Vähän vaikea se on hitaassa ajossa tuo koneen päällä oleva cooleri saada sellaiseksi ettei koneen lämpö vaikuta. Iso flekti siihen vaan kiinni,ja ensi talvena sitten keulalle:)

jos tuo nyt rupiais toimiin... Ei haluttais silpoa tuota keulaa pois

Nostaa ylemmäs sitä, että on ulkopuolella?

Miten jos pikaliittimillä asetaisi ihan kokonaan ulkopuolelle konepeltiin kiinni eli kun pellin avaa niin letkut liittimistä irti. Ei vaikuttaisi koneen lämpö, mutta olisihan se erikoisen näköinen

Onko se vähän arka paikka? Siihenkin voi risut päästä väliin repimään letkuja irti, ja kun rapa lentää sopivasti niin se menee nanosekunnissa ihan tukkoon.

Samaa mieltä. Puskee kovasti lämpöä motti, varsinkin jos joutuu kunnolla polettamaan esim. hangessa, mudassa... Ite otin coolerin koneen päältä pois ja tarkoitus ois siirtää se keulille. Uskoisin, et toimii metässä noin paremmin... tiedä häntä varmasti.

Hyi vittu minkä näkönen jos tuo pellistä läpi :D

Mullahan tulee tähän ahtoilmanlämmölle mittari. Sillä nään miten rupiaa eri variaatioilla toimimaan.



Vesiruiskutuski suunnitteluasteella!

Käyttelin konetta taas tänään, muuten pelaa ku unelma mutta rupes kuuluun nakutus koneesta :eek: ilmeisesti venttiileiden suunnalta!

Nakutus hävis vähän ajan jälkeen, ja palas taas ku koneen käynnisti uudelleen :rolleyes:

varaosa puljusta klink klonk stoppia vaan ja menoks:p tää on kyllä ehoton suosikki pazero. sopivan sekopäistä muokkaamista havaittavissa:D

Uutuuttaan kolisee vähän,kuuluu pajeron ominaisuuksiin:D

tänks :D sinäki annat pikkase huonoja vaikutteita :D

niin eihän tätä oo vielä ees sisään ajettu ku koneelle ei oo kertyny edes 300tkm :D

Kilinät tulee hapettamalla ulos.

Joskus kirjaimellisesti :rolleyes:

Ei kai tuossa oo paljoo vaihtoehtoja. Joku matala levee skuuppi päälle, tän tyyppistä (koko 90x60x7cm):
http://ernicksfibreglass.webs.com/Pi...0scoop%202.jpg
...ja joku iso flekti päälle pörräämään tarvittaessa. Sopis kuulerin päälle/skuupin alle.

Itsellä aiheutti venttiilimäistä naputusta katkennut keinuvipuakseli. Kuului nimenomaan vain kun koneen käynnisti ja loppui hetken päästä kun öljynpaineet nousi. Loppujen lopuksi rupesi vaalimaantietä ajellessani säksättämään jatkuvasti ja sen jälkeen hävisi nelospytty pelistä. Käytin venakopan irti ja kiristin pultit, ajoin kotiin ja vaihdoin varaosakannesta uuden. Toimii taas ;). Tolla mun mosalla on tosin ajeltu jo 590tkm...

Määhän uhkasin että ehkä vkl pääsee ajaan :eek: Kamerassa näytti olevan melko paska reso :(

Kytkinsylinterissä ei riitä liikevara, en saanu ku kakkosen ja pakin silmään :D Ja neki huonosti. Takalukostakaan en oo varma oliko ees päällä. Luntahan tuossa oli pikkusen polven alapuolelle, eipä juuri mitään.

http://i1323.photobucket.com/albums/...psaf2952b0.jpg

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps7867d0fd.jpg

Tuossa vielä huono viteo

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps9bc3aa97.jpg

Kytkimen säätöä, LISÄÄ ruokaa ja ahtoja. Vois sitten alkaa päästä jo ominausuuksiinsa! :cool:

Kunhan ei mäntä iske päätään kattoon. Pajeroissa aika yleistä .

Tänään selvittelin tota kytkinasiaa...

