Mulla on 90 mallisessa etusisälokarissa oikealla, akun lähettyvillä.

Mulla on ollut kolme vuotta tuo keksintö eikä koskaan oo leimalla kaiveltu muita merkintöjä esiin... Parilla eri konttorillakin on tullut käytyä.

Noh... meistät itse sen runkonumeron sinne oikeaan paikkaan, kukaan ei voi tietää että se on sieltä koskaan poistunutkaan.. ;) Varmista nyt vielä joltain muulta missä se tarkka paikka XJ:ssä on, itse olen viimeksi leimannut XJ:n vuonna '09 :o

edit: Noh, näköjään toimintatavoissakin on sitten eroa. Minulla ei ole kelpuutettu sitä pop- niitattua versiota. Ilmeisesti runkonumeroitakin on naputeltu eri paikkoihin?

No sieltähän se numero löytyi omassakin....kyllähän helpotti! :)

Kiitokset jälleen avusta!

Mistä olette hommanneet vesiproput koneen kylkeen/kanteen? (Jätin tilaamatta kun aattelin et lähempääkin löytys.)

Moro.

Jeepin etuperän (dana 30) pinionin ulompi laakeri ilmottelee heikkouttaan. pinioni heiluu kädellä eli laakerissa väljää. Minkalainen savotta tuo perän laakerointi on?? selviääkö tuosta perus maalaisjärellä vai onko tuo jotakin raketti tekniikkaa?

Tuon ulomman laakerin onnistuu vissiin vaihtamaan perää purkamatta, tiedän että on tekohenkitystä mutta siltikin kiinnostais kun ei ole oikein jahti aikaan haluttais olla ilman jeeppiä. Uskaltaako joku myöntää että on vaihtanut/yrittänänyt vaihtaa??

Lohkon proppusarjaa on hyllyssä: http://www.jamant.fi/pakkasproppusar...16-p-1374.html , kannen propusta en osaa sanoa, muuta kuin että on erikokoisia irtoproppuja myös hyllyssä, kun vaan olis mittaa tiedossa!!

OK! Hyvä tietää. Lohkon kyljen proput 5kpl on 51mm. Kannesta en ole ihan varma, kun unohdin mitata. Voi kyll hyvinkin olla saman kokoinen.

Eli 2", 50.8mm, tossa sarjassa saattaa muuten olla kannenkin proppu, koska proppuja on koneessa pakosarjan alla 5 kpl + 1 kpl vauhtipyörän/vetolevyn edessä ja 1 kpl kannessa eli 7 kpl ja kuvan mukaan on 7 proppua + pari kierrettävää, joista ainakin toinen on lohkossa, siellä vauhtipyörän/vetolevyn edessä ja toista en äkkiä löytänyt, tosin niitä tuskin tarttee vaihtaa ikinä...

Jep, tullaan viikolla noukkimaan.

vm.93 2.5l XJ Bensamittari näyttää tyhjää ja bensavalopalaa, oli tankki täysi/puolillaan tai melkein tyhjä.

Onko edessä tankin pudotus talkoot ja anturin uusiminen vai onko jotain muuta paikkaa mistä vikaa kannattaisi etsiä?

liittyy jotenki maadotukseen, tai siis mulla muuttunut tilanne miksikään vaikka pumpun hajotessa uusin koko anturipaketin, sateella yleensä toimii hetken oikein...

Valo mittaristossa??
 

En löytänyt oikein mistään XJ:n mittaritaulun valoille selityksiä, niin osaisko joku sanoa, mitä tarkoittaa mittaritaulun vasemmalla laidalla nelivedon merkkivalon vieressä palava punainen nuoli ylöspäin?

Nyt kun tuli pitkästä aikaa Jeeppiä liikuteltua, niin en muista onko aiemmin palanut...

Liittyy käsivaihteiseen versioon, mutta ei kuitenkaan tainnut olla varsinainen vaihtovalo. Jos on automaatti, niin sen ei edes pitäisi ikinä syttyä.

Aijjaa... Automaattihan tuo on ja valo kyllä palaa koko ajan.
Hmm.. vai hohtaakohan tuo viereinen nelivedon valokin vaan siitä läpi.

Irrota mittaristo ja nyhdä lamppu pois? :)

Niin täytyy varmaan tehdä, kun muutenki pitää irrottaa mittaristo, kun nopeusmittarin vaijeri menee vaihtoon..

Onkohan muuten iso homma irrotella mittaristo?

Yllätysyllätys oli poikki auton alta vaijeri. Taitaa olla matalin kohta mahan alla tuossa minun Jeepissä :D

Käviskö tuohon suoraan, jos vaihtas mittariston sähkösellä nopeusmittarilla olevaan?

Mittaristo lähtee irti helpolla, mutta se kaikki muu onkin sitten erijuttu...

