ympäri pyörivä kone.:)

EDIT: Siis jos kyseessä nyt on tuo 1.3 kone. En muista mitä kaikkia balenoon oli tarjolla...

1,6 on tuos?

Taitaa olla G16B tyypin mosa tuossa, eli ruisku ja 16 venttiiliä. Uskaltaisin väittää, että on ympäripyörivää mallia mutta varma en ole. Tarvii tutkailla....

Välillä alkaa hiukka ketuttaan ku aina pitää jotain rempata ku ajaan pitäis lähtee.

No tälläkertaa ei kympin mittaristoon syty öljyn merkkivalo kun virrat on päällä(ennen siis syttynyt ja sammunut kun auton käynnistänyt)polttimo on ehjä ja liitin oli mittariston takana kiinni kunnolla.
Öljynpaine anturistahan menee suoraan johto mittaristoon, eli onko muita vaihtoehtoja kun anturi rikki ja sen takia ei sytytä lamppua..kun laitan anturin johdon maihin niin eikös silloin pitäisi lampun syttyä?

Mitäs pitäis tarkastaa?

Voi olla myös pistokkeen liittimet löysiä mittariston tappeihin. Meidän suikassa ei palanut mitkään valot mittarissa ei ees taustavalot. Räpläsin mittarin johtoja ja paloi vähän aikaa, seuraavan kerran laitoin virrat päälle eikä taas palanut mitään niin otin kaikki johdot irti yks kerrallaan pistokkeesta ja kiristelin pihdeillä niitä vähän lyttyyn. Ne lähteen pistokkeesta irti vaikka klemmarilla kun työntää vastapuolelta semmoseen koloon siinä pistokkeessa. Eli siis voi olla kontaktihäiriötä liittimissä.

Anturin johto suoraa maahan ni pitäs syttyä, siitä nakee onko anturi rikki

Näyttäs siltä että vika oli löysässä mittariston liittimessä, eli liitintä kiristämällä taas toimii.. Kiitokset :)

Jimnyn mittariston lamppujen vaihto.
 

Millainen homma on vaihtaa Jimnyn mittariston valot ja olisko jotain kuvaa/ neuvoa miten ne saisi vaihettua helposti?

Kävin konttorilla ja inssi huomas vinssin, eli eiku puntarille ja akselimassat oli 580kg edessä. Eli noin 60kg liikaa vaikka ruiskuttelin pissapojan tyhjäksi ja poistin toisen akun jne.

Sovittiin, että otan vinssin pois ja käyn näyttämässä uudelleen, mutta ei sitä jaksaisi aina ruuvailla pois ja takas.

Onko jollain jotain lappua akselimassojen ylityksestä, jolla tämä ratkeais helpoiten?

Haulla oli mainintaa aurausvarustuksesta, mutta eikö silloin putoa nopeus?
Toinen vaihtoehto oli sj419, mutta se taitaa olla kierrejousilla.

Mulla suikan otteen mukaan suurin etu 580 ja taka820kg

Mikäs suikka ja miten tuossa on onnistuttu?

91 hollannista uitettu ei vielä kilvissä, ehkä tänään kuitenki. Mutta silti tiedot suomalaisessa rek otteessa, eli rekisteröinti katsastus vielä kesken Ja omassa muistaakseni 560kg edessä

Mites saan noi tiedot itellekkin? Riittääkö esim. kopio sun otteesta ja näytän sitä konttorilla?

Sos:n autot ovat molemmat samuraita, ja sulla tais olla 413, joten siksi taitaa olla vähän eroa massoissa.

Emmä tiiä voin kysyä konttorilta ku käyn sielä

Samurai mullakin.

Missä konttorilla meinaat käydä?

Ok, muistin sitten väärin.:)

Mikä on muuten takalehtien kiinnityspultin mitat ja kierre? Eli ei se sakkelipää.

Eikö näissä oo samat massa?
410 sitten pienemmät

Jyskässä nyt

Ei tullu samuraihin kilpiä. Pitää laittaa lukko jompaan kumpaan akseliin, että saa m1g leiman ja joku lappu päästöistä. Ja joutuu ite maksamaan verot, ku myyjä oli perunu verot, eikä sen tarvinnu maksaa edes viiden sadan perumis maksua:(

Eikös se riitä, että on jakis kiinteä. Mun vitara m1g eikä akseleissa lukkoa.

kysyikkö akselimassajuttua?

