Dodii noitten nuolien alla on ilmeisesti hehkut,saako helposti varaosakaupoista ?
mitenkäs tuo systeemi oikeen toimii :confused:

HJ60 -86 2H mosa

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=197150

Eipä tuu mieleen että ois ikinä tarvinnut vaihtaa imusarja hehkuja.

Eli tuossa alhaalla nuo kaks on imusarjahehkuja ja tuo tuolla takana ei tainnu osua hehkuun ollenkaan? Jotenki näyttää silmään siltä ku siitä pitäs lähtä semmoinen pitkä metalliliuska. Niitä muttereita vaan löysätään pikkasen niin se liuska lähtee siitä välistä pois. Takimmaisesta eli kutosen hehkusta vissiin piti ottaa se mutteri pois. Vai oliko se vitosesta. Siihen kuitenkin tulee se syöttöjohto samaan.

Uudet hehkut motonetista mallia pikahehku ja osta vaan ne Densot.

http://www.motonet.fi/fi/varaosat/59...ys-ja-hehkutus

Kun kone on kylmä. Pistä jännitemittari siihen kiskon ja maan väliin. Jos jännite on hehkutuksen aikana noin 14 volttia, kaikki on ok. Jos jännite on noin 24 volttia niin kaikki hehkut on hajalla. Älä vaihda yhtä hehkua, vaihda kaikki. Tietty jos osaat mitata hehkun toiminnan oikein niin voit vaihtaa yksittäisiä hehkuja. Yleensä ei onnistu joka ukolta vaikka esson baarissa ois neuvottu. Jos setissä on pari huonosti toimivaa, kohta sulla on 6 huonoa.

Hehkun rele on muistaakseni apukuskin lokarissa. Siinä jopa lukee glow relay. Liittimet koneen johtosarjan ja korin johtosarjan välillä on siinä startin lähellä.

Sivuputki tarttis tehä. Mistä ootte putken tuonu, jousenkorvan etu vai takapuolelta. Onko äänenvaimennin pakollinen katsastukseen?

Mul tulee jakiksen kohdalta rungon ja korin välistä putki helman taakse ja ennen takapyörää ulostulo.
Änkkäri on pakollinen mut oon saanut 5 vuotena leimattua ilmankin, välillä muistuttavat et pitäs olla ja välil ei :rolleyes:

Jos tekee kerralla putken mikä kestää pitkään niin miksei laittais sinne sitä halvinta mahdollista läpivirtaavaa änäriä väliin? Ei tarvii sitten maksella moneen kertaan mahdollisia jälkitarkastuksia.

Ei itellä oo 12ht koneella olevassa beejiissä mitään vaimenninta ja putkikin loppuu kuskin jalkojen kohalle. Sellasena muutoskatsastettu ja 4 vuodessa ei oo katsastusmies sanonu mitään.

Niiin.. se riippuu ihan katsurist. Jotkut vaatii vaimentimen ja jotkut ei..

3" kylestä ulos ilman vaimenninta jo usseemman vuoden täälläki.

Enne muutoskatsastusta kävin kysymässä konttorilta et mitä vaatimuksia pakoputkella on. Sano että eikös siinä vaimenin pidä olla liekin estimenä ja melun poistajana. :D kerroin sitte että mustaa tuuttia sieltä tulee ja onhan siinä turbo mikä hiljentää äänen. Ja niin siihe leima räpsähti

Kansipahvin vaihtoa täällä. Tuli käytyä elokuulla ruattissa vaunun kanssa ja alko tiukkojen mäkivetojen seurauksena pullauttelemaan nesteitään ulos, nostin kannen pois ja pahvi oli antautunut 3 ja 4 välistä. Kansi kävi sipaistavana ja kasataan orig. Pahvilla, entisestä pahvista ei tietoa oliko tarvike:confused:. Ahdot on ollu coolerin kera 1.1, hienosti kyllä veti ei sen puoleen, ei tarvinnu mäkiin pykällellä marssivauhilla 90-95. Onko täällä kokemusta antautuuko tuo uus pahvi heti kohta jos pitää ahdot tuolla tasolla? Aattelin puottaa 0,9:D
tarkotus käyttää 1:n ylhäällä ja kattoo männänrenkaan urien kunto...
Ps. Saattohan se tykätä kyttyrää siitä hx35 kokeilusta kun nilkka suorana tuli testivetoja tehtyä:eek:

Vaihtelin aikoinaan vuosittain 14v tulppia.Sitten hommasin muistaakseni 20,5v tulpat ja sen jälkeen ei ole tarvinnut tulppien kanssa temppuilla.Kylmä kone vaatii tuplahehkutuksen ja välilämpönen normi yhden.Ja taatusi lähtee käyntiin Suomen pakkasista jos virta riittää....

