Mistä näitä sent....Tölkkejä tulee....? :D

Sitä ihmettelen itsekkin, pakkohan ne on pelastaa, kun omistajat tarjoavat.

Tämä viimeinen löytyi omaa tankatessa, myyjä tuli ihmettelemään Syncroani ja kertoi että hänellä on pihassa yksi jouten, lupasin hakea pois kuleksimasta. Herra ajoi sen valmiiksi trailerille ja kävin hakemassa pois

Pientä puuhastelua ja "system toledo" mTDI löysi itsensä Tölkin konehuoneen täytteeksi

Toledossa:
https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/...85716404_n.jpg

Tölkissä:
https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/...16147338_n.jpg

Lähti käyntiinkin, kun TDItölkkiguru tuli kertomaan, mitä pitää tehdä. Lantikan pumppu vaatii pientä ropaamista, vetävät kierrokset loppuvat n 3800 r/min kohdalla, juuri siinä missä T3:n kierroslukumittarin vihreä alue päättyy ;)
Kaasuvaijeri oli oikeastaan ainoa ahdistava tekijä, koska meinasi jäädä liian kireäksi vakioreittiä pitkin kulkiessaan.
Pitää seuraavaan swappiin varata parempi vaijeri mukaan.

Seuraavaan swappiin on jo hommattuna TDI Cordoba, joka on ahkerassa testikäytössä ennen lahtausta.

Jäikös sulla tommosta sähköistettyä syöttöpumppua ylimääräseks? Voisin varaosiks ostaa jos jäi.

Tavallaan jäi ja uudessa luovuttajassa on sellainen kanssa.

Kunhan nyt selvitän, saako siitä rakennettua seuraavaan koneeseen mTDI-pumpun, vai meneekö se myyntin.

Ainakin TDI- koneinen Syncro pitäisi vielä saada noista "pelastuksista" liikenteeseen.

UPS tuo ensi viikolla engelsmaniasta taas Land Roverin pumpun, joten tuskin minulla on akuuttia tarvetta sille eTDI-pumpulle.

Vajaa kuukausi nyt tullut ajeltua TDI-koneella ja oli vaivan arvoinen homma vaihtaa, yhtään ei ole ikävä entistä esikammioTD:tä, vaikka sekin oli toimiva.

Ilman välijäähdytintäkin kulkee ihan erilailla ja parasta on alavääntö, jota ei ollut edellisessä koneessa ollenkaan.

Vielä välijäähdyttimen asennus sekä uudemman (MB K24) ahtimen ja suurempien suutinkärkien vaihto, niin tuo alkaa olla toimiva paketti pakun kuljetukseen.

Tuli tehtyä pikavisiitti Kajaaniin, eli haettu toinen Syncro Tölkki työn alle.

http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/...le.php?id=3024

http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/...le.php?id=3025

Hyvin jaksoi vetää ilman välijäähdytintäkin ja 0,75 bar ahdoilla, koko reissun keskikulutus oli just yli 13 l/100 Km.

Kaasupoljintuntumalla TDI:lle sopivin vauhti olisi ollut 85-90 Km/h, jolloin kierrokset n 2700-2800 r/min.

http://www.aircooled.fi/
Tuolta saa nykyään tölkin osia jos on tarvis.

On tiedossa ja kuulemma laadukasta, eikä mitään halpaa italian kuraa, jota saa itse sovitella ja muokata, jotta saa sopimaan / toimimaan. Toimitusaikojen puolesta kelpaa kuulemma VW-korjaamonkin osatoimittajaksi.

Joo, vaimo siellä peräsuoli pitkällä niitä pakkailee ja lähettelee.:D

Ihan sama kuka pakkailee, kunhan kaupanteko on harrastajaystävällistä.

Löytyy osoitteesta WWW.TÖLKKIKAUPPA.FI

Camo syncro sai vuoden lisää ajoaikaa
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.n...347ed33f883575

Toisen syncron rakentaminen on edennyt sen verran, että moottori alkaa olla kohta asennusvalmis, kunhan saan kannen verstaalta ohjurien vaihdosta

https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hpho...00&oe=545F3D05

Sattui sopivasti löytymään 16" syncro ilman moottoria, niin saattaa toi DoKa saada jotain "herkkuja" siitä

DoKaan löytyi Tölkkifoorumi.fi kautta edullisesti lukittava koppi lavalle
https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.n...bfacee43b91916

Koska auto on värjättävä ainakin osittain uudestaan, niin Wagenhaus oy:n maalaama Afrika Korps look syncro Tölkki toimi innoittajana värin todennäköisimmän valintaan

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.n...6c0c2a1e4e757e

Ihan sattumalta olin yhteydessä vanhaan tuttuun ja kas kummaa, tehtiin kaupat 16" Syncrosta. Siihen tosin ei ole papereita ja korikaan ei ole ihan täydellinen, kone ja kardaani pudonneet johonkin matkan varrella. Olisihan se varmaan jobbareillekkin kelvannut.

