Mikäs mahtaa olla vikana kun suska pärähtää käyntiin kylmänä todella hienosti, mutta lämpimänä ei millään? Irroitin, purin ja puhdistin startin ja ei vaikutusta. Bandex tuntui toimivan hyvin.

Kun kone on lämmin niin startti "lyö tyhjää".. Missä vika ?

startin kehä saattaa olla huonona , kokeile seuraavan kerran niin että vaihde päälle ja pikkusen pukkaat autoa että kone pyörähtää, sitte starttaat..

Kiitos vastauksesta, mutta ei tunnu auttavan. Onko muita ehdotuksia ? :confused:

Startissahan on siinä rattaassa se yksisuuntasysteemi, että joskos se ei pidä, ja luistaa lämpimänä tyhjää siitä kohdasta?

Jotenkin sellainen muistikuva, että mulla ois ollu joskus muinoin ongelmaa justiinsa tuon osan kanssa, ja että korjaantui vasta kun vaihdoin sen.

Ota yhteyttä nimim. Laalaa:han, jos tarvitset uuden startin. Sillä niitä varmaan on vielä useampi jemmassa, ja löytyy tuolta Ahtialan suunnalta.:)

Onko tuo kuvailemasi "yksisuuntasysteemi" juuri bandex ? Kun purin startin niin testasin sen toiminnan ja vaikutti toimivan oikein. Eikö sen toimivuuden voi todentaa kun pyörittää tuota startin ratasta - jos ratas pyörii vain toiseen suuntaan pitäisi sen olla silloin kunnossa.. Olenko ymmärtänyt tuon oikein ?

LaaLaan tiluksilla tulikin jo kerran käytyä. Vahva tunne, että sieltä saattaisi löytyä startti jos toinenkin. :D

Eikös bendix ole se systeemi millä startin ratas kytkeytyy sinne starttikehälle...

No mutta kuitenkin, mulla sen toimivuutta ei voinut muistaakseni todeta käsin, koska käsissä pyöritellessä se toimi muistaakseni aina, tai ainakin lähes aina, mutta paikallaan ollessaan sitten taas ei.

Naksuuko vain vai pyöriikö starttikin?
Itellä autto satunnaiseen käynnistymättömyyteen solenoidin vaihto. Joskus kuului vain pelkkä naks, mutta ei lähteny pyörittämään.

sj 410 kaasutin lakkaa toimimasta kun ajaa keulan tarpeeksi ylös,eli siis jyrkkään nousuun,

Juuri ja juuri pysyy käynnissä,Kaasuun kun koskee niin sammuu..

koho tsekatttu ,pääsuutin kiinni...

pensanpinta on pikkusen yli suuttimen kammiossa...

Missä vika? onko bensanpinta liian alhaalla?

Helpoin tuo ois tietty korjata sillä ku ottais toisen kaasarin ja vaihtais mutta koitetaan nyt jos siihen tai siis siitä löytyis vika...

Startti pyörii aina hyvin oli kone kylmä tai lämmin. Koneen ollessa lämmin startti "pudottaa" rattaan vauhtipyörältä heti kun kone käynnistyksessä yskäisee ensimmäisen kerran käynnistyäkseen. Kummallinen vika.

mitenkäs lisää sisään joustoa ?? voiko takana kääntää iskarit kulmaan ?? eli ylä kiinniytys pisteet lähgemäks toisiaan ja sit varmaan pitemmät iskarit et riittäs taas ulos jousto

Juuri samat oireet kuin mulla ja syynä oli bensapumppu, oli tullut tiensä päähän. Tilalle uusi sähköinen pumppu ja taas toimi moottori kuin pitääkin.

:rolleyes:kokeile pestä se hammasratas,kytkinpaketti,pendix dieselillä ja kuivaa paineilmalla,auttaa joskus.

ok, kiitos tästä, samaa mietin itekki mutta aattelin kysästä täältäkin, no pitää ottaa hyllystä uusi alkuperäinen mekaaninen pumppu ja vaihtaa se vanhan tilalle.

katotaan kui se sit pelittää..