2.5 pajessa kytkimen pääsylkky 5/8" ja 2.8 3/4"

Pistin tuon 2.8:sin sylkyn tilaukseen, tuolla saa sen tarvittavan liikevaran niin rupee tuo kytkytin pelittään!

Anteeksi offtopic mutta mistä tällaisen saa?

Laita googleen "holden a9x bonnet". Toihan on alunperin tarkoitettu toisinpäin, eli avonainen pää kohti tuulilasia.

Tuo kyseinen kuva oli bongattu täältä: http://www.ebay.com.au/itm/HOLDEN-TO...-/330435177500

On kyllä hävyttömän hyvännäkönen pajero!:eek::eek::D

Mites se mäntä pääsis kanteen iskemään vain vähän aikaa,jos kerta ääni häviää lyhyen ajan käyttelyn jälkeen? Komia on pajero,seuraavaksi valoisampaa videota ja kuvaa kansalle. Ja oisihan tuon kytkinsylinterin saanut itsekkin muokattua,tuskin olisi enää tehdyn urakan jälkeen ollut ylitsepääsemätön homma:)

Tuossa vakio putsarinkotelon muokkaamisessa ajatus karkas ja ei sovikkaan tuon välijäähdyttimen kans.. Joten nyt ois jollekki tuommonen snorkkelille muokattu ja pulverimaalattu kotelo jouten.

Oisko ehotuksia minkälainen suodatin? Konehuoneeseen joku vai snorkkelin päähän jotain?

Oisko se sitten joku "mushroom" mallinen suodatin snorkkelin nokkaan vai joku basic vv-suodatin? :o

Jätä ihan orkkis suodatin omalle paikalleen, ja sitte jos siltä tuntuu, niin snorkkelin päähän joku tuning vapaavirtaushärpäke.

Ongelmahan on se että ku se ei sovi paikalleen :D

Niin justiinsa :D Mä en ainakaan luottais pelkkään vapari suodattimeen, joku putkisuodatin sinne kaveriks. Niistä oli juttua jossakin päin palstalla tässä hiljattain.

Paljonko sitä tilaa on käytettävissä? Itse hakisin purkaamolta jonkun esim uuden KC:n suodatinkotelon,se on sellainen aika soppelin kokoinen ja pyöreä. Ja mikä siinä vikoa putsarissa sitten tulee ongelmaksi,että saisko sitä muokattua niin että passaa. Nuo vaparithan kannattaa jättää niihin tuningpenttien autoihin,ei niitä ole tuonne metsään tarkoitettu,ovat niin karkeita suodatukseltaankin.

Sehän oliskin vaan tuningin takia :D

Ilmaakihan tässä liikkuu ihan riittämiin, joten sais virratakki..

No paljonko sitä tilaa on käytettävissä,noin niinkuin naamakaupalla,että onnistuisko joku paneelisuodatin helpommin,jostain 320MB:stä tai 530BMW:stä? Joudut kohta laittamaan kotelon katolle niinkuin mulla oli vähän aikaa,tosin sitten sisuunnuin ja pistin se orkkis putsarin passaamaan sinne konehuoneeseen mutta minulla se meni niin pikku muutoksilla. Katolle mulla olis hyvä suodatinkotelo joutilaana:D

Paneelisuodatimen kaa vaarana, että se on kurtussa vähän ajan kuluttua. Velin BB:ssä kävi tuollai, kun ahdin oli päivitetty ja imua sai. Vanhalla hyrrällä ei ollut ongelmaa, mutta GT28:n kaa tuli sopivasti ruuvattuna.

Pyöree ei kasaan mee niin herkästi, ja noit löytyy vaik Nissanin Terranon 2.7TD:n keulaltakin. Ja on pikkusen pienempi ku Mitsun oma ku ei oo soikeehko yhtään.