Onkos porukka mistä tilaillut kiertokangen laakereita? Onko marmori paras vaihtoehto vai saako jostain muualta? Kaikissa laakereissa oli yläpuolen liuskassa murentumaa vähä niinku 80:sen liuskoissa konsanaan, perimätieto näkyy pitävän paikkansa että remppa ois tehty ~430tkm. Liuskoissa 1:n oli 0.5 ylikoko, loput 0.25, männät todella hyviä. Koneella nyt rullattu 618tkm.

Onko sattunu joku valmistusvirhe kun nyt jo alkanut murentua, ymmärtääkseni näissä ei ole ollut samaa vaivaa kun 80:sen koneessa.

Eikö ne Tojotalta kannattane hankkia.
Tässä jotain juttua englanniks, kolmee erillaista liuskaa näkky oleva??
https://forum.ih8mud.com/threads/198...689452/page-18

Onko rempasta tietoa
 

Toyota alkoi valmistaa noita "ympäristö-" ystävällisiä laakereita tuossa vuosikymmenen vaihteessa, siis -80/-90 (olikohan että lyijy jätettiin pois, että sitä ei pääse ympäristöön....)

Ja toyota sai korjattua tuon ongelman muutamassa vuodessa.

Mutta noita orkkis laakereita, mitkä on valmistettu NOIN -90--93?? löytyy yllättävistä paikoista: Vm. -81 bj-42 kärsi pienestä öljynpaineesta; siis sammui EDIC:llä, kun ajoi kesäkuumalla 10w-30 öljyillä 80 km/h matkaa, ja tuli risteykseen... tyhjäkäynti oli aika pienellä...
K.O auto oli saanut konevaurion (ostin 1. omistajalta, joka kertoi että oli tehty merkkiliikkeessä.) kun oli jumissa/kylellään tms. kanavassa

Purin tuon koneen (ajettu silloin n. 300+tkm),

Kone oli kuin uusi, siis jokapaikasta! myös öljypumppu oli mitoissaan/naarmuton.

PITKÄN tutkimisen jälkeen löytyi nokka-akselin takimmaisesta(vauhtipyörän puoleinen) laakerista tuo "kaarnan syöjän ura", ja oli niin säännöllinen/suora, että olisi voinut olla tehtaan tekemä!
Katselin peilillä pikaisesti kaikki läpi, ja tuo meni läpi:( ensimmäisestä tarkastuksesta!

Mutta jos on jo kertaalleen rempattu tuntemattomilla osilla....

hj60 lataus
 

Moro!
Mulla on pieni probleema laturin kanssa. Osaisiko joku kertoa että pitääkö laturin mustaan liittimeen tulla plussaa minkä värisiin ja sen että onko paksumpi valko/musta siinä liittimessä maa? Kyseessä ulkoisella jännitteensäätimellä oleva malli.

Jaahas. Marmori tarjoaa zip, zero, nada ylikoon laakeriliuskoissa. Valmistus lopetettu, saldot 0. Onneks Tampereelta löyty liike mistä saa tarvikkeena uusia ylikokosia liuskoja. Täytyy vielä vilkasta nuo runkolaakerit onko sielläkin murenemista :( tilata sitten samaan syssyyn nekin...

V. Helmisen autoliike?

noup, http://janicolracing.fi/

Kaikki taas selvää ja kirkasta... seuraavaan propleemaan asti!

:mad::mad: Eihän se taas menny ku römsöössä. Väärät laakerit prkl. Leveys oikea mutta lukitusnasta vasemmalla puolella, nämä on kai nyt sitte ne 9/87 asti olevat? Pitäs olla 10/87-> jossa nasta oikealla. Ja sattumalta näky olevan uudet samoilla logoilla kun vanhat joten npr laakerit tais olla nekin.. Laitoin kyllä kyselyn että saako noita uudempia ja parit kuvat että onko tullut vastaan kys. Laakerimerkillä murenemista.

