Mulla on 35"set ja mietin että miten saisin viitosen välitystä pidemmäksi. :D


Miten se automaatti pelittää 35" ja vakiovälityksellä ?
Ainakin 33" toimii .

Mistä löytys hodarin 1hd-t :hen uus öljypumppu?
Marmorilta toki mutta kysellään ensin edullisempia vaihtoehtoja.

Täällä voorumilla joku taisi kunnostaa tuomosta 1hd-t:tä mutta mikä lie oli lopputulos, käynnistykö kone ikinä?

FunJam nimimerkki kunnosteli: https://www.youtube.com/watch?v=zYr8...ature=youtu.be

http://www.euro4x4parts.com/toyota_p...301-17021.html

https://carmarka.com/en/search/index?q=11301-17021

Hjd80
 

Tämmönen hodari tuli hankittua loppuvuodesta, jota on tarkotus laittaa vähän maastokelpoisemmaksi.

http://aijaa.com/65Qfjp[IMG]

Alottelin tekemällä tommosen puskurin ja tällä viikolla pitäs tulla 37" renkaat. Autosta löytyy jo omen 75mm korottavat jouset, omen iskarit ja puslat. Mutta noi caster puslat on tainnut jäädä laittamatta? Olisiko jollakin irtonaisena noita caster epäkesko puslia tai alkuperäsiä, että joista saisi mittoja? Olis tarkotus koittaa sorvailla itte puslat kun sais vähä mittoja, niin koittas miten ne kestäis.

Hdj:n vanteet
 

Moro. Onko kokemusta minkälainen hodari ajaa, -44 vanteella?

Kyllähän se urissa noilla hakee.
Mutta enemmän vaikuttaa keulan korottaminen.
Korottaessa etuakselin casterkulma menee miinukselle ja ajosta tulee aika vikuroivaa.

Casterin korjasin kyllä, mietin vaan kun en oikrin vielä pääse tielle koittamaan kun leima uupuu.

Kyllä ne 10" leveet -12 et vanteet huomattavasti paremmat ku -44

Ei starttaa
 

No niin, kertokaapa viisaammat miten hdj:n virran muutos startille pelaa. Autossa startatessa nakuttaa se muunnin "rele" ja startille tulee 18,3V.
Pitäskö kuljettajan puolen akun napaan tulla startatessa 24V?

Plusnavasta runkoa vasten mitattuna kyllä. Miinusnavassa on startatessa +12V

Onko toinen akku tyhjä? Tekee silloin nimittäin juuri noin.

Normaali ajotilanteessa molempien akkujen plus ja miinusnavat on yhteydessä toisiinsa.
Startatessa salamarauta kääntää kuskinpuoleisen akun sarjaankytkentään jotta startille saadaan 24V.

Tarkista auto sammuksissa/käynnissä, että kuskinpuolen akun miinusnapa on yhteydessä runkoon, ja plusnapa yhteydessä pelkääjänpuoleiseen plusnapaan.

Mulla oli joku edellinen seppä jättänyt salamaraudalta koriin menevän johdon pois ja kuskinpuoleinen akku ei lataantunut.


http://img.photobucket.com/albums/v6...8_212840_1.jpg

Ja kun saat käyntiin, niin mittaa että molemmilla akuilla on sama jännite, siis tyhjällä/tyhjillä akuillakin pitäs olla yli 13 volttia, jos auto lataa. (käytännössä eroa voi olla jonkin verran, ehkä vajaa 0,5 Volttia?)

Jos joudut antamaan hodarille apuvirtaa, niin kannattaa laittaa akkukaapelit suoraan akun napoihin!Ja nimenomaan saman akun napoihin!(vaikka kaapelien yms. ohje kertoo, että miinuskaapeli kytketään viimmeisenä auton koriin/moottorin metalliosaan tms.)

Jos annat hodarille apuvirtaa väärin, niin voi tulla kalliiksi... siis voi kärähtää mm. elektroniikka bokseja apuvirtaa antavasta autosta... taikka hodarista kärähtää tuo salamarauta taikka jotain muuta.

Jos ongelmat ei poistu/ratkea, niin mittaa akkujen jännitteet ja laita näkyviin.

p.s Jos sinulla on joku harrastelijaluokan yleis-/jännitemittari, niin sen näyttämä oikeellisuus kannattaa tarkista: helpointa se on, jos olisi mahdollista mitata samaan aikaan jollain mittarilla, joka varmasti näyttää oikein. (useimmiten ei ole mahdollista)
Hyvänä nyrkkisääntönä on se, että täysin kunnossa olevan auton täyteen ladatun akun jännite on noin 12,6 volttia, kun se on täynnä, ja ollut irti latauksesta yli tunnin...

(siis mittaa jonkin toisen auton akun jännite, jos mittari näyttää esim. 0,8 volttia liikaa, niin 13,8 volttia, mikä tarkoittaa että lataa tyydyttävästi, onkin todellisuudessa 13,0 volttia, mikä tarkoittaa että ei lataa yhtään akkua...

