juuri kuten tuossa edellä, kyseinen merkki on just tuon takia turvallinen valinta, että varaosien saanti on aika turvattua ympäri maailman

tarvikkeinakin löytyy vaikka ja mitä, harvaan muuhun samanikäiseen on niin helppo maailmalta klikkailla osasia

HeikkiL on oikeella asenteella ;)

Juu, ja Veho ryöstää tuplahinnan osista verrattuna Saksan Daimler Ag:n hintaan. Nimimerkillä kokemusta viimeviikolta... ;)
Eli kantsii tilata kamat suoraan Saksasta.

Toiksää mulle snorkkelin :eek: ? Juujuu, arvaan että unohtu muissa "kiireissä" !

Ei unohtunu, on selvityksessä!

Yyymn??? Paljonko vaatisi Museorekisteriin? Oliko kuoppurien päällirakenteet ongelma?
 

Siis tuo 2000,- on varattu varmaan mm. renkaille ja vanteille, ja sitten toinen puoli? jokaisessa vanhassa autossa oleville vioille/ominaisuuksille: siis kun tuo marsu oli uusi, niin kuplavolkkareihin vaihdettiin kone huoltoasemalla jopa alle 100tkm:confused:(olihan max. noin 1970-75?)
Ja nyt huoltoasemalla positiiviseen suoritukseen päästään sillä, että asiakkaalle löytyy OIKEA polttimo palaneen tilalle (kiitos internetin)

Mutta jos Museosekisteriin saa, niin voi "jurrata" (ehkä jopa museokärry perässä karikat täynnä?) jopa moottoritiellä, mutta omimmillaan on liikennetraktorin ohittamiseen pitkällä, autiolla suoralla:rolleyes:

Siis enää noiden museoautojen ei tarvi olla parempia kuin uutena, ajan hammas voi jättää jopa jäljiä kriminaalisessa muodossa....

Jos itselläni olisi sähköä, kuin taannoin, niin mikä olis kivempaa, kuin ottaa avattavat umpi moottoripyöräkypärät hf/kypäräpuhelimilla päähän, ja lähteä "vinguttamaan" suuruusluokka 60 km/h esim. Pudasjärvelle (nyt tuolla välillä on suurin piirtein yhtä paljon 100km/h kuin alle, ja sekin jakaantuu suuruusluokkaa puoliksi: siis 80kmh neljäsosa, ja 60/50 kmh neljäsosa:eek:

Ja sitten se idea: saat ajaa kokoajan matkavauhtia:D

Ja dsl pitää ola tankissa.

Mutta max matkanopeuden pudottaminen puoleen, ei tuplaa matka-aikaa!
(ainakaan täältä itään:D en tiedä sitä 500-600 km etelään tilanneta:cool: ruuhka-ajan ulkopuolelle,,,,)

liikennekäytöstäpoisto kertoo trafi juurikin tosta työkoneesta??

mitäs tollasesta pitäs osata kattoo jos meen tota kirkkonummen peliä kattelee??

ei niissä ihmeitä kattomisia ole, ihan normaalisti kattelet vuotopaikat, toteat teknisen toimivuuden ja ruosteet

jollei mitään vuoda, tarkista nestemäärät

jos kaikki vipstakit toimii, niin hyvä

ruostehommatkin lähinnä hytissä, rungot on aika väkevän vahvoja


vanhemmiten lähinnä renkaat / jarrut / sähköt aiheuttaa askareita

Niin olikos tiedossa että tää on ollu aiemmin nimimerkillä "Taisto"?.

Ks. http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=23294

Ruåttissa melkeen kohtuuhintainen ja kuntoinen U1300L:

http://www.blocket.se/vasternorrland...2.htm?ca=2&w=3

Jotakuinkin viikko sitte tuli haettu itselle palstalta bongattu moggi. Sopivaa on tullut etsittyä parisen vuotta ja nyt löyty, naisväen iloksi, sopiva juuri pääsiäis viikolle niin on hyvää aikaa rakennella. Tästä tarkoitus tehdä maatilan yleiskone kaikkeen pikku siirtelyyn jne. sekä tietty metsässä ihan vaan huvikseen ajeluun. Malli on 416 elikkä om352 moottorilla vuosimalli -73.