Mutta jos vvsuodatin ois katolla.. Eihän siellä pölise se hieno pöly samaan malliin ku konehuoneessa? Määpä laitan kuvia konehuoneesta joskus :D

a) se ei tykkää vedestä
b) se ei tykkää lumesta
c) se ei tykkää jäästä
d) se jää kuitenki sulla johonki oksaan kiiinni
e) se näyttää rumalta

Eli eti joku sopiva matala muovikotelomallinen jostain ha:sta ja paa sinne K&N-filsu jos tuntuu tarpeelliselta. Se semmonen vapariputsarin mouruaminen ei oo mitään nätin kuulosta muutenkaan, mieluummin pakopuolelta ne sävelet jos niitä tarvii olla.

Pitäis olla vaan jostaki niitä putsarikoteloita koikaksi.. Ei oo tiedossa ees oikeen mitään purkaamoa tällä seudulla.. Tietäskö nuhapumppu?

Nakkaan nyt tuohon putken päähän vv-suodattimen niin on edes joku suodatin

Minä olen vähän erimieltä tuon vapaavirtaus-suodattimen huonoudesta/hyvyydestä. Itellä Pajerossa ollu vuosikaudet laadukas vaparisuodin suotimen mukana tulleessa kotelossa ilman minkäänlaisia koneongelmia ja ilma on riittäny hyvin 1,5bar ahtopaineille. Ilmannottolinja pitää olla tiivis, että ei tule ohivuotoja. Itellä sammuu kone kun tukkii snorkkelin pään. Kotelo on konehuoneessa, mutta vie huomattavasti vähemmän tilaa kuin alkuperänen kotelo. Kaveri teki vaparisuodattimelle itse kotelon ilmastointikanavan pätkästä ja päätypellit tiivisti hyvin silikoonilla. Hyvin on seki toiminu, eikä ole vuotanu, jäätyny eikä kastunu. Nuo halvat vaparisuotimet on sitte ihan susia suodatusominaisuuksiltaan, joten laatuun ku satsaa niin varmasti vähintäänki yhtä hyvä ku alkuperänen paperisuodatinki. IMO

Ruskossa on Ruskon auto ja varaosa,sieltä olen itselle hakenut joitain osia.
Niiltä näkee jopa netistä että mitä on hyllyssä http://www.ruskonautojavaraosa.fi/html/varaosat.html

Hmph. Turhauttavan tuntusta tämä rappaaminen. Kokoajan koittaa jotain tehdä mutta se on tuommosta kasaan kursimista.

Johtoja vedelty, perien huohotuksia kiskottu ylös.. Yms yms

Niin! Ja oon tilaamassa ulkomailta 27w leveellä kuviolla olevia ledityövaloja, jos jollaki kiinnostaa niin pistetään kimppatilaus pystyyn. Kyselkää yv:llä lisää!

soittelin eilen mitsun maahantuojalle ja selvittelin että mihin tehokaampaan malliin tätä vois verrata... Ei selvenny niin mitään, ei löytäny koneelta oikeestaan mitään tietoa. Eli sen mukaan tuo 2.5 ainut noilla alustan osilla.... :confused: Pitääkö sitten viedä konttorille lappu missä 100hp :D

Minusta pitäs saada verrata siihen 3litraseen bensakoneiseen... Ja voimalähteellä ei oo väliä, kun pihassa on jälkiahdettu ja cooleroitu Nissanin dsl, jota ei oo Suomeen turbollisena tuotu. Ja tässä moottorina 2ltr ja verrokkina kävi 1.8 bensa turbo. Niin, ja tulossa lisää saman leirin 1.8GTI turbotettuna ja coolerin kera (täs vaan tehoa sallitut ku ei tuot isommalla oo tehty).
Mikäli siis tossa bensassa on samat jarruhilut ku dsl:ssä niin ei ongelmia oo verrata siihen.

3500 V6 kakkoskoppasessa eli eikös siinä oo jo päälle 200 hv eli loppuu Dectanen pajalta rahkeet ennen ku rajasta (n. 250 hv) mennään yli. :cool:

siinnä bensassa absit ja mulla ei. ja mitsulta ei saa vastaavuustodistusta

Niin siis mitsun maahantuojan mukaan kaikissa muissa absit.

