Y60 gr patrollin sähkö kuvia en löydä mistään 2.8td koneella.on sellaista turaa tehty edellisten toimesta et savu nousee ja valot häviksissä jne takaikkunoiden sähköt puutuu kans.

160 3.3d patrollista ei saa etuvetoa pois. Hias, vapaa ja nopea neliveto kytkeytyy normaalisti mutta keppi ei mene takavedolle ollenkaan. Mistähän mahtaa löytyä vika?
Vika ilmeni samaan aikaan kytkimen katoamisen yhteydessä kun työsylinteri päästi nesteet ulos ja järjestelmään pääsi ilmaa. Nyt uusi työsylinteri paikoillaan ja kytkin ilmattu. Kytkin toimii kuten kuuluukin mutta neliveto on ja pysyy päällä.

Entä voinko ajella turvallisin mielin nelikko päällä mutta napalukot auki? Toisinpäinhän moni ajelee talvet ja jotku kesät-talvet.

Vika vois ehkä olla sen kepin kiinnityksessä jakolaatikon akseliin,
oli vähän samanlaisia oireita kun löysällä tuo
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=190791

Kiinni on jämäkästi, ei vain siellä toisella puolen se laatikkoon menevä vipu käänny siitä nopeasta nelivedosta takavedolle, jokin siellä estää sen liikkeen. En ole kokeillut irroittaa sitä siitä akselin päästä, mutta uskoisin ettei vika siinä sokkaliitoksessa kuitenkaan olisi.
Keppien juurelta sen pellin irrottelin ja nitkuttelin keppiä käynnissä, sammuksissa, liikkeellä, paikoillaan, eteen ja taakse päin ajaen, navat kiinni, navat auki.. pitääkö juuri alkaa purkaan koko laatikko?

Entä voiko ajaa kuitenki ihan normaalisti kun on navat auki? Mielestäni kyllä, mutta ois kiva saaha vahvistus tähän mielipiteeseen :-)

Joo anna mennä vaan. Suottahan siellä kardaani ja rojut pyörii, mutta voi ajaa.

Patrolleihin löytyy manuaalit:

http://daemon4x4.org/portal/downloads.php?dcid=18

En vain saa selville että lähteekö se koppa pois ihan etukardaanin ja sen alla olevan mutterin irrotamalla, ja sen siirtäjätangon, sekä kopan pulttien jälkeen?

Ota jakolaatikon päältä kansi pois ja sieltä liikuta pihteillä siirtäjä tankoa joku hauli jousi systeemi vain jumii jos laatikko paikollaan niin vänkärin penkin alle /etupuolelle rälläkällä reikä ohuella laikalla sen saa hitsattua takasi paikolleen ja löytyy räjäytyskuva jos tarvii.

Pelaa kun löysää sitä pulttia jonka takana on jousi ja kuula. Nyt ois öljyn vaihto laatikoihin. Mitä öljyä vaihelaatikkoon ja jakolaatikkoon, ja kuinka paljon? Vaikuttaako öljytilavuuteen vinssin ulossotto vai onko sille vielä oma öljytilansa?

Laatikko paikolkeen auto suurinpiirtein tasaselle alustalle kummallakin on omat tarkastus roput. shc tai 1shc olen käyttänyt kumpaakin. Kaaja niin paljon että tulee kaato reijästä niistä niistä mihin käy puolen tuuman väännin suoraan.

Laatikko ollu paikoillaan koko ajan, ihan sitä laatikon kylessä olevaa pulttia rassaamalla alko pelaan.
Onko heittää mitään määriä paljon sitä öljyä noin abaut menee etten osta liian vähän tai reilusti liikaa. Mitä noi shc ja shc1 on :D jaa ne oli mobilia, taian tyytyä motoxin 75-90...

5l rriittää muistaakseni.

Siis molempiin yhteensä? Melko vähän.

Mun profiilissa on vaaka kuva rd28t moottorista.

Onko kellään tullut tälläis vikaa vastaan et gr hukkaan mittariston valot ja parkit, edellinen seppä laittanut 25a sulakkeen tilalle ja sulake rasian sitten sulanut. Nyt ei valot toimi ja vaikka syöttää suoraan virtaa taka valoille niin se toimii mut mittaristo ja etuparkit pimeänä ja ottaa aivan hitosti virtaa?