Ohessa kunto ostohetkellä ja nyt, vaikka on viikon pyörinyt raadon ympärillä näyttää siltä että mitään ei olis tapahtunu :) Profiilissa lisää kuvia.

Vanhat renkaat olivat takana Nokia MPT 14.5-20, mallia proto-sisu. Mutta mitkä renkaat oli edessä, en tunnista mallia?

14.5-20 loppuun kuluneet dunlopit oli edessä.

-R-

Nyt on saatu oma kapistus siihen kuntoon että pystyy vähän jo töitäkin tekemään. Leimalle tuntuu kuitenkin olevan vielä pitkä matka.
3 tonnia ohransiemeniä lavalla niin rupee jo vähän jouset painumaan. Kuvissa myös hieman lastausta ja purkua.

Hienoltapa tuo näyttää ! Palstan "ainoa" työkykyinen moGGi ? :D

onkos muitakin ku työkykyisiä?

Ennen ku näkyy kuiva ni ei :)

-R-

Jos ne muut Mogit on niitä SYRJÄYTYNEITÄ, joista julkisuudessa puhutaan...

tossa yks työkuntonen rekisterissä ja leimassa

Muikealta meiningiltä vaikuttaa, ei voi kuin ihailla kateellisena!

kans pitäny kokeella et kuinkas tua orkkis nostolaite toimii

täs vähä kuvia omasta mersusta siitä minkä näkönen oli hankittaessa ja mihin on tultu tällä hetkellä

Reilun kokonen pilkki, paljonko toi nostaa vierestä ja mikä on maksimi ulottuma ja mitä sieltä nousee?
Oman mogin pikku nupe nostaa 3,5 metristä taulukon mukaan 600 käytännössä tuntuu nousevan ainakin 800kg.

-R-

Katsastus voimassa. Talvi työnneltiin etulingolla lumia ja kuvia ei lingosta ole. Schmidt S1...

Propusta?

nupe ässä vierestä pitääs nousta 3500kg ollut aikansa tehokkain nosturi muita ässä malleja ei ole koskaan valmistettukaan 2m hytraulisella jatkolla saa vielä pituutta ja tuntuu kyllä nostavan mitä vain kun on kaikki tiivisteet vaihdettu

jos jollaki lojuu nurkis auran/lingon orginaali kiinnitysraudat niin olisin kiinnostunut niin saisi ens talveksi oman s1 lingon käyttöön

Katosi autosta vilkut, ei toimi viiksestä eikä hätävilkkunapista.
Missä vika? Joo, sulakkeet on katottu ja herkistelty, monitoimiviikseä mittaroitu, ei saatu selvää. Releitä on kojelaidan sisällä mutta mikä niistä? Ajoneuvo 427 mallia.

Pikku yksityiskohtia lukuunottamatta samannäköinen peli kuin työnantajalla. Samanlainen HIAB lavallakin.

varoitusvilkkurele näyttäs tuos meidän mallis olevan 2 x 6 napainen ... kattelepa se ja sen syöttö / maadoitus ainakin

sulakkeena kaikille em. vasen rasia (A) ja sulake 7. (8 Amp)

Mites muitten mogit? Omaan tuli haettua tänään tuore leima ja pitihän sitä sitten päristellä pitkin päivää liikenteen tukkeena. :)

Eipä ollu katsurillakaa moitittavaa, mitä nyt jarrurummut rupee muistuttamaan enempi kananmunan muotoa ku pyöreetä :rolleyes:

Onko kukaan muu sattunu semmosta kuulemaan että unimoggiin olis asennettu cummingsin kone? Eipä muuten mutta enemmän tehon ulos saanti olis ehkä helpompaa... Vitsi miten viisaita ajatuksia yövuorossa voikaan tulla.

Miks muuten cummituksesta saa woemaa helpommin ?

jotenkii virkeemmällehän tuo näyttää ku om352:sella :D

http://www.youtube.com/watch?v=D0mdBQzBo5w

http://www.youtube.com/watch?v=1UrCV0C10b0

Vapaasti hengittävä vs. ahdettu...

pannaas tää linkki tännekin, U1300 purkumoGGi Pudasjärvellä:


http://www.nettikone.com/mercedes-be...-1300l/1212516

hyvänhenkinen myyjä, löysin snorkkelin siitä omaani ;)

Ei ainakaan tuo linkki minulla johtanut ilmoitukseen, mutta löytyihän se hakemalla. Koitanpa, toimisiko tämä paremmin:
http://www.nettikone.com/mercedes-be...-1300l/1212516

^^^^

kiitos, nyt pitäis toimia ...

