Empä tollasta taas hoksannut, no sen takia ne varmaan ei sit toiminut :D aina oppii jotain uutta.

Mä päästelin kans motonetin releista savut ja hain biltemasta toimivan.. :D

Jimny
 

Rupes jimnyssäni ratti tärisemään melkolailla 70 nopeudes. Koitin rengasta ja se klappas toden teolla. Vaihdoin olkatappien laakerit ja rengas jäykistyi normaaliks eikä klapannu yhtään kun sitä heilutteli. Ratin tärinä lakkasi kyllä mutta toisinaan aina sillon tällön ratti tärisee edelleen siinä 60-80 vauhdissa. ei usein, mutta kumminkin. Pitäisikö huolestua ja ruveta tarkistelemaan jotain muita osia (pyörät eivät edelleenkään klappaa) vai onko nämä nyt juurikin niitä jimnyn paljon mainostettuja surkeita ajo ominaisuuksia?

Niijuu, unohdin mainita että murrokset ovat alkaneet pitää pikkusta klonksutusta, mahtaako olla tällä vaikutusta? (uudet on kyllä jo tilattu)

Jimnyn ajo-ominaisuudet on kyllä jäykkäakselisten parhaimmistoa, että turha haukkua!:)

Murrokset eivät vaikuta woblaukseen millään tavalla, joten jos olkalaakerit on uudet ja pyöränlaakereissakaan ei ole välyksiä, niin siinä tapauksessa alkaisin ensimmäiseksi tutkimaan panhardien puslien kuntoa. Kannattaa myös harkita ohjausiskarin hommaamista. Ohjausiskari ei ole tosin mikään lääke siihen että jossain on väljää, mutta rauhoittaa hitusen ohjausta kuitenki.

Itselläkin aina silloin tällöin jotain ihan minimaalisia tärräyksiä on havaittavissa, mutta mulla onkin 3" korotus ja 33" renkaat, ja caster kulmaa ei ole korjattu. Vakiona meni kyllä täysin tasaisesti ilman mitään vatkauksia.

terve osaisko joku kertoo että onko nuo kuvassa näkyvät alipaineletkut oikeissa paikoissa ja ne valkovihreet pöntöt oikeinpäin vai onko niillä merkitystä? auto on -88 Samurai.

http://www.lataakuva.fi/dm/EWW7/20131111_194846.jpg

tuli hankittua tosiaan tuollanen samurai pari viikkoa takaperin ja tuntuu välillä että käy vähän huonosti varsinkin kylmänä vaikka vaihdoin siihen jo ilma/bensa suodattimet, tulpat, johdot, jakajankannen ja pyörijän sekä suurimman osan alipaineletkuista!

ja voiko tärinä/ravistelu 60-75kmh vauhissa johtua olkalaakereista??
vaikka kävin leimalla pariviikkoa sitten ilman huomautuksia!

Tuolta tuli tilattua käsijarruvaijeri SJ413 kardaanikässäriin kun ei sitä tuntunut muualta löytyvän, maksu Visalla jos ei vaikka rupea tavaraa kuulumaan niin saa ainakin rahat takas.
http://www.topautoosat.fi/auto-merkk...levyjarru.html

Minkälaisia rautakuutioita porukalla on suzukissa tankkina?

Panssaroinko ehjän orkkistankin vai yritänkö tehdä vahvemmasta raudasta uuden pöntön? Pitäisi saada bensamittari toimimaan jottei tule ikäviä yllätyksiä.

Osaisko joku suzukitietäjä kertoa 1.8l balenon moottorista. Sopiiko se suoraan samurain laatikkoon?

Ei sovi, kun ovat M-sarjan koneita, mutta M-koneisten Jimnyjen lootaan sopii kyllä jos sellaisen jostain metsästät!:)

Hyvä tietää;) Kiitos

Millasiin kulutuksiin ootte päässy?

Itellä isot insa saharat ja nyt ekan kerran mittarin näyttäessä oikein sain keskikulutukseksi 13.8L/100km. Ajo on sekalaista ja suikassa isolohko kaasarilla, palalukko perässä ja välitetty jakis.
Tulpat oli jostain syystä löystyny niin, että kaikki neljä heilu ku mielipuoli, joten se saatto vähä viedä tehoja ja nostaa kulutusta.
Ruisku odottaa vielä asennusta, mutta tuskin silläkään pääsee inhimilliseen kulutukseen, eli mieluiten alle 10L satasella sekalaisessa.

Käsittääkseni ne alkuperäiset tankit ruostuu helpolla puhki. Omaan oli joku aikaisemmista omistajista hitsaillut rosterista vakiotankkia pikkusen pienemmän pöntön, joka sopi alkuperäisiin kiinnikkeisiin. Oli aika paksua tavaraa, ehkä 3 millistä. Laitoin kunnon panssarin suojaksi, vaikka olisi saattanut kestää ilmankin.

Mulla on n.30L omatekeles alumiinitankki orkkispaikkaa edempänä takajalkotilan takapuolella. SJ410 kopassa 1,3i. Ilmeisesti isolohkoruiskun pumpulla ja anturilla. Ei oo panssaroitu eikä oo ollu tarvestakaa vaikka sääliä ei oo tunnettu.

Minkä kokoisia letkulähtöjä tankista lähtee? Tallin nurkalla olisi levyä ja voisin haalia putket valmiiksi jos vaikka joskus innostuisi hitsailemaan jonkinlaisen pöntön.

Muuttaa konetta tai kasaa koneen sellaisista osista että saa dynolapuilla leimattua.

Ite tein parikin tankkia siihen tyyliin ettei tarvi erillistä panssaria, kyljet ja katto 2mm mustaa ja pohja optim 650:stä. Tilavuus muistaakseni n.47L.

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=8350

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=8349

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=8351

Tuosta kun saisi tarkat mitat tms... :)

Mitoilla ei oikeen tee mitään kun runkoaisat on ainoat vakiot osat jotka tuota tankkia rajaa, kuten kuvasta näkyy niin rungon takapään poikkiputki on heivattu mäkeen ja iskareiden kiinnityspalkkikin on tee se itse mallia :)
Valitsee vaan mistä pakoputki kulkee ja arpoo tankin pituuden sen mukaan.

Vinssin pultit tulee ylhäältä, etummaisille pulteille on reiät tavaratilan pohjassa, takimmaisia pultteja varten on porattu reiät heti takaoven tiivisteen reuna alle.

Tankin täyttöputken viereinen kiinnityspultti on sijoitettu siten että se toimii saranana jonka varassa tankki kallistuu alas jotta vinssi mahtuu irtoamaan.

Erinomaisen siistin ja toimivan näköinen ratkaisu.

Suzukin etuakselin pikkurattaan poori korkkasi, liekö kovin yleinen sulakeen paikka?
Joutui vähän aikaa ihmetteleen öljyisiä osia, kun ei meinanut löytää vikaa.

Huomasin tos et 410.in tuulilasin kumilistan kulma kohdista vuotaa sateella ja kuskin jalkatilassa lammikko,joten mitäs kittiä sinne listan välliin kannattais laittaa,kun sikaflex tyyppiset ei kuulema kestä pidemmän päälle..?
Ajattelin josko tiivistäis listan kokonaan ympäriinsä molemmista lasin/pellin urista.

Varmaan mig liimaa ensin, luultavasti ruostunu sen verran sieltä alta ettei liimoilla kovin pitkään pidä vettä

Aikast p...a homma ottaa tuulilasi pois ja vielä takas,kun se kumilista:eek:

Ei se ole paha irrottaa ja jos onnistuu rikkomaan ni uus maksaa 100luokkaa