| Sivu 6/9 | « Ensimmäinen | < | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | > | Viimeinen » |
|
|
Olikos nuo beadlockit katulaillisia (eli tajuaako LP)? On vaan niin BLING!! :D
|
Lainaus:
|
No kyllähän se taas niin on ettei kierot vanteet kuulilla korjaudu. Pystyheitot toki saa rauhottumaan mutta oikastava noi on jossain vaiheessa. Siirsin vanteet taakse niin pystyy ajamaan.
Sit taas eliminoidessa väljiä inspiroiduin vaihtamaan olkalaakeria kuskinpuolelle jossa tuntui hieman alkavaa klappia. Eräästä kuvasta SLCKn palstalla innostuin myös että laitanpa noihin nyt rasvanipatkin samalla kun tuntuu vassut karkaavan kun ovat ruosteessa aina. Löyty sit tämmöstä. En tiedä kuinka paljon tuo haittaa kun ei tuo laakeritappi tuolta mihkään karkuun pääse. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=56889 |
Lainaus:
Niin ja nythän se on noitten "katkeamattomien pulttien" varassa... http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon10.gif Tnyybi: Mikki |
Lainaus:
|
Ei muutaku sorvaat uuden osan jostain nuorrutus teräksestä. Itellä ollut käytössä noin 3 vuotta ja kerran on pultit katkottu.
|
ittelle sorvasin kans jostain lie mistä pulikasta noi nupit. hyvin kestäny 2vuotta.
renkaat kyllä maltilliset 35x12,5... |
päivitä samalla vahvempiin.......
http://www.marlincrawler.com/steerin...in-upgrade-kit Tai helppohan noi tapit olis itsekin tehdä, etsii vaan nuo 25mm sisäreiällä olevat laakerit. |
Hyvinhän noi yleensä kestää noi vakiotkin. Joppa olis tilannut trail gearin truninon bearing eliminatori kitin mutta ne oli loppuun myyty. Toi MC:n kitti olis kyllä parempi. Se olis kyllä helppo jos olisi tollaset isommalla reiällä olevat laakerit sattui löytymään jostain vakio kokoisista laakerikaupan laakereista. Noissa labsin varsissa kun toi tappiosa on irrotettavissa.
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
52mm on Hodarissa laakerin ulkohalkaisija.
|
Jotain 47mm muistaakseni toi bj/hj... laakeri eli ei hodarin käy.
No otin hyötykäyyttöön yhden bjn itsemurhavarren ja rälläköin siitä keskitapin pois ja velpoika sorvas sen mittaansa. Ylätappi jäi vähän vajaaks verrattuna labsin alkuperäseen mutta sillä tuskin merkitystä. Tuli taas kallis korjaus kun prässätessä tappia varteen halkes ruuvvipenkki. Koitin myös pähkäillä rasvanippaa tuohon ylälaakerille mutta on vähän haastava. EI sitä rasvaa kyllä millään saa varmasti sinne laakeriin menemään kun on niin aukinaisessa tilassa mutta lähelle päästään. Saas nähä toimiiko. Rasvanippa http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=57061 Pieni viilto alaspäin http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=57060 Lähellä ollaan mutta vassun saaminen laakeriin on mahdottomuus. Vähän siihen päälle menee ja saattaa osa siitä valua rulliin. Vanhasta laakerista huomaa että vesi on ollu ainoana voiteena jonkun aikaa. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=57062 |
Mitenkäs muuten lehtijousiaikakaudella ratkaisit etujousipakkojen käännön yhteydessä etukardaanin lyhyeksi jäämisen? Tuli tehtyä sama operaatio omaan berttaan.
|
Lainaus:
|
Isommalla keskireijällä olevia olkalaakereita löytyy ratkorin etuakselilta, ainakin jonkun mallin voortista ja kasesta. Keskireikä taisi olla juurikin tuo 25mm, ja ulkohalkaisija sama kuin tojotassa. Sattu töissä olemaan tojotan akseli vieressä, kun rupesi löytymään tutunnäköisiä laakereita rattorin akselista...
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
LM72849-810 sisä 22,61 mm ulko 47,00 mm korkeus 15,50mm Ikh:n luettelossa sivulla 14 Eli ZF APL 325 akseli: http://www.ikh.fi/~ikh/ikh2007/layou...14-B3_Ford.pdf |
Pitääpä huomenissa tarkistella nuo numerot ja mitat, ei viikonloppuna jaksa paljoa työ asiat kiinnostaa.
|
Muistimpas tutkia, mitat ovat juurikin nuo Jeeperin mainitsemat.
|
Sain splitcasen rattaatkin työstöstä. Roodogsilta ausseista tuli tohon jo talvella rebuild kitti. Eli pääsee kasailemaan sitten joskus kun jaksaa. Nyt ei kyllä keskitytä ekana kun siihen että sais leiman berttaan että helatorstain ja Ladogan reissut saa heitettyä. On taas menny kaikki aika vaan sluibaillessa ja motskaria fiksaillessa.