Jospa tuolta autovaraosat24:lta tulis nyt sitte oikeet. Siellä oli kuitenkin eritelty 9/87 asti ja 10/87 alkaen japanpartsin laakerit. Ja jopa ylikokojakin oli.

tänään kysyin motonetista noita kk laakereita 12-ht:seen niin saa ja toimittajalla on hyllyssä niitä, 27 euroa aina kiertokanki, toyotalta pitää tilata ja ne tais olla jotain 40 /kanki en muista tarkkaan kun maanantaina kyselin:D. ettei nyt hurjan kalliit nekään ja joulukuun alkuun sais ylikokoa, normikokoa tässä kuussa, siis ite en oo nyt nuita vaihtamassa , kuhan kyselin. Mites muuten jos tuon kampiakselin takastefan vaihtaa niin lähteekö se vaan repäisemällä irti siitä pesästään?

Kiva kuulla että noita museoikäisen gruiserin laakereita saa...

Ja tuo taka stefa on tuossa pitimessään juurikin puristesovitteella/toki joskus, varsinkin tarvikestefoja on liimattu kiinni.

Ota stefan sisältämä takakappele irti, ja koputtele varovasti irti.

Toivottavasti on ns. uudempaankin 12h-t malliin. Aina tarvikkeena suomessa tähän mennessä vaan tätä vanhaa mallia nähnyt, vaikka ovat sanoneet "oikeat " olevan.. Nimittäin vanhemmassa 12h-t:ssä on samat kk- laakerit kun 2h koneessa. Helpoimmasti tunnistaa siitä, että uudemmissa ei ole sitä öljyreikää ollenkaan laakerissa ja se lukitus"nipukka" on toisessa laidassa verrattuna 2h laakereihin. Tämä muutos on tapahtunut jossain 8/1987-10/1987 välissä. Jonkun matkaa siis on ollut myös neliölamppuisissa tätä vanhempaa laakeria. Jossain koneen nro 1152529-1157458 välissä muutos on tapahtunut. Eli noissa aiemmin avaamattomissa12h-t koneissa tuossa ensimmäisessä oli vanhaa mallia ja tuossa jälkimmäisellä numerolla oli uudempaa reijätöntä mallia jossa nipukka toisella laidalla.

Wuuuut? Ite kyselin juurikin marmoritiskiltä, masiina tuntee kyllä numerot 0.25 ja 0.50 ylikokosille mutta tylyn tekstin anto, "valmistus lopetettu, saatavuus 0 kpl" molemmissa. Täytyy ihan soittaa motonettiin ja kysellä että mistä tojotalta näitä vielä pitäs saaha...

No minä kysyin tosta riihitontuntien varaosamyynnin numerosta

käykö 2h koneen kampiakseli 12h-t koneeseen?

Onko näihin kukkaan totteuttanu tehokkaampia lyhyitä valoja esim releytyksellä?
Joo, xenonit ois varmaan helpoin mutta ei niitä viitti varmaan laittaa nuihin perus umpiohin, sokasee vaan vastaantuliat.

Ideoita?
Kokemuksia??
Kuvia???

Releistämällä saa KUULEMMA ainakin valojen jännitehäviötä pienennettyä --> polttimot palaa kirkkaammin. Toinen homma on vaihtaa uudet umpiot tai kokeilla jollain kikalla puhdistaa vanhoja umpioita sisältä, jos niissä muka on se peilipinta muuten mahdollisimman vähän hapettunut.

Kyllä tuo releistäminen on ihan toimiva kikka. Yks vaihtoehto lyhkästen parantamiseksi on myös kahdentaminen, jos siis sisemmät valot ovat h4 polttimolla. Laitonta tosin sekin :rolleyes:

Näissähä on maa ohjatut valot, mites se niitten releytys sitte?
Samallahan sinne vois laittaa tehokkaammat polttimot jos niitä valoja nyt lähtee releyttämää. On kyllä niin luokattoman onnettomat nuo nykyset valot että melkein ois sama ajjaa jo ilman. :)

Sopivasti tuli vaihtokone jonka laitoin tohon omaan toyotaan , eli sitten tuo öljysyöppö , jossa ei oikein nyt loppuajasta ollut sitten kuumana kierroksilla öljynpaineita kuin hädin tuskin 1,5 bar eli viimeisellä 2000 tkm mitkä ajoin tässä kuussa kun tuli yks vähän pitempi reissu tolle, niin putos kuuman moottorin kierroksilla olevat öljynpaineet karvan yli kolmesta tonne 1,5 ja tuon matkan aikana hörsäs 5 litraa öljyä, no eli jäi 650000 ajettu 12 ht moottori ylimmääräiseksi. Mietin , että jos restaurois pitkän aikavälin rpojektina tuon moottorin, joten aloitttelin jo hiemna purkamalla konetta kun kiinnosti tietää miltä sisuskalut näyttää.

