Olikos ne carryn rattaita mitä sinne laitetaan?

Niin, siis pätee vain litrasen koneen neliloviseen askiin, eli carryn ykkösen rattaat on vähän tiheämmät kuin 410:n.

sj 413 vitosen välitys 0.795
Samurai 0.864

Muiden vaihteiden välitykset samat.
eli jos sj:n loota paikallaan niin vaihtaapi samurain sellaiseen.

Itellä samurai, mutta jodenki sivujen mukaan SJ413 välitys on 0.864 ja Samurain 0.795.
DuckDuckGottaessa huomasin samalla, että SJ413 perävälitys on hieman tiheämpi kuin samurain. Sellaset vois joskus vaihtaa tilalle.

Nyt olis aikaa vahvistella Samurain akseleita. Mitä kannattaa tehdä?
Riittääkö poikittain joku pyöreä tai neliskanttinen ~40x2-3mm putki ja murikalle panssari? Käyttö ei ole kisailua tai muutenkaan rankkaa, mutta joskus saattaa kolahtaa kiveen kunnolla.

Jimnyssä on muistaakseni vitonen 1.000, ja nuo laatikothan käy myös samuraihin, jos on peräisin alkupään G-koneisesta jimnystä, eli käytännössä 98-01(saattaa olla vielä 02 jotain yksilöitä).

riittää hyvin 40x3 leikkaa viistoks ni samasta saa kumpaanki päähä ja kevyeen safarointiin lehti alustalla ei tarvii vahvistaa mun käsittääkseen,

kävin katsomassa samulaista niitä lämppärin ilmaputkia, ni saman mittaiset menee kummallekki puolelle ja puhallin on kennon jälkeen, eli sekoittaa ilman tasaisesti kummalleki puolelle, eli ei pitäis johtua siitä, että eri lämpöistä puhaltaa

Mulla on ensin puhallin ja sen jälkeen kenno. Lämmin ilma tulee kennon alta ja menee suoraan putkilla ylös ikkunalle ja/tai jaloille, joka valittiin läpällä.
Kylmälle ilmalle on keskellä ja sivuilla suuttime ja se ei kierrä kennon kautta.

Jep, ja näin se menee kaikissa suzukeissa, oli kyseessä sitten SJ410, 413 tai Samurai.:)

Mikä, mistä, millä hintaa bensapumppu neljäyksnollaan?

Isäukolla ollu sähkönen aikasemmi, olivat korjaamolla tutkiskelleet ettei tuotto enää riitä 3000rpm kohdilla ja sen jälkeen. Sen vuoksi nyhtää ja ryypyllä joutuu jo avustaa.

Alkuperäinen mekaaninen paikka on laipalla tulpattu, oisko paras hommata siihen täytettä eli alkuperäinen mekaaninen vai jatkaa tällä sähköpumppu meiningillä?

Onkos suzukien startit samanlaisia? Tarttis päivittää uuteen vanhan väsähdettyä. Swiftin 1.3i moottori ja joku 5 vaihteinen vaihdelaatikko ja itte kori ja runko on 410

Mulla oli vanhassa 410:ssa motonetistä ostettu 70e Hugon pumppu, mun aikana ainakin toimi hyvin.

Lepa voi kertoo mikäli pumppu on lauennut :) ?

Yhtäkkiä ajattelisi että ryyppy pahentaisi tilannetta jos ei kaasariin tule tarpeeksi bensaa. :confused:

Kuuluuko tuon siirtäjän hampaiden ottaa kokoajan tuohon toiseen rattaaseen? Tuskinpa kun järjellä ajattelee mutta kysyn silti. Millähän sen voi saada niin ettei se ota siihen kiinni?

Laatikko on suzuki sj:n valoton jakis.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=144035

Voin kertoa Lepan puolesta, että vielä rokkaa pumppu :)

Jos nyt ei muisti ihan petä, niin mun mielestä tuo etuvedon kytkentärengas on takavedolla ajaessa koko ajan tuon etuvedon lähdön siirtohampaissa kiinni, ja nelivedon kun kytkee, niin sitten se siirtyy vasta tuohon asentoon kuin kuvassa(tai ei siis tietysti noin alas kuitenkaan että menee jo ohi etuvedon hampaista). Eli ei siis pyöri siellä koko ajan mukana, jos tätä ajoit takaa?

Holkki on koko ajan sen "pääakselin" hammastuksen päällä ja nelivetoa kytkettäessä liukuu kuvassa vapaana olevien hampaiden päälle. Eli kuvassa asiat ihan oikein.

Ai niinkös päin se olikin. Muistin sitten väärin.:)

Mikä bensiinipumppu tai lähinnä mistä autosta tää oli?

En ainakaa haulla motonetin sivuilta löytäny mitään :confused:

Eli silloin tuossa on joku vika koska nuo vapaana olevat hampaat ottavat aavistuksen kiinni holkin hampaisiin. Mieleen tuli jotta kun tuo etuvedon akseliin laitetaan laippa niin vetääkö se akselia sen kriittisen puoli milliä ettei hampaat enää ota holkkiin kiinni?

jostainsyystä sitä ei tosiaan löydy motonetin sivuilta mitä ite kerkesin kattoon, mutta soitappa sinne ja kysäse että mahtaako teillä olla vielä hugon sähköistä polttoainepumppua kaasari autoon..Niin ja täähän on ilmeisesti ihan yleismalli


aikasempi keskustelu :

http://forums.offipalsta.com/archive...p/t-98256.html

Mitenhän tän aloittas että saan kaikki sekaisin... Eli huolena on Vitaran kuskin puolen etupään kolahdus aina liikkeelle lähdössä, yritin tutkia asiaa ja syyllinen löyty murroksen ja napalukon välistä,eli purin napa lukon(kunnossa) sen alta löyty se murroksen akselin pää(tuon purkaneet varmaan tietää mistä puhun) niin se oli aika väljä,eli onko siellä joku laakeri tai jotkut pronssiliuskat vai miten siitä saa sen välyksen pois? ja jos jotkut liuskat tai laakeri niin mikä lie oikeelta nimeltä että tietäs kaupasta hakee?

ei sielä muistaakseni mitään holkkeja ole, ja aika hölppä se on ainaki mulla ollu kummassaki

Liite 43923Mitenhän tän aloittas että saan kaikki sekaisin... Eli huolena on Vitaran kuskin puolen etupään kolahdus aina liikkeelle lähdössä, yritin tutkia asiaa ja syyllinen löyty murroksen ja napalukon välistä,eli purin napa lukon(kunnossa) sen alta löyty se murroksen akselin pää(tuon purkaneet varmaan tietää mistä puhun) niin se oli aika väljä,eli onko siellä joku laakeri tai jotkut pronssiliuskat vai miten siitä saa sen välyksen pois? ja jos jotkut liuskat tai laakeri niin mikä lie oikeelta nimeltä että tietäs kaupasta hakee?eli tuossa vielä kuvaa..