Nissan:in sähkökuviot : http://fintroll.dlinkddns.com:1080/EL.PDF (laittaa viesti jos se en toimii)

Mutta en tiedä mitä sun ongelma voi olla, toivottavasti kuviot auttaa.

vois äkkiseltää kuvitella että on johdot sulannu jostakin sen vert yhteen että oikoo virran kulkua eli ihan ohmi mittarilla itte kokeilisin lamppu kerrallaan että mitkä johdot on oikosulussa tietysti kaikki polttimot "ryhmästä" pois ni pystyy paikantamaan vikaa.

Eli parkeissa vikaa kaikki siitä sulakkeesta olevat parkit pois ja kattoo kaaviosta millain johtojen kuuluisi mennä ja siitä sitten johto kerrallaan koittaa että onko joku maissa.

Näin mä kans veikkaan et jostain maissa. Mut sähkö kuvalla sais tutkittua et miten ne on johtodettu niin sais tutkittua mistä sais helposti poikki et pääsis mittailemaan.

Vika löytyis oli porattu ruuvi joka oli hinkannut johtosarjan rikki ja siks löi maihin,vika oli aijemmin korjattu laittamalla 10a sulakkeet tilalle 25a sulake joka aiheittu sen että koko johto sarja suli käyttökelvottomaksi parkkien osalta, koetaulu ja keulapurkaen ja johtosarja levällee ja vaihtamaan,nyt toimii ja pelaa mut on vielä hommaa et pääseen helatorstain safarille lähtemään.

Mistä ootte hommaillu pienempiä ratteja patuun? Ja mitä eroa on alle/yli vm81 ratin keskiössä? kun näkyyvät tarjoavan erivuosille eriä.
Nii ja jos jollain sattuu olemaan ylimääräsenä nii voisin olla kiinostunu... vm81

160 Patrollin etuakselin tiivisteet ja stefat
 

Pitääkin kysyä että mistähän saisi hankittua kyseiseen 160 pitkään pateen noita tiivisteitä ja stefoja? Olisi etuakseli remontti tiedossa ku alkaa olemaan toinen etumurros vaihto pisteessä niin laakeroisi ja tiivistäisi sen uudelleen. Ja jos jollain olisi vielä heittää etuakselin stefojen kokoja kun ei kehtaisi purkaa työkulkinetta niiden mittaamisen takia

http://nissan4u.com/parts/patrol_r/e...llustration_2/

Tämä on erittäin hyvä sivusto, löytyy kaikki räjäytyskuvat Patrolliin.

Eikös vain välityksen vieressä ole stefat? 40533C6000 on stefan alkuperäinen varaosanumero, 33x66x13 on sen mitat.

40227C8200 Semmoisella numerolla oleva tiiviste tulee napaan laakereiden lähelle.

"Haku" -toiminto auttaa monessa asiassa... :D

http://forums.offipalsta.com/showpos...76&postcount=3

Tämäkin listaus on tehty jo 31.08.2009.


"Juuri tuli omaan projektiin tilailtua osia. Laitan samantein muitakin stefakokoja esille. Löytyy sitten muillekkin tiedonjanoisille "Haku" -toimintoa käyttämällä...
Jos joku löytää noita erikoisempia stefoja halvemmalla, niin olisi hyvä tietää firman nimi.

Mitat on -82 SD33 pätkästä (4v) ja -88 pitkästä (5v) SD33T 160 -koppaisista Patrolleista.

Myös laakereista on mitat & tyypit ylhäällä ja ajattelin laittaa ne tuonne FAQ -osastoon, kunhan saan ne ensin siirrettyä vihkosta koneelle.



- Jakolaatikossa takakardaanin lähtö: 50x72,5x12/6. Nissanilla "33142C6200" 16,50€.
- Jakolaatikossa etukardaanin lähtö: 40x75x12/5 "NOK AH7288E". Nissanilla "C8189N3100", 7,70€. SKF: CR 15886 Hinta?
- Jakolaatikossa voiman ulosoton lähtö: 25x47x? "NOK AE1351E"(Stefa vielä paikallaan, joten sen paksuus on vielä mittaamatta). Nissanin varaosaohjelma ei tunne koko stefaa, vaan ne myy täydellisen vinssipaketin. Hintaa en uskaltanut edes kysyä...