No siitä saa 16" osaa noiden 14 Syncrojen päivittämiseen.

Tarkoitus tuo "simo" päivittää 16" vahvikkeilla, nyt kun on WBX osia, niin saa snorkkelin oikeaan takakulmaan, eli koneen vasemmalle puolelle tilaa paremmalle imusarjalle ja välijäähdyttimelle.

Doppeliin alkaa kone olla kohta valmis

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.n...9c1bc4a6720192

- uudet kiertokangen laakerit
- kansi huollosta (ohjurit, seetit, taso)
- 140 hv TDI:n suutinkärjet
- Land Rover "TDI" ruiskutuspumppu / jakopää
- uusi vesipumppu
- laturi ja sen kiinnike paikalleen

Ei puutu kuin aikaa, muuten olisi jo "Simoon" vaihtunut DoKan 5,83 voimansiirto ja pohjapanssarit olisivat jo paikallaan = pääsisi metsään. Dokan on voimansiirto jo irti, öljyjen vaihto ja etuperään viscon huolto, niin ne voisi vaihtaa paikalleen.

DoKan kahdeksasta vetonivelestä oli yhdessä alkava vaurio, joten ainakin eteen ulommat menee uusiksi. Onneksi löytyi Roulexin nivelet harrastajaystävälliseen hintaan, samoin kuin uusia VDO:n alipainekelloja tasauspyörästön lukkoihin.

Viscoremppa 2#, DoKan visco joka tulee Simoon 5,83 voimansiirron kanssa. Huolsin varoiksi, kun Tölkkifoorumi.fi kautta on saatavana silikoniöljyä helposti ja harrastajaystävälliseen hintaan.

Osien pesu CRC bräkleenillä, liottamalla ja rätillä putsaamalla.
Tiivistekeskuskuksesta Vantaalta löytyi tiivisteet, n 10 €.
Nesteet TT|:ltä 50€
Purkin ja pensselin punnitus 420 g, tavoite oli laittaa 275 g joten lopuksi tyhjän purkin ja pensselin piti painaa 145 g ja tasan sen ne painoivat.

Liraus lientä pohjalle ja sitten levyjä latomaan
https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/...96&oe=54F58984

Pensselin kanssa leintä joka väliin, tölkkiharrastaja Hanttapulin keksimä termi tälle touhulle "Viscolasagnen teko"
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.n...c24932285b5813

Pakista ei löytynyt sopivia pihtejä, joten taas meni sormi harrastaessa suuhun, mutta nyt en soittanut das punaisella puhelimella nerzfarmin asiantuntijoille, vaan otin viscon kyytiin ja kävin lainaamassa sopivia pihtejä tuossa lähikorjaamolta lukkorenkaan paikalleen laittamiseen.
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.n...bd887ed85af84f

Rempattu visco istutettu 5,83 etuperään, vaihdettu 5,83 etuperä ja laatikko autoon. G-vaihteen välitysmuutosta olisi kiva ehtiä kokeilla tien ulkopuolella, kunhan saan vielä pohjapanssarit paikalleen.

MTDI ja pikkasen tiheämmät perät kadottivat aikaisemmin vaivanneen väännön puutteen, nyt tuntuu jaksavan nousta takapihan kalliollekkin lähes tyhjäkäynnillä.

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.n...0c8f362ab07155

Puut saattavat olla taas vinossa...

Puut saattavat olla taas vinossa...[/QUOTE]

Riittävän pystyssä tällä kertaa.:)

Rajasin kuvaa, reunoilta jäi pahiten vinossa olevat pois ;)

Toi sun takapiha on siitä huono paikka että suurin osa puista on vinossa johonkin suuntaa kun maasto on joko rantahiekkaa tai kalliota niin ei siellä mikää pysy pystyssä, välillä edes autot ja kuskit..... Mutta sitäkin kivempi paikka ajella autolla :rolleyes:

Tänään vaihteeksi Dokan laittoa, nyt olisi siihenkin vaihdelaatikko rempattuna ("Simon" vanha 5,43)

https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/...f5&oe=55245BB5

- lukon herkistely
- alipainekellon vaihto
- kytkinkopan vaihto (Multivanin laatikosta)
- kytkinakselin stefan vaihto
- kytkinhaarukan herkistely
- työsylinteri jalustan putsaus ruosteesta
- katkenneen vetarin pultin poisto

Kahteen MB KKK K24 ahtimeen tuli tehtyä laipat öljyn syöttöä varten, vielä pitää jostain taikoa paluuputkille, niin saa ahtimet syncroihin.

https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/...5d&oe=5525CD0D
Ehkä sitä voisi joskus pikkasen muotoilla, toisaalta eipä tuo kenellekkään näy konehuoneesta.

