Mut ei oo jarrua yhtään välillä ja ennen kun mulla on hajonnu tehostin niin on löytyny jarru kunnon painalluksella

Ja poljin ei painu yhtään?

Vettä pääsylinterissä joka jäätyy :D

Ei yhtään! ainoo mikä joustaa niin on tulipelti kun kahdella jalalla painaa tai ainakin tuntuu siltä.
Sit yht äkkiä taas normaali

Onko kellään tietoa kumpi putki tulee ylös kuormaventtiilille se joka tulee kuskin etu kulmasta vai se joka lähtee laatikon kohdalta jako tukista

Onkos kellään hodari alannu käymään 5 pytyllä yllättäen, mitään ylimääräistä ääntä ei kuulu.
Onko ehdotuksia mikä vialla?
Pumppu vai suutin tms.
Kiertokangen laakerivikaakin tuossa jo mietin, miten on tavannut ilmetä?

Raottappa öljykorkkia että kuinka pahasti puuskuttaa sieltä?

Kokeilin ottaa öljykorkin pois niin ei huohota ollekkaan niin että pystyis kädellä tuntea.

Eli oletuksena on että männät ja renkaat on ehjät.

Kiertokangenlaakeri pitää kalkattavaa kolinaa kun kevyesti pumppailee kaasua, mutta se ei aiheuta viidellä käyntiä.

Mutu veikkaus että joko suutin tai ko. Sylinterin paineventtiili pumpun perässä.
Toki venttiilikin voi kantaa mutta en usko että se ihan ykskaks tekee moista oiretta.

Puristuspaineet voisi mitata jos ei ala vikaa löytymään. Sillä saa rajattua vikaa joko mäntiin/alakertaan tai sitten polttoainepuolelle.

Lämpökameralla voisi katella pakosarjasta että mikä pytty ei käy. Tai saman asian voi todeta pumppupullolla suihkuttamalla vettä pakosarjan päälle.
Eli se pimeän pytyn lähtö pakosarjasta ei lämpene samaa tahtia muiden kanssa.

Jarrut pelaa taas toistaiseksi
Vaihdoin kuorma venttiilin

Siis käykö huonosti, vai onko joku määrätty pytty pimeänä?
Tämän voi yrittää selvittää (ei suositeltavaam jos ei tiedä mitä tekee) siten, että käyttää vuorotellen jokaisesta suihkusta suihkuputkea löysällä, ja jos käynti ei huonone, niin se pytty on pimeä (k.o suihkuputken irtikäyttö sekoittaa jonkin verran seuraavan (sytytys-/suihutusjärjestelmän) suihkun annosta).

Kun kone on lämmin ja tyhjäkäynnillä, haiseeko pakokaasu pahalle? siis dsl kärylle.

Jos ei haise, niin silloin pimeä pytty ei saa polttoainetta, ja se johtuu yleensä jo mainitusta takaiskuventtiilin vammautumisesta.
Taikka suihkukärki on saanut pahasti kipeää, siis vuotaa elementin läpi suoraan ohivuotoputkeen.

Jos imuventtiili on vääntynyt tai muuten vuotaa pahasti, niin silloinkaan ei käryä, vaikka ei poltakkaan.

Jos käryää, niin silloin pytty ei polta, ja se taasen voi johtua ohivuodosta, venttiliviasta tai pahasti vammutuneesta suihkusta.....

Yhden kun saa kuntoon niin toinen vika tulee
Eli alkoi käymään tyhjäkäynnillä huonosti (ravistaa) kierrokset kun nouseen niin käy hyvin ja vedot on tallessa
Oisko suutin vika vai mistähän lähtis etsii?
Pumppu korjattu 2v sitten ja suuttimet noin 4v sitten

Koititko jo löysätä suutinputkia onko vaikutusta? Tankin suodatin ja löpösuodatin putsattu ja katottu vielä ettei olis käynyt kuten tällä jolla samat oireet: https://forum.ih8mud.com/threads/nee...n-pump.459244/

391500km ajetut HDJ80 kiertokangenlaakerit. Oli näköjään korkea aika vaihtaa.

Ja sitten 100tkm välein seuraavien vaihdot, ainakin jos toyotalaisia laakereita käyttää. Omassa koneessa oli toitsulla 100tkm aiemmin vaihdetut eikä olleet juuri paremman näköiset kuin nuo sun.

Tuollainen tuli hankittua.

Harvinaisen hyvin säilynyt.

Juu irrottelin suutinputkia ja jokainen vaikuttaa käyntiin
Nyt käryttää paljon palamaton polttoaine haisee

Taitaa olla mäntä tai männän renkaat menny
Huohottaa kun sisävesi hinaaja

Mul ois 4kpl std-mäntää veiveineen jos tarviit.

Kierrä hehkutulpat irti ja tee ohivuotomittaus niistä reijästä kierre adabterin avulla. ,näkyy vuodot ja ongelmat jos on prosenteissa sylinteri kohtaisesti.

Vai voisko johtua venttiileistä? mitä näistä on yleensä menny rikki?

Huohotus ei johdu venttiileistä.

Kuumana. irroittaa venttiilin kopan on helppo tarkastaa ainakin ettei venttiilit kanna ja paineet pytystä katoa sieltä kautta. säätöpalan vaihto onnistuu siitä välistä mitään purkamatta. Vian etsintä on työlästä hommaa..

Myös ilmavaivat saa sinistä käryä aikaan laitoin aina suodatinjalan ja syöttöpumpun väliin kirkasta letkua voi seurata jos kuplia kulkee letkussa.

en huomannut tuossa olikin jo ylempänä nämä jutut.

Kiitoksia vinkeistä
Pitää ettiä vaihtokone ja korjata toi vanha ajan kanssa
Mistä näihin kannattaa tilata osia et hinta ja laatu kohtais

Jos meinaat täyden rempan tehdä koneelle, niin kannattaa kattoa Australian tarjonta täysistä remppapaketeista. ebay.com.au löytyy esim. https://www.ebay.com.au/itm/LANDCRUI...4AAOSwFqJWqbPm

Ranskasta saisi näköjään edukkaammin kun ei tule veroja ja tulleja kuten edellisessä http://www.euro4x4parts.com/toyota_p...ne_rebuild_kit

Kansipahvi kannattaa kuitenkin laittaa alkuperäisenä.

Lähi-idästä saa myös halvemmalla alkuperäisosaa mutta todennäköisesti tullee silti paljon kalliimmaksi kuin tuollainen valmis setti.

Silti sinuna katsoisin puristukset eka ja vaikka öljypohjan pois jotta näkee onko siellä kaikki ok vai mm. männänhelmat pudonneet kuten yhdessä epätasaisesti käyneessä minkä avasin.