Viimesissä (-97 jälkeen valmistetuissa) tää vaihtoehto... Ekoissa mikä kysyjälläkin on, niin se 3litranen ja 110kW:nen versio siit... Ja tässä ei ABS:ja vielä oo, että tuo ois minusta se vertailu kohde. Siin täysin samat osat ku tossa 2.5:ses dsl:ssä on.
Ja ku tais olla niin, että -95 vaihtuu jarrutkin vai oliko -97, eli ei välttämättä ennään oo vertailukelponen. Ellei siihen ymppää noit tuoreempia jarruja, kun niissä eroa enemmän ku muussa.

Mainitsemaani GTI:hin etujarrut vaihdettu isompiin ja tehokkaampiin. olikohan 300:sest SX:st levyt ja muut hilut...

edittiä.. :D
 

tässä oli vaan meidän tiimin näkemyksiä.. :D on niissä myös se hyvä puoli et ne on halpoja.

Siis ei kai absit jarrujen tehoon vaikuta jos jarrut muuten samat.

Ei, mut laki vaatii absit jos vertailumallissa on.

Mistä mää sitten vastaavuustodistuksen saan ku mitsulta ei saa :eek:

asia selvä
Tämä vastaavuustodistus kiinnostaa minuakin kun on tarkotus viritellä pajeroa mutta eiköhän "dectane" tämän selvitä.
Hetkinen eikö vastaavuustodistukseksi käy jokin pätevä varaosakirja, mikä on esimerkiksi varaosamyyjillä?

K1-katsastus
Mutta etkös tarvis todistuksen eroavaisuuksista? Ja se pitäis saada mitsulta.

Vastaaavuudet...
 

Omassa jälkiahdetussa katsurille kelpas ihan vara-osakaupast haetut paperit... Olikohan 12 sivua A4:st ja niist jarrujen kohdat huomiotussilla väritetty. Lisäski viimeselle sivulle firman leimasimesta merkkiä, ja myyjän nimi alle, eikä ollut ongelmia leimauksen kaa. Ja tässä yksilössä tehtaan jäliltä sellaset 65hp tehoo, ja penkistä pyöriltä lappu missä oli 114,7 hp ja ahtojakin 0.7bar. Ja noist paineist sit katsurilt saatiin tietoo, että ei laput missä on alle 0.2bar ei kelpaa sitten.

Mitsulta ei saa yhtään mitään. Ei niillä kiinnosta nää vanhat paskat, ukko nauro vaan puhelimessa ku rupesin puhuun 92 pajerosta

Juurikin tätä hain.
Jos käy delta autossa tai aineella niin eikö ne kopsais varaosakirjasta vastaavuudet?

Käympä ens viikolla uudestaan deltasta kyseleen

Mihkäs soitit? Kyllä ne ihan kiltisti on vanhempiinkin galantteihin kirjotellu lappuja erovaisuuksista kun on tekniikanvaihtoja tehty turbolle. Ja massa todistuksia JDM autoille.

Maahantuojalle. Johonki tekniselle osastolle ohjasivat puhelun

Oiskohan....
 

Oiskohan tässäkin nyt niin, että joku nuori kaveri toisessa pääs olllut ja ei oikeen hajua et mitä se on vaille ollut... Tai sit ei vaan jaksa rueta kattoon, ja painaan et tulosta nappulaa koneella. Näit tapauksia siellä sun täällä, jos menee johonkin vanhempaan osaa kysyyn. Nissanillakin kerran nuori kaveri sano, ettei saa ja mulla oli tilausnumerokin kourassa... Viikon pääst ku menin, niin oli varaosapäällikkö paikalla, niin saihan niit. Osa osista tuli Hollannin varastolta siihen, kun Euroopan varasto siellä.


Käyt vaan paikallisest kaupast tulostuttaan niit lappuja ja leimuutat ne... Ja allekirjotutat vielä sit ne. Omia ei kyllä katsuri ees kattonut, kun ne vei sille. Kuhan tehot vaan rajoissa oli pysyny, niin leima tuli ja eikä ees mittaillut välijäähyä. Eikä ahtimen tyyyppiä kattoon ruennut. Tiedän tapauksia missä katsuri on ahtimenkin tyypin otteeseen laittanut, että sitä ei salaa päivitetä toiseen ja isompaan ennään ilman uusia lappuja.