Hidaspuoli noin 3.2 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=58037 LC http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=58038 Kopan vahvistuksia http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=58039 |
mulla taitaa olla nyt samat rattaat tossa omassa, on muuten aika kätevä tarkastaa niiden kuparihelojen paikallaan pysyminen sieltä ulosoton reiästä.
|
kenenkä tekemiä noi rataat on ja paljoko maksaa?
|
Joo samat rattaat kun Uglyllä ja nää on tehnyt Mäkinen Hämeenkoskelta ja mallinan muistaakseni käytetty Iironsian jotain askia. Joutu tekeen jotain muutoksia kun mun aski oli ohuemmalla 34mm akselilla ja malli on ollut 38mm. Hinta Kotelon työstöineen about kuus hunttia mutta en osaa sanoa tuosta hinnasta onko enään sama. Nämä oli käsittääkseni viimeiset rattaat vanhasta sarjasta jota oli hyllyssä mutta varmaankin tekee lisääkin kun vaan hinnasta sopii.
|
Tyyli kohdillaan kun työkalutkin tehdään itse ja kierrättäen, muutenkin mukavaa seurattavaa tuo teidän harrastus:)
En ihan koko ketuja ehtinyt selata läpi, mutta joskus 2008 oli mietitty vinssin narun kiinnitystä rumpuun. Tuohon on varmasti keksitty jo toimivia ratkaisuja repullinen, mutta itselle tuli ensimmäisenä mieleen että ompelisin siihen narun päähän vaikka reilun 5cm matkalle auton turvavyön noin niinkun pituussuunnassa putkelle ja sen pituisen pätkän että menee reilun kierroksen rummun ympäri. Sehän olisi varmaankin ihan siedettävä kiinnittää joko sillä alkuperäisellä koriin pultattavalla korvakkeella, tai sahaamalla se korvake pois, niin siihen päähän jää se tukevasti ommeltu lenkkin josta sitten vaikka pyöreäksi hiottu latta läpi ja uppokannoilla rumpuun? |
Juu itse tekien ja kierrättäen/nurkista haalien näitä on mukava rakennella. Sitten kun joskus on rahaa niin voi ostaa kunnon osia. Tosin hipo osiakin joutuu usein turakkipajalla vahvistamaan että ne oikeesti kestäisi.
Muuten on ollut vähän hiljasta tän kaa. Muutama pitkä safari kyllä vie hetkeksi ylimääräisen innostuksen pois. Projektina nyt on Helatorstain Venäjän safarin jälkipyykki eli takapanhard tuhannen mutkalla ja takaperän laakerit ja välitys kulahtanut vaihtokuntoon. Uusi nitro gearin 4.88 välitys on jo menossa murikkaan kiinni mutta hitaasti. Uudet stefat ja laakerit on myös. Takapyörien laakerit meni kanssa vaihtoon ihan varmuuden vuoksi kun epäilin stefoja syyksi miksi takaperä oli taas täynnä vettä ja aiheutti kulumisen. Seuraava tavoite on saada auto kuntoon ennen SLCK:n Venäjän safaria 7 - 11.7.2010. Takavinssikin puuttuu kanssa koska myin sen kannaksella UglyHJlle ja räikkäkin kaipaisi ainakin öljyjen vaihtoa. Kunhan tämän saa taas käyttökuntoon niin olisi sitten otettava kiireellä HJ työn alle. |
Pinionin ylälaakerin roiskelevy vai mikälie onkaan. Onko järkeä käyttää hiluxin 8" perän heittotähtimallia isossa perässä? Onko siitä mitään haittaa? kun nää akselit käsittääkseni pyörii kuitenkin samoin päin niin tuonhan pitäisi paremmin tunkea öljyä laakerille? Aattelin että vois auttaa pystympään käännettyssä perässä kun näitä käytetään kerran high pinion malleissakin.
Suora vakio ja ljn tai hiluxin heittotähti. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=62530 Paikallaan. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=62529 |
empä oo tollasta potkurii nähny ,laita se mulla on tavallinen katotaan kumpi kestää pitempään. ;)
|
Lainaus:
|
En laittanut sitten tota propelia kun en ollut siitä ihan varma. Eikös kuitenkin etuperä pyöri eri suuntaan kuin taka jolloin vain toisessa päässä käytettäessä ropeli olis pyörinyt "oikein" päin.
|
No itte laittaisin sen sileen, koska siinä enemmän pinta-alaa jotta öljyä olisi enemmän liikenteessä... Kuitenkin perä kuumenee sen verran paljon mettähommissa, jotta ei sitä öljyä ainakaan liikaa lentele, ellei Dirty pääse puikkoihin!!!
T:Mä eli alias mikki ja taas töissä... |
Lainaus:
|
Lainaus:
ööö? eikös nyt kumminkii ne pyöri ihan samaan suuntaan? eihän toi mikään mersu ole??? ;) |
Kardaanit pyörii samaan suuntaan, jolloin etuperä pyörii eri suuntaan ku takaperä, koska pinionikin osottaa eri suuntaan.
|
Pari viikko täs tehty bertan "kesähuoltoa". Etupäätä on hieman entrattu mutta siitä lisää myöhemmin. Muuta pikku huoltoa mm. takakardaani tehty uusi kun vakionopeusnivelen keskikuula loppu, takajakareiden alapuslat vaihdettu, Superwinch sovitettu takavinssiksi, välijäähdytin pilkottu pienemmäksi ja putket uusiksi ja räikän huolto.
