En ole saanu vielä huohotinta auki mutta kyllä sen verran kokeilin että käyntiin lähtee.

kyl mul leipo veivin kampuraan kiinni ku ajos huohotin jääty.... eli täys koneremontti edessä. ja kysytääs ny täältäkin eli td27t kiertokangen ehjän tarvisin.

No pitääpä kattella mitä se sanoo ku saa sulateltua ja käyntiin. Luulis kuitenki ettei olis pahemmin käyny ko tyhjäkäynnillä sammu.

Juu se unohtu mainita et neliveto päällä en oo koittanu pelkäl takavedolla, vois kyl kokeilla pitääkö sillo samoja ääniä.

Ja nyt kun en mitään näistä ymmärrä ( viä ) ni mikä on murros? Missä se on? Onko kallis? helppo vaihtaa?

Se on se nikama vetoakselissa mikä sallii etupyörien kääntämisen.

Hakua kannattaa käyttää jos tulee outoja sanoja itekkin monesti ihan googlettanut esim soa;n jousi akselin päällä/spring over axle.

Ei...
 

Ei siin muuta oo ku laittaa tarpeeks öljyä ja jatkaa ajamista. Itellä teki aikoinaan työpaikan pihassa saman, että pukkas öljyä hiukan mittatikunreijästä... Naapurin traktorin perässä sit kotiin, ja viikon pääst ku siit vitutuksetl selvitti vikaa. EI ollu mitään vahinkoa tapahtunut, ja tapaturman jälkeenkin ajettiin n. 20tkm ja ei ongelmia.

[QUOTE=jyrden;961303]Ei siin muuta oo ku laittaa tarpeeks öljyä ja jatkaa ajamista. Itellä teki aikoinaan työpaikan pihassa saman, että pukkas öljyä hiukan mittatikunreijästä... Naapurin traktorin perässä sit kotiin, ja viikon pääst ku siit vitutuksetl selvitti vikaa. EI ollu mitään vahinkoa tapahtunut, ja tapaturman jälkeenkin ajettiin n. 20tkm ja ei ongelmia.

joo samaa mieltä... on mulla jäätynny ennenkii toi huohotin ja ei oo ikinä ennen menny mitää mut nytte ku on huohotin jääs ja melkee 3 baarii ahtoo välillä nii se työntää öljyt aika joutusasti pihalle. purkasin eilen ny muuten ne molemmat pannut ja on se td27t kiertokanki paljon vankempi ja männäntappi on kans isompi ku td25 koneen ja tosiaa mäntä noin 3 millii isompi. olis muuten kohta ollu kansiremontti eessä jokatapauksessa kun oli pahvi ottannu värii 2 ja 3 pytyn välistä nii ei ois varmaa kauaa kestänny ku ois alkannu supsutella.... no ei muutaku kasaa ja jos viel innostusta piisaa nii ois kiva testata etanoolin ruiskutusta noin niiku lisänä tonne pannuu kun on ahdot isollaan... onkos kellään kokemusta semmosesta? mitähän määriä sitä pitäs ruikkia?

Ei löytyny jäätä mistään mutta otin sen letkun pätkän irti ja lisäsin öljyä koneeseen. Huonosti se kävi aluksi mutta siitäki päästiin yli ku pumppas ilmat pois polttoainejärjestelmästä. En kyllä tiiä miten sitä sinne oli päässy.. Nyt pelaa normaalisti mutta pitää seurailla noita öljyjä pari päivää.

Paljonkos olette pitäny paineita tuommosissa 31x10½ renkaissa?

kannattaa ihan kokeilla,riippuu vanteen leveydestä,kumin jäykkyydestä,aloita n.1.8-2.5 siis tie ajoon. maastossa tilanteen mukaan.

Vääntövarret
 

Mulla on -87 King. Taakse ed.om. vaihtanut uudet jouset
Ilmeisesti kirinyt myös sitten vääntövarsia edessä, jotta auto on suorassa.
Nyt ei pysty säätään eturenkaiden kallistusta kunnolla.
Taidan säätää alaspäin hieman...


Kannattaako uusien vääntövarsien vaihto, ja säätö sitten niillä?
Jos vaihtaa normikäyttöön niin tavallinen vai tuo +50kg?
Normaali käyttö = ei oikeaa offia...