Niinpä, kysyy että kukas on sun päällikkös ja hältä kysyy asiasta. Jossei vieläkään vastausta niin taas ylemmäs kyselyä.
Vemic autohan? kai hoitaa vielä mitsun maahantuonnin.

Kyllä mitsu taitaa olla nykyän Delta-auton maahantuontia... Ellei oo sit ihan Mitsubishillä omaa, kuten Toyotakin teki aikoinaan, kun Korpivaaran kaa sopimus päättyi.

sama huomattu että ihan paskaa toimintaa nissanilta ja mitsulta. ei niiltä mitään saa.

sama Toyotalla, eivät enää tee mitään mallisarjavertailuja ilman todella hyvää syytä. jos erehtyy sanomaan että viritys yms, taikasanan niin välittömästi loppuu keskustelu. ohjaavat vaan soittamaan suoraan tehtaalle. Ja enpä itsekkään ottaisi kenenkään amislippispään autonvirittelyä ja puunympärille solmimista omille nimille kun annettu lupa kovemmille tehoille. Näiden tietojen etsimiseen on netti kova sana :cool:

Näistä kakkoskoppasista kun ei vaan täällä netin ihmeellisessä maailmassa oikeen ole juttua

Hmph. Tänään säätelin tuon kytkyttimen kuntoon kun eilen vaihdoin sen pääsylkyn ja rappailin vähän muutaki. Ja tietty kävin ajelemassa! :D

Ykkönen ei mee silmään ollenkaan.. :eek: Siellä on vaan kova vastassa... Kaikki muut vaihteet pelaa helvetin hyvin.. Oisko mulla jotenki väärin tuo keppi sitte :rolleyes: Toivottavasti ei mitään vakavaa!!!!

Paljonhan tässä ois vielä rappaamista, mutta silti kiva kuvata :D

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps901a364d.jpg

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps71493c39.jpg

Tossa vielä pari videoklippiä.. Pyöräytin yhen kiekan lisää ruokaa, aika hyvästi tulee tota mustaa ennenku rupee ahtaan :D Turhan varovaista vielä tuo kaasun käyttö :) Mutta hyvin tuntu repivän penkkiin ku kävin kujalla kaahaileen!

http://i1323.photobucket.com/albums/...pscf501abe.jpg

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps6ed925e5.jpg

Sekotit ne vaihdekepin laipan pultit. Sulla on nyt todennäkösesti vasemmalla alhaalla liian pitkä laipan pultti niin sen takia ei toimi :rolleyes:.

Missäs kohti tuossa ekassa pätkässä se edes alkaa ahtamaan?? vai teetkö grillihiiliä ensikesäksi :D

Hyvältä näyttää pajero kumminkin

Ei oikeen missään :D:D En raskinu potkasta tarpeeksi kytkimellä niin ei noussu kierroksille.. Säälin vähän liikaa :) Onhan tossa vielä säätöä jonku verran

Ei ois muuten tullu ihan heti mieleen :DD

Videoo kujalla kaahailusta! Säälittävää noetusta nuo aiemmat klipit, happee happee! :D

Vediksää ne vääntösauvat nyt kokonaan poijes tuolta? Näyttäis jotain lisuketta vaativan ku perse pystössä menee. Ja mihkäs ne levikkeet katos?

Syöttöhän on ihan just kohdallaan - ilmamäärä vaan pitäis vähintään tuplata !!!

tuollasest käärmeest ei oo kuin haittaa, mutta kukin tulkoot uskossaan onnelliseks ...

Laitetaan kunhan on vähän enemmän kasassa, ei oo ees vielä jarruja.. Meinas pari kertaa vähän unohtua että polin on pehmyt :D

Ja vääntösauvat on kokonaan pois joo, kyllä mää ne heitän tässä joku päivä paikollee niin ei tuu tuon leimaamisen kans ongelmaa ja jos mettässä torni pettää jommalta kummalta puolen niin on joku pelastuskeino!