No räikkä on toiminut muuten hyvin mutta huomasin että se on alkanut vuotaa öljyä. Tarkempi tutkailu paljasti että pääakselilla väljää? No ei kun osiksi ja sieltä löytyikin tämmöinen yllätys. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=63862 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=63863 Oireita ei oikeen ollu muuta kuin öljyvuoto ja jarru piti hassua ääntä välillä. No giggleltä lähti tilaukseen uusi vahvempi gp large cam gear, jarrupalat ja räikän lower housing service kitti. Onhan tolla kyllä vinssailtu mäyriksiä ja muita mörököllejä. |
Ettei kesälomalla olis aika tullut pitkäksi niin otin polttopillin käteen ja poistin bertan etujousituksen.
Uusi putkentaivutinkin oli vihdoin käytössä ja velpoika taivutteli tämmöset hoopit. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=64008 Käyttötarkoitus tämä http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=64009 Foxin 14" pro 2.0 coilover tolpat asennettiin. Nää on hankittu jo aikaisemmin joltain norjalaiselta foff kuskilta jonka autossa ne on ollut. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=64010 Siinä kait max ulosjousto. Kardaanista loppuu kulma tohon. Nyt laitettiin vaan yks rajotinnaru keskelle tosta 10mm dynexistä. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=64013 Että nää kaikki sai mahtumaan keulalle niin välijäähdytintä ja putkisto piti muokata, samoin vinssin releboxi piti siirtää. Velpoika hitsaili välijäähdyttimen tigilla kasaan. Ongelma oli kun muuntaja oli joku sellanen päältä kammella veivattava kemppi varmaan 60-luvulta ja se poltti 3 kertaa pääsulakkeet tallista. Samassa hötäkässä sit palo kompuran moottori kun kävi hetken kahella vaiheella ja mitään suojia ei ollu. Kuvassa näkyy myös hooppien välissä oleva jäykisteputki. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=64012 Kotipihan rti rampissa tsekattiin ettei mikään ota mihkään kii. Tässä autoa nostettu 5cm mutta se laskettiin takasin normikorkeuteen kun tuli suuria ongelmia takapään kanssa. Jakari malliset tukivarret takana aiheuttaa todella levotonta takapään ohjautumista kallistuksissa ja se vaan korostuu mitä korkeamman autosta tekee. Nyt kyllä tekis mieli ottaa ne polttopillit käteen ja käydä takajousituksen kimppuun. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=64011 Jousten täyttöön velpoika teki argon pulloon vermeet. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=64006 200 psi ruutattiin painetta tikkuun http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=64005 Tolppien shimmaus tarkastettiin ja se oli vakio 60/40. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=64004 Öljy 5w 19,90€ litra. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=64003 Jouset oli 200/300 14" mutta kun autoa madallettiin niin ylimmät jouset vaihdettiin 12" pitkiin. Tikkuun jää nyt löysää tilaa ja tilasinkin jo tender coilit noihin. Samalla tulee FOAn 2.5 2" bumpstopit. Ensitestit olivat oikein palkitsevia sillä keula toimii huomattavasti paremmin kuin ennen ja säätömahdollisuudet ovat nyt lähes rajattomat. Hieman hankala vaan testailla kun takapää vielä vakio eikä oikeen pysy vauhdissa mukana. Ihan eka testiajo takapihalla, tässä vielä 5cm korkeempi kuin normaalisti ja kun takapään saa kuntoon niin ehkä tämä korkeus on ok. |
Kova katto toi sen verran ahdistusta että oli pakko asentaa yksi varauloskäytävä lisää. Kivasti muuttaa tunnelmaa kabiinissa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=66313 |
BJ-40 pumpun ennakon säätöä?
Säädin vähän ennakkoa kun joku sanoi että se voisi auttaa koneen lämpenemiseen. Onko järkeä säätää tuo niin kun kaverit neuvoo eli siitä vähän takas kun alkaa kilistämään. Mitä hyötyä ja mitä haittaa?
ennen http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=66311 jälkeen http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=66312 |
Kai tuota enemmänkin uskaltais tönästä, tossa ei ole ehkä kuin aste jos sitäkään. Kulku kevenee. Mitenkähänpäin nuo kuvat on, onko tuo nyt varmasti aikaisemmalla päin...?
http://holysmoke.fi/media/artikkelit...ustaulukko.jpg |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Vinkki: säädä ihan siihen tarkoitetulla mittalaitteella.
|
Lainaus:
|
Sade päivä ja tylsää. Koristelin siten ratin keskiön. Merkin takana teksti 1939-1945. Mitä lie matskua kun ei ole magneettista, kiillottuu hienosti, kovaa, ei ruostu mutta tummuu. Olisko hopeaa?
