Tuolla kun juttua noista vinsseistä oli niin mietin että olisko tommosilla ATV vinsseillä mitään virkaa suikan keulilla,kun tuon kotteron mukana tuli AWD merkkinen vinssi ja aikast karseeta ääntä pitää. Mitään tosi offia en ajele kun suikka vain eräkäytössä joten eikös tommosella pienemmälläkin vois pärjäillä,kun kunnon merkkiäkin on..?

http://www.offroadtarvike.fi/verkkok...egory/129/135/

Hommaa pari pylpyrää niin maastotunkin avustuksella pienikin vinssi kiskoo siinä missä isokin. Ei se koko vaan kuinka sitä käyttää. :D

Saako suomesta sj410 akseliin mitään muuta lukkoa kuin paineilmalla toimivia?

En tiä oonko joskus kattonut väärin mutta oon tullut siihen tulokseen että noi paineilmalukot oli niitä mitä ei saanu kympin akseliin vaan ainoot lukot on näitä automaattilukkoja (lokraitti)

Joku korjatkoon jos oon väärässä

Nuo kympin akselit on vähän huono vaihtoehto tuon parantelemisen suhteen, kun palikkaa on huonosti tarjolla, että jos sattuu samurain akselit tulemaan edukkaasti tarjolle, niin kannattaa harkita pikku swappia. Saa vähän renkaillekin paremmin kääntymätilaa leveämmillä akseleilla, kestävyydestä ja paranneltavuudesta puhumattakaan.:)

Juuri näin.

Muistaakseni KAM:n kytkettävän lukon saa taakse asennettua mutta se vaati teetetyt vetarit ja muuta "pientä". Eli varsin kallis setti, en tiedä onko kukaan tuota edes koskaan tehnyt. Eli jotain tollasta kaiketi: http://www.kamdiffs.com/vehicles/suzuki/

Niin ja tämä perustuu hämäriin muistikuviin, saatan olla oikeassa tai sitten en :D

Tossahan tulee vetarit mukana? Ite harkitsin tollasta lukkoa samuraihin taakse.

Onko kellään kokemuksia tuollaisesta moottorin korjaus setistä niin kun kestävyyden ja laadun kannalta jne..?

http://www.ebay.com/itm/Engine-Reco-...7b09c1&vxp=mtr

En ole aiheeseen perehtynyt mutta tuo malli kun ei käy pikkulohkoon, niin joutuuko noita vetareita modaamaan ?

Tuolla on oma malli pikkulohkoon, joka nyt näyttäisi olevan loppuunmyyty.

Hinta on ainakin kohillaan. ja mitä myyjän tietoja kattelin niin pelkkää positiivistä palautetta. voipi olla ihan laatukamaa...

niinhän näyttäisi olevan, toi mun "tieto" oli melko vanhaa perua. Eli maailma on kaiketi muuttunut :)

Miten olette lyhentäneet volkkarin kampuraa suikan vauhtipyörälle?

Ei nappais irrotella kampuraa.

Onkos kukaan tehny SJ suzukeihin katulaillista neli-/kolmilinkkejä eteen ja/tai taakse?
Meinasin aluksi pistää jakarit, mutta samalla vaivalla vois askarrella hieman elävämmän alusta.

Kumpi kampi?

Rekkarissa akseli painot
1-akseli 520kg
2-akseli 810kg

Tyyppikilvessä
1-akseli 580kg
2-akseli 820kg

Onks täs jotain mitä mä en nyt vaan älyä vai täh?
voisko noit jälimmäisiä käyttää leimalla...

Tyyppikilpi on se mikä pätee!:)

Thanks,Toi lisä 60kg jeesaa jo kummasti:)
No pyritään silti rakentelemaan mahdollisen köykäisesti...

siis muutoskatsastettava posliini kattoo otteen mukaan, varmaan tiesit, mutta ajatelimpa muistuttaa

En tiennyt,Eiks noilla oo sit mitään virkaa mitkä on tyyppikilvessä ja miks ne on eri???

