Joo taitaa olla ku vaparissa menee kaasuläpälle ja turbossa se mene syöttöpumppuun asti.

Ja kerkesimpä sen verran äsken turboo ja vaparia purkaa että männät on erillaiset jostain syystä.
Vaparissa oli öljyrenkaat myös männän alalaidassa.
Mulla siis on mehtälelu/piharattori missä on turbo patrollin kone. Se on päässy edellisellä omistajalla jäätymään rikki. Nyt sitä rassatessa huomasin että 3 mäntää oli pikkusen halennu esikammion kohalta.

vaijerit on tosiaan erit, ite meinasin 1,3;n ee-90 corollan vaijeria koettaa sovittaa yhteen turbonpumpulliseen joskus kun siitä vaijeri uupuu.

tuo mäntäjuttu eroaa jo silläkin sinun autossa koska se vapari on 82vm pätkästä, mun nurkista lähtöisin.. taitaa olla ne sisäpanos öljynsuodattimella olevat kaikki useamalla männänrenkaalla. mut eikös ne kaikki melkeen oo turbotettu ilman muutoksia ja toimivat ok :confused:

Kyllähän se vapari turbotuksen varmasti kestää siinä missä turpomalliki.
Tässä oli vaan aikomus korvata vaparin männillä turbon mäntiä muutama. Ei vaan ollu kummassakaan kakki huippu kunnossa ja sekasin ei kehannu laittaa kokosa takia. Miten lie kampura sekoaa jos männissä on painoeroa :D

Näinhän niille käy vaikka olis männät samanlaisiaki:D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98127

Jep :D ei kannata älyttömästi maks kierroksia nostaa näihin :D

Tuli nostettua kone (sd33) talliin turbotusta varten.
Onko jotain muutoksia mitä kannattaa tehdä nyt samalla kun moottori irti?

Exedyn parempi kytkin ja turbonpumppu tarkoitus laittaa paikalleen. Niin ja siis turbo vermeet tottakai... :)

Apua ja neuvoja kaivattais! Kertokaa miten sais järkevästi tehtyä pienemmät välitykset 88´vuoden pitkään patrolliin? Oon miettiny että paras vaihtoehto vois olla jos sais jakiksen pienelle puolelle vielä pienemmät välitykset, mutta kertokaa toki vinkkejä ja neuvoja! :) Onko jotain toista laatikkoo joka sopis suoraan patrolliin ja antais vakiona pienemmät välitykset tms.?

Sammaa miettiny ja haeskellu netin syövereistä olisko esim joku perävälitys jonka vois nakkoa paikalhen...nyt itellä vm86 kanttilamppu bussissa alla 37x14,5x15 kreepyt ja pyörii ihan kivasti mutta jängillä olis tihiämmät välit kova sana....ja komppaan edellistä eli jos jollaki olis vinkata mistä lääke....onkhan näitä patrolleja millä perävälityksillä valamistettu ja käykhän keskenhän kuinka

4.625 tihein välitys mitä näissä on. Ymmärtääkseni osassa 81-83 vuosimallin pitkissä datsuneissa näitä on?

Ja kinc capissa terranossa 4.875 välitystä jotka saa käymään patrolliin. C200 eteen ja h233b taakse

Kiitos näistä...miepä lasken omat välyt patikasta niin voipi alakaa hakemhan sitä tihempää perrää.....elikä kingkäpit ja navarat......kö :p

laittaa kaksi vaihteistoa peräkkäin niin on pykäliä mistä valita.. kaverin rangeen tommonen patrollin turbokoneen jatkoksi tuli ja se pelas hyvin.
mun tuhooma/katkaisema vitoslaatikko ensimmäisenä ja sen perässä kiinteenä 4-loota ja nelosen oma jakis. tähän 4-lootan jakikseen saa sit vissiin tapsankautta tiheemmän välityksen ostettua jos vielä tarvii.

mittaas smgt kuin pitkä se laatikoiden risteytys olikaan,kun eikös toi ko range oo nyt sulla:rolleyes::confused:

edit: tuomaksen muinaisen facepäivityksen mukaan se piteni noin 39cm verraten vakioon viitoslaatikkoon.

joo mun ranchilla sijaitsee :D
justii tulin pajottamasta ja kerkesin siistiytyä. täytyy huomenna mittailla.
nyt se kotelo on liikuttelu kunnossa eikä näytöstä menevän vesi ja öljy sekasi. lämmön vaihin vaan vuotaa vettä ulkopuolelle. kaljossaan tehty tiiviste vissiin vuotaa :(

Ohoh! siis sulla on noinkin isot pyörät alla :eek: Mä kun aloin jo 35´ harkitseen välien muuttamista :D Mites tota sulla mahtuu noi munkit pyöriin ja mikä sun vannekoko on? Siis ET, yms :) Oon meinaan kans harkinnu vakavasti ostavani jotkut 35-37 kokoset renkulit alle mettään ja samalla aattelin toiset vanteet hankkia... :rolleyes: mun auto on tosiaan 88´ vuoden pitkä patukka ja perävälitykset on kuulemma 4.375...

