Hyvältä näyttää! Onko kuvan vanteen leveys 8 vai 10 tuumaa? Mulla taitaa olla kahden tuuman korkeammat jouset paikoillaan. Eiköhän nekinin riitä. Ja jos ei riitä niin nostellaan lisää :)

niijoo 10" vanteella, unohtu sit innostuksissaan tuoki tieto, merkkaa aika pirusti et paljonko se sieltä kaaresta ulos puskee :D tuoho GRään saa lisää tilaa kun heittää ne ulommat levikkeet kuikkaan, se kaari on sen mallinen, et menee vittuilematta jo aika rohkeen kokonen rengas alle ihan niineen, mut Y60 korisessa ei oo läheskään yhtä hyvin tilaa kun Y61:ssä, koska mitä oon mittaillu ni tuohon käyttikseen livahtas 35" heittämällä ilman korotuksia :D

Ennakko perseellään?

Tuli SOA-muutoksen jälkeen ääritakapainoiset jarrut, lukkiutuu kevyesti asfaltilla.Paineensäädin ilmeisesti kuitenkin toimii,ennen SOAppia oli ihan normaalit jarrut.Olikos tuossa takajarrujen paineensäätimessä joku kuulasysteemi sisällä,auttaako sitä kääntää eri kulmaan? Vai säätäiskö kengät kauemmas rummulta..?-82 pitkä padu kyseessä

Mikä turbo on gr patrollissa RD28T koneessa alkuperäisenä?

TB2527. Laitatko sinne uuden samanlaisen pakokaasujarrun? :D

Ala ny, hyva pikku ahistin se on ;)

no en mä tiedä mitä sinne laittais.. orggis menis vähemmällä työllä

pitäis varmaan osto ilmoitus laittaa jos joltain löytyis siihen sopiva ahdin

Joo-o onhan se...Micraan tai vastaavaan tosin :D Ja onhan se totta, että orkkis menee paikoilleen ''helpommin''. Mutta kun kuitenkin joutuu ottaa pakosarjan irti sen vaihdon takia ja purkamaan kaikki hilppeet siitä edestä plus koittaa saada se ahdin irti ilman että pinnapultit menee poikki. Tosin onhan tuo orkkiksella menny tähänkin asti niin mikspä ei jatkossakin. Ja nykyään kun ei nuo orkkikset maksa sen enempää kuin isompi tarvike ahdin.

kone on vielä pukissa kiinni tallissa nyt rempattuna, ni siks siihen nyt pitäis jostain löytää uus/ehjä.

ei tartte ottaa pakosarjaa irti koneesta ahtimen takia, se on pirun ahas mut sen saa kiklautettua sillai paikalleen et kääntää pesiä "paikallaan" ollessa, ainakin mie niputin GR:n koneen järjestyksessä ja meinasin tehä vastakin sillai ja säästää sen 6€ pakosarjan tiivisteen :D

Mitäpä arvelet et -44 vanteista. Tulee tosiaan sen 12 mm ulommas. Jos laittaa 5 cm levityksen vakiokaariin niin pysyykö rengas kaaren sisällä? Mulla kun ei ole vielä vertailupohjaa niin kysyn viisaammilta :)

en suosittele -44 vanteita y60 patrolliin,kääntyy huonosti,olkalaakerit ei kestä ja pyöränlaakerit on kovilla.normiajossa tosi huonot.

en laittas mihikää patrolliin, käy woblaamaan aivan helevetin heleposti.. patrolli ku on muutenkin meleko arka laakerien ja nivelien kunnosta ja kun sen ekan kerran saat slaagin ratin takana ko se kulkine pyrkii pusikkoon ni tiedät mistä muut puhhuu :D

Taidan lopen laittaa 15x8 et -19 35/12.5. Tulee rengas aika liki samaan kohtaan kuin 10 tuuman et -32 vanteen kanssa.

