Potkimalla sisältä varmaan lähtee pois ja kaveri ottamaan koppia..?:p
Ei sitä varmaan kannata sorkottaa rukarilla välistä niin varmaan lasi hajoo.
Onko joku tehnyt tämmösen korjaus homman ja antaa vinkkejä/neuvoja..?

Lasi lähtee nätisti kun aloittaa yläkulmasta kumpaanki suntaan painamalla ja tiivistettä vetämällä, alkuun painelee jokapuolelta sitä tiivistettä, niin että on varmasti löysytelty joka kohdasta, sama kannattaa tehdä ulkopuolelta, siihen hommaan käy juurikin vanha talttapää meisseli josta kulmat pyöristyny, ni ei leikkaannu tiiviste.
Ompas vaikea kirjoittamalla selittää
Ps. Youtubesta löytyy varmaan ylei ohjeet video muodossa

Itse en ainakaan voi moista pitää yleisenä, kun tuohon en itse pystynyt. Pari etuvälitystä, pari vetareita, yks murros ja yks pinioni on kyl antautunut.
Että aika erikoisesta paikasta antautunut. :D

Suikkiin olisi tulossa ohjaustehostin. Ennen kun menen irrottamaan tehostinta A ompusta niin onko jotain oleellista mitä tarvitsen simpukan, letkujen ja pumpun lisäksi?

Eilen lähetin kiukkuisen sähköpostin kun ei ole edes vahvistusta tullut maksulle.
Tänään tuli paketti ovelle. Mikä on kiva kun noita vaijereita ei taida Suomesta edes saada?

Öljysäiliö tietty ja sitten se poori kappale, jossa on rättinivel. Siihen sopii suikan ohjausakseli suoraan kiinni, hiukan vaan pitää työntää liukua kasaan, muuten on liian pitkä. Letkut teettäisin suosiolla uudet, kun ovat ihan liian pitkät. Tai eihän niissä kulje kun toisessa paine, paluu letkun voi askarrella vaihastakin lyhentämällä. Niissä letkujen päissä on ihan normaali millinen hytikka kierre 16x1,5, ni saa letkut vaikka banjopulteilla, joka on mielestäni näppärin tapa.

Ei kellään sattuis valojen sähkökaaviota olemaan? Tai koko sähkökaaviota? SJ 413 siis.

Ite ostin muistaakseni rytönetistä vuosi sitten vaijerin suitsukkeeseen, nytkin näyttää olevan hyllyssä.
Vai oliko kyse siis akselille menevästä vaijerista, niitä mulla ois pari käytettyä ollu jemmassa :)

Eikun kardaanijarrulle. Ai löytyy motonetistäkin, yleensä vanhojen autojen varaosasaatavuus ollut sitä luokkaa ettei jaksanut edes tutkia.
13,95 € maksoi tuolta Saksasta.

93 swiftin 1,6l moottori ei varmaan sovi 413 laatikkoon ...vai ???

http://www.acksfaq.com/diagram_USA_s...murai_carb.htm

Onko tuosta apua?

Hei,

Osaisiko kukaan kertoa, että mistä saisi ostettua suzukin (samurain) kardaanien liukujen suojakumeja ?
Marmoritiskillä myyvät ei oota.

Kannattaa ottaa se jäähyputki kans jos on. B omenas ainaski oli ja jäi ottamatta/laittamatta. Kuumalla kelillä meinaa aateeäffät kiehua muuten.

eBayn ihmemaailmasta varmaan noitakin saa. Sellasen saa halvalla tehtyä sopivan paksuisesta joustavasta letkusta, lemmarilla vaan kiinni päistä. Ja mieluusti läpinäkyvää letkua, niin näkee mitä siellä sisällä tapahtuu.

Ja kyllä ne merkkiliikkeestä sellasen saa tilattua, eivät vaan osaa tai viitsi nähdä vaivaa. Eli vaihda merkkiliikettä :D

Suosittelen tilaamaan Lowrange Offroadilta. Ei maksa paljoa, ja ovat parempia versioita, eli joustavampaa kumia, ja vielä lisäksi yksi ylimääräinen "poimu" verrattuna orkkikseen, joten ovat hiukan pidempiä ja paremmin suojaavia.:)

Jaahas, nyt alkaa lähestyyn susukin leimapäivä mutta.

Vasemmalla takana ei oo kunnon jarrua eli ero on 40-55 luokkaa verrattuna oikean puolen takajarruun.
Sylkän oon sinne vaihtanut ja paloissa pintaa sekä mikään ei jumissa, olisko kenelläkään ideoita ? Voiko se automaattisäädön hampaat olla niin kuluneet että ei pidä?
Mistäköhän näitä jarruosista kannattais alkaa mettästään?

Voi. Otat pihdeillä kiinni siitä pyöreästä hammasosasta, ja käännät sitä vähän että tulee taas tuoreet hampaat käyttöön, ja vastakappaleeseen saa kyllä pikkuisella timanttiviilalla teroitettua kuluneet hampaat kuntoon.:)

Kattelin sitä pyöreetä pylpyrää että jos tota pyöräyttäis hiukan mutta oli kohtis kiree kun nopeesti koitin, pitää ottaa vielä kerran auki toi jarru ja pyöräyttää sitä että saa uudet hampaat näkyville.. Ilmeisesti se vika siis piilee siinä et pääsee hyppiin hampaista ylitse ja sen takia ei saa kunnon jarrutehoa

Kiitokset taas palexille :)

Juu, jarrukengät ovat liian kaukana rummusta, joten eivät ekalla polkaisulla vielä ota kunnolla kiinni, koska automaattisäätö ei kuluneiden hampaiden takia pidä kenkien välystä tarpeeksi pienenä rumpuun nähden.

Onko ihan pyöräyttämällä vai onko ns. Booreilla että pitäisi eka nostaa ylös ja sit kääntää ja painaa takas.

Sen kun pyöräyttää vain. Jollain tavallahan se on muistaakseni siihen niitattu vain keskeltä kiinni, mutta käytännössä siis kitkasovitteinen.:)

Mikäs samurain vakiovanteiden ET olikaan? Muistaisin sen olevan 10, mutta jossain luki 25 ja mistään en löytäny tähän hätään faktaa.
Miten tarkasti leimalla katellaan ET:tä/raideväliä?

Minkälaisia/merkkisiä vinssejä porukalla on suikkien keulalla?

Lähinnä mietin sellasta, että miten lujavetokyky pitää olla vinssillä. Naru vai vaijeri ja miksi? Muutenki hyvät ja huonot puolet kiinnostaa, sekä tietysti se että mikä ois sellanen harrastelijalle sopivan hintainen vaihtoehto joka kestäisi myös vesileikkejäkin.

Veronpalautuksia ajattelin jo ajatuksissani tuhlailla.. eikä tekis mieli tuhlata ihan shaipaan niinku yleensä :o:o:o

Ei kait ne semmosia kattele. Kunhan ei leviä yli 100mm.
Oman samurain vakio renkaat oli -10 et:llä.

Mulla on omassa 8000runva vaijerilla, vaihdan narun sit joskus kun toi vaijeri alkaa oleen rispaantunut. Makso muistaakseni 350eskoo, ei pahaa sanottavaa.
Nyt kun auto menee pukeilla niin taidan vaihtaa rasvat vinssiin