En nyt muista että mikä siinä oli syynä, että otteessa on virheelliset tiedot, mutta niin kuin sanoin jo aiemminkin, niin tyyppikilpi ei valehtele. Katsokoot poliisit otteesta mitä hyvänsä!(mitä eivät ihan satavarmasti kyllä tee)

Ja tuskin mitään muutoskatsastustakaan edes vaatii, kun muuttuu vain numerot paperissa, ja auto pysyy ennallaan. Joten katsastuksen yhteydessä vain ilmoitusta inssille, että voisko otteeseen merkitä oikeat massat, niin vastaisivat totuutta. Ja vaikka tarvitsisikin jostain syystä muutoskatsastaa, niin siinähän se menee samoilla muutoksilla kuin sun akselinvaihto yms.:)

Pitää ottaa tuo puheeksi muutoskatsastukseen,Niin laittavat sitten samalla vaivalla lappuunkin oikeat painot!
Mikä siinä on että nuo painot poikkeavat tollein,Muillakin kuulemma ollut samaa vikaa,Mallisarjat mennyt katsurilla sekaisin vai mikä??

Mulla oli sama homma ja muistaakseni joku sano, että samurait jostain syystä rekisteröitiin samoilla painoilla ku SJ413 tms.

Availin Samuraihin tulevan ruiskukoneen ja sisuskalut näytti hämmästyttävän uusilta. Männän päältä en löytäny muuta merkintää ku B2. Mitäs se meinaa? Onko ylikoko?

Mites muute tollane lockright lukko pelittää näis? Youtubesta katellu videoista et näyttäis melko pätevältä kapistukselta. Heräs vaan kysymyksiä kestävyydestä ja siitä et mikä seuraus tän asentamisella ois. Lähinnä mistä tulee sitten se "heikkolenkki" tapahtuma ketjuun voiman välityksessä moottorista renkaalle?


helvetti ku ei osaa päättää oikee missä järjestyksessä tätä mun suikkaa rakentas.. vinssi, lukot vai renkaat? 235/75 allterrainit on jo, mut kokemuksien perusteella ne ei kyl pehemees maastossa oo minkää väärtit. :confused: Korotustaki oon miettiny, puslien vaihdon yhteydessä aattelin lehtijousien riiput vaihtaa pikkuse pitempii.. mut minkä pitusii? Panssarit teen ite ku kerkeen. Palakkipuskurit myös (edessä valamis jo).


sj 413 vm. 87 kyseessä, highrooffi.:cool:

JA PÄIVITTÄINEN AJONEUVONI TALVEN AJAN!

Hyvin toimii lockright, ja aika kovaa saat paiskoa menemään jos meinaat taka-akselista jotain rikki saada, onse kuitenkin sen verran kestävää tekoa pienen auton alla. Mulla ei ainakaan ole mitään koskaan hajonnut takapäästä, vaikka 33" renkaillakin on ryskätty takalukon kera...

Minä lähtisin toteuttamaan maastosuzukia puhtaalta pöydältä seuraavasti:

- JAKIKSEN VÄLITYKSET!!!
- Maltillinen pikku korotus alustaan.(mieluiten kippurammat jouset, tai lisäryhtiä peräkärryn jousipakkojen lehdillä, kun pitkät riiput tökkii joka paikkaan)
- Sellaiset renkaat että kehtaa metsässäkin ajella. 235/75 jos leimalle haluaa niillä, tai sitten 31" jos huvittaa vaihdella leimakumeja.
- Panssareita pohjaan niin ei hirvitä ajaa, ja hajoa paikat(jakis, tankki, palkkihelmat ja perämurikoiden kuoriin vahvistus/suojaus)
- Takalukko

Noiden jälkeen sitten varustelee mielensä mukaan vinsseillä sun muilla tarpeelliseksi näkemillään varusteilla, ja mieleisessä järjestyksessä.:)