En tiiä minkälaisilla te ajatte mut ajoin 35"renkailla maksi ulos levittävillä 10"leveillä alu vanteilla 100tkm omalla patrollilla eikä koskaan voblannut tai mennyt mitään laakereita tai niveliä. Samalla aparaatilla tuli laatokkakin kerran kierrettyä joutessaan.

patuun 12v Ja 24v sähköt vai mikä muu ratkasu? 160 koppa siis. ideana olisi siis pitää 24v omanaan ja vinssi + yövalot 12v

ei mulla ollut mitään laakeri murheita -44 vanteilla, 37:lla renkailla.

Ööh.. Miks ihmeessä? Kaikki nykyledit ja xenonit taitaa olla multivolttisia ja 12v vinssi pelaa kaksnelosellakii..

No sen takii 12 ja 24 et kaikki toimii aina eikä joskus

Tapsalla olluna joku valmistusvikanen tietty se auto jos ei woblaa :D tahi mies unohtanu et vaihteli ja korjas kaiken väljän pois sen keulasta :D

en mie sitä sano et nuista jokanen yksilö käy ravistamaan jos vanteen leveys kasvaa tahi rengaskoko on normaalia isompi, mut jos siellä on jossakin väljää niin TODENNÄKÖSESTI ongelmia ilmaantuu tai ainakin remontin tarvetta tulee etupään "kiristelyn" merkeissä :) koska jostain syystä rengaskulmat ja akseliston rakenne on sellanen, ettei se oikeen siedä isompia väljiä, varsinkaan jos alla on levee ja iso rengas.

25a laturin tilalle 35a
 

w160 3.3d -85. Laturi hajos ja uutta 24v/25a hitachia ei löytynyt vaan tilalle tuli joku 35a malli. Ongelma: hitatchissa 3 napainen liitin johon tulee tison vain 2 johtoa ja uudessa 2napainen liitin. Miten kytketään?
https://lh4.googleusercontent.com/-c...0920142509.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-t...0920142510.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-N...0920142508.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-x...0920142512.jpg

Kellään tietoo mikä nissanin etuperä kyseessä kun kyljessä lukee JH 37:8?

samat piuhat niihin molempiin latureihin käy ja tulee vaikka liitin vaihtuukin. tuossa vanhassa näkyy sen napojen kirjainmerkinnät mut toi uuden kuva on aika suttuinen. mut pitäs kait siinäkin olla merkattuna jossain.. vai olikohan vaan tarrassa siinäkin..
toiseen kuitenkin tulee jatkuva virta,haaroittuu B+ johdolta aika pian tuon liittimen jälkeen. ja toinen piuha tulee latauksenvalolta.

no sepä se kun en löytänyt merkintää uudesta laturista. Voiko sitä jotenkin mitata tai onko mahdollista särkeä jotakin jos väärin päin menee? Piuhat on siis heräte virtalukolta ja toinen volttimittarilta?
Vai lyönkö kiinni, kokeilen lataako ja jos ei niin piuhat vaan toisinpäin. Laturissahan on vielä kolmas piuhan paikka joka tulee käsittääkseni akuilta

Wut?


Piiparilta semmoinen "nykyaikainene 100A alennin"+akku ja toinen 24 V laturi koneeseen, vaikka joku 80-200A, miten perse kestää

ja ledit, ja vinssit ajetaan sitten 24voltista.

Joo, lisää vaan alentimia....

Nii, eikö siis ole mitään väliä kummin päin ne latauksen merkkivalon ja herätevirran johdot kytkee vai voiko selvittää jotenkin? Laturista ei tosiaan löydy mitään merkintää

ihan sillä kyselin kun löytyy 12v latureita hyllystä ja patua tehdään tlp meiningeillä. mittarit olisi 12v,, hyllyssä läjä xenonia 12v, ledit toki menee kumpaankin ja vinssit siis. ok yksi hyvä laturi 24v jossa pumppu olisi ehkä helpoin ja hommata sitten uudet kilkkeet haalittujen tilalle.. ja alentimia o. jo tarpeeksi.

sektorivarsi??
 