Ne levikkeet ei oo vielä maalissa, ei oo saanu tallia vapaaksi ku ei oo tuo kytkin pelittäny

Kävin tänään delta-autossa selvitteleen. Tulosti niiden varaosalistan kaikista jarruhiluista saman vuosimallin 3.0 bensaan ja 2.5 tiisseliin. Jospa se noilla onnistuis :eek: Nyt pitäis siis onnistua saada 186 hepan tehot lapulle!

No ni, siinäpä sulla tekemistä. :D

Paljoko Matti luulee että tuommosilla hiluilla lähtee tämmösestä koneesta? :) Äänensävyssä kerta huomattavissa sarkasmia :D

Ahtimen mallia en nyt heti löytänyt,mutta jos tubo on riittävän iso niin en näe mitään ongelmaa,tokihan voi olla että melkoisia paineita saa koneeseen työntää. Isoilla ahtimilla kun on otettu tuollaisesta koneesta 200-250hv aika useaankin otteeseen,kahdessa ollut 12mm nestepää ja muutamat pikkumodit tehtynä pumppuihin,osassa sitten koko kone rakennettu uusiksi.

garretin 2256vnt. Onko noista ihan kuvia penkkilapuista tjsp jossaki. Ite en oo mitsuclubin sivuilta löytäny ku 170 hepan lapun

Sen verta vanhoja tapauksia nuo että ei välttämättä löydy enää,mutta yks oli nettivaraosassa myynnissä,siinä oli mersunputket,holsetin HY3? ja 12mm cumminsin nestepää,vauhtipyörä tehoa oli 230hv,tuo Team1000 galanttihan pukkasi jo vakio pumpulla ja turbolla 190hv ja nyt enemmän,tosin on 2,3TD http://team1000.kuvat.fi/kuvat/galant+2.3+TD+endurance/
Ja sitten oli se yks sierra mitsun koneella,siinä oli sittenkin 190hv/425 1,5bar ja olis kestänyt enemmänkin ahtaa http://teamlmd.1g.fi/kuvat/Sierra+STW/MVI_0396.flv
Nuilta ko. rakentajilta kannattaa melkein kysellä mitä autoihin on tehty niin ei ihan minun muistin varassa ole faktat.

:D Hmm... tulos kun ei oo osien summa. Sinänsä sulla on oikeanlaista palikkaa ja varmaan ajatustakin niistä, mutta sun pitäis perehtyä syötön/ajoituksen/ahdonalaisen säätöön ja lisäks vielä saada VNT:n toiminta samoille kartoille. Lähinnä tuo kauhee tuprutus noissa videoklipeissä viittas siihen että on vain ruuvit pyöritelty auki sen kummemmin miettimättä. Potentiaalia siis on, mutta tuolla "siinäpä sulla tekemistä" meinaan just tuota säätöhommaa.

Eri asia saatko sä tosta 180 hv/450 Nm jumalattomalla savutuksella/pakolämmöillä/-paineilla vai että se tekis sivistyneesti/lähes savutta/järkipaineilla 165 hv/400 Nm. You know.

No nuita videoitahan vois kuvailla semmosella sanalla ku "show-savu" :D Kyllähän dieselin pitääki työntää mustaa, mutta tuo nykyinen ei ehkä oo aivan kohtuuden rajoissa :p Niin mää tuolla aikasemmin oonki kirjotellu että säätelyä kaipaa, oon sen itekki tiedostanu :D Asiat on juuri niinku sanoit, kaikki on vaan heitetty paikolleen. Ajoitus on tällä hetkellä ainut joka on kohillaa :)

Ja tästähän tulee kuitenki jonku sortin käyttis, eli ei oo aikomus repiäkkään kauheita pakopaineita ja lämpöjä niinku kaikissa muissa mitsuissa jotka tiedän. :D Järki pitää pitää päässä, ainakin jollain sorttia! :)

Meikäläinen palais halusta nähä noita penkkilappuja! Onhan mullaki haaveina saada vaikka mitä irti, se on sitten eri asia mitä penkkilapussa lukee. Se 200 mulla on alusta asti ollu tavoitteena, naapurin diisselimies tuossa on kaverina jonku verran hääriny ja se meinasi että pitäis tulla 250. Mutta kylläpä on kylän miehillä aika useasti yks sata heppaa puuttunu lapusta, siis siihen nähen mitä on pitäny olla :D