- Vetonivelen stefa etubanjon sisällä: 33x66x13 (”C200” Banjoputken sisällä vetarin stefa. Sijaitsee perämurikan poskilaakerin takana (joka pitää ensin purkaa edestä pois). 2kpl
(Motonet: 33x66x13 27-9647 4.04€). Sisältyy Motonetin pyöränlaakerin sarjaan!


- Taakse vetoakselin stefa ul 40x62x10 (on vakiokoko) 2kpl (Motonet: 40x62x10mm 27-9367 2.69€) ( Motonet: 40x62x10mm 27-9006 3.70€). Sisältyy Motonetin pyöränlaakerin sarjaan!

- Etuperän pinionin Stefa "C200": 40x75x12/5. Nissanilla "C8189N3100", 7,70€. SKF: CR 15886

- Takaperän pinionin Stefa "C200": 40x75x12/5. Nissanilla "C8189N3100", 7,70€. SKF: CR 15886

- Jakolaatikossa etukardaanin lähtö: 40x75x12/5. Nissanilla "C8189N3100", 7,70€. SKF: CR 15886

- Taakse vetoakselin stefa ul 42x65x11 (”H233B” Banjoputken sisällä vetarin stefa) 2kpl (Löytyy vakiokokona ja kelpaa 42x65x10) Sisältyy Motonetin pyöränlaakerin sarjaan!

- Takaperän pinionin Stefa "H233B": 42x76x12/10. "NOK AH2520E". Nissanilla "38189G9601" 14,50€
(Tätä ei Nissanin oma varaosaohjelma tunne, mutta myyntitykki oli jotain muuta kautta saanut tuon "38189G9601" tiedon ja sen mukaan sai tilattua oikean kokoisen stefan.)

- Etupyörän stefa: 65x88x9/18. Sisältyy pyöränlaakerin sarjaan! (Motonet: 65x88x9/18 27-9648 9.08€). Sisältyy Motonetin pyöränlaakerin sarjaan!

- Taakse vetoakselin stefa sis 68x82x7 (Pyöränlaakerin takana, laipan sisällä). Sisältyy Motonetin pyöränlaakerin sarjaan! (Motonet: 68x82x7 27-9649 8.07€).

- Takapyörän laakerilaipan O-rengasura 3x83, sopii C200 ja H233B. 3x80 on vakiokokona.

- Automaattisen napalukon O-rengasura 2x72. 2x70 on vakiokokona.

- Kampuran etupään stefa: 58x80x12 (on vakiokoko). ( Motonet: 58x80x12 27-9120 5.72€)."

Osaisko joku auttaa patukan turbo mallin pumpun sammuttimen kanssa.

Eli vaihdoin omaan alunperin vapari patrolliin turbomallin pumpun ja nyt olisi vaijereiden teko.

'Tässä liite kuva johon tulen viittaamaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191651

Eli onhan tuo vihreän ympyrän sisällä oleva "käikäle" kaasuvipu??:rolleyes:

Sitten että onko tuo punaisen ympyrän sisällä oleva se sammuttimen vipu??

Ja sitten että miksi tuossa punaisen vivussa tuntuu pari eri asento kohtaa. Eli jousi voima vetää sen tuohon missä se kuvassa on. Sitten kun vipua alkaa kääntämään vastapäivään niin tuossa vaakatasossa (keltainen linja) tuntuu selvä pykälä ja sitten kun jatkaa kääntämistä niin kääntyy tuonne siniseen linjaan asti.

Lähinnä että mikä sento tässä on sammutus asento ja onko tässä ns pakko syöttö asentoa ja jos on niin onko se joku edellä mainituista:confused::confused:

Suuret kiitokset vastaajalle, että saataisiin projektista taas savut lähes kolmen vuoden tauon jälkeen.

Muistikuva olis että keltaisen linjan kohdalla sammutusasento ja sinisen pakkosyöttö.Tästä en mene vannomaan,pitääpä vilkaista omasta pumpusta..

Et ajatellu koivunoksa kokkeilla miten se toimii?