Mistähän laitteesta sopii vahvempi sektorivarsi -81 pätkäPatrolliin? Alkuperäinen kovin erikoisen näköinen ja heikko.

Alkuperäisessä simpukan pää 27,5mm/35hammasta(sis.4kpl "tyhjiä"), kartio 18/17mm sekä reijästä reikään pituus n.150mm.

Vaihtoehtona tietenkin laittaa GR:n simpukka ja varsi.

Mut mut mut jos löytyisi joku valmis varsi.

hvää :)
 

mitä hyvää on patrolissa tai mitä huonoa onko hyvä offisafareille :confused:

Oon nyt tahkonnut menemään porttaali patrollilla vuodesta 2006 menemään ja renkaina ollut 35x15 sx 38.5x14.5 sx ja vuosia 39.5 boggerit. Kaikki muut ohjauksen osat on saatu hajalle paitsi se pieni väkkyrä varsi. Oon toisella vehkeellä kerran saanu sen vääntymään ja en ainakaan ite oon nähny että olis hajonnut eli en lähtis koskemaan siihen.

No perhana! Mulla kans porttaalit sekä 39.5 renkaat ja meni heti poikki se sektori varsi kun mettässä vähän törmäilin, edellisen omistajan toimesta myös katkeillut. Mä saan muutenkin kaikki rikki ja se nyt vaan näyttikin hiton heikolta. Mut jos hankkis ehjän tilalle ja kokeilis taas.

Mulla on joku chevyn simpukka, ja entinen omistaja kehu pätkineen noita sektorivarsia monia kunnes oli laittanu tuon hydro assistentin. Itsellä nyt ei vielä kummasta kokemusta noista porttaaleista, tosin yrittäny nyt rankaista tuota kunnolla jotta näkis mikä pettää:D.

tuota kannattas ensin ehkä aukasta enempikii silleen et mitä hyvää ja huonoa on missäki patrollin mallissa, kas kun niitä on neljää erilaista ja kaikista viellä lyhyet variantit :)

jos jotain yleistä, niin melko varmatoimista perustekniikkaa, lujat akselistot ja tilavia koreiltaan. kaikki mallit on tosi hyviä ajaa maantiellä, menee suoraan kuin juna jos alusta on kunnossaan ja turbomallit on väkivahvoja vetureita painavammallekin kärrille, turbottamat sitten taas EI OLE kiireisen miehen autoja :) osien saatavuus on aika hyvä, joissain pisteosissa voi olla tuskallista löytää, mutta aika hyvin saa käytettynäkin. osat on myös aika inhimillisen hintasia. huonona puolena sitten noissa, että tykkäävät ruostua, eli patrollin omistaja osaa yleensä hitsata, tai jos ei osaa, niin oppii :D

Siis se pikkutanko simpukan kööntövarret ja apusimpukan välillä vai? No mä en niitä oo ihmeen kaupalla poikki saanut yhtään ?

Pätkämallinen Y60 2.8td vuosmallia 1990. Onko mitään virkaa? Mitä kaikkee näissä kannattaa tarkistaa ennen ostamista. Mahtuuko vikalista A4:lle :p
Japanialaisia perinteitä kunnioittaen kori ruosteelle herkkä? Millais runko, onko niitä joutunu paikkaamaan?
Kuin painavaa kärryä saa vetää?

Kyseisen mallin häksättimen omistavana: kori ruostuu vähän kaikkialta etenkin pyöränkaarista ja takatilan lattiasta. Ovien alaosat. Rungosta yleensä koko taka-akselin takaosa ihan haperoa. Jousilautasten kiinnityspisteet, pohjaanlyöntikumien kiinnityspisteet. Mosa nyt on se perinteinen kestää ehkä, ehkä ei :D Toki riippuu huollosta ja ajosta. Vetopainot riippuu mikä koukku ja kuka sen sinne on asentanut. Ite tykkään kyllä, mutta eihän se mikään tykki ole jos ihan orkkis mosa. Tosin pätkä sen verran kevyt, että liikkuu kai se silläkin. Voimansiirtoa ei kai ihan hevillä saa hajalle jos yhtään miettii mitä tekee, etenkään tässä pätkässä, kevyt kun on. Samanlainen ruputin kun kaikki muutkin ton ikäryhmän autot.

mitä huonoja ja hyviä puolia
patrolissa

Alotappa vaikka lukemaan tän ketjun ykkössivulta ja lue loppuun asti ni oot viisaampi.