Jos kuukauden sisään pääsis käymään penkissä, niin ei tarvis arvailla. ON VAAN NIIN SAATANAN KYLMÄ TUOLLA PIHALLA ETTEN KEHTAA SINNE MENNÄ PERKELE!!!!!! Niinku en ennen ois pikku pakkasessa värkänny, ei vaan enää jaksa. Ilmeisesti vanhuus tulossa ku kohta kolahtaa 23 mittariin :rolleyes::D

Nyt on jarrut, ahtoputkiin väänsin huulloksia, ahtokaran säädin tappiin ja vähän kaikkea muutaki rappasin..

kävin heittään testilenkkiä. Ei oikeen päässy vnt ahdin ominaisuuksiinsa, rupes ahtaan vasta vähän alle kolmen tonnin. Siipien säätötanko oli unohtunu lukita ja siivet oli ihan levällään.. Säädin oikeaan asentoon ja voi jumalauta. On muuten oikeesti melko hyvin vetoja!!!! Pitää melkeen huomenna ottaa videopätkää! Ahtaa jotain 1.5 kiloa, ja rupeaa ahtaan nyt ihan heti alhaalta! Pakopaineita en vielä nähny ku ilmeisesti mittari tai letku jäässä.. Huomenna vielä korjata tuo lyttyyn menevä imuputki ja koittaa sulatella letku!

VNT säätämiseen kannattaa varata sitten pakosarjan tiivisteitä :D ite harrastelin ja opettelin säätöjä, niin eka mutusäätö ja heräs korkeelta, pajaan, ja siipiä suppuun. nätisti kiihdytys. HMM pelaa. sitten läppä pohjaan ja pakosarjan tiivistelensi samantien vittuun, eli ina takas ja oli hyvä. TOsin parit kolemt tiivisteet meni testaillessa:D vnt molempiin ääripäihin stopparit että heräävyys ja ahtopaineet helppo säätää. ainut ongelma on saada se siipien säätö lineaariseksi, tahtoo olla on-off tyylinen herkästi. joku painekello ilman alkuperäistä jousta ja tarpeeksi isolla reiällä putkessa joka antaa paineen tulal ulos kellolta. sitä kursitamalla muuttaa aukeamisnopeuttta, ja ulkopuolisella pienellä vetojousella joka helppo vaihtaa, omaan makuun paras olisi ollut 2-3 jousella, ns sarjaan kytketty että heikonpi hiukan antaa eka mennä ja sitten jäykentyy yms ratkaisu.

Mitä itse olen noihin vnt säätöihin perehtyny niin varsinkin isommassa koneessa on perkuleen vaikea saada se toimimaan järkevästi. Vaatis oikeestaan elektroniikkaa että sen saa toimimaan kunnolla. Parhaat tulokset on tullu kun säätää sen noilla painekelloilla kikkaillen mahdollisimman lähelle hyvää ja yläkierroksilla säätää erillisen hukkaportin aukeamaan kun pakopaine ylittää tietyn rajan.

Levikkeet maalissa... Taas oli kyllä niin mahtavat maalausolosuhteet että huhhuijjaa.....

http://i1323.photobucket.com/albums/...pse69c2937.jpg

Saikko sä sen auton pois sieltä pellollta? :D

Joo kävin hakeen lisää ainetta huoltoasemalta :D Jäin ekaa kertaa kiinnikki tuonne pellolle ku unohin että siinnä yhessä kohassa oli oja :D

Tänään sain pakopainemittarin tukoksen sulatettua... Ahot näytti käyvän parraillaan 1.6:ssa ja pakopaineet pysyy samassa.. Pitää vaihtaa lähipäivinä "leimarenkaat" alle niin voi tuntua kiihdyttäessä ihan erilaiselta ku nuilla teeäsällillä puolen kilon paineilla :D

Sain rappailtua vähän listoja ja nuo levikkeet paikolleen! Kiiltoaste noissa puskureissa ja kylkiputkissa on 20%, nuo levikkeet vedin puolikiiltävällä motipin paukkupullolla. Aika lähelle sattu vaikka melko kiiltävältä näyttääki!