Kummasta päästä nuo sylinterit nyt sitten lasketaankaan? No jos etummainen on ykkönen, niin nuo 4,5 ja 6 näytti kyllä siltä , että ainakin öljyrenkaat on palasina.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198179


Yllätyin kyllä suuresti kun huomasin että männissä ei ole mitään vikaa renkaatkin oli tiiviisti urissaan eli ei venymää

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198180

Ja sylintereissä vielä aavistus hoonausjäljestä

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198181

Kiertokangen laakerit olikin sitten jo huonommassa hapessa

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=198182

2 sylinterin laakereissa menee ympäriinsä tollainen selkeä ura, ja 3, 4 :ssa on noita syöpymiä, mutta kaikki vielä muuten kuosissaan. Varmaan tuo 2 sylinterin laakerissa oleva ura on syypää öljynpaineiden häviämiseen, vai mitä mieltä asioista paremmin perillä olevat ovat?

Pelkäsin kyllä paljon pahempaa, mutta tuohan voi olla ihan kelvollinen aihio kunnostamiseen.

Ihan samalla lailla ne releistetään, olkoon vaikka kuu-ohjatut.

Releen heräte ja maa alkuperäisiin polttimon johtimiin.
Paksummalla (esim. 6mm2) johtimella akulta/startilta/laturilta sulakkeen kautta releelle ja tästä lampuille. Käytä mahdollisimman vähän liitoksia ja hoida kunnon maadoitus.

Kahdentaa vaan valot eli vaihtaa sisemmät valot h4:ksi ja sisemmät katkaisijan takaa tuplaamaan lähivalot, näin saa hj:hinkin kohtuullisen hyvät valot. Leimalla muistaa napsauttaa pois.

Öljynpaineet eivät varmaankaan ole karanneet tuon 2:n laakerin kautta.

Katseleppa nokka-akselin laakerit huolella/peilillä läpi, ettei sieltä löydy semmoista toukansyömää. (yhdestä bj-42:sta oli takimmainen nokka-akselin laakeri saanut tuommoisen toukansyömän, ja öljynpaineet oli huomattavan matalat; Monta tuntia kävin osina olevaa konetta läpi, oli tuo toukansyömä vielä sinne taaksepäin, ja näytti ihan tehdastekoiselta...)

Olihan tuossa 12h-t:ssä männille öljyjäändytys? en muista miten paineventtiili/venttiilit on toteutettu... tarkista ne öljysuihkujen venttiilit huolella/paineilmalla tms. (2L-sarjan koneissa sattunut vastaan noita katkenneita paineventtiilin jousia pahimmillaan 2 vai 3 kpl/kone)

Toki öljynpaineen ylipaineventtiilikin voi olla jumissa, mutta se ei oikein selvitä tuota takimmaisten pyttyjen öljyisyyttä, varsinkin jos öljyrenkaat liikkuvat urissaan.

Toki turbokin vois olla syyllinen: siis päästää liikaa öljyä läpi/akselilta imupuolelle...

Ajaessa sähkö tulee Laturilta....
 

Tuossa H4 liitinjärjestys:

http://farm3.static.flickr.com/2405/...ac519aca61.jpg

Kyllä se releytys onnistuu juurikin tuolta h4 kannalta ottamalla ohjaus.
(pitkien merkkivalo koelaudassa häiritsee joskus pikkusen toimintaa, ei pitäs tulla ongelmia, jos apupitkiä tms. ei ole, jos on, niin niiden ohjaus pitää siirtää releiden ja polttimon väliin)
siis molempien releiden 85 ja 86 navat kytketään vain tuonne polttimon kannalle.
siis vaikka molempien releiden 85 navat yhteen, ja tuolle yhteiselle navalle polttimon kannassa.

Ja sitten umpioiden johdotukset kokonaan uusiksi: H4 polttimoiden yhteinen napa maihin, ja LATURIN +navasta omat johdot sekä lyhyiden- että pitkien releille sulakkeiden kautta; siis sulake mahdollisimman lähelle laturia, ja siitä paksulla johdolla releelle.
Siis jos esim. lyhyiden sulake palaa, niin pitkät toimivat siitä huolimatta.

