Jo avaa vaan ja jos siinä rummun sisäreunassa on olkkaus niin aja vaikka lamellilaikalla se pois.
Eli jos ja kun sinne pääsee vettä niin se pääsis myös valumaan sieltä pois eikä jää olkkauksen taa.

Ok, tolla olkkauksella tarkoitatko rummun kulumista siten, että jarrupalat on syvempänä rummussa ja rumpuja ei saa pois ennenkuin niitä on löysyttänyt sen verran että nousevat tuon kulumattoman kynnyksen yli ?

Juurikin sitä minkä taakse jarrukengät jää kanittaan rumpua irroittaessa.

No niin sittenhän tää onkin selvä. Noi tarttee sitten tasotella. Kai ne voi sorvissakin tasata.

Mistä oletta ostelleet isompia latureita hiluxiin kun tuntuu ettei tuo vanha enää oikein jaksa.
Siis vanhaan hiluun ln65 eli pitäs olla se alipaine pumpun paikka.
Myös umpiot pitäs päivittää mistä oletta ostaneet niitä kirkas lasisia umpioita kun en ite netistä löytäny.

Täältä ihte löysin omaani laturin tosin ei ollu alipainepumppua. Laitoin sitte sähkösen alipainepumpun. Hyvin on tuo sähkönenki pumppu pelannu ja helpommin löytyy laturi jos tuo nyt hajoo. Kerran bilteemasta ostanu tuommosen olikohan 100 Amppeerin laturin ja sekin pelas hyvin. Tiiä sitte sopiiko hiluxiin. :confused:

mistäs näitä sähkösiä alipaine pumppuja saapii ja onko isomötikkä ja viekö paljon virtaa kun alkaa olemaan jo kaiken maailman himmeleitä tuossa autossa virtaa viemässä.

varaosahaulla löyty itelle pumppu. volvosta oli tuo. mallia en nyt muista:mad: ei nyt älytön iso. virrankulutuksesta mitään tietoo ku aina välillä vaan pyörähtää ku jarrua polkasee.:D voin pistää kuvanki pumpusta.

laita ihmeessä.

profiilista hiluxi albumista löytyy pumpusta pari huonoo kuvaa:) aikalailla saman kokonen ku tuo ohj.tehostaja ölppäsäiliö. pumpun ohjaus on tehty silleen et t-haara siihen a-painesäiliöön missä on se a-paineen merkkivalon anturi. toinen samanlainen anturi siihen joka ohjaa relettä. laitoin -puolelle tuon ohjauksen ja ihan hyvin toimii. tai pitäs vielä antureitten johdot kääntää toiste päin ku hj:sta tuo toinen anturi ja siinä näytti olevan eri lukema ku hilun anturissa. meinaa merkkivalo vilahtaa ku jarrua polkasee:rolleyes: tais olla hj:ssa vähän enempi se a-paine. mut kelpas kyllä konttorilleki vaikka valo vilkahti.:D

ihan fiksun näkönen viritelmä muistatko yhtään minkä ikäsestä vulvasta tuo pumppu on.

nuissa ainaki pitäs olla tuommonen pumppu s/v40 98-00 ja v70 2000--->

paljonko on ln 65 vakio korkeus.
katsuri alko semmosta kyseleen kun yritin 33 munkkeja saaha leimaan.
ei sekään mistään faktaa löytäny.

http://forums.offipalsta.com/showthr...t=ln65+korkeus

löytyiskö tuolta

mikäs se on tämä tojota info mistä keskustelivat tuolla linkin topikissa??

Sellasta kyselen kun toi letku missä on punaisella ympyröity kohta ni se vuotaa siitä että se tarvis vaihtaa, mutta se ei ole ongelma vaan kysymys onkin ettämihin se menee?

Miten passaa 2l-t 2l:län tilalle? Onko ihan bolt on vai pitääkö jotain soveltaa? Ja kohteena vm-86 ln65. Kytkimet ilmeisesti on eri halkaisioilla?

samat.
 

Samat ne on,pitäs käydä bolt on. Kaikki keinuvivullisella kannella olevat on samalla kytkimellä 220mm. Semmonen ero on joissain ollu et laturin ja tehostin pumpun korvakot jää muutaman millin sivuun kampuran siivasta. Eli jos otat laturin ja tehostimen kuusvitosesta ja kampuran siivan esim. lj70 ni tarkista se hihnalinja. Voi olla et läjässä on taas eri mitä cressidassa joka mul oli tossa irrallaan. Moottorin korvakot kans kuusvitosesta. Hehku systeemejä on ollu kahta eri enkä muista mikä -86 hilussa on et tarkista et hehkut on oikeet ku niit on 6v ja 12v tulpilla.