Hmmm, alko ajatus keulia kun kattelin tuota pudasjärven raatoa. Ajatuksia... siitä koppi lyhkäseen ja sitten jotain muutoksia moottori puolella...

Ai pornohytillinen mogin pätkä cumminsilla ?

http://www.benzworld.org/forums/atta...0421-00039.jpg

http://www.carnewschina.com/wp-conte...00-china-1.jpg

http://www.carnewschina.com/wp-conte...00-china-2.jpg

Eikös siitä jotain noitten tyyppistä silloin tule?

Tein jokunen aika sitten omaan 411:seen vaihdelaatikko modauksen.
On muuten kätevä. Ainakin entiseen verrattuna.

Poistin laatikon kannen välilevyssä olevan vivuston kokonaan. Tilalle jäi yksinkertainen H kaavio. Lisäksi tein vivun jolla vaihdetaan hidas ja nopea alue.

Vaihteita nyt hitaalla 4+4 ja nopealla 4 eteen.

Mokki liikkuu takaperin 4 vaihteella noin 20-25kmh entisen kävelyvauhdin sijaan.

kokonaisuudessaan ei ollut vaikea operaatio.

Suosittelen!

säilyikö tässä muutoksessa ulosotto?
itseä kiinnostaisi kyseinen muutos kans.

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...28942266_n.jpg

omaan moggi projektiin vähän lisää osasia :)

asiallista ! jos tarviit, löytyy tommoseen kaasupoljin, cooleri ym.

Tässä versiossa PTO vipu säilyy ennallaan. Pto vipua voisi käyttää kytkimenä HI-LO aulueiden välillä. Silloin PTO ei toimi:eek:

Lattaraudasta välilevyyn johde, jolla uusi vipu saadaan kannen takaosaan kuskin puolelle. Samalla harvensin 4x4/4x2/lukkovivustoa=> Lukot paineilmalle. Sopii uusi vipu paremmin.

Vaihtoehto on muokata kannen vivustoa tupla H muotoon.
On varmaan pirun tarkka ja vaikea tehdä. Vivuston liikkeet pienet ja jumittaa varmaan helposti.

Mikäs mokki chiefillä on? Ja mikä tuo moottori on?

se on 404.013, eli 404:nen 406:sen kopilla.
tarkoitus oli sovitella siihen tuo om606:nen ja sen jatkeeks 406:sen looda.
oma laatikko ääntää pitkällä puolen aika ilkeesti ni siks vaihtuu "isompi" laatikko kun vielä sopu hintaan löytyi :)

Unimog Finland
 

http://www.unimog-fin.com/
Tälläiseen törmäsin.Tuolla "vähäsen" vasta jutustelua.

oiskos moGGi väellä ohjetta OM 352 tai OM 366 käynnistykseen, kylmillä keleillä ILMAN pilottipumppua, eli miten ohjekirja ohjeistaa ...

kamu nimittäin hommas 1989 kuorkin, jossa jompikumpi vaparimotti, eikä hehkua eikä pilottivarustusta ... etelä Saksan tuontia

Onks tää joku kompa? Täh? Joko se lähtee startilla käyntii tai sitten ei. Suosittelisin kuitenkin lohkolämppäriä.

joo, ei oo kompa, ihan uteliaisuuttani kysäisin, josko paappa ois jonku ohjeen piirtäny kirjaan ...

427 mallin Käsijarrusylinteriä jääny jollekkin ylimäärästä? Kumma homma kun hinta löytyy moiselle käikäleelle, mutta toimittaminen on sitten eri juttu. Alv. 0% hinta oli 640€. Mitä lie Veholla hinta, suoraan sanottuna en kehannu edes kysyä.