Jos haluaa askarrella enemmän, niin laita lyhyille (ja pitkille) 2 relettä (yht 4 relettä), ja sisempiin umpioihin sitten kytkimen kautta tuo lyhyiden ohjausvirta, siis voit laittomasti kytkeä sisempiin umpioihin lyhyet vain tarvittaessa.
Jos teet neljällä releellä, niin tuo laturilta toisen sulakkeen kautta oikean puolen valot, ja toiselta vasemman.

Noiden johtojen poikkipintaan kannattaa kiinnittää huomiota, vaikka johdot pääsee paljon helpommalla 24v sähköissä, kuin 12v sähköissä.

4mm2 vois olla hyvä poikkipinta-ala sulakkeelta/laturilta releille, ja releeltä (sulake ei välttämätön, toki suotava) polttimolle 1,5 samoin polttimon madoitus.

Ja jos haluat hyvät valot, niin laita uudet hellan taikka bosch:in umpiot, ja niihin sitten vaikkapa nightbrakerit tms. paremmat hehkut.
tuo vakio 75/70w on jo aika tehokas polttimo noin pieneen umpioon.

Täällä on sama homma menossa. Jos joskus koneen vielä tekisi.ja kakkonen oli syyllinen tähän hajoamiseen.6oli hiukan jälkiä muut aika hyviä männän renkaat näytti ainakin hyviltä.tästä koneesta oli epäilys että on mennyt pahasti mutta ei se pahalta näytä.kone siitä vielä tehdään.

Tännehhä on tullu valoista hyvin juttua! :) Kiitokset jokkaiselle joka on viittiny valaista asiassa.
Täytyy tehä tuo releytys tässä jollain aikaa niin ei tartte kuvitella ajavansa säkki päässä ennää.

Löyty tämmönen kaavio, tämän mukkaan varmaan helppo lähtee totteuttammaan.

https://forum.ih8mud.com/attachments...ll-jpg.460826/

Mistäs hojon laturiin sais uuden hiilisillan? Toyotalta juu, mutta ei viitsisi maksaa hiilistä koko laturin hintaa. Motonetin myymästä puuttui yhden johdon paikka, taitaa pääosin muutkin tarvikeliikkeet myydä samaa hiilisiltaa? Vai tietääkö joku sanoa mikä hajos kun lataa enää n. 25 volttia?

Kesällä ostin Tojotalta 61:n sisäisellä säätimellä olevan laturin hiilisillan muistaakseni hintaan 55€, siinä on myös uudet hiilet juotettuna toisin kuin siinä Motonetin ja muiden tarjoamissa. Tuo sun laturi ei käytännössä lataa mitään, täysien akkujen lepojännite on jo sen 25V.

Porukka käyttäny 12ht pumppua penkissä? Paljon irtoaa siitä soppaa max?

110kuutiomilliä ilman osien vaihtoi.

Joo oli pieni väärinkäsitys ollut noiden hintojen kanssa, kysyin marmoritiskiltä sekä jännitteensäädintä ja hiilisiltaa, niiden yhteishinta oli siis 270e :eek: Pelkkä hiilisilta erikseen tosiaan hiukan reilut 50e. Kysyin samalla myös uuden laturin hintaa, 150e ilman jännitteensäädintä.

No, jokatapauksessa HJ lataa taas; irroitin laturin merkkivalon releen, auto käymään ja kas - 28 volttia tulee akulle. Rele takaisin paikoilleen ja vieläkin lataa samat 28 volttia. Olikohan tuossa jotain yhteensattumaa vai mitä oikein tapahtui, eihän tuon releen pitäisi vaikuttaa mitenkään laturin toimintaan?

No ni, tikku poikki, ja se tumppi murroksessa sisällä. Mitenkäs tuommoisen murroksen saa purettua ja kasattua uudelleen, ku se tumppihan on sen lukkorenkaan kanssa siinä piparissa kiinni?

Niin ja siis 61 vasen pitkäboorinen tikku kyseessä, ja myös hakusessa...;):rolleyes::D:confused:

Käännä pipari poikittain ja kaivele kuulat ruuvimeisselillä veke.

tee siihen tumppiin vaikka m8 kierre ja siihen sitte pultti, pultista koko paska ruuvipenkkiin kiinni tai sit joku pitää pihdeillä kiinni ja lekaa murrokseen niin irtoaa.