Alunperin dokaan suunnittelemani Garrett T03 saa jäädä vara-ahtimeksi tai mennä myyntiin, jos jollakulla on moiselle akuutti tarve.

E: Ebaysta löytyi paluuletkua varten laippa ja 90 asteen adapterikulma, eipä tarvi sen enempää taikoa.
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.n...c3ddf134b11cb2

Riittääkö?

https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/...0f&oe=5558F805*

2 bar asti nousee, jos vaan uskaltaa polkea, ehkä pitää kikkailla pikkasen alaspäin, säätöruuvi nimittäin katkesi :(

ilo alkaa kilosta, riemu kahdesta :D

Mulla oli pajerossa just samanlainen mittari, mutta siinä paineet noussut kuin 0.7-0.8 kiloa. Mutta se olikin vakiokone, ja tavoitteena pysyä ehjänä.

ei näköjään riitä kun kuvassa autot ohittelee ja saat vaan perävaloja kattella:D:D

Ilo alkaa kilosta ja remontti kahdesta :D

Ei saa ajaa yli satasta pakulla, joten pakkohan noi kaaharit on päästää ohi.
Ihmeen nopeasti nostaa paineet, 90 Km/h matka-ajossa tasaisella paineet n 0,4 bar, syöttöpoljin lattiaan niin samantien on tuo reilu 1,5 bar.
Tuon ahtimen kanssa on tapeltu ahtopaineista useampi kerta, koskaan en ole vaan uskaltanut ruuvata hukkiksen säätöruuvia pohjaan asti. Aikaisemmin siitä on saanut 0,75 - 0,8 bar, ei muuttunut mihinkään vaikka ruuvia kiristi, ihan kuin olisi hukkis ollut pikkasen auki koko ajan.

MB:n ahtimesta tuli öljyt läpi, ilm ei tykännyt parin vuoden varastoinnista, joten laitoin vanhan VW K24:sen takaisin ruuvattuna.

Vaihteeksi pientä turbojumppaa, ahdin irti ja pakopesän vaihto. Piti hukkaportin kello vaihtaa, mutta oli ruuvien kuusiokolokannat sen verran huonossa kunnossa, että oli helpompi vaihtaa koko pakopesä.

Samalla tuli askarreltua jarruputkesta alku pakopainemittarin letkulle.

http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/...le.php?id=4049

Viime viikolla kokeilemastani MB ahtimesta selvisi, että pakopuolen siipipyörä on pienempi kuin VW versiossa, samoin pakopesän aukko. Ilm ero on niin suuri, ettei lähtenyt pyörimään, reunoille jää n 2 mm tyhjää.

Saa toistaiseksi jäädä tuo nykyinen ahdin, jospa sille MB ahtimelle saisi tehtyä laipalla sijoituksen johonkin ha-version pakosarjaan, jolloin ahdin nousisi ylemmäksi.

Dokan ahdinarpajaiset jatkuvat, taas löytyi yksi uusi ehdokas. Tällä kertaa KKK K24 VW-versiona, eli samanlainen kuin Simossa

Yön hiljaisina tunteina tilasin siihen AN10 kierrelähdöllä olevan öljynpaluun lähdön. Toivottavasti nyt on oikealla pulttijaolla.

Öljylähdön jatkoksi 45 asteen kulmaliitin

Varastossa on nyt joutilaana kaksi MB KKK K24 ahdinta, joista toinen kunnostettu uuden veroinen ja toinen käytetty.

Uudenveroisen voisin vaikka myydä pois, kun toistaiseksi ei ole sille sopivaa pakosarjaa ollut tarjolla.

No, kyllä sullakin puuhaa ja intoa riittää!

TEMÄHIK

Vielä kun löytyisi aikaa...

Tänään vaihteeksi "Dokauspäivä". Koneeseen KKK K24 ahdin kiinni sekä öljynpaluuletku ahtimen ja öljypohjan väliin.

Sitten kone ja laatikko Dokan alle pumppukärryillä ja kone paikalleen
http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/...le.php?id=4187
http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/...le.php?id=4188

Öljynpaluuletkun adapteri sanoi NAKS, joten homma jäi vähän vaiheeseen taas...

DoKan kone käy, Oettingerin cooleri on ilmaputkien osalta valmis, vielä pitää kenno, kiertovesipumppu ja vesiletkut asennella.