Googlettelin että tää olis talvi ja jatkosodan haavoittusmismerkki. Näitä on löytynyt aikoinaan mm. kaatopaikalta. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=66428 |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Mudventuresia varten on autoa entrailtu. Rompetorilta sattu löytymään halvalla lasikuitu scooppi joten piti sekin tohon mälvätä kiinni jos vaikka auttaisi maantiellä kuumenemiseen. Samalla sai paikattua konepellin muutkin reiät.
Tein myös taas uuden puhallinlaite viritelmän. Aikasemmin jo puhaltimen moottori oli siirretty konehuoneesta apparin jalkotilaan niin että hjn puhaltimen mottori bjn siivellä oli tungettu siihen neliskanttiseen putkeen. Ei ollut kovin tehokas koska ilmeisesti ilmanotto ahdisti kun imu sisätilasta hanskalokerton alta ja välissä vain noin sentti tilaa. Tosin nyt viimevaiheessa oli näköjään piuhat väärin päinkin ja mosa pyöri väärään suuntaan:rolleyes: Nyt otin koko HJn puhaltimen kopan ja hieman rälläköin sitä ja hjn ja bjn putket yhdistäen yhytin sen jalkotilaan aivan ulkoreunaan koppaa. Nyt on puhaltimessa ihan sikana tehoa aikaisempaan verrattuna. Tohon pitäs nyt vaan viritellä enemmän noita nopeusasentoja kun bertassa vaan kaksi (nopee ja sikanopee). Ongelma vieläkin että ilma imetään jalkotilasta auton sisältä eli raittiin ilman saantia ei ole. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=68117 Sitten kummastelin kun laatikot öljyyntyy ihme paikoista vaikka vuoto vaan takalähdön stefassa. No onneks aukasin kun toi kuvan pultti oli löysällä ja täytyy ne muutkin sitten tarkistaa ja kirrata. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=68116 FOAn triple rate kititkin tuli vihdoin. Ihan ongelmitta nekään ei käyneet. Piti ottaa ja modifioida noi muoviholkit foxeista. Holkki piti myös toisesta laitaa halkaista että sen sai kammettua paikalleen ilman että säiliön olisi purkanut pois. Myös bumstopit tuli mutta saas nähdä ehditäänkö mudventuresille laittamaan noi eteen kun on vähän tilan ahtautta. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=68119 |
Sviddu! tuo pulkka istuu tuohon kuin otsatukka sialle:D:D:D:D
|
Lainaus:
|
Tuli tilattua giggleltä vinssiin osia ja sain tollasen 24V bow motor 2:n. Tätä ei vielä ollut virallisesti myynnissä 24v mallina mut kun bow1 mosat oli sopivasti loppuneet niin sain samaan hintaan tän. Tää moottori kiertaa 1000 kierrosta enemmän kun bow1 malli ja heppoja on 6.8 (bow1 5.6). Moottori on jotain kolmisen senttiä pidempi kuin bow1.
Täytyypä tehdä nopeustesti bow1 ja bow2 kesken joku päivä ja kattoo paljon on eroa. Täytyy toi bow1 moottori siirtää takavinssille allbrightin releellä. Näin saan kauheen läjän paksuja piuhoja pois edestä sekä takaa. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=70130 Samalla otin allbrightin releet niin saa pienempään tilaan. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=70128 Pinnapultit joilla allbrightin saa kiinni moottorin päähän http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=70132 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=70131 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=70129 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=70127 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=70126 |
Paljos ton pitäs sit kiekua?
|
5000 RPM.
Tässä linkki pdf tiedostoon jossa tarkemmin. http://www.dborc.co.uk/goodwinch/pdf/bowmotor2.pdf |
Saisko samalla mitattua, että onko bowmotorissa jotain eroa perus come-upin 6 heppaseen moottoriin (muuta kuin hinta ja tarra?)
|
Voinko laittaa 3B koneeseen suoraan 2H moottorin koko suutinhässäkän? 2H suutin runkoineen on numero 23600-68020. Ulkomitoiltaan ja näöltään täsmää 3B suuttimen kanssa. Avautumispaineista en tiedä kun listalta löytyy useampia 3B suutinvaihtoehtoja?
tästä listasta löytyy speksit http://www.chinanozzle.cn/denso_toyota.htm Vanha b tai 3b suutin ja uusi 2h suutin. 2hssa tuo "neula" näyttää pienemmältä? Mitäpä vaikutusta on muuten kun tuossa vanhassa suuttimen kärjessä on kulunut oikeen kuoppa? http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=70638 Toyota paketti 2h suuttimelle http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=70637 Sisältä näyttää erilaiselta. Onko merkitystä? http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=70636 Rungot melkein identtiset ja mitoiltaan ovatkin. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=70635 |
Lainaus:
|
Noi vanhat suuttimet on vainaat hyvin on kuluneet löytyykö penkkiä että pääset kattoo miten suuttimet toimii eli näät suihkun vai onko lorinaa noilla kärjillä jo .