Mulla on vähä jakolaatikko ongelmaa omassa hj60. Siinä on tällä hetkellä semmonen vaihdelaatikko paketti paikoillaan missä nopea 4wd kytketään napista. Käykö tämän paketin tilalle suoraan semmonen vaihdelaatikko ja jakolaatikko paketti missä kytketään 4wd kepistä? Molemmat siis 5vaihteisia. Käykö kardaanit paikoilleen ilman muutoksia yms?

Pääset varmaan helpoimmalla kun rakennat sen nappinelivedon toimimaan siinä HJ60:ssä jos se kerran on jo valmiiksi paikallaan. Tarviit 2 siihen kytkentäkelloon sopivaa letkua ja liität sen jotain kautta alipainesäiliölle. Homma toimii siis niin, että jompaan kumpaan letkuun otetaan alipainetta ja se joko kytkee nelivedon päälle tai pois päältä ja se paine saa kaiketi olla jatkuvaa. Eli jos haluaa tosi brutaalin niin vaikka joku hana väliin tai vaihdat manuaalisesti jostain kohtuu puhtaana pysyvästä paikasta aina sen letkun paikkaa.

Toki jos se kello siellä laatikon kyljessä on jostain kumman syystä rikki niin siihen saanee kai sovellettua ne keppinelikon vivustotkin?

Sitten on vielä sekin vaihtoehto että jos jostain löytyisi ne nappinelikon muut kamppeet, letkut releet ja nappi.

Siis mulla on se jakolaatikko paskana ja vois olla tiedossa koko paketti toisesta autosta vaihdelaatikko ja jakolaatikko Jossa on kepillä molemmat kytkennät. Että käykö se suoraa tuonne paikoilleen. Ja kone on 2h

käy suoraan kiinni vaan.

Muuten menee heittällä, mutta kardaanin laipat voit joutua vaihtamaan, niissä on eri pulttijako, riipuen vuosimallista

Hyvä homma. Kiitos vastauksista!

Heeii. Osaisko joku kertoa että mikä Hojosta hajosi.
Eli kun liikkeelle lähtiin oli tuulilasilla märkää lunta ja laitoin pyyhkijät päälle, eipä se jaksanutkaa pyyhkiä lumia pois. Se hitaasti nousi ylös ja jumittu siihen. Menikö sieltä moottori rikki ja mistä siihen pääsee käsiksi?

Konepelti auki ni repsikan puolella näkyy ..
Moottori tai katkasija sökö
Tarkista maadotus

Itsellä vastaavassa tilanteessa joskus irtosi vivustosta nivelestä yksi tanko. Tällöin alkoivat liikkua käsin helposti pyyhkijät. Jos moottori pyörii niin ei kun niitä mustia peltiluukkuja auki ja katsomaan ovatko vivustot kunnossa.

Joo saimpa vilkastua mikä pyyhkijöissä oli vikana. Eli se tanko oli vai irronnut sieltä moottorista. Ei mitään isompaa onneksi ::rolleyes:

Onko riipukkeet edessä ja takana saman pituiset ja mikä on alkuperäinen mitta

Takariipuke on sentin pitempi kuin eturiipuke mutta muuten samoilla mitoilla. Pituutta en muuten muista.

Hojon sain vihdoin viimein kasaan erinäisten kommervenkkien jälkeen, oikeanmalliset laakerit tuli sitten viimein sms dieselpartsilta Irlannista, toinen kasausyritys uusilla laakereilla tyrehtyi kannenpultin katkeamiseen:mad:. Pultteja kyselemään, tarvikkeet ei tunne, tojotalta 16,50€ kpl x 26 :mad::mad:
Euro4x4partsilta 230€ kotiovelle ja olivat niinkuin arvasin tojotan pussissa :D
Kolmas kasaus meni putkeen ja nyt rokkaa taas. Olikin ihan haitarista pärryytellä henkilöautolla sen neljättä viikkoa...

Ps. On ylimääräisenä 5x0.50 ja 1x0.25 ylikoon laakeriliuskat jos joku tarvii, "uudenmallin" 9/87 jälkeiseen koneeseen.

onkos suomeen tuotu yhtään bensakoneista? tai automaattia?

Vaikea uskoa, että uutena ois tullut kumpaakaan, kun ei ikinä ole nettiautossa sellaista vastaan tullut eikä aikakauden esitteissä ole noista mitään mainintaa, mutta käytettynä on ehkä joskus tullut joku automaattidiesel tai ainakin sellasen vaihdelaatikko kun 12h-t:n perässä ollut automaatti oli kaupan jokunen vuosi sitten.

mahdatko tarkottaa sitä ite tehtyä sovitusta, gm tms lootalla? sellasen mäki muistan nähneeni.