Natsipakastin Simon kansi vaihteeksi irti :)

http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/...le.php?id=4370

Melkein 10 tKm tuli 1Z.lla ajettua avaamatta, taitaa olla ennätys minulla tämän auton kanssa :)

Kevät huoltona piti vaihtaa 2013 ostamani 2.5 TDI 111 KW AHY/AXG:n suutinkärjet (DSLA150764), mutta nelosen suutin oli niin kovaa kiinni, ettei tullut kokonaisena ylös.
Reikään jäi rungon kärkiosan alapää ja suutinkärki, jonka sai alakautta napautettua pois.

http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/...le.php?id=4367
http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/...le.php?id=4368
http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/...le.php?id=4369

Alkuviikosta kansi Mäntsälään Aaltoselle ihmeteltäväksi, jos suutinrungon jämä lähte siellä irti, niin saavat samalla huoltaa venttiilikoneiston ja parantaa hengittävyyttä, kuten tekivät DoKan kannelle viime syksynä.

Suuttimia tuli hetki etsittyä Tölkkifoorumi.fi:laisten varastoista, mutta lopulta laitoin ilmoituksen FFP.Fi foorumille, josta alkoi suuttimia löytymään. Nyt on yksi sarja AHU:n suuttimia ja pari AGR:n suutinta jemmassa. Yksi AGR meni kärkien vaihtoon Simon kolmen oman kanssa.

AHU:laisiin suutinrunkoihin pitää hommata jotkut oikeat virikärjet myöhemmin, noita TDI-koneita kun on nyt kolmessa autossa.

Sorry OT, mutta otsikko herautti niin massiiviset naurut. "natsipakastin" :D. Hatunnosto että joku jaksaa näiden kanssa temuta.

No eipä ne paljon poikkea roovereista, ropaamista riittää.

Tölkki porukan kanssa on kyllä kiva safaroida, mukavaa seuraa!

TEMÄHIK

No Roverin (Bosch) pumpulla tätäkin ruoskitaan eteenpäin, mutta ranken Defen perässä on tämäkin vedetty kuivalle maalle :)


Ehjää kun alkaa korjaamaan, niin verstaalle pitää osat viedä... Hyvin se olisi vakio suuttimillakin toiminut... Nälkä kuitenkin kasvaa syödessä ja piti saada suurempi reikäiset.

Osaako ranke tai joku muu Defe kuski sanoa, minkä kokoiset suuttimet on Defessä ja paljonko on avautumispaine?

Nyt tulee Defen pumpun jatkoksi Audi/Volvo 2.5 TDI (AEL) 140 hv 0.216 suuttimet 220 bar avautumispaineella.

E: muistin väärän moottorikoodin, tosin suutin saattaa olla sama. Kuitin mukaan AHY/AXG

Ei mulla ole aavistustakaan avautumispaineista, saatikka suuttimien koosta. Oletan, että ovat vakiot tehtaan jäljiltä. Hyvin noilla on pärjännyt.

Jukulla vois olla jotain faktaa, kun on turboakin päivittänyt...

TEMÄHIK

Tuolla hiukan sen tapaista pohdintaa, että voisi kuvitella reiän olevan 0.26 ja avautumispaineen raja 200 bar, ja pumpussa 11 mm nestepää alunperin.


Ehkä.


http://forums.mg-rover.org/archive/i.../t-442687.html

Natsipakastin simossa huollettu kansi paikallaan uusilla suutinkärjillä (DSLA150P764), hyvin jaksaa LR 300 "tdi" pumppu ruokkia :)

Nyt koneessa on jo varmasti sen verran potkua, kuin mitä autossa oli uutena tehtaalta tullessa :lol:

Laakista lähti käyntiin, joten ei se kaiketi ihan v!7u!ll€€n mennyt :D


http://www.youtube.com/watch?v=Sfr5-VvZ2q0

Leimapäivä, vuosikatsastus + muutoskatsastukset
- moottori 1.9 TDI (1Z)
- alustan korotus
- ohjaamo 1+1 paikkaiseksi

http://i5.aijaa.com/b/00713/13931376.jpg

Ei mennyt ihan huomautuksetta, jarruvalot ei toiminut, vas takapyörän laakeri ja oikea etupyörän laakeri väljiä.
Jarruvalot alkoi toimia konehuoneessa olevien maadoitusten putsailulla (valot releen kautta), etupyörän laakeri korjaantui mutterin kiristyksellä. Takapyörän laakerille pitää tehdä valmiiksi pesä rasvanipalla ja vaihtaa se joku päivä. Laakerin hommasin 2012, mutta en jaksanut silloin vaihtaa :oops:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=180110

Tommonen vähän samanlainen myydään 29 päivä parkanossa kaupungin varikon/paloaseman 10 vuotis juhlien aikaan pidettävässä huutokaupassa, toi oli ensin meillä vpk:n miehistöautona ja sen jälkeen puisto-osastolla kesälikkojen kuskauksessa joten ihan kauheasti ei ole maileja niellyt, senverran nuoruudessa muistan ajaneeni että lukkoakseleilla oli ainakin ja tiemmä ne 16" pyörät

14" kori tuossa. Mikä kone?