Aloittelija jatkaa jarruremppaa. Kysymys olisi mistä mahtaa löytyä Samuraihin liukutappien pölytiivisteitä? Tai käykö jonkun toisen mallin tiivisteet? Tuskin kovin mallikohtaisia kuitenkaan ovat.
Aiemmat on suht siistit vielä, mutta ajattelin että sama vaihtaa kun ona paikat auki.

Motonetistä saa ainakin täydellistä tiivistesarjaa 410/413/samurai, mutta kai niitä erikseenkin sai. Tuon sarjan mukana tuleva männän suojakumi ei kyllä oikein ole vakuuttanut sopivuudellaan...

Motonetistä jo tilailinkin molemmille puolille tuon tiivistesarjan, mutta ainakin nettisvuilla ilmoittavat ettei liukuje pölytiivisteet kuulu mukaan. No, katsellaan mitä sieltä löytyy kunhan saapuu Kuopioon. Helppohan nuo pelkät liukujen kumitkin on myöhemmin vaihdella.

Justiinsa muutama viikko sitten asensin motonetin tiivistesarjat samurain satuloihin, ja siellä oli kyllä ainakin nuo kumit mukana. Tosin ne rasiat oli mun varaosahyllyssä varmaan muutaman vuoden muhineet, että onhan se paketin sisältö saattanut muuttua sillä välin...

Onkos SJ410 ja Samurain pakoputken viimesessä pöntössä ja sen jälkeen tulevassa putkessa isoa eroa? Meni putki juuresta poikki ja hinnasta on ainaki eroa muutama kymppi.

Vastaanki itelle, eli pikkulohkossa sisään menevä pää on suora ku muissa mutka. Taidampa ostaa 20e halvemman pikkulohkon ja otan mutkan vanhansta :D

Ei se ollukkaa niin yksinkertaista. Piti oikein käydä kattomassa pönttöä.

https://lh6.googleusercontent.com/-F...o/IMG_0439.JPG

Kuvassa se näyttää suoremmalta, eli SJ410:n putkelta, kuin samurain.
Ainakin jos vertaa tämän sivun putkiin.
Kumpi toi nyt sitten on?

Minä tilasin omaan sj:hin alkuperäiset kumit kun en muualtakaan löytänyt siihen hätään. Onneksi ei tarvinnut uusia kaikkia, oli ainakin minusta kalliita. 10€/kpl.

Tänään tuli kilkkeet Motonetistä ja muillekin tiedoksi että kaikki tarvittavat tiivisteet tuli paketissa, vaikka siis nettikauppa väittää etteivät liukujen pölytiivisteet kuulu pakettiin.

Itse nakkelin liukutappien kumit vitelikköön kun kyllästyin niiden kans tappeluun ja putsailuun.
Vakiotapillakaan välystä ei tule kovin paljoa ja sitähän voi hienosäätää tekemällä tapin paksummasta aineesta jos tuntuu häirihtevän.

onko porukalla kokemuksia doetsc tech 3000 iskareista ?? mitkä malli lie soan kanssa kävisi parhaiten pituuksiltaan

lock right sj 410
 

Eli ongelma on seuraavanlainen ostin suzukiin lockright murikan. Ongelmat alkoi asennus vaiheessa koska mun 85vm suikas on vetarin pooria 26 ja murikas niitä on 22 . Availin montakakin eri perää ja kaikid oli 26 ...myyjän mukaaan murikka on kuitenkin nimen omaan ollut takana suzukissa. Ja muutenkin murikka on sisukaluiltaan vähän heikompaa tekoa Edessähän on nimen omaan 22 hammasta, eli sopisi sinne. mutta taakse kun sen tarvisiin niin kysymys kuuluu. Onko olemas kahta eri takavetari suzukiin ja jos on niin mikä vuosimalli ja onko kenelläkään kokemuksia että saako rattaita vaihtamalla jotenkin tehtyä sopivan. Tässä lukko murikassa oli ainakin pienemmät poski rattaat kuin orkkis perässä. ... Eli Mikä täs mättää??