No niin, nyt se myrkynlykkäs. 61ssä ollu kohta 10v SOA korotus ja tänään kävin leimaa taas anomassa. Katsuri tarttu aiheeseen että korotus on väärin merkattu lappuihin.

Nyt tartteis pikasesti jostain korkeuden navan keskeltä pyörän kaareen... oisko jollakulla sellasta lappua jossa tuo mitta olis,vielä parempi jos siinä ois Toyotan/Korpivaaran leima... Anto sentään kuukauden ajoajan... ja 35/11.5/16 on nyt papereissa...

Miten se sulla on sit merkattu?:eek:

Ajoneuvoa korotettu 77mm akselin ja jousen väliin asennetulla korotuspalalla.

Ihan alkuperänen laatikko oli.

HJ60 kiertokangen laakeri ongelma
 

HJ60 ois koneremontissa mutta leveämmät kiertokangen laakerit tuntuis olevan kiven alla tarvikeosa myyjillä on vain kapeampaa mallia tarjolla ja marmoritiskikin myy ei oota. runkonumerolla saapi kahta eri varaosa numeroa joka ei taas ilmoita laakerin leveyttö auto on vuosimallia -82. yrittänyt selailla jo näitä foorumeita ja ei oikein apua löydy. paitsi tämä kuva.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152305

Elikkä juurikin tuo keskimmäinen malli kävisi minun autooni. jos joku tietäisi sen oem varaosanumeron tai paikan mistä niitä voi tilata tai jollakin jopa olisi kyseiset laakerit STD koossa hyllyssä niin olisi hieno homma.

t: jani h

35"
 

alkas olemaan kohta 61:n leimaa vailla piiiiitkästä aikaa ja tarttis tietää saako niitä 35x12,5/15 kumeja tuohon leimattua?ja jos saa niin millä lapulla ja saisko siitä kopiota?

Saa! Haet toyotan varaosa tiskiltä lapun et millä renkailla hj61 on saanu maailmalla ja pyydät laittaan siihen sun rungon numeron sit vielä myyjän allekirjoitus. Näin ainakin täällä pyydettiin. Tulosta vielä rengas taulukosta koot et kuinka korkee on 35 ja se 7.50 verrokki rengas niin on katsuri tyytyväinen.

35"
 

juu täytyypäs koittaa noin toimia.kiitoksia.

lappu
 

eipä saanu ainakaan ylivieskan nyystetiltä tarvittavia lappuja et sais 35" leimaan...
ei viittis dodge3500:n laittaa mulle kopsuja omista lapuistaan?

Se halus ne itselleen

katsastus
 

sen verran vinkkiä et haapavedellä onnistuu pykälien mukaan maastureitten muutoskatsastukset täällä päin ja palvelu pelaa kuten kuuluu...

Mikä ois vikana kun käynnistää auton niin jään mittaristossa palaan varoitus valot ja ei näytä latausta mut kun polkasee kaasua niin kaikki ookoo sen jälkeen

laturiin viittaisi onko miten vanha?säädintä vaihdettu?

Uus ja edellinen kesti 3vuotta.
Onko näissä erillinen säädin jossain

siinä laturissa on säädin siinä päällä kahdella mutterilla kiinni.

Mistä pitkä boorinen etutikku, vai lipposelta...:confused:

mites vakiona tuo vinssipeti ni kuinka pitkälle sen runko menee auton rungon sisälle?

Muistaakseni jatkot menee rungon päälle ja oliko niin että parit pultin reijät kohdakkain...

olisko 15cm aika lähellä

tamgears myy ristiniveltä vinssin kardaaniin. onko kokemusta?

Ei oo mut kiinnostais kanssa ku nivelet väljiä. Vielä ku keksii miten korjata ne väljät boorit.

juu mää tilasin nyt ristikot ja vinssin stefat.

hyllyssä on 20mm kupilla olevia mutta on kuulemma myös olemassa 19,80mm kupilla ja niitä ei saa.

Jaahas.... Nyt olisi uusi lämppärin puhallin paikoillaan. Taas puhaltelee. Tuntuu tehokkaammaltakin. Motonetti ajatti kauppaan kolmeen kertaan ennenkuin onnistui löytymään oikea moottori. Alunperin könötin tiskillä vanhan moottorin kanssa. Silti tuli väärä moottori. Elämä on.