Töhöllä kuumaa imusarjaan tai sitten hommaa jostain pilotti järjestelmän

Joskus sellaisen teeseitse järjestelmän näin konekopassa kiinni, että pillillinen spray suutin oli liimattu mukitelineen pohjaan ja siitä oli letku imarin päähän konekopan läpi, sitten mersun pilotti pulloa mukitelineeseen painamalla suihkutettiin pilottia imariin ja startilla käyntiin ja sen pilotti pullon venttiili on tarpeeksi vahva jotta puteli voi olla telineessä koko ajan


Toinen on sitten hehkut tehdä itse
Valmetin liekki hehkutulppa ei paljoa tainnut maksaa ja on suhteellisen helppo asentaa tarvii vain pienen säiliön tai sitten maun mukaan isomman siitä letkun hehkulle ja tarpeeksi ison releen
Sekä imusarjaan reiän mihin kierre.

Säiliö tulee hehkua ylemmäs ja kun hehku kuumenee sen "hana" aukeaa ja polttoaine syttyy ja on siitä hyvä et jos polttoaine kuppi olisi tyhjä hehkutus vain on huonompi

Eiku Hei Halt Seis Stop Nyt !!!



EI ole kysymys siitä, kuinka tuollaisen saa käynnistymään . . . Ei !!!



Kysymys kuuluu, miten ohjekirja neuvoo / ohjeistaa kylmissä olosuhteissa käynnistämiseen ajoneuvon jossa ei lämmitintä / pilottisysteemiä ...

Ei taida neuvoa noilla varusteilla (eli varusteiden puutoksilla) mitään. :D

No nii nyt kävi vahinko musta tuli 0,5 moggimies oikein doppelilla! Mites tänne ny sen kuvan sitten sai? Onko kukaan moggimies nyt tulossa metsään koluamaan 23.11? Päläneelle?

Hiljasta on moggilaisten palstalla. Lehtimies kävi tekemässä juttua niin mainostetaan nyt: http://www.vanhatkoneet.fi/2075/merc...-telakkalainen

Pitäsköhä tuosta tehhä joku rojekti topikki? Onha sitä tullu rakenneltua ja monenmoista ois suunniltemissa, joskaan ei niinkään ehkä offi käyttöä ajatellen.

voithan kirjoittaa tähänkin !

hienoa että näitä vielä hyötykäytetään

Mistähän tuohon 411:seen löytäisi tuulilasin? Malli on juuri sama kuin tuo Mokkeron mogin hytti.

Oon pohtinu joskus samaa kysymystä sillä mielin et jos menee lasi joskus rikki. Mogpartsin luettelossa ei äkkiseltään näkynyt tuulilasia tuohon westfalia koppaan. Jos on oikee tarvis ja lompsasta löytyy niin saattaishan niillä olla tieto mistä semmosia vois saada.

Kuttilan autolasi on ainakin ennen tehnyt laseja autoon kuin autoon. Tekevät muotin lasista, niin saa mitä vaan, tai näin ainakin ennen. Hinnasta en tiedä, mutta on ainakin onnistunut.

Unimog 401.101
 

Kaveri on kiireinen ja kysyi kiinnostaisiko ehjätä moggia, en kehdannut kieltäytyä ja irroitin moottorin koekäyttöön, vaihteestoonkin tuli kurkattua ja ainakin purkaminen sujuu hyvin:)

Tämän näköinen siitä pitäisi tehdä:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146443

Soitin kuttilan autolasiin. Niillä on yksi unimogin lasin muotti.
Eivät vaan tienneet minkä mogin. Sanoivat että jokunen vuosi sitten olivat sen tehneet.
Mittojen perusteella lähellä samoja mittoja kuin omassani.
Kuinka saman kokoisia nuo moggien lasit ovat?
olisiko niin hyvä tsägä että löytys valamis muotti?

Mites kovapintainen karbonaattimuovilasi? Oisko siitä tuulilasiksi?

omassa mogissa taitaa olla kuttilalainen lasi ainakin suomessa se on tehty jos joutuu lasia vaihtelemaan niin suosittelen usiempaa henkilöä apuun omassa saatiin 3miehen voimalla lasi paikoille kun ylä reuna piti saada aluksi paikoille ja jos tiiviste on heikossa kunnossa niin myös vehon marmoritiskiltä saa tiivisteen oliskohan maksanut 200-250e

Eli se on sitten 416? taitaa olla reilusti leveämpi kuin 411

Voisin yrittää muistaa mitata kun taas käyp mogin äärellä.

mä voin kans mitata tuon kaivurimoGin lasin jos apua, sanot vaan mistä ja miten mitataan ...

sehän on vm 1970 ja vissiin 421

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=111812

Nonii, nyt on mitattu. Mittasin lasin pintaa pitkin ulkopuolelta, tiivisteen puolesta välistä. Yläreunan leveys 146cm, alareunan leveys 157cm ja korkeus keskeltä 48cm.