Ja toisin päin: jos todellinen jännite onkin 14,6 volttia, niin akku latautuu liikaa, siis "kiehuttaa" akkua, varsinkin lämpimässä/kuumassa

Morjens
Onko hdj 100 alapallot miten hankala vaihtaa? Alatukivarren irroitus ei välttämättä helppo homma eli saisko riehuttua uudet pallot paikallaan ollessa. Kiitokset neuvoista.....

En kyllä usko että pallon vaihto on helppoa paikallaan. Suht helppo se tukivarsi on irrottaa eikä mulla ainakaan ollu pultit jumittunu yhtään pusliin vaikka oli 500tkm ajetut alkuperäisosat kiinni. Voithan toki eka kokeilla pelkkää palloa irrottaa ja jos ei onnistu niin sitten tukivarsi pois.

Onko mitään merkitystä mihin kohtaan imusarjan kerääjä pönttöö ahtoputken laittaa

Onhan sillä.
Ideaali tilanne olis tuollainen.

http://i370.photobucket.com/albums/o...2/DSC_5360.jpg

HDJ 1990 takasatulan ilmausruuvi ongelma. Vaihdoin uudet Motonetin ilmausruuvit taakse ja ne ovat varmaan kuvan eka malli 23-9902. Ongelma on että vaikka kääntää ruuvin kuinka pohjaan vaan niin nesteet lentää läpi. Onko tuo 23-9912 malli sitten jotenkin erilainen ja sopiva? Toinen vaihtari on tietty että olisi jotain likaa välissä ja vuotaisi siksi. Vanhat ruuvit meni jo roskiin joten en pääse vertailemaan. M7 se ei ainakaan ole, en tiedä missä mallissa tuollaista olisi? Uudet satulat on tulossa mutta pitäisi saada auto nyt pikaisesti ajoon.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203132

Itse vaihtelin kanssa motonetin ilmausruuvit taakse jarrurempan yhteydessä ja ensin oli vähän samaa ongelmaa. Sitten muutaman kerran pyörittelin ruuvia edestakaisin ja viimein alkoi pitämään. En tiedä mitä pilasin..

Vanhaa ja uutta ruuvia verratessa, uusi oli muistaakseni kierreosaltaan ehkä millin pidempi.

Ajattelin vaan jos vanhan päätyyn tekis reijän ja tukkis sen alkuperäsen. Onko aivan tuhoon tuomittu

Varmasti toimii hyvin niinkin. Itteasiassa olen ihan samanlaista suunnitellu itellekkin.
Ei tarvis kaasuvivustoa muutella.

Välttää vaan sitä ettei ahtoputki puhalla selvästi johonkin pyttyyn.
Voi tulla pidemmän päälle mäntävaurioita kuten vanhassa mersun 5syl td:ssä kun turbo puhaltaa ilman välijäähyä suoraan ykköspytyn suuntaan.

Eikös se sinne takaseinään sen puhaltais sit jakautuis mihin sattuu ja välijäähdytin ois tarkotus laittaa sillä juuri kyselin tämmöstä vaihtoehtoa ei tulis niin kauheeta putki hässäkkää

Nii... jakautuis suurin osa viimeseen pyttyyn... jos tekee nii kannattas tehä heti oikeen mallinen plenumi! ei oo mitään rakettitiedettä, pelkkää virtaus oppia!!!

Niin jos tajuais noista virtauksista jotain
Just ja just osaa lukee tupakka askin kanteen tehtyjä piirrustuksia

Automaattilaatikon päivitetystä venttiilikoneistosta oli täällä joskus juttua. Tällä viikon tuli se asennettua ja toimivaksi todettua. Niitähän saa Hudsonin Rodneyltä, www.automatictransmission.com.au
Tiistaina kun vielä kiikuttaisi vanhan toimitettavaksi Fedexin kautta vaihdossa Rodneylle.
Rojektitopikissa lissää.

Sen verran vielä että itse ei kannata lähettää mitään ellei ole vakituinen asiakas fedexille, tnt:lle tai jollein muulle. Fedexillä myönsivät suoraan hinnan olevan moninkertainen ilman asiakasnumeroa, joten pyysin Rodneytä tilaan noudon. Tnt:ltä tuli shipping order.

Hyvää Vappupäiveetä Herrasväki.

Olisi tulossa vuoden päästä lähtö suomesta HDJ80 + 2000kg vaunu yhdistelmällä, kohti kaukoitää ja reikäisiä teitä.
Kaipailisin muistutuksia ja vinkkejä mitä kaikkea kannattaa tarkistaa, vaihtaa, ottaa huomioon, tehdä vehkeille :)

Auto siis vm.91 HDJ80 jolla on tullut itse jo rullattua maanteitä 150tkm.
35" kiekoilla ja automaattilaatikolla.

Renkaiksi olen suunnitellut uusia Nokian 44" Arctic Trucks renkaita. Ellei tule parempia ideoita.

Varsinkin vinkkejä välityksien laittoon ja säätämiseen.

Kiitos jo etukäteen vinkeistä :o