Joku bensakone siinä

Onko pilattu = muutettu pakettiautoksi?

öö.. palokunta-aikaan takaosassa oli muutama penkki ja paarit, puisto-osaton käytössä vain niitä penkkejä, olisko 7:lle

Eli on edelleen bussi? Pitääkin vihjaista Tölkkifoorumilla, kiitos vinkistä.

Kävin kattomas, oikeassa olit, 14" se on

Ei se estä sitä, etteikö alla olisi joskus voinut olla 16" renkaat. Lokasuojankaaret on päällepäin selkein ero. 14" on vaan sellaiset läpäreet lokasuojan kaarten taka-alareunoissa ja 16" on koko kaari "suojattu" muovilevikkeellä.

Tosin voi ne kaaret laittaa 14" syncroonkin... Todelliset erot löytyy korin vahvikkeista, jarruista ja voimansiirron palikoista renkaan ja laatikon välillä.

joo, enhän mä noista eroista mitään tiedä, olin vain sillä oletuksella että kun se kuitenkin on uutena palolaitokselle hommattu ja muistini mukaan lukkoakseleilla niin olis saattanut ollakkin se vahvempi malli

Eipä ole projektit aikoihin edennyt, kun ei vaan ehdi. Simolla tosin tullut ajettua pääasiallisesti kaikki talven ajot, jos kyydissä ei ole tarvinnut olla matkustajia yhtä enempää.

Tällaiseen sivuun törmäsin. Onko jollain hajua mikä se on?
Siellä on tämän ketjun kuvia

http://www.hollilla.com/picviewer.ph...=0&tid=3273958

E: ostin yhdet MB-vanteet lisää, kun oli edullisesti tarjolla Malatestojen kanssa
http://i3.aijaa.com/b/00825/14135669.jpg

Tuolla on kuvaus sivustosta -> http://www.hollilla.com/information.php.

Pikkupyörät alle ja parin muun syncron kanssa etsimaan makkaranpaistopaikkaa

http://i6.aijaa.com/b/00144/14157171.jpg
http://i7.aijaa.com/b/00749/14157135.jpg
http://i5.aijaa.com/b/00865/14157145.jpg
http://i1.aijaa.com/b/00510/14157146.jpg
http://i4.aijaa.com/b/00574/14157125.jpg
http://i6.aijaa.com/b/00294/14157134.jpg


Jokainen voi valita itse kuvista sen puun, jonka mukaan kameraa on käännetty johonkin suuntaan vinoon :D

Edellisten kuvien jälkeen lähinnä ajamista. Leimasedältä hain vikalistan:
- vas alapallonivel
- vas etuvalon poltin (parkki)
- oikea sisempi etuvetonivelen suojakumi
- peruutusvalot

Alapallon, polttimon ja suojakumin vaihdoin, parkit on toiminut joka kerta kun olen kokeillut itse, en tiedä mitä inssi turasi kepin kanssa vai oliko joku hetkellinen ohimenevä häiriö.
Leima tuli ja taas ajetaan, välillä pikku pyrähdyksiä maastoon, pääasiallisesti kaduilla ja maantiellä. TDI:llä kohta takana 20 tKm kohtuu ongelmattonta ajoa.
Välijäähdytytin pitäisi taas sovitella konehuoneeseen, se on siellä ollut jo pari kertaa mutta pitänyt ottaa pois rempan takia.
Samoin suunnitelmissa päivittää ahdin vähän tuoreempaan ja nostaa pakosarjan yläpuolelle. Nyt ahtimen öljyn paluuletkussa pari senttiä laskua öljypohjaan jos auto on suorassa.
Auton vasemmalle kallellaan olon jälkeen pölläyttää siniharmaata tai pidemmän seisomisen jälkeen ihan öljyäkin, eli alkaa ahdin olla vaihtoa / laakerointia vailla.

Lootasta jotain 1- / 2- vaihteen syncronoinnista paskaksi, öljyn mukana tuli pala metallia ulos. 1- ja 2-vaihteet on vähän jumittaneet ja rutissut vaihtaessa.
http://i2.aijaa.com/b/00883/14268506...f2e01ae49a6d85
http://i1.aijaa.com/b/00368/14268507...afb343395003ca
Voiman siirto oli tiheämmällä perällä olleesta vanhemmasta autosta.
Piti vaihtaa vastaava 5,83 välityksellä oleva laatikko tilalle, mutta kardaania irrottaessa selvisi, että etuperästä on laakeri jumissa.
http://i9.aijaa.com/b/00570/14296399...f618992e605551

Vaihdoin vanhan 5,43 voimansiirron takaisin ja sitten olikin hetki taas huoletonta ajoa.

http://i1.aijaa.com/b/00796/14304343...461c173c8a1019
Pikavisiitti Etelä-Helsinkiin ja eikös yksi jarruputki antautunut paluumatkalla. Seuraavaksi taakse kaikki jarrujen nestepuolen osat uusiksi, sitten onkin jarruista uusittu kaikki muu, paitsi edestä kuluvat osat ja satulat/sylinterit.
Takapään jarruputket ja -letkut olisin joka tapauksessa vaihtanut tämän talven aikana.