Jo pelkän kuvan perusteella vois sanoa että 421:n tuulilasi on paljon suurempi. Ja siinä välissä ei ole muita malleja eli jos muotin mitat on suurinpiirtein nuo niin kyllähän se sitten 411:een on.

Kävin suulissa mittaamassa 406:n etuikkunaa arviolta tiivisteen puolivälin linjasta vaakasuoraan vastakkaiselle puolelle tiivisteen puolivälin linjaan:

ylhäältä n. 145cm
puolivälistä n. 149cm
alareunasta n. 157cm

Korkeus keskeltä lasia n. 57cm.

Noin-mittoja, kun oli vähän hämärää. Tarkkuus ehkä noin sentin sisään.

Jep, eli tuo 421 eli 403 (?) lienee taas 406 kanssa samaa ... Varmistelen tän valosassa ...

:eek: ompas leveys yllättävän lähellä, kuvittelin että 421/406 koppa ois paljon leveämpi kuin 411.
Korkeudessa sentään huomattava ero.

Oletko ehtinyt mittaamaan? Mitä mittanauha sanoi?

Tuol lumihanGessa mitattuna mittoilin ihan samoja lukemia kuin -JiiPee- sait siitä 406 sta

leveydet :

ylhäältä n. 145cm
keskeltä n. 149cm
alareunasta n. 157cm

korkeus n. 57cm.

Taitaa olla sama koppi päällä näissä, vaikka onkin vähän eri kokoiset muuten.

Ainoa näkyvä ero kopissa taitaa olla ilmanotto. Tatti on 406/416:ssa eri puolella, siinä kun on OM352 moottori, joka ottaa happea venttiilikoppaan kuskin puolen etukulmasta. Öljykylpyputsari on vasemmassa etunurkassa.

Juu, meidän 421 ssä oli oven lasi rikki kun se meille tuli, ja Pauli sedän kätköistä löytyneestä 406 sta olevasta ovesta sopi lasi, eli samoja ne kopit lienee

http://www.benzworld.org/forums/unim...version-w.html

voiskohan joku vähän selventää tätä asiaa kun on kielipää melko huono eikä tuosta kääntäjän yrityksestä tajua vi....kaan.

näkyy tuossa 406:sen laatikossa olevan kepin paikkakin valmiina mitä ei ollut 404:sen lootassa.

Mitäs kaikkee tuosta pitäs selventää? Vai kaikki :D

Selostuksessa oli että 406:seen on saanu 6 ja 8 vaihteista laatikkoa jossa on samat sisuskalut. 8 vaihteisessa on aluevalitsin kun taas 6 vaihteisessa se valitaan hämmentämällä vaihekeppiä, tuossa oli tehty 6 pykäläisestä 8 vaihteinen lisäämällä HI-LO valinta keppi ja poistamalla valintalogiikka vaihekepistä. Siintä siis tuo lisäkepakko.

Jossain intternetin syövereissä on ihan seikkaperäinen pdf ohje minkä mukaan pitäs onnistua 404:een. Oiskohan linkkiä peräti tässä topikissa.

no mielellään jos sen verra sais selvyyttä suomeks että ei jäis miule muuta kun toteuttaminen :D
tuossa on se linkki toiseen kertaan mikä täällä kait onkii.
http://www.rockymountainmoggers.com/...oftheUG1_0.pdf

rymmyrammi tään muutoksen on tehnytkin omaan vaihteistoonsa.

joo no tää selviskii ihan maalaisjärjellä ku leväytti laatikon auki :)

tässäpä kuva miten "välilevy" tulee muuttaa että saa 8 vaihdetta.
ei tarvii muuta ku hioo niitit, poistaa kokonaan vanhan puolitus mekanismin,
hitsaa kaaviosta vanhan pikkupuolen pois käytösta ja tekee tuommoisen piipun muotoisen raudan mihin poraa 10mm reijän että uusi keppi käy siihen hyvin.
406:sen lootaan käy vaikka 404:sen ulosoton keppi uudeksi alue kepiksi.
http://www.benzworld.org/forums/atta..._tranny-25.jpg

Peltiperissä erilaisia pinionin pituuksia?