Mitä kaikkea pitää GR:ssä irroittaa jos nostaa kopan pois päältä?

Kokeillaas täälläkin kysellä...

Käykö gr:n ja satakuuskymppisen ovet toisiinsa?
Tuolla myynti-ilmossa sitä hämmästelin aluksi http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=128447

Ja käykö gr:n laatikko vanhemman koneen perään mitenkään?
Kun on ylimääräiset gr laatikot mutta itse geeärrää ei varmaan ikinä tule, vanhempi on harkinnassa.

Ihan kaikkea ei mahdu säilyttelemään kuitenkaan :rolleyes:

(näitä topiikkeja ei jaksa lukea kokonaan läpi kun yli puolet on "morotervelähensaunaantaipaskalleketäkiinnostaa".. .):D

takaluukku ei ainakaan käy, yritin itse sovittaa 160 luukkua gr:ään ja se oli kapeampi

korin yläosa on mitoiltaan aika sama, mut tapsa vois tietää istuuko ne ovet miten, kun noita patuja on niin paljon purkanu? :o

Missäs on 80-luvun Patrollissa runkonumero?

Itse itselleni vastaten: http://forums.offipalsta.com/showthr...ol+runkonumero

Nyt tarvii jelppiä, onko muisa patrollin etuakselin välityksissä 8 hampainen pinioni? meinaan jos on vaikka 4.11 välityksessä 8 hampainen pinioni niin käykö se 4.375 välityksen kans? Sitten millä puikolla ootta hitsannu patrolin etuakseliin jousipedit ja navankääntöhitsaukset?

Mistä porukka on tilaillu etuoven tiivisteitä 160 patrolliin?
Hyviä vinkkejä otetaan vastaan..

Laita uudemman vuosimallin patrollin lämmityslaite..;-)tai jos vähän vuotaa niin pujota sopiva sähköjohto tiivisteen sisään.

Ei palele. :D Mutta tärrää ja paukuttaa kuoppasella tiellä. Menee etusormi oven väliin.

Pitää kokeilla laittaa tuota sähköjohtoa.

Käykö mikään tarvikemallin öljynpaineanturi yhteen vakiomittarin kanssa vai aletaanko tilailemaan kaukomailta?

edit; niin siis 160-korista kyse.

Kokeile säätää ovea ensin.

Tulin siihen tulokseen että oven saranat niin kuluneet että ovi ihan vinksallaan.

Mistä kannattais hommata tämmöset GR patrollin koriin tulevat takavalot?

http://www.autopartssupply.com.au/as.../DJ28000NE.jpg

Täältä? http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/954795 tai www.euro4x4parts.com

Muuten mä on ostanut omat http://www.4x4accessoires.com/Optiqu...atrol-Y60.html :lta (oli noin 60€ kpl)

Laaita vain yv mulle jos tarvitset apua tilata (jos en ymmärät tarpeeks ranska)

Oisko tuolla. Ite tilannu 160 koppaseen eikä maksa juuri mitään.
http://alvadi.ee/fi/varaosat/nissan/...1981/takavalo/

Meneekös 160:sen patrollin 4 ja 5 vaihteisten etukardaanit keskenään ristiin? Onko eroja?

Ei käy.. viilovisen on pitempi.

ebaystä, laita hakuun nissan patrol y60 tail lights. omani tilasin puolasta ja tuli viidessä työpäivässä.