Vähillä remonteilla kyllä pääsee noilla maas... autoilla:rolleyes:

Hieno joulukuusi...:D

Korjaamokiertue jatkuu, eilen uutta jarruputkea takajarruille. Koko putkilinja uusiksi

http://i2.aijaa.com/b/00893/14307178...8355d533f321b6

Vanha taka-akselin T-haara sai jäädä paikalleen ja uusi auton alle
http://i9.aijaa.com/b/00339/14307182...42a58dd5b6e70c
http://i10.aijaa.com/b/00249/1430718...43101c36eb4aef

Ihme ettei vanhoihin putkiin puututtu katsastuksessa, kaikki alla olleet oli niin haperoa, että ne sai repimällä pois.

Etu jarrusatulat tilasin Terhon pajan kautta, tosin ne vaihdan vasta ensi vuonna.


Moottorin ja korin väliin tuli joku aika sitten laitettua lisää maadoitusjohtoja, nyt nousee jännite molemmissa akuissa lähemmäksi 14 V JX:n 65A vakiolaturilla (valot & puhallin päällä).
http://i10.aijaa.com/b/00332/1430718...fd4f1da9025337
Pelkkä laatikon etupään maadoitus ei kannata olla ainoana, jos haluaa välttyä mystisiltä sähkövioilta.
Korjasin eilen kaksi M8 kierrettä laatikon etupään kiinnityksestä, molemmissa on ollut joskus kiinni maajohto ja ilm sen takia pultti ja kierre kärsinyt. Uudet pultit kuparitahnan kanssa, kesti kiristää.

Vanhat 215/85R16 Malatestat kierrätykseen, menee ilmeisesti johonkin "oikeaan maastoautoon" :D
http://i9.aijaa.com/b/00045/14307181...00cc670b06b1e0

Tylsä päivitys, autolla on vaan ajettu päivittäisiä ajoja pk-seudun vetisillä tai muuten vaan sulilla teillä :(

Aijaa.com kuvalinkit vaativat näköjään avaamisen uuteen välilehteen.

Miks käytät aijjaata? Todella rasittavan ahdistava. Tässä yks toimivampi ilmainen: http://pic.useful.fi

Kiitos vinkistä. Aijaa toimi pitkän aikaa, mutta nyt on kuvia alkanut kadota foorumilta.

http://pic.useful.fi/991-16sf9kb.png

http://pic.useful.fi/991-sq3o5r.png


TM tiesi sen jo 80-luvulla :D
Transporter ei ole suoranaisesti tarkoitettu mihinkään off-road-leikkeihin. ..

Ei näy uudetkaan kuvat.

Nyt pitäisi näkyä?
Kumma että aijaa.com kuvat toimivat kaikkialla muualla paitsi täällä.

Juu nyt näkyy.

Pääasiallisesti on tullut vaan ajettua, varsinkin talvella.
Viime kesänä porsi vaihdelaatikon, etupään laakeri petti.
Kesken kesälomareissun uusi loota paikalleen kaverin ihassa Oulun lähellä ja taas ajoa. Tölkkifoorumin nimim VWharrastaja rakentelee kytkettäviä nelivetoja, joten piti sellainen hankkia. Jospa sillä säästäisi voimansiirtoa, renkaita ja vähän polttoainettakin.

https://pic.useful.fi/tPF6W45Fz.jpg

Päivän ohjelmassa oli:
- kardaanin takapään irrotus
- vaihteensiirtotangon takapään irrotus
- vaihdelaatikkoöljyjen pois laskeminen
- vaihdelaatikon etupään kiinnityksen irrotus korista
- vaihdelaatikon nokkakappaleen irrotus
- DC-nokkakappaleen asennus
- vaihdelaatikon etupään kiinnitys koriin
- vaihdelaatikon täyttö öljyllä, 4,5 l Ligui Molu GL4+
- vaihteensiirtovivun takapään kiinnitys
- kardaanin takapään kiinnitys
- alipaineputkivaraston siivoaminen ja inventaario, löytyi tuplalukollisen syncron putket

Vielä kun ehtisi kytkeä venttiilin kojelautaan ja putket sen ja DC väliin.

https://pic.useful.fi/FrsTx-Rff.jpg
Vajaan vuoden aikana kertynyt kukkanen.





Toistaiseksi saa mennä viscolla, vaikka nimim. VWharrastaja suosittelikin kovaa akselia etuperään.