Tontille kulkeutui 411 kapeat peltiperät,joita olisi tarkoitus mallailla 110" Defenderin alle.
Kardaanit muutetaan avokardaaneiksi,mutta noissa murikoissa on vaan suhteellisen pitkä pinioni. Hieman lyhempi pinioni helpottaisi mahdollista etukardaaniongelmaa.

Kiinan moggi http://ylh.en.alibaba.com/product/49...truck_4x4.html

hytti?
 

Olisko kellään tämmöstä doppeli hyttiä jääny nurkkiin ylimääräiseksi?

Mulla on ja siinä kopissa on kiinni vaikka mitä mukavaa.:)
Ylimääräisiä kaikki.

Kiitos mutta en tarvi koko mokkia kuoret riittäis, tai voisin tietysti myydä tän kipatun mokin.

Kiva tyttökalenteri :)

Kaks kaunotarta samassa kuvassa !!!!!!!

-kuolaava hymiö-

Mistäs kekkastais Suomen maasta jarruletkut wanhukseen, 1970 mallinen 421 ja kyseessä letkut kytkimellä ja jarrulla korin ja runGon väliin

Mitta non 200 mm ja narttupäät molemmissa päissä, jenGa vois olla 12x1


Ate numerolla 83.6210-0220.3 osuis hyvin

Pannaas tääkin linkki tänne, pysyy tallessa...

http://www.hellgeth.com/wheeled-vehicles/unimog/

Turun jarruosasta kannatta kysyä.On paljo tietoa ja tavaraa.

Onko kaikki puretut sulatettu? Oliskohan kukaan kiinnostunu ostaan projektia?

Kerropa lisää ...

No vm-73 416doppel, rekisterissä ka, leima ummessa , hiab550 nosturi, ajokunnossa kaikki toimii varsinkin ilmankierto ku tuulilasikin lähti. Ai niin kuskin ovi ei mee kiinni ku on niin mutkalla mutta vastapainoksi takaovet ei aukee kun kori niin rutussa. Voisin tietysti kuviakin ottaa kun vitutukselta pystyn. Ehkä 3vk,n sisällä kun oon kesälomalla.

Tääkin ratkes, kuukauden odottelu ja ArGentiinasta poksahti postilla kotiin, 6 letkua, yhteensä 60 euroa

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=161342

Onneksi löytyi noin läheltä kuitenkin! :D

Niinpä ! Lähikaupasta :o

Yks pari vaihdettu, huomenna hiukan lisää jos kelit suo ...

Ja Kelithän soi !!!

Kytkin toimii kuin vuonna 1970 konsanaan eli hyvin, ja pikkukaivurlimoGGi liikkuu taas hallitusti :D

Yks renGas vaan oli pettäny, jos jollakulla nurkissa jouten 10.5-18 Gummi niin saa tarjota, vanteella tai ilman. MPT kuvio ois hyvä, kadulla ei ajeta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=161522

Ja ranGen penkit käsinojineen, jos vaikka joutuu pidemmälle taipaleelle :eek:


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=162825

Miul pitäs olla yks aika heikossa kunnossa oleva 10.5-18 kumi. Kyllä sen kanssa voi varmaan pihalla kikkailla mutta tielle en lähtis, sisuskumin vaatii et pysyy ilmat. Sen saap kyllä jos ei parempaa löydy.

Joo kiitos, renGasrobleemi ratkeskin jo, kiitos pikkumoGin ex omistajille Kutunjuuston tilalle !

Lähiaikoina tarkoitus toteuttaa 16" tubeless vanteet tähän, ja helpottaa tulevaisuuden renGas fetissejä

Hyvä et löyty. Mie oon aina luullu et nuo 421:et on 20" vanteella mut ei näköjää päivää etteikö olis jossai asias väärässä.

On nää saattanu niin alunperin ollakin, vaan menee niihin muitakin

16" on aika nafti, menee viel jarrurummun päälle, mutta sisemmäs kun tarjoo niin tökkää jarrujen suojapelteihin, vaan saapahan tehtyä just sopivat kun tekee just