En nyt muista meniköhän sähköisessä mittaristossa nopeusmittarin anturin tieto PCM:n kautta mittarille, vai onko anturitiedon prosessointi mittaristossa? Sähköisen nopeusmittarin anturi menee kyllä sellaisenaan jakoaskiin kiinni vaijerikäyttöisen tilalle, mutta johdotus (virransyöttö, maadoitus, signaali) ja signaalin prosessointi nopeusmittarille on sitten kokonaan eri juttu.

Juu. Kotamma pärijätä tuon vaijerin kanssa sitten ku on kerta uus ehjäki tilalle jo ja on siihen panssariki olemassa alapuolelle, mutta kohtalaisen tiukka mutka tulee vaijeriin...

Miten se mittarin vaiejri voi olla niin alhaalla tai tulla jyrkkä mutka? Sehän lähtee melkein suoraan sivulle jakoaskin häntäkappaleesta, ja menee etukardaanin yläpuolella koko matkan?

Niin ku tuossahan on käännetty katolleen tuo jakis, että on saatu kartaani osumaan kohilleen tuon HJ:n akselin kans.. Lähtee kutakuinkin suoraan alaspäin tuo vaijeri...

XJ on tässä uinunut talvi-unta ja yhtenä päivänä päätin sen siitä elvyttää hereille.Käydä poksutti viidellä siinä ja kuudes ei herännyt millään mukaan.Aikani käyteltyäni sitten sammutin vekottimen ja arvelin yhden tulpan pimenneen.Koitin kummiskin uudestaan käymään ja kappas kun kävi heti niin pirun hienosti kuudella ettei mitään.Tämä on nyt tässä talven mittaan toistunut jokusen kerran samalla lailla.Ensin viidellä ja sammutuksen jälkeen kuudella.Tulpat on kyllä ikivanhat ja niitä eppäilen itte kyllä mutta olisko jotain muuta mielessä oireisiin sopivaa?

jakajan kansi tietysti voi olla hapan... toki jos tulpat jo on tiensä päässä niin melko turhaa olikaan pelkkiä niitä vaihtaa, kansi ja pyöriä samalla ja johdoista joku aina jo joko valmiiksi huono tai hajoaa irrotellessa, kulutukseenki jo aika paljo vaikuttavat kun on sytkäosat iällä, vaihta vaan kaikki kerralla ja pitää sen huolen että pysyy kaukana alumiinisilla nastoilla olevista kansista.

http://www.rockauto.com/getimage/get...14-0&width=450

UNITED IGNITION WIRE Part # 27625 Tri-Pak Tune-Up Kit; INCLUDES: United/Delphi-Packard OEM Silicone wire set, Heavy Duty Cap & Rotor w/ BRASS contacts €18.83

nykyään kun saa jo aika hyviä mutta silti kohtuu hintasia noita valmiita sarjoja missä on johdot, kansi ja pyöriä, tossa esimerkiksi 19€ setistä kuva rokkiauton sivuilta ja näkyis olevan silikonijohdot ja pronssiosat kannessa ja pyöriässä...

toki saa noita prempiakin sitte jos erikseen ostaa, boshilaiset johdot näkyy olevan 12€ sarja ja standard motor productin (mitä itse ole suurimmassa osassa osia suosinut) premium 7mm silikoonijohdot on vajaan euron kalliimmat.

kansissa ja pyörijöissä on paljon tarjontaa siinä alle ja yli 10€

jenkipalstoilta kun on lukenut niin xj koneeseen eivät suosittele muuta orkkis kuparitulppia, eli ei saisi mitää iridium, platinium yms. juttuja laittaa, seoli jotain liittyen palotilan muotoon ja muuhun niin noissa ökytulpissa se kipinä on toki tehokas mutta liian pieni ja aiheuttaa tyhjäkäynnillä epätasaisen syttymisen tjsp... xj:n tulpista on todella paljon keskustelua ison veden takana ja on olemassa mm. tulppia mitä ei missään nimessä kannata sinne ilmeisesti laittaa yms... googlella löytää ihan liikaa juttuja ja tieto lisää tuskaa.

toki onhan normitulpat halvempiakin... mä olen omassa käyttänyt championin 412 tulpaa, sama siis mitä tehdaskin sinne on laittanut

CHAMPION Part # 412 {#RC12LYC} Copper Plus Gap .036; OE Plug 0.34€/kpl näyttää olevan wholesale closeout hintana, normihinta on vähän toista euroa niinku suurimassa osassa normitulppia, ne platina ja muut erikoisemmat onki sitte jo lähes kahta euroa,-yli kolmeakin €/kpl eli hirmu kalliita jo siihen nähden että tavallinen pitäis olla parempi tossa käytössä.

Kiitokset tiedoista:)