Akselivälin pidentimet, eli 16" syncron takatukivarret asennettu

Joskus noiden nykyisellä "markkinahinnalla" sai T3 syncron autoliikkestä :)

https://pic.useful.fi/5yxGmKAet.jpg

Mikä tommosen tölkin akseliväli on ja leveys renkaan ulkosyrjästä ulkosyrjään?

Oisi yksi tuollainen kyytiä vailla, niin tietäisi tarviiko traikun vai meneekö agadoksella...?

https://i.pinimg.com/originals/eb/25...1852d8eef7.jpg

14" ja 16" syncroissa on pieni ero akselivälissä.

Tänks.

Taas tuli talvi ajeltua. Jospa nyt pikkuhiljaa ehtisi muokata paremmin reissukäyttöön sopivaksi.

2021 auto meni telakalle, helmojen uusiminen + palkkihelmat.
https://pic.useful.fi/413SUmiwK.jpg
https://pic.useful.fi/BmS7E86kd.jpg


Vähän motivaation nostatusta ja tänä vuonna viimeinen palkki kiinni ja leimalle.

https://pic.useful.fi/TSs8R20kF.jpg
https://pic.useful.fi/yN1yuU0Xs.jpg

Leima tuli korjauskehotuksella, oikea lähivalo ei toimi
https://pic.useful.fi/_bPAhVS9u.jpg

On se vaan hieno toi t3 syncro. Itellä t4 syncro harraste ja reissupakuna mutta kyllä tää vanhempi on tyylikkäämpi.

Kesäprojektina sisätilojen purku, eli kaikki peltipinnalle, puhdistu, ruostesuojaainetta sisäpuolelta seinien sisään saumojen kohdalle ja helmapalkkia vasten.

Ääni- ja lämpöeristys, vanerointi takaisin ja uusi niihin kohtiin joissa ei aikaisemmin ollut.
Aurinkopaneeli katolle, diesellämmitin takaosaan. Penkki josta saa sängyn, pöytä, vähän kaappia, hyllyä ja se pakollinen 230 V liesi kiinni defa sisäpistokkeesen.
Sitten muutoskatsastus 4-5 paikkaiseksi matkailuautoksi.

Kuvia matkailuautoksi muuttumisesta löytyy facesta
https://www.facebook.com/media/set/?...3765859&type=3

Onko tuossa 185cm sisäkorkeutta mitä matkailuautolta vaaditaan?

En tee verovapaata matkailuautoa, joten ei ole korkeusvaatimusta.

Eikä taida t3 enää olla verotusarvoa...

Toivon sitä Traficomin suunnalta. Minulla on kuitti hinnasta, jonka maksoin autoliikkeeseen 14 v sitten, eli 1450€. Eihän tuon ikäisellä vanhuksella voi olla enää mitään rahallista arvoa :) :) :)

Talven hiljaiselon jälkeen siirsin auton puuparkkiin ja aloin tekemään kesken jäänyttä sisustusta.
Jospa kohta katselisi että valot ym on kunnossa, hakisi leiman ja viimeiset vinkit ennen muutoskatsastusta, jos jotain puuttuu.

http://https://pic.useful.fi/7DBnS90iI.jpg

Keittotaso pitää vielä hakea kaupasta ja asentaa sille jonkinlainen liukualusta Defa-pistokkeen lähelle.

Jokunen kuva naastomatkailuautoksi muuttamisesta

https://www.facebook.com/media/set/?...765859&__cft__[0]=AZXPaqeYRd60bhTFxjT-MaXCmiJvyt2jrivEGvcShdgxZFgwo4cfp-J2q8ZqDPmALFtCKdGF02Sa36-JHQ4eAROaUsXa6cI747XD8iEGn_3ctwk6duOcZE_EH4bmJ3Crp 1AcDg6JXz2FBqpLLFymllK74rHr64nTBERQvj3q1kcnpFKC2O8 ExvWd2vmU6RbZSup4Z7xsHfOjqKUiQZLGjadg&__tn__=-UK-R

Kevennetyllä kesälookilla leimalle ja taas saa vuoden aiheuttaa pahennusta liikenteessä.

https://pic.useful.fi/Uizdk4ITK.jpg

Ensi viikolla muutoskatsastus matkailuautoksi.
Tölkki on kyllä hauska auto, melkein aina kun jossain julkisella paikalla pysähtyy, tulee porukkaa juttelemaan ja ihmettelemään, monella AIKUISELLA on omia kokemuksia Inttiajoiltakin.

Jospa tänä kesänä olisi taas jotain kivaa maastoautomatkailua...

GeländessturmVWohnwagen
 

Neliveto N1 umpipakusta N1G maastopaku ja lopulta M1G maastomatkailuauto.