Mikäs se olis sellanen hyvä päivitys ahdin tuohon Geeärrän 2.8 moottoriin ? Mieluusti vieläppä sellasella budjetilla johon ihan normaali kuolevainen pystyy:D
Alkaa tuo alkuperäinen ropeli tulla tiensäpäähän.

Tilasin kiinanmaalta 3" nostavat jouset. Saa nähdä millon saapuu ja mitä sieltä tulee:)

mysteeri vika
 

minne katosi patrol gr vm.91 puristukset kolmesta sylinteristä yön aikana? iltasella talliin ajaessa toimi normaalisti,aamulla hyvin käymään mutta kävi epätasaisesti.ohivuotomittaus ja sylinterit vuotaa.tarkastettu hyd.nostimet oli kunnossa.onkos nykyisissä talvidieseleissä jokin lisäaine joka tarraa venttiilit?:confused:

Minne se paine vuotaa? Pakariin, imusarjaan vai kampikammioon?

vuotaa imusarjaan ja pakosarjaan,viimme talvena tehty venttiiliremontti.venttiilit vuotaa mutta ihmetyttää että ne rikkoontuisi laakista auton seistessä.

onko nokassa ajotus pysyny?
ei luulis tiisselin vika oleva...
tiisselikonneessa ei paljo pysty ajotus heittää eikä venat olemaan raollaan ku mäntä pukkaa niitä

Ohjauksen servopumppu
 

Tarvittais taas opastusta: ohjauksen servopumppu pitää moottoria käynnistettäessä aika kovaa vinkunaa, kun moottori on hieman lämmennyt, hiljenee ääni ja lopulta katoaa. Saako sen korjattua vaihtamalla jotain osia vai onko hankittava "uusi":D (Patrol 3,3D vm 1988)

tänään uusiaoireita,paukuttaa vastaan puolilämpimällä koneella.voiskohan olla kannentiiviste pyttyjenvälistä viallinen?

Tarkista ajotukset.
Jos ajotus kohallaan nii kansi pois.

Ootko pyttyjä kokeillu paineistaa paineilmalla?

joo paineilmakoe tehty suhisee läpi.täytyy irroitella kansi viikonloppuna.jako ok.

Imu ja pakosarja kun on pois niin näkee vuotaako viereisiin pyttyihin.

tuolta katoin jo viikkoja sitten mutta ei ollut yhtään hyllyssä, eli viimeviikolla kun laitoit linkin niin oli ja tilasin torstai iltana.
eilen aamulla tuli perille
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=165432

Mikä olisi sopivan kokoinen ahdin gr:ään tarkoitus laittaa isompi nestepää

Mistäs maailmalta löytyis manuaalinapalukkoja gr kohtuu hinnalla tuttu kyseli sellaisia ?
Ja korotus juosia kanssa

sopiiko 3.3 vaparikone suoraan 2.8td:n tilalle? Eilen meni kkangen laakeri, eikä jaksais mitn koneistushommia.

Ja mikä ero on K260 ja W260 patrollilla?

Ei mee vaatiin välilaipan että sopii.

Minkämoinen laipan täytyisi olla? Lähinnä vahvuus.. Kuinkas tuon 3.3:sen turbottaminen? Onko turvallista, ja jos on, paljonko uskaltaa laittaa ahtoja??

Kyllä se turbon sietää kylkeen laittaa. Ja joku 1-1,5bar on viel varmaa melko turvallinen.:) kuhan vahtii ettei pakopaineet ja lämmöt karkaile..

eilen ehtoolla duunista lähtiessä patrulli nätisti käymään jonka jälkeen hirvee röpellys ja naftan puute tai jotain, kävi nimittäiin rykien ja pomppien vajailla pytyillä, sammu, uusiks käymään ja pienen päästä rupes käymään kaikilla kuudella. Ei ennempää pakkasillakaan tehny tuommoista, voisko vaan et ois ollu vettä naftan joukos vai kiiriikö jostain isommasta?