Kiitoksia! Eli ei pitäs yllätyksiä tulla ku saan tarvittavat osat tuosta paikallaan olevasta siirrettyä?

Niiin no niin, niinku ripax kirjotti niin versioita on monia. Ripaxin mainitsemien mahdollisten eroavaisuuksien lisäksi öljypohja saattaa mennä vaihtoon (ottaa kiinni joustoissa etuakseliin), öljyn suodatin tulee joissain malleissa koneen sivusta suoraan ulos ja jossain käännettynä alaspäin, jakopäässä mainittujen laturinkannattimen ja siimapyörän lisäksi vesipumppu, jotkut 2LT:t on läpällisellä imusarjalla jolloin joutuu hiukan vaijeria muokkaamaan, termostaattikotelot voipi olla erilaisia....

Eli perusmottori on sama, mutta riippuen siitä mistä automallista on peräisin niin varusteluissa on eroja. Mutta vanhasta moottorista pystyy kyllä siirtämään rojut uuteen.

EDIT: lisäyksiä kun muistu lisää mieleen...

juu.
 

Nii justiinsa. Öljypohja pitää vaihtaa ja käy ristiin ja Ö pohjaan aina se imuputki joka siis on ollukki,useasti eivät käy ristiin,eli siis putki+pohja ovat pareja. Sen imusarja läpän voi heittää helvettiin jos ei jaksa vaijeri hässäkkää viritellä. Jos kone on äljiistä ni laita se hiluksin kotelo ja hiluksin syyläri. Öljyn suodatin pitäs käydä kumpi vaan mut hiluksissa on se vaakamalli,on jotenki kivampi vaihtaa putsari. Semmonen hatara muisti kuva et pystymallin kans olis tullu ongelmia turbon tai pakoputken/sarjan mahtumisen kanssa,itellä tosin ei oo alkuperäset pakovehkeet. Siinä vaakamallin putsari pöpelissä oli enempi anturin paikkoja,hiase/LJ mallisessa oli yks tai kaks vähemmän. Mulla on joitain 2L/t koneen romuja et jos jää jotain uupumaan ni mulla saattaa löytyä.

Tuo on polttoaine tankin ilma putki, nuo kaksi muuta putkea on jo korjailtu kumisella putkella. Alunperin nekin olleet tuollasia metallisia pitemmälle menneet. Kolmas ja tuo vuotava on se ilmaputki, menee kopin pohjassa kiemuraa vaan,ja jonnekkin palkin sisään päätyy.

Siinä putken loppupäässä alunperin ollut erinäisiä venttiilihommia estämässä pa vuotoa ulos, vilkase onko jäljellä? Joku muovinen pieni purkki, ja sit kumiletkussa mitä systeemissä löydät, on ollut sellanen tosi pieni holkki työnnetty sinne sisään, siinä kuula venttiili/suuntaventtiili- ilma sisäänpäin pääsee,mutta pa ei ulos tyyliin sulku.

Eli tuo ruostunut putki poikki vaan ja käypäsellä kumiletkulla kuntoon kuin vieressäkin nuo putket, joku filsutötterö putkenpäähän ja jonnekkin ylemmän se pää-niin ei vuoda ainakaan ulos polttoainetta.

Missä on n170 malli vasemman takavalon sulake?
Vai onko saman sulakkeen takana kun oikea, jos on nin ilmeisesti vaan tail lukee rasiassa?
Missä kellon sulake?

T:kello ja vasemman puolen takavalo pimeenä, myös rekkarin valo ja sumari pimeenä. sen sijaan oikeen puoleinen rek valo palaa:)
Muut ok ja kaikki sulakkeet mitä löysin oli myös ok. kuskin jalkotilassa ja konehuoneessa vasemmalla

Mulla oli edellisessä autossa(170) just samanlaisia ihmettelyjä valojen kanssa. Olikohan niin että parkkivalotkin vielä liittyivät näihin takaosan valoihin...? Kato että kaikki polttimot on kunnossa ihan niistä parkeista alkaen.

Kello on sisävalon sulakkeessa yleensä tuon ikäisessä. Kelloja on kyllä pimennyt ihan itsekseenkin.

Ensimmäisenä epäilisin että takavalot on pilattu vetokoukun sähkösarjan rosvoliittimillä...