En tiedä, mutta samuraissa on ainakin isommat akselit, jotka saattaa vaikuttaa asiaan.

Kyllä riittää.

Ei riitä kiinteä jakis, suomiautot on aikoinaan erikois luvilla saatu maastureiks, kysyin maahantuojalta.
Ja painot menee auton tyyppikilven mukaan.

No mitenkäs nykyäänkin sitten esim Jimnyt on maastoautoja pelkällä kiinteällä jakiksella?:rolleyes:

Oisko pykälät muuttunu, emmä tiiä noin mulle kerrottii

Nyt pomppas. Eikös suikat sun muut hojot ole ihan sääntöjen mukaan aikanaan rekisteröity maastureiksi, kiinteä jakis siis riittänyt. Tästä on aikaisemminkin juteltu, Matti vosi meitä asiasta valaista.

Minkähän takia mulla lukee otteessa 520 ku tyyppikilvessä 580?
Täytyy käydä ens viikolla korjaamassa asia.
Ei tullu konttorilla edes mieleen kattoa kilvestä ku oletin otteen olevan oikeassa.

https://lh3.googleusercontent.com/-e.../s587/DSC_0316

Toi virhe ollut vissiin lähes kaikissa suzukeissa.

Mikä toi SJ70V on? En koskaan kuullutkaan ja googlegaan ei antanu heti mitään valaisevaa.

Onko ne kaikki sitte läiskitty samoille massoille aikoinaan jonkun laiskuudesta vai onko tohon joku oikeakin syy?

Anto se sittenkin ku poistin typon googlatessa.

6 §

Maastoautot

1. M1G- ja N1G-luokan maastoautoksi katsotaan M1-luokan ajoneuvo ja kokonaismassaltaan enintään kahden tonnin N1-luokan ajoneuvo, jos:

a) sen vähintään yksi etu- ja yksi taka-akseli on vetävä, jolloin yksi akselistoista voi olla irtikytkettävissä;

b) siinä on vähintään yksi tasauspyörästön lukitusmekanismi tai se on varustettu vastaavalla järjestelyllä;

Ja suikka täyttää kummatkin ehdot silleen soveltaen

Missä siinä on tasauspyörän lukko tai vastaava?

Jakiksessa ei tunnetusti ole tasauspyörästöä mutta sen lukitus täyttää tuon "vastaavan järjestelyn". Aikanaan näin mulle konttorilla kerrottiin.

Eilen sitä tuumailtiin ja ei kelpaa ku ei ole sitä tasaus pyörää sielä jakoöaatikossa

Vaihda konttoria :(

En vaihda, kyllä tuolla palvelu pelaa ja etsitään lappuja joista asiat selviää, mitta ihmiset on erehtyväisiä

Erehtyväisiä ovat joo mutta oudolta kuulostaa jos tuosta nyt jää kiinni.
Eihän missään määrätä että jakiksessa PITÄÄ olla se tasauspyörästö.

Ei määrätä, mutta kun sitä ei ole, niin silloin siinä ei voi olla lukkoa

Mutta mikäs on lakipylälässä oleva "TAI se on varustettu vastaavalla järjestelyllä" ?

Laita vaikka taakse akseliin joku mekaaninen lukko niin eikös se riitä :D

Jonku pala lukon tai vastaavan meinasin laittaa=halvin mikä löytyy

Verotuksellisista syistä on noin. Eli aikanaan haettu vero etua, alhaisemmilla painoilla.

Anteeksi tyhmyyteni, mutta onko mitään etua että vaikkapa Suzuki on rekisteröity maasturiksi kuin se olisi rekisteröity henkilöautoksi ?

Tuli vain mieleen, että katsooko verottaja yrityspuolella maasturin pakettiautojen kanssa samanarvoiseksi Alv:n suhteen ? Ihan noin vain mielenkiinnon vuoksi....

Mites mahtuuko 31x10,5 pyörimään vakio samuraissa normi katuajossa

Jos tarkoitat vakiolla ihan täysin vakiota, niin ei mahdu. Ne putken päät missä etupuskuri on kiinni täytyy vähintään poistaa ja keksiä joku muu kiinnitys puskurille, mutta muuten varmaan just ja just mahtuu kallistuksen vakaaja paikoillaan...