|
tilaat motonettiin uuvet kärjet ja viet vanhat suuttimet huoltoon, mullakin on paten suuttimet lehtosella laitos, motonetissä piti käydä oikein neljä kertaa et sain kaikki kuus kärkee jotka pitikin tulla :D
mut asiaan et 3b-motissa on n.0,85L/per sylinteri ja 2h-motissa n.0,67L/per pytty et vois vaikka päätellä et 3b:ssä olis isommat suuttimet. tai näin mää ainakin itte päättelin. liekkö käytännön merkitystä tiiä sitä sitten nii :) laita hoojiin suuttimet ja käy ajelemas persdynotus :D |
Lainaus:
Tää koko hommahan on sitä kun yritän metsästää kadonneita hevosvoimia. Tuntuu jotenkin hieman tehottomalta. Alko joskus silleen yhtäkkii et kone nostaa lämpöjä herkemmin maantieajossa ja ei oikeen kulje yhtä hyvin kun ennen ja poltoaineen kulutus on kasvanut todella reippaasti. Ei kyllä savuta mitenkään mutta kun konetta kuuntelee sellasella stetoskoopilla niin suuttimien tienoilta kuuluu melkonen kilkatus. Lähtee hyvin käyntiin ja käy melko hyvin mut joskus saattaa käydessään "pätkiä" lievasti. |
2H ja 3B avautumispaineissa ei ole kovin suuria eroja et pitäs sen puolesta toimia mutta kyllä se 2H suutin on pienempi kuin 3B:n
|
kyllähän ne hoojiin suuttimet voi sinne laittaa jos vaan avautumis paineet on samat.. en usko että suurta eroa on itse suuttimen koossa.
muuten. ootkos millon viimeks tarkistanut venttiilin välykset. vähän viittais noi oireet liiallisiin välyksiin.. ? |
suutin kummastelua
teetin bjn koneeseen suuttimien kärkien sekä avautumispaineiden testauksen, nyt käy kone tasaisemmin mutta vielä täytyisi saada muutama hepo lisää, että jaksaa kärryä vetää myös. ennen kulutti noin 25 litraa satasella nyt vähän alle , siis painavan kärryn kanssa. epäilisi itsekin myös noita venttiilejä.
|
Joo täytyy noi venttiilit säätää sillä viime kerrasta on aikaa monta monta safaria. Tässä nyt vaan painin noiden suuttimien kanssa että mitä tekis kun ei noi ilmaset oo. Jos ne ei ookkaan 3b koneeseen hyvät niin kylläpä taas vituttaa.
|
Lainaus:
Lainaus:
Tuo tulppa ohjaa polttoaineen suihkua ja 3B moottorissa (ainakin suutinlistauksen perusteella) ei ole paljoakaan hajontaa, eli polttoainesumu on melko "karkeaa" ja palamisaika siten pitkä. 2H moottorissa taas suihkusta tehdään melko viuhkamainen ja sitä kautta paremmin (nopeammin) palava. Kuvassa näkyy selkeästi suuttimen "kuseminen", mustempi alue suuttimen reunassa ja sitämyöden lämmön siirtyminen suoraan suuttimeen joka on mennyt osittain siniseksi (ja 99% varmuudella leikannut kiinni?) Lainaus:
Suosittelen laittamaan tuon suuttimien ahdetun moottorin mukaan, koska normiajossa on melkein sama mikä sitä soppaa koneeseen jakaa, mutta (kuten tämäkin) on "hivenen viritetty" niin lämpötilat on suhteelisen korkeat ja sitä sais korjattua maksimitehoilla pikkuisen parempaan suuntaa oikeanlaisilla suuttimilla. Samalla kannattaa nostaa suuttimien painetta esim. 10bar ja laittaa 2-3* ennakkoa lisää, niin ei savuta ihan niin hirveästi...http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon14.gif Paljos noilla ajettu (ennätys 123MB taxi ja 550tkm, oli pakko korjata kone, kun putos suuttimen tappi koneeseen ton kulumisen takia) |
DN4SDND133 näkyis olevan melkosen monessa turbomoottoorissa ja on yleisin suutinkärki mitä Toyota (ja muutkin) paljon käyttää!
Ja samalla uusi sitten tuo varaosakuvassa oleva 1-5 välikappale, siitä ne aina jää vuotamaan + suttimen neulan liike rajoitetaan siihe, joten sen kannassa on myös kolo, jolloin suutin aukeaa liikaa ja taas saadaan liikaa naftaa ja vääränlainen sumu palotilaan... Löytyy ihan millä merkillä tahansa, mutta ota malli mukaan, koska korkeutta on kahta erillaista! Ja tuolta http://www.vakiovarusteet.eu/yhteystiedot.htm löytyy halvalla koko paletti (suuttimet, välilevyt ja tiivisteet) kertaheitolla... Erittiä: Löytyy Bosch:lta (Zexel) 9 430 037 237 vaihtorunkona ja suuttimen käki olisi DN 4 SDHB133 |
[QUOTE=mikjus;612274]Jep jep. Siivoiltiin tänään ylätallia ja sieltä löyty 2 kpl H41 ja 1kpl ehkä H42 lootia (4v johon käy splitcase perään, jostain bj-45 vissiin peräsin). H42ssa oli toi erilainen kannatinkumi paikoillaan joten sekin asia reilassa. Taitaa löytyä jostain se palkkikin jos en väärin muista. Täytys vähän inventoida joskus noita rojuja.