Miten sitten varmistan että molemmat vääntövarret on samalla tavalla säädetyt.
Nyt minusta kuskin puolen kiristyspultin päätä näkyy näkyy paljon vähemmän...
Voiko nuo olla eri lailla "väsyneitä nuo tangot?

Jaaha, ja pitää tarkistaa tuo huohotinputkikin näköjään nyt heti...

Vääntövarret
 

Joo.

Helppo oli säätää nuo vääntövarret.
Löysäsin lukituksen ja väänsin säätöpulttia pulttipistoolilla ja laskin etupäätä renkaiden kohdalta pari-kolme senttiä.
Mittasin välin ylätukivarren ja palkin väliltä että on sama molemmilla puolen, ja säädöt piti jättää edelleen eri tasoille tangon päissä.

Testasin sitten ja huomasin, että ohjaus oli huomattavasti parempi ja kiermurtelua ei enää esiintynyt.
Kyllä mulla edelleen on maavaraa ihan hyvin. :D

Ajoin kauppaan Prisman parkkiin ja tarkastelin sivuprofiilia ja ehkä keula on nyt pari senttiä alenpana ku perä. Minusta noin se pitäis ollakin...;)

Nyt ohjauskulmatkin alkaa olla varmaan paremmin kohdallaan...
Keula tuntuu nyt kyllä paljon pehmeämmältä kuin peräpää.
Pitäiskö nuo vääntövarret sittenkin vaihtaa...:rolleyes:

Itsellä kirrattu ja mikäli orkkis pohjaanlyöntikumet ois paikallaan, niin ei ne kestäs kauaa... Sen verran kirrattu, ja ulosjoustoa vähän, että vois melkeen sanoa et ois jatkuvasti pohjaanlyöntikumeilla mikäli ne ois paikallaan (ei kylläkään katsastust haitannut niiden pois olokaan).
Pitäs kattoo omassakin, että löysäiskö hiukan et sais pehmeyttä ja ulosjousoa lisää... Koppaahan mulla korotettu, ja alla tällä hetkellä 235/85-16 Insat ja ei oo kaaret edes lähellä, vaikka on leikkeleämttömät ja orkkis levein kaarilevikkeidenkin... Noist ku aika jättää, niin sitten leveempää kumia alle...

Tuli hommattua vm-90 KC 24Z ja eilen jäin jo kiinni mökille:D
(pohjaa myöten hangessa, tuli vähän lapiohommia, onneksi ei tullut kuuma kun pakkasta oli vaan 25 astetta...). Onko näihin bensakoneisiin saatavilla kärjetöntä sytytystä kärkien tilalle, kun edellinen omistaja oli "uusinut kaikki sytytyksen osat", mutta tuntuu että hieman nykii ja arpoo kun painaa kaasun pohjaan. Automaatti ryyppykin varmaan järkevää muuttaa manuaaliseksi => onko näihin olemassa valmista settiä vai miten olette toteuttaneet?
Onko alkuvuoden -90 mallissa 27 booriset napalukot? Ei oikein paikkaa mihin jättää autoa levälleen että näkisi ja sitten tilaisi oikeat navat...

Napalukon ottaa kahtia vaikka marketin parkkipaikalla, ainoo työväline sopiva kuusiokolo.. :D Laskemalla varmistuu sitten lopullisesti.

Kyllä siihen tarvii ainaki yhen malboron vielä kaveriksi,mielummin pehmeestä askista :D on niin helppo homma että pitäähän sitä ees savut saada silmiin :D

eleköö poijat kehtaa kiusata ku toinen tarvii apua.27 booria siinä on

Kiitos asiallisista ja asiattomista neuvoista (ei, en vetänyt herneitä nenään:p). Ei tosiaan kauan mennyt tuohon boorien laskemiseen aikaa, 27 siellä oli.
Mutta vielä kaipaisin neuvoja tuohon sytystys puolen juttuun...

meikä veikkaa kyllä nyt tuohon kaasuttimeen tuosta puutumisesta, kannattaa käyttää levälleen se kaasari ja sitte putsata se huolella,yleensä alkaa toimimaan.

kyllä kai tuolla kärelliselläkin pärjää,vaatii vaa hermoja saaha se kohilleen.

Se ei niinkään puudu bensan puutteeseen vaan pätkii ja nykii ikäänkuin katkoisi sytytystä...
Kunhan nuo tilaamani manuaaliset napalukot saapuvat ja saan auton lämpimään niin täytyy käydä sytystys läpi ja vaikka putsata kaasarikin...