Aikasempi oma patrulli teki aika ajoin samaa, naftaputkesta se
vika lopulta löytyi,välillä haukkasi ilmaa
Oisko tuossa kuitenkin vettä tai jotain roskaa mennyt naftan mukana..

Kyl 1,5 pienellä ahtimella on jo ihan liikaa, ei tee kuin lämmintä...pakopaineet varmaan tuplat. Että niitä kannattaa tosiaan mittailla.:)

miulla oli SD33T:ssä maltillinen 0,8 ja tuntu pelittävän paremmin kun hyvin, panostasin enempi säätöpuoleen, kun lekalla naulan seinään lyömiseen tässäkii asiassa :D

Kertokaahan mitä pitää ottaa huomioon kun vaihtaa kannentiivisteen sd33t moottoriin?

Se, että se uus pahvi on metallinen.

No se nyt oli tiiossaki, ajotuksissa varmaan vääntää merkit kohilleen ja sitten purkaa kansi irti?

Miks?

Tiäkkö kuule ku en oo ikinä irrottanu kantta sd33t moottorista niin siksi kysynkin että mitä pitää ottaa huomioon, eikös se niin sanota että kysyvä ei tieltä eksy?

Ei tarvii ajotuksii puuttua. Työntötankokone.;)

GR patrollin lämmityslaite, mikä systeemi siinä puhaltimen nopeudessa oikeen on, onko nopeussäätö itessään joku "potikka" vai onko nopeudet moottorissa? perkele kun ei puhalla ko kakkosella, ni meinaa viilentyä kopissa ja jopa huurtuu hetkittäin :D

Patrollin takaluukusta
 

Mikähän mahtaa olla 160 patrollin takaluukun leveys? Ei tullut mitattua kun itsellä oli ja nyt ois tarve tietää jos tulevaisuudessa patrollin taas saisi...:rolleyes:

Kaverin kanssa muutama vuosi sitten tehtiin SD33T kansipoka. Hyvin simppeli homma kun tosiaan tönärikone kyseessä. En luota yhtään muistiini, joten tuli räpsittyä purkaessa kuvia että mikä meni mihinkin, ja missä oli välissä mitäkin. Kannen koneistus sitten venähtikin useamman viikon mittaiseksi hommaksi, joten kuvista oli kasaamisvaiheessa ihan kohtalaisen paljon iloa. Muuten aivan perushommaa kyllä.

Joo täsä pari iltaa yrittäny onkia tietoa nuista tönärikoneista, ainoa mikä mietityttää on ne työntötankojen kupit vai mitkä nyt onkaan siellä nokkaakselin luona että voiko ne päässä mitenkään väärään paikkaan samalla ku nosteelee tankoja pois? Entä näissä tuo jälkikiristys remontin jälkeen, minkä ajan päästä ja miten pultit kiritään?

Ei pääse mihinkää ne kupit sieltä ja metallipahvi ei vaadi jälkikiristystä. Tankoja ku tunkee takasinpäin ni tuntee kyllä milloin ne on kohallaan. Ja pikku vinkki; se kansi sitte painaa aivan saakelisti.:D varsinki jos sarjoineen nostat mikä tietty järkevintä on ni ei sinne tarvii uusia tiivisteitä vaihtaa.;)

Jep tuo paino oli tiiosaki, häätyy haalia kylän rotevimmat jäpikät kaveriksi sen nostoon :D

Täällä yks patrolli äijä lisää :D

Minkäsmoiseen kannattaa varautua kun tuntuu että kone käy vajaasti tai siis käykin .. 2 suuttimen putken avaa niin ei juuri vaikutusta ole käyntiin..

sd33t mosa..

Tuntuu että kylmänä kävisi paremmin kun lämpösenä ..

ei savuta mun mielestä ollenkaan ajossa..

Ajattelin mennä tsiikaa ventiilin välykset tänään kun kerkeen.. muuta en oikestaan pysty tekee kun ei oo puristuspaine mittaria eikä ohivuoto mittari..