Eli onko nyt tuo H41 bj:n yleisin laatikko ja siihen ei käy splitcase perään? Onko tietoa mistä mallista ja vuosimallista tuota H42 löytyy, kun pitäs ruveta itelle tekeen välitykset ja ois haaveena saaha splitcase jakis jos joskus kun toi b moottori loppuu japäivittää tekniikkaa niin kävis sit se sama jakis |
[quote=puananen;714992]
Lainaus:
|
Kiitos!
Nyt täytyy ruveta etsimään 42:n laatikkoa niin saa tehtyä välityksen siihen splitcaseen |
Lainaus:
Miten nuo Foxin tikut on toimineet safareilla ja muilla pidemmillä siirtymillä? Miksi laitoit coilover mallit, vai löytyikö sopivasti käytettynä? Jätitkö ton 60/40 shimmauksen ja miten kallistelee sillä? Millaisia dokumentteja leimalla vaadittiin? |
Lainaus:
|
Hmm kun nyt tämän auton 1/10 kori tuli mulle niin missä mennään nyt tällähetkellä :) Että pysyy samannäköisenä toki jos 1/1 omistaja antaa luvan tehdä mini replican ;)
|
Lainaus:
Auton kunto on kuten kuvassa ja varmaan pysyy päällisin puoli aika lailla tämmmösenä. Kesällä toki avona bikini topilla ja puoliovilla. Mätä korjauksia ja uutta maalia voisi harkita kesällä jos on aikaa. Samoin keulaan punaiset lieskat kunhan jostain saa hommattua piirtoheittimen jolla vois mallin heijastaa konepeltiin. Jossain jenkki kilpurissa näin teeman jossa keltaisessa autossa punaset lieskat ja oli hiano. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=68117 |
Juu kuvat tulevat kunhan saan rungon suolasumutuksesta niin saadaan vähän autenttista näköä teräsrunkoon :) Aika liki tällä hetkellä tuota onkin joten oikealla linjalla mennään.
ohessa kopan melkein nykyinen tila tosin nykyään pikkusen elämää nähnyt. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=77779 Lisää kuvatuksia kun alkaa menemään taas nippuunpäin....Nyt auto osina tuolla keittiön pöydällä :) |
Tässä olis taas leimaremontti menossa että pääsisi venäjälle pääsiäisenä. No kovasti vaan enemmän kiinnostaa nää kaikki muut näpräykset kuin varsinainen leima remppa. Sain vihdoin bow 2 moottorin allbright boksilla keulalle. Bow 1 moottori siirty taakse superwinchiin ja sille tuli myöskin allbrightin rele.
Uusi heawy dutu takaiskareiden palkki odottaa kiinnittämistä ja pitäs takalattia takoa suoraksi kun iskaripalkki revetessään hakkasi officrossissa aika moisen klommon siiihen. Jakolaatikko oli myös crossissa sen verran pomppinut että sen päällä oleva huohotin nippa oli revenny irti ja öljyt roiskunut pitkin laatikoita ja panssaria. Kardaanikäsijarru pitäisi kanssa taas laittaa paikoilleen leimalle. Toyotalta kävin tilaamassa uuden mittarivaijerin ja kaasuvaijeria ei sitten berttaan enään saakkaan mistää joten se on nyt sitten rakennettava jostain metritavaravaijerista. Vanha kun on enään kolmella säikeellä kasassa. Tuulilasi on kanssa niin paskana että soittelin just ja tilasin uuden, siitäkin joutuu jo 130e pulittamaan. Liekkö missä hinnoissa olis joku naarmuutumaton "pleksi" ja miten sitten sen naarmuutumattomuuden kanssa olis kun koko ajan hiekkaa ja kuraa siihen hierois. Sitten pitäs takajarruihin vaihtaa uudet männät ja tiivistesarjat. jne. jne. eli olishan tässä taas tekemistä. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=77819 |
leikkautin lasiliikkessä mallin mukaan uuden tuulilasin, ja makso jonku 40-60€
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Miten voi pikkunen bertan suora lasi maksaa 130e, kun mulla makso uus kaksivärinen Saint Cobainin sävylasi 115e RJ:hin?