Löytyisköhän jostain mattavahaa? Haluttais vahata tuo maalipinta niin irtoais paska pikkusen helpommin!

http://i1323.photobucket.com/albums/...ps2809c9db.jpg

Purin varsin aika ronskilla kädellä yhen paskaksi menneen optiman, viidessä kennossa näyttäis olevan potkua mutta yks on ihan kaput. Pitää huomenna purkaa vielä toinen samanlainen.. Saisko niistä kasattua yhen toimivan? :eek:

http://i1323.photobucket.com/albums/...psa6751f36.jpg

vittu että näyttää hienolta.. :) nyt on kyllä hyvin osuneet värivalinnat ynnä muodot.. peukkua ylös.. :D

X2 !!! :eek: hieno!

Harvassa taitavat olla mutta ainakin tuolta löytyy: http://www.swissvax.fi/PublishedServ...ew&groupID=517

Shinearama.co.uk olen suosinu vaha yms. ostoksissa, mutta em. tuotetta ei näköjään sieltä välttämättä kannata tilata... eli vaikuttas kilpailukykyiseltä hinnalta. Arvokkaita toki joo, mutta tarkotuksen mukanen "primeri" alle niin ei vahaa mene niin paljoa, ja samalla oikealla pohjavahalla saadaan pidempiaikainen lopputulos. Ja kovavaha muutenkin yleensä nestemäistä riittoisampaa. Kostealla vahaussienellä vain työstämään. Mutta arvokasta vahapintaa ei sitte kannata liika voimakkailla liuottimilla huuhdella viemäriin.

Tänks! :D

Vähän tyyriin olosta tuo vaha, näin niinku tämmöseen autoon. Mutta muilta valmistajilta ei taida mattavahaa saada, ainaki kaveri sano ku oli googletellu :D

edit. Googlettelin vähän itekki.. Harrikkamiehet on hieronu wd40 mattapintaan, vähän epäilyttää tuo toimivuus :D

MInusta keulaa pitäs saaha ylöspäin, mutta muuten aivan mahtavan näkönen!!

"ulosjoustokumeista" otettu sentti pois, ja vaan se sentti enää varaa ulospäin. Joutuis jo tekeen vähän enemmän että sais korkeemmalle tuota keulaa ja sitten menis vetarin kulmat härskeiksi ja joutuis siirtään etuperää alemmas. Sitten taas maavara ei eessä kasvais käytännössä ollenkaan ku tulevaan pohjapanssariin pitäis tehdä upotus perämurikalle.

Ja ite kyllä tykkään just tuommosesta että perä on pikkusen ylempänä:p Kyllähän tuo pylly varmaan laskee ku lappaa kontin täyteen tavaraa!

En kyl oo noin hienoa Pajeroa ennen nähny :cool:

Hyvän näköinen joo, tosiaan ehkä vähän "perse pystyssä". Toki jos tulee paljon kuormaa kyytiin niin se voi tasoittua.Ulosjoustoakin olisi hyvä olla jonkun verran, tympeä ajaa jos alkaa "lonkashtelemaan" rajoittimeen pienissäkin töyssissä normiajossa.

Totta!

Joo, siistin ja oman näköisensä on Paje, erottuu joukosta edukseen. Yleensäkin hatun noston arvoinen suoritus että tuosta tihkusateessa könöllään pellon laidasta olevasta holkista tuli toimiva peli synkimmän talven aikana.

:eek: Ei voi sanoa kuin että hienoa jälkeä.

sitte kun tulet pääsiäisenä käymään niin varo että et joudu töihin... :) täällä ois vielä kans vähän hinkkaamista :)

katotaan kuinka kiire emännällä on mökille :) tarkotus ois tällä päästä liikenteeseen, mutta taitaa jäädä haaveeksi!

Mitäs se tämän katsastus viel odottaa.? Papereita?

Eipä tässä ole enää ku kasailee pikkuhiljaa ja vie leimalle. Katsastuskonttori ja penkityspaikka samalla pihalla niin menee samalla reissulla. Onhan tässä vielä hyvästi hommaa, ainoastaan ulkokuori alkaa näyttää lopulliselta..