Ei paljon vakiompi voi olla tuo avo

Itellä ottaa Insa Sahara 235/75 R15 lehtijousiin kiinni. Pistin leimalle toiseen suuntaan rajoituksen ruuvaamalla klemmarin ohjausiskariin, mutta inssi kiersinkin toista kautta sisälle ja pärinä kuulu renkaiden ottaessa lehtiin kiinni. Ei se tosin sanonu siitä mitään.

Ei kai sillä mitään suurempaa väliä ole, oma suikka oli vuosia luokassa M1. Korotuksia saa laillisesti enempi luokkaan M1G, kaiketi.

On kyllä joo TODELLA vakio, mutta komea!:cool:

Näyttää että keula on vähän alhaalla, joten en kyllä alkaisi ihan tuon korkuisena sovittelemaan kolmeykkösiä alle...

Juu, sehän on selvä että ohjausta joutuu rajoittelemaan isommilla renkailla aina, mutta kyllä nuo 235/75 mahtuu kääntyilemään esteettä jos on vain sopivat vanteet.:)

Mikä on sopiva ET? Vakio tais olla 45.
Pitäs jotkut hienommat ostaa nykyisten tilalle

Eiku kymmenenhän se oli

Mulla 8" taitaa olla10 ja 10"44

Ompas hieno. Jääkö ihan kesäkruisailuun vai ?

Varaosiks sen näkemättä ostin, mutta liian hyvä osiks eli verohakemus jätetty. Ruostetta ainoastaan lattiassa neljä noin 10mm reikää.
Eli jostain pitäs saada se varaosa auto. Ja tämähän tuli myyntiin kaksi päivää sen jälkeen, kun olin omasta leikannu katon pois:(

Omaan kymppiin laitoin vanteet väärinpäin ja hitsasin venttiilinreiän umpeen ja porasin toiselle puolelle uuden reiän ja siihen venttiili ja rengas päälle--> hyvä tuli , tosin kaariin joutu pistään levikkeet.

voisin tehdä saman tempun itekkin kun on ylimääräiset vanteetkin.

Tuo SJ:n vanteen kääntö ei muuten toimi muuta kuin 410:ssä, koska 413:sta ja Samuraissa on isommat rummut takana, joten vanne ei mahdu menemään pohjaan saakka.

Totta. Mulla on 410:ssä 413:n akselit ja varmaan ainut miten sen vanteiden käännön saa onnistumaan jos heittää sinne taakse esim. samat levyt mitkä edestäkin löytyy. 410 etujarrujen pitäis käydä näppärästi 413 rumpujarrujen tilalle.

Saakos tohon laittaa takapenkit, että sais sen 2+2 paikkaseks, niinku tuo mun vanha vai onko siihen jotain estettä

On se varmaan ollutkin takapenkillä. Onhan nuo suomessakin olevat orggisavot 2+2.
Kuten tuo munkin edelleen 2+2.

Turvavöiden kiinnityksestä en uskalla sanoo mitään. Riittääkö lannevyö vai joudutko tekeen sellasen kaaren taakke että saa 3-pistevyöt ?

Ei ole lattiassa kiinnitys reikiä, eli tuskin ollu takapenkkejä

Juu ei mahtunu 31

Leima tuli ku muutettiin massat tyyppikilpeä vastaavaksi.
Samalla tuli otteeseen merkintä vissistä ja ennen siellä olikin jo isommat renkaat, eli enää ei tartte riisua autoa leimalle mennessä :)

Samalla vaivalla laitettiin otteeseen G-merkintä, niin saa vähä korottaa jos on tarvetta. Sen kummemmin ei käyty vaatimuksia läpi.

Mitähän spesialistit mahtaa sanoo tähän? Ostin ton Haynesin susuki kirjan ja nestetilavuuksien perässä on kirjainyhdistelmiä...
Moottoriöljy 4.7qts perät on 2.1 ja 1.6qts mutta sit taas laatikkoöljyt mikkä kiinnosti on merkattu 2.7pts ja 1.7pts. Ja jotta ei menis liian helpoksi niin mikä noista käy 410 verrokiksi kun on samurai(tää on mun veikkaus) ja sit on sidekick ja tracker??? Aivan pihalla näitten susukien kans mutta pakko oli tommonenki hommata prkl.