|
Etrassa pyydettiin 3mm naarmuuntumattomasta ja UV säteilyn kestävästä
polykarbonaatista 150€/m2 neljävuotta sitten. Otin sitä halvempaa 53€/m3 Takalasiks ja takasivuikkunoiks voi laittaa tota halvempaa mut etuoviin en laittais. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Iskareille on nyt heawy duty palkki. Sen verran monta kertaa noi jo levinny et nyt riittää tai sit pettää alapää. No näkeehän tosta jo syynkin kun sisäänjoustoa on liian vähän. Täytyy yrittää vielä laittaa jyrkempään kulmaan. Saattaa nyt vaan olla aika pirun vaikee porata toisii reikii kun tilaa on vähän.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78089 Snorkkelikin pitäs olla nyt mallia ei hajoo/hajota tuulilasia...toivottavasti. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78092 Sitten sain tämmösen mielenkiintosen trukin jarrusatulan. Mico 02-515-148 http://www.mico.com/inspdf/81-515-009.pdf http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78091 Noo koitetaas sitten turata siitä uus käkkäripatentti. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78090 |
Levykäsijarru v2
Nyt on micon satula sovitettu jakikseen, toivottavasti kiinnityssysteemit kestää. Velipoika sorvas vielä liukuholkit niin tuli timmi sovitus. Tuntus olevan ihan kivasti voimaa tossa, kun sormella painaa vipua niin ei laipasta jaksa kääntää sorkkaraudalla, mut katotaan nyt kun pääsee live testaamaan. Ainoa huono puoli tossa satulassa on vaikea säätäminen, satula kun on "väärin päin" ja säädöt laatikkoon päin.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78182 Täytyy selvittää että mistä tohon satulaan saisi uudet palat. Satula on tarkoitettu 12.7mm levylle ja nyt on 6mm levy joten palojen taakse on tehty spacer levyt. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78181 Mahtu vielä oikeesti paikalleenkin. Ylin pultti tosin pitää olla jo hollilla että sen saa laitettua. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78180 |
Leima 2011
Leima tuli tänä vuonna ensimmäisellä yrityksellä. Huomautettavaa oli ainoastaan valojen suuntauksessa, 80 lätkä puuttui ja etujarruletkujen kiinnitystä pitää parantaa.
Ihan tuskaton projekti ei taas ollu koska uutta käsijarrua vaivasi sama vaiva kun willwoodia eli oli kiristettävä niin tiukalle palat että ne käytännössä muutaman kilometrin ajossa kuluivat jo niin ettei käkky enään toiminut. Missä siis vika? No itse tulin siihen tulokseen että vaijerin liikerata on vain liian lyhyt. Konttorin pihassa säädin känkyn maksimi lähelle ja näinhän se toimi sitten, sama temppu tuli tehtyä viime vuonna wilwoodin satulan kanssa. No kunhan kerkiää niin täytyy tutkia miten asia korjautuu. Kojelaudan alla olevassa vivustossakin on jotain mätää kun aamulla se ei meinannut millään liikkua ennen kuin rempoi sitä naama punaisena edes takaisin. Sitten kun se rupesi liikkumaan niin se itsekseen palasi napsun pari takaisin ylös??? Vaijeri on lähes uusi joten siinä ei pitäisi olla mitään vikaa. No nyt kun on leima niin voi keskittyä täysin safarivalmisteluihin ja erilaisten juttujen paranteluun. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78525 Sitten törmäsin joku päivä tämmöseen sivuun kun fjmount.com ja ajattelin että nyt olisi ehkä vihdoin aika laittaa lifti sellaseen paikkaan että sen oikeasti jaksaa tarvittaessa ottaa esille. Samoin päin tuota ei saa kun tossa fjmountin systeemissä koska omasta on leikattu nuo helmat maksimi mataliksi. Velipoika rakenteli hetkessä vastaavan telineen. Täytyy tuohon vain yrittää lisätä vielä vaijeri tuolle ruuvville ettei häviä ja ehkä mahdollisuus lukolle vaikka jos joku tollasen farmjackin varastaa niin meneepä tosi tarpeeseen:D http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=78526 |
ARB huoltoa
Aikaa sitten paloi välitys takaperästä öljyn ja veden muuttuessa tervaksi ja samalla arbbi otti hieman kipeää eli alkoi ajoittain vuotamaan. No tilasin joskus talvella siihen uuden päätylevyn kun välitystä vaihtaessa näin että siihen oli jo kulunut stefoista urat. Päätylevy ei maksanut kuin 60-80$ välistä jotain. Sillä hinnalla en jaksa edes ajatella jotain täytehitsausta tms. No nyt vihdoin päätin sen vaihtaa.
Ei se nyt niin kauheelta edes näytä mutta tossa on vielä tollanen iskeymäkin x-renkaan kohdalla joka jo itsessään saattanut aiheuttaa vuotoa. Toivottavasti nyt korjautuu tällä sillä onhan tuolla arbin sisällä muitakin stefoja. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80488 |
Onko mitään käsitystä mikä tuon kolon on aiheuttanut?