P.S. napalukot puuttuvat edelleen :)

Maastomatkailuautoilua pitkin kesää reilu 3000 Km lähes ongelmitta. Toinen jääkaappi pukkaa vikatilaa toisinaan ja viimeisettä retkeltä palatessa napsahti laturin hihna poikki motarilla. Suurin homma oli konehuoneen esille saamisessa :) Museoikäiseen autoon kiilahihnatkin ovat tilaustavaraa, joten tilasin seuraavaan huoltovaihtoon ja varahihnat.

Muutoskatsastuksessa leimasetä sanoi että näitä ei ole enää montaa liikenteessä, offipalstalla on kuulemma joku Simo :)
Kolme kertaa on tänä kesänä reissussa auton ihmettelijä tunnistanut "Offipalstan Simoksi", viimeisen kerran Suomen suurimmassa VW tapahtumassa viime viikonloppuna.

https://pic.useful.fi/lo44l9uIN.jpg
https://pic.useful.fi/2urOUoG0b.jpg
https://pic.useful.fi/cmix2HXKT.jpg
https://pic.useful.fi/uz1yi1OOc.jpg
Offipalsta.com tarra on ollut jo useamman vuoden takaikkunassa

Ohi aiheen, mutta Misevalla Turengissa on myynnissä helmikuntoinen ex-postilainen:
https://www.miseva.fi/autot/volkswagen-transporter-20/
Voit vihjata vaikka tuonne tölkkifoorumille, mikäli.

Hienoa että tämäkin pikkuhiljaa dinosaurukseksi muuttuva laite jatkaa edelleen matkaansa.

Käytiin lomalla mutka Norjassa ja kyllä useita tölkkejä tuli bongattua eri variaatioina. Jokunen westfalia retkeilyautokin.

Ja kyseessä lienee yksi niitä vehkeitä joiden pohjahinta on jo nähty ja suunta alkaa olla ylöspäin...👍

Tunnistamisista ja bongauksista, onko "Simo" tuossa viime vuosina käynyt satunnaisesti Helsingin Hernesaaren perillä Laivakatua pitkin? Mikäli ei, niin sillä on kaksoisolento.

Enpä muista siellä kovin usein omalla autolla käyneeni.
Edellisellä ukoisella kuosilla oli samankaltainen Riksussa ja autot sekoitettettiin usein
Toista harmaata, jossa kattoteline ja aurinkopaneelit en muista itse nähneeni.


Otin kuukausi sitten liikenteesen talvilevolta. Pääsiäisenä oli ensimmäinen yönylireissu.
Nyt pikkuhuoltoja ja haave leimata ensi viikolla, jotta pääse kesällä reissaamaan.

Natsipakastin oli eilen väärä nimitys kun lämmityslaitteen hana jumiutui aukiasentoon. Vika löytyi vivun juuresta, jossa vaiveri oli vääntynyt eikä suostunut menemään kuoren sisälle.
35 vanha paska, mikään ei toimi kuin uutena :)
https://pic.useful.fi/A1GdVBobr.jpg

Kauhulla odotan mikä on traficom arvio hinnasta, jonka mukaan verottavat pakusta matkailuautoksi muuttamisen.
Onneksi on ostokuitti jossain vuodelta 2009, 1450 € :)

Vielä on kesää jäljellä, heinäkuu on tullut seikkailtua ympäri Suomea ja Ruotsia. Edellinen reissu +3800 Km ja taas mennään viikonlopuksi tapaamaan muita VW-vammaisia BIF 2025 Ruovedelle

https://pic.useful.fi/LZVu2uaAo.jpg
https://pic.useful.fi/L-jFnxVyy.jpg
https://pic.useful.fi/Q0zJzk6_g.jpg
https://pic.useful.fi/Lh7WPFiEX.jpg
https://pic.useful.fi/mw3OEFdT6.jpg
https://pic.useful.fi/LBcRHPUTe.jpg

Pientä lomareissuissa havaittujen puutteiden parantelua:
Takaikkunan kalvotus, lämpöeristys solumuovilla ja sisäpuolinen vanerointi
https://pic.useful.fi/KSCnBkvUM.jpg

Sama liukuoven ikkunan etureunalle, jonka takana on vesiastiat
https://pic.useful.fi/r21avhYlG.jpg

Kojelaudan kevennys parantaa maastoajo-ominaisuuksia huomattavasti, ei nyt tosin korvaa puuttuvia napalukkoja.
https://pic.useful.fi/5wsgCQNF5.jpg
https://pic.useful.fi/rx-W5iKAL.jpg

Kuvat on suunnilleen 1:1 oikean tölkin kanssa eli helppoja ikänäköiselle. Jos on 240” näyttö…:D tabletilla ja puhelimella on sitten hieman haasteita.

Vaan miten tämän kanssa käy dieselveron suhteen? Voitko taputtaa itseäsi olalle, ja keittää pannullisen saludoa sen kunniaksi että juuri sinä pelastit maamme julkisentalouden alijääämäongelman?