Niin kun mulla on jo kaiketi tuo 4.375 välit perissä niin tuo ei varmaankaan mitään ihan kamalia muutoksia tee? Sopiiko nuo välitykset suoraan tuohon 4.375 perään, vai meinaatko että pitäs akselit vaihtaa?

Toinen idea mitä oon kuullu niin vaihtais HooJiin akselit ja niihin laittais 5.29 välit kun niitä näköjään on saatavissa suomessakin... Hirvee homma vaan ja kun oma Patukka toimii myös käyttiksenä työmatkalla :D :rolleyes:

EDIT. Niin ja siis laittakaa ny ihmeessä kuvia ja tietoo jne tarinaa siitä laatikoiden yhdistämisestä ja meneekö vielä leimasta läpi jne! Kuulostaa houkuttelevalta idealta, mutta tällähetkellä ei oo tiloja missä sais autoo seisotettua sisällä ja ei oo toista käyttisautookaan niin toi laatikkojumppa täytyy haudata viel hetkeks aikaa korvan taa ainakin

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=145650
Siinä jollekkin hieman tiheämpää perävälitystä ja aihiota tupla lootan tekoon.

No ei ne välitykset nyt niin pitkät oo. Mä oon ajanut vakio välityksillä 39.5x15x15 tsl alla ja ihan hyvin meni. Vapari moottorissa tosin voima ei riittänyt kovinkaan hyvin.

Kyllä tuo välitys ollu ihan ok mutta tuon ison renkhan ko tipautat johonki kolhon niin sieltä kolosta noustessa niitä välejä kaipaa tai jängässä jossa juuri ja juuri kantaa 0.3 paineilla niin siinä kans on välitykset mielessä....kyllähän ennen renkhajen allelaittoa piti kaaret sisältä että ulukua hipistellä jotta mielen rauhan saapi, sitä muuten joka kivellä ja mäthällä miettiipi ossuuko kaarhin ja menneekö ruthun 😁......no nyt ei osu ja ei mene ruthun muutako ite kolistelemalla

Ja vanne on -44 et ja en tiijä muilla mutta itellä ainaki nuo 37 alle laiton jäläkhen kaikki helevetin välykset ja klapit tulleepi esille ja välhin semmosia mörkö woplauksia ilimenee �� ajatuksena onki nyte sovittaa hj raijetanko / ohjaus varsi tuonne keulille ja tuo apusimpukka heittää helevetin teille ..tulevalla viikolla tarkotus mettästellä sopivia päitä tankhon ko nuot kartiothan ei ollu samanmoisia toitsussa ja patikassa....toitsussa oli tarkkojen tieteellisien mittauksien mukhan raijetangon nivelen kierre osasta mitattuna vahvuus 22,68 päältä ja 1,5 nousulla kierre......elikä nuo speksit jengassa ja patikan kartio ni kattoa saako sitä mithän aikaseksi ��

Aika paljon helpommalla pääsee kun käyttää nissanin omia isoja niveliä. Vaikka gr patrollista. Eikä se apusimpukka mitää siellä haittaa mul lyhkäsessä 39x18 boggerit volvon akselit ja apusimpukka paikoillaan. Mä tekisin tohon ekana vahvemman r tangon ja siihen kunnon apuorppi ja tehostimen pumpuksi chevy jne ja tää auttaa pyörien kääntämiseen ja woblaus ongelmaan parhaitten.

��olen valaistunut :) kiitsi tästä vinkistä....seuraavaksi olisinki varmhan ihimetelly tuota ohjaus voiman tuottajaa :)..

Niin ja riittävän iso jäähdytys tolle tehostimen öljylle. Pumpuksi käy myös hyvin pieni hytikka pumppa jossa valmiina kiilahihna oyörä sellain yleis mallinen auravarustus laitteille tarkoitettu.

Mites paine rajat onko simpukan sisällä mitää ylipaine venttiiliä vai pitäneekö napsasta ulkoinen jos torppaa normi hydepumpun ohjaustehostimen pumpuksi

Olis pari kysymysta patrolista.

Ostin ittelleni Y60 2.8td patrolin vuosmalli 1990. Autossa ei toiminut alulla hehkuvalo ja selvis että joku on ottanut poltimun poies. Pistin poltimon takas ja käynistyksen jälkeen jää valo villkkumaan. Samalla on joku viritanut ja pistänyt molemmat johot tohon yhteen hehku järjestelmään.
Auto käynisty mutta voiko olla molemmat johot kytketty yhteen?

missä on vm82 hehkun rele?miten pitkä hehku näissä on?