Suuttimia kuuntelin eilen putkella.. mun mielestä 2 sylinteri on vaimeempi nakutus kun muissa..

voiks suutin olla tukossa vaan ettei tulis ainetta vai onko turhaa toive ajettelua? jos se ois kulunu niin vuotaa/suihkun muoto heikko eikös sen pitäis kolista??

minkäsmoisia tiivisteitä tuossa on jos vaihtais päikseen 1.sylinterin kanssa suuttimet.. jos vika siirtyy niin sillonhan se on suutin..

Kuis tulee ainetta ku putken avaa? Nyki kaikki suuttimet ylös ja penkkiin voi olla yllätyksiä täynnä ainakin itellä ku sai koko sarjan paiskua havelikkoon ei tullu sumua yhestäkään
Ja oli hieman enempi tuhoa ku oli kaikki männät halki ja luultavasti tuon suutin vian takia

Tulee samanlailla ainetta kaikista kun avaa..

nyt säädin venttiilit olivat aika poskellaa minkään ei kantanut kuitenkaan.. oli puoli lämmin kone niin laitoin 0.40 välykseksi.. Ei tunnu lämpenevän.. orastavaa kansi vikaa tai koitetaan nyt ensin termarilla..

no säädön jälkeen käyntiin ja kakkosen suutinputkea raottaa.. samanlainen kun ennen..

Aattelin sitten vaihtaa ykkösen kanssa päikseen.. "labra olosuhteissa" :D

no sain takasin ne ja käyntiin...

rokkaa täysin, mutta vika ei siirtynyt ykköseen.. :eek: oletan että jotain tapahtui suuttimissa kun niitä mitenkään hellästi saanu lenkillä auki eikä kiinni..

ei hytky enään ja vetojakin tuli lisää..

oletan siis, että kone on kunnossa mekaanisesti ja otan nuo suuttimet irti ja kiikutan ne huoltoon..

Eihän niin yksinkertasee moottorii kovin isoa vikaa mahu.;) venttiilivälykset oli kyllä muistaakseni 0.20 tai 0.25..

toivotaan näin.. tuota sun topiccia kun oon kattellu niin aattelin josko mullakin alkaa yhteinen taival väärillä sävelillä tän kanssa; )
Palstalta olin kattovinani ettå ois ollu 0.35 välykset. . No Äkkiähän nuo säätää uudestaan .. muutenkin vois vähän perushuoltoa tehdä...

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=166388

Nyt apuja, kuuluko tuon vetarin tulla tuohon tappiin kiinni vai mikä siinä on nyt hätänä.http://forums.offipalsta.com/album.p...ctureid=166388

mites tuossa Y60 korisessa GR:ssä oikeen on tuo tupla-akku systeemi toteutettu, vissiin molempien oltava kiinni ja tällingissä, että kinneri starttaa/stoppaa ja pysyy käynnissä, mut onko niillä joku vaihtorele systeemi keskinäiseen nokkimisjärjestykseen, vai voiko tuon akkujen tasasen lataantumisen JA vinssauksen onnistumisen takaamiseksi "oikasta" molempien plussat yhteen reippaan paksusella hyppykaapelilla?

meinaan äkkiä tuntuu, että 70A on aika loiva määrä jos lähetään sähkövinssillä kiskottamaan pidempää vetoa ja se akku mistä sähkö pöllitään kyllä kuolee justiinsa kun tulee enempi kuormaa vinssille ja sit toisekseen auton omat johtimet on jotain kutosen kaapelia, niin siinä ei mahottomat virrat siirry, että niitä pitkin tasais akulta toiselle vaikka auto ois kuinka käynnissä.. aattelin et nykäsis erotuskytkimen kanssa kylmästi akulta toiselle 50 neliön kaapelin, millä varmistettas se, että molemmissa on sama jännite kun aletaan vinssailemaan, teeks mie ny jotain tuhoo sinne jos tälleen teen? :D