Aika iso jälki kun miettii ettei sinne pitäisi suurta kikkaretta väliin mahtua. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Mulla oli samalaiset urat omassa kanssa pyörnyt noin 150tkm on vaan niin pehmeetä kamaa että o-rengas tekee siitä tollasen uus poski makso jotain 75euroa kuluineen
|
upskirt pictures
Kun olis 10K€ ylimäärästä rahaa (ja toinen mokoma sen rakenteluun) niin ostasin heti sen myynnissä olevan sinisen TJ? wranglerin mutta sillä aikaa pitäs taas paskakasaa harsia kasaan että pysyy ees helmat kii. Olis vaan jotain mihin hitsata kii niin et kestää:p Tekis mieli laittaa astinlauta putket mutta kun ei ne tossa kopassa pysy kii elle sais runkoon kiinnityksiä mut kun toisel puolel on putki pahasti tiellä. Joku edellinen omistaja käyttänyt runsaasti kittiä ja mm. tinaa. Tina varsinkin on miellyttävä yllätys hitsatessa kun se juoksee vaikka haalarin hihasta sisään.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82946 |
Mätäkorjaukset ja maalaus 2011
Motivaation puute vaivasi tätäkin projektia kunnes alkoi olla enään reilu viikko slck safariin aikaa. Sitten alkoikin jo paniikki iskemään joten palkkasin velipojan tekemään mätähommat, kylkipulket ja takalokarit. Pikku rojekti sitten riistäytyi käsistä ja päädyin hiekkapuhaltamaan koko kopan ulkoa päin että saisi pellit kerralla kuntoon. Liian pieni kompura, temppuilevat puhallin ja 7 eri kerrosta maalia tekivät hommasta aika tuskaa. Hiekkaa meni lopulta 16 säkkiä + pari säkkiä mitä oli vanhoja eli jotain 700 kiloa yhteensä. Meinas olla melkosta tuskaa puhallella älyttömässä helteessä huonoilla suojavarusteilla ja jalkakin oli pirun kipee moottoripyörä kolarin jäljiltä. No hommasta kuitenkin otettiin työvoitto ja velipojan kanssa saatiin auto maaliin sunnuntai aamu yöstä klo 4:30. Sunnuntai päivä jäi vielä aikaa kasaamiseen, pakkaamiseen ja hipistelyyn. Maanataina nimittäin oli lähtö slck venäjän safarille klo 7 aamulla. Sain kun sainkin kaikki nippuun aamuyöstä klo 2:30 ja neljän tunnin yöunilla nokka kohti vaalimaata. Voin kertoa että hiekkapuhallushiekkaa oli kyydissä varmaa yks sata kiloa sillä sitä ropisi silmiin vielä pitkärannassakin. Toivotavasti ruoste pysyy nyt edes vähän aikaa poissa. Mitään pakkeli hipistelyjä ei harrastettu paitsi veemäisten reikien paikkaamiseen joten pohjat on karut, mutta hei maastoautohan tämä onkin eikä mikään näyttelypeli.
Pikku helmaputki remontti lähtee käsistä kun ei vaan meinaa ehjää peltiä löytyä. Velpoika sitten jouitui vaihtamaan osan lattian pellitystä ennen kuin kovaa löytyi. Turvakaari oli pitänyt lattiaa paikaallaan eikä toisinpäin. Oneksi toinen puoli oli parempi kun olin aikaisemmin laittanut sinne yhden pikku paikan eli koko apparin lattian käytännössä. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86015 reikiä siellä.... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86018 ja täällä http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86019 putkilokarin mallailua http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86017 Toisella puolella pienenpi reikä koska olin jo aikaisemmin vaihtanut pari palaa. Nyt olisi ollut hyvä paikka vaihtaa koko kylkipellit jos aikaa olis ollut vähän enemmän. Alumiinit kun oli jo aika rutussa ja ne on muutenkin veemäisen mm. pestä. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86016 Hiekkapuhallus valmis noin 18 säkkiä myöhemmin http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86021 Kaikki nippelit puhallettiin http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86023 Tallin edustaa yrtin muuttaa hiekkarannaksi ja melkein onnistuin. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86022 Astin lauta hahmottuu. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86020 Osat pussiin ja maalia niskaan. spies ja hecker 1k pohjamaalia ja perään raskaan kaluston 2 komponentti maalia. Aika mukava maalata miranoliin verrattuna mutta silti tuli muutama valuma kun hankalia paikkoja ei meinannut saada peittoon. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86027 Pultattava putkilokari jossa tuli yks ainoa pikku moka kun takapää jäi hieman lyhyeksi kun piti alkujaan tulla alemmaksi. Nyt jälkikäteen lisäsin vielä lokarin reunaan samanlaiset levikelistat kuin edessäkin. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86028 Maalissa http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86029 Valmis http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86030 Piti sitten ajaa Pitkärantaan asti venäjälle ottamaan kuva maalatusta autosta. Reissusta lisää juttua ja kuvia SLCK foorumilla -> http://www.slck.net/viewtopic.php?t=9838 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86031 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=86032 Velipoika oli juuri sopivasti hankkinut gopro kameran joka laitettiin talliin paukuttamaan kuvia minuutin välein. Tässä on hänen editoimansa versio korjauksista. |
GoPro kamera rules. Ite hommasin pari kk sitten. Saa kyllä tosi laadukasta incar ja outcar kuvaa :D
Ja hieno BJ. Kivan näköstä rakentelusettiä! |
Tehokkaan näköistä rakentelua. Omaan autoon himoitsen vähän samansuuntaisia muutoksia helmoihin ja lokareihin.
|
| Sivu luotu: 06:48 (GMT +2). |
|