Mahtaako kenelläkään olla tietoa lämppärin esivastuksen sijainnista? En viitsisi alkaa purkamaan ihan summamutikassa. Vikahan siinä on klassinen 1 ja 2 mykkänä. 3 ja 4 puhaltaa tukan päästä. Huomenna saa onneksi kuitenkin lämmintä kabiiniin. Puhaltakoon vielä hetken tukan päästä.

Olen myös ihmetellyt öljynpainemittaria. Vaihdoin siihen uuden anturin. Ohmit muuttuu paineen mukaan mukavasti ja se tuntuisi toimivan. Anturin päässä kun käyttää piuhat yhdessä, niin painemittari nousee tappiin. Anturissa normaalisti kiinni ollessaan mittari ei herää henkiin. Henkimaailman juttuja? Olisiko helpompaa laittaa uusi johto anturilta sisään ja jokin tarvikemittari siihen kiinni. Minua ei kiinnosta vähääkään asteikot kunhan vaan näkee paineen normaalisti jollain tasolla ja sen muutokset, jos niitä tulee. Öljyvalokin pimeänä...

Kaikenlaista infoa netissä hakiessa/tonkiessa/kaivellessa törmäsin tuollaiseen: https://www.scribd.com/doc/52122956/...Manual-2H-12HT

Linkin takana on korjaamokäsikirja 2h ja 12ht koneille. Jospa se jotakuta kiinnostaisi. Siitä vaan sitten räjäyttämään mylly kappaleiksi.

Etti sitä vastusta siitä lämmittimen puhallinkanavasta kaasupolkimen yläpuolelta muistaakseni. Jossain toisessa tojotassa oli vastaava vastuspaketti. Jos joku osais kertoa paljonko niissä langoissa on resistanssia niin tekisin uusia vastuksia ihan vastuslangasta.

Tais olla slck.n sivuilla juttua tuosta vaihtoehtoisesta vastuksesta, en päässy kirjautumaan et olisin tarkistanut asian

Tulipa taas hyvää ohjetta! Kiitoksia paljon. Ilman näitä vastauksia olisinkin saanut etsiä ikuisuuden. Pitää ihmetellä tuota vastusta, kun saan katiskan lämpöiseen ja kuivaan talliin.

Onko tietoo mitä on ollu alunperin hj61vanteen et luku?

Ite laittaisin ja olen laittanutkin LJ.hin mekaanisen mittarin letkun päähän. Ja valoa kun ei lj.ssä ole alkujaan, niin sellaisenkin asensin. Lohkon kylkeen haarotin, toisesta mittarille letku ja toiseen paineanturi josta johto valolle. Eli valolle jatkuva virta ja anturin kautta maadottaa.
On se mekaaninen mittari aina luotettavampi kuin sähköiset, vaikka asteikko ei kiinnostaisikaan.

Mikä on määräävä tekijä vetokoukun painoille? Joissain 2200kg kun taas toisissa 3500kg

Mistä pitäis lähteä vikaa etsimään kun HJ60 -81 ei tule virtoja mittaristolle tai etuvaloille yms? Käyntiin lähtee ja hehkuttaa mutta muut sähköt ei toimi?

sulakkeista alotat. ja akuilta lähtevistä johdoista.

Akulta lähtee virta eteenpäin ja parille sulakkeelle tulee mutta ei kaikille.. Sulakkeet ehjiä

etuoven rajoitin. oisko osanumeroa? tai millä löytyy toyodiystä?

Meinaatko rajoittimella tätä osaa. Numero 68610
http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/...el-glass#68610

Oliko siinä akun lähellä jotain isoja sulakkeita? Ei ole tarkkaa muistikuvaa et miten ne oli mut kuitenkin jotain 80a tais olla jossain lähellä

kiitti!!

check assy se tietenkin on lontooks :eek: :D 90e uus

onkos muilla samaa hommaa OMEn alustalla?

toinen hojo jo mulla missä kuskin nurkka alempana. parin muunkin kanssa jutellu ja heillä ollu samaa vikaa.

Joskus muistan lukeneeni että jousissa ois merkit kumpi tulee kummallekin puolelle mutta jos ei ole niin koita löysätä riipun muttereita, ajaa siivu ja katsoa sitten tasoittuiko. Ih8mud:lla jotkut shimmailleet jousia kun eivät muuten ole suoraan saaneet.