Vinssi
 

Nyt alkaa vinssin rakentelu -87 Kingin keulaan.

Käytän autoa koko ajan ja se ei voi seisoa tallisssa.
Aluksi teen pikakiinnikkeen puskurille, jotta se on helppo irrottaa aina rakentelun ajaksi, ja pikapikaa puskuri paikoilleen jos autoa tarvii...

Rakenteluun menee aikaa, koska ei ole joka viikonloppu mahdollista sitä tehdä ja viikolla ei taida onnistua ollenkaan.
Ja tietenkin kun ei ole valmista ohjetta, ja pitää suunnitella kaikki itse...

Vinssiksi otan jonkun n 4500-5000kg vissin..
Tarkoitus tehdä luja vinssiteline jonka saa pulttaamalla suoraa runkoon kiinni.
Köysi vaihtuu vaijerin tilalle vinssiin.
(vaijeri saa huilata autossa jos joskus tarvii lujempaa vetää...)
Kun saan vinssin valittua niin vasta sitten alkaa vinssipedin suunnittelu..

Pitää ottaa vissiin valokuvia hommasta...

TM

Omaan autoon suunnitteilla etupuskuri ( sekä takapuskuri tai sitten jätän sen kokonaan pois) ja vinssiäkin ajattelin samalla laittaa => laita vaan kuvia. Lavakaaren offi-valoille ajattelin tehdä myöskin tässä piakkoin joten jos muiltakin löytyy kuvia omasta tai muiden versiosta niin laittakaa kuvia kaikkien ihmeteltäväksi...

Pientähommaa
 

Koska en tarvitse metsästyshommissa kovin hyvää vinssiä niin valitsin tuollaisen halvimman RUNVAnin EWX12000,
vetää kuitenkin 4500kg, mutta lupasivat sen vasta n 3 viikon kuluttua.

Joillain on katkennut noita apusimpukoita joten tein tuen tuonne alle.
Malli Calminilta...
http://forums.offipalsta.com/album.p...ctureid=122629

Ratista oli muovit irti joten sekin vaihtoon.
Ratti Nissan Sunnystä -96 taisi olla. Sopivuus 100%...
http://forums.offipalsta.com/album.p...ctureid=122631

Penkit myös meni vaihtoon, uudet on Nissan Sunny Coupen penkit 90 luvulta...
Kaikki säädöt kippauksineen ok...
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=122632

Ja etupuskuri menee uusiksi mullakin, suunnittelu menossa...

Nonii, jänskättää, että oisko pitäny kuunnella sittenkin palstan et- suosituksia, toki epäilen niin tarkkaan kyllä mitottiin, oikeen sabluuna tehtiin:).

No huomenna kuitenkin (pitäs) sitten vihdoinkin saada omat 31x10,5 renkaat vanteille ja alle. Ja vanteet tilasin sillä ET10:llä vaikka onkin ylikokoset uusiorenkaat ja vielä specialtrak isoilla kulmapaloilla, eli kuviossakin on sitä leveyttä.

Kytkinkin saatiin vaihdettua ja laatikon stefa ja sen vuoto se oli näimmä sen kytkimen pilannutki, kun levy ei muuten paljoa uudelle hävennyt, mutta jokapuolella oli öljyistä mähnää. Ja syylärikin tuli sitten vaihdettua ja se vesipumpun pulttikin, se olikin helppo kun sai lukkopihdeillä viellä katkenneen väänneltyä pois.

Alkaa auto olemaan pian syksyä varten tikissä, oikeestaan ei paljoa uudelle häpeä:D (toistaiseksi).

jj
 

Onkos kellään mitään tietoja mistä saisi korjaus paloja tuohon kc:een lavaan? Ja eikös ne yleensä ole koko lavan mittasia? Puhutaan siis kylkipaloista, joskus jossain niitä näin? Tarvisi tuohon omaan lavaprojektiin hiukka uutta peltiä kylkeen, tosin vakio mitta ei oikein stemmaa enään kun typistin lavan 152 senttiseksi :D eli osissa joutuisi liimailemaan,

nettiautossa on se joku ukko joka myy kaikkiin japsi laviskoihin noita korjauspeltejä, kannatttaa koittaa googlella jos vaikka haku natsais..