Tää hdj-juttu meinaa ruveta kummittelemaan jo yöunissa...:D
Onko automaattilaatikoissa ollu kellään ongelmia, miettiny, pitäskö kuitenkin kallistua metsästään automaatilla olevaa versiota, ja parempi vissiin -91 uudempi malli....

Eipä ole huonoa sanottavaa -90 automaatista, lootan tyyppihän on hydraulinen A442F. 8/1992 on tullut päivitys, suurelta osin sähkohjattu versio ja malli on edelleen sama. Varsinkin ulkomaan foorumeilla edeltävän mallin väitetään toisinaan olevan A440, joka on peräisin jostain -84 eikä sitä ainakaan hdj:ssa ole enään käytetty.
Ainakin omasta kokemuksesta laatikon vaijeri saa olla muutaman mm kireämmällä mitä fsm:ssä on kerrottu.

Ja ainahan sitä saa paremmaksi aussien virittämällä venttiilipakalla jos käyttö on raskasta. automatictransmission.com.au
Tässä juuri koittanut tehä kauppaa extreme heavy duty pakasta. Tuntuu vain olevan hieman hankalaa kun ei vissiin kelpaa herra Rodneylle kuin luottokorttimaksu ja kortin tiedot pitäs laittaa sähköpostissa menemään tietämättä tarkkaa summaa rahtikuluineen. Laskua olen siltä ollu alusta asti vailla, ja siis ulkomaanmaksuna menisi. Vaan taitaa olla vieras käsite siellä missä perinteisesti höylätään korttia ja käytetään sekkejä. Puhumattakaan Verified by Visasta. Tai paypalista. Kortin tietoja vaan penää kuin automaatti. Liekkö sähköpostin toisesa pääsä edes koko Rodney, kaapattu koko liikenne :D

Jees, en mäkään oo kauheen huonoa kuullu/lukenu noista automaateista. Kulutus tietty hieman isompi kuin manuaalilla... kaipa toi automaatti kestää kiskoa isoakin kärryä perässä. Ja tietty miten käyttää, kaiken saa rikki... ;)

Mites noitten manuaali/automaattivaihteisten välitykset jos on vaihdettu isompaa rengasta alle, vieläks esim. manuaalina jaksaa nätisti mennä 33" renkailla?

Saako niillä rumpujarruilla katsastettua virallisesti kun hzj tehottomampi malli?

T4 Transpöntön jarrut on muutamat kertoneet rakentaneensa hodariin ja niissä käsijarru satuloissa, mutta jos rumpujarrut kelpaa leimalle niin noissa rumpujarrullisissa on kilvet käytettynäkin yleensä ehjiä toisin kuin levyjarrullisissa, joten uusia ei tarvii ostaa.

Kyllä se 33":lla menee ihan hyvin.
Mulla on 35"set ja mietin että miten saisin viitosen välitystä pidemmäksi. :D

HZJ:n laatikossa taisi olla pidempi välitteinen viitonen?

Jeps, hyvä tietää noista välityksistäkin... noi kk-laakeriviat mä jo tiedänkin mut mites noi 12/24 venttiiliset, onks niissä mitä parempia/pahempia ominaisuuksia....

Tulihan siltä viimein suorat pankkiyhteystiedot, vielä kun laskun saisi.

Mikä osa on syöttöpumpun etupäässä kahdella pultilla kiinni jossa on joku säätöruuvi/pultti kun vuotaa siitä onko helppo korjata?

Hdj kulutus
 

Morjensta vaan. Hdj ollut jo vuoden omistuksessa ja monta vuotta sellaista halajeena. Nyt 1v ja n. 15tkm rullanneena pitäs päivityksiä tehdä. Caster korjaus eteen (nostettu 2" jousilla) meinaa vaeltaa varsinki talvi 265/70 renkailla, 33" siedettävämpi.

Kulutuksesta, ikinä en ole alle 10l/100km saanu menemään, nyt 80kmh kulutus maantiellä 12,5 ja mittarivirhe pois niin 12L pari suutinta säklättää hieman ja avautumispaineet ok mutta suihku heikko 2 ja 5 suuttimessa mittarissa se 700tkm kohta. Suutinkärki on dlla150p77 ja densot suositeltavat? Kiinankärjet unohdettu kun autoa tarkotus pitää vuosia, onko kokemuksia ulkomailta tilattavista densoista? kiinankopioita näyttäs löytyvän liikaakin. Tai sitten muista toimivista kärjistä, juu 2 vaiheisuus tiedossa.

Ei ole 2l2 hiluxia vielä ikävä ku afrikkaan lähti. :)

Käykö 12v syöttöpumppu 24 venttiiliseen

Kyllä käy. Vuoden ajanut 1 hd-t pumppu 1 hd-ft kyljessä. Pumppujen ajoitus ohjeet on erilaiset moottoreissa.

Kiitos

Sama homma on tarkoitus tehdä kun saadaan moottorinvaihto aikaiseksi.
1 hd-ft moottorin ajoituksessa on eroa :
Europe
1.52 - 1.58 mm
Australia
1.37 - 1.43 mm
Kumpaa olet käyttänyt ? Ja minkä takia mahtaa olla eri ajoitus ?

1 hd-t arvoilla noin 1.3 mm pumpun perästä mitattuna ainakin käynti normaali. Ennakkoa ja perusaine määrää lisännyt sitten molempia suhteessa.Tämä on vaan mietiskelyä mut hd-ft pumppu olisiko erilainen sisäosilta kun sille annettu erilaiset ennakot. Mut jos laittaisin alkuperäisen hd-ft pumpun niin arvot sen pumpun ohjeiden mukaan. Suuttimien avautumispaineet on melko samoja koneissa keskenään.

http://theconversation.com/australia...ing-cars-48172

Oliskos tällä Australiassa hiukan jäljessä kulkevien päästöstandardien kanssa jotakin tekemistä? Ainakin kulutuksen kannalta aikaisempi ennakko kuullostaisi paremmalta.

Ja Euro-mallissa on se EGR mitä ei Austraalian malleissa ole.
Voisko tästä johtua erot ennakossa ?

Mikä on 1-HDT:n öljyropun kierteen koko?

M 12 x 1,25 x 11,5

Kiitos.

http://www.yanmarmarine.com/Products...6LPA-STP2-342/

Tuomonen pisti silmään toisesta topikista.
Onko kellään tietoa onko tuossa yanmarin 1hd-t:ssä samat sisuskalut kuin cruisereissa?

EDIT: tuo on ilmeisesti 24V versio.
Kivasti kuitenkin hönkäsee. 315/700

Varmaa tietoa ei ole mut kaverilla oli veneessä tuollainen vuostuhannen vaihteessa ja muistaakseni oli toyotan kone yanmarinin kansilla ja jotain jäähdytykseen liittyen, en muista tarkemmin. Kuitenkin sama lohko kuin hdj80 kun silloin vielä katseltiin ja haaveiltiin tuplatehoja Cruiseriin...

Yamaha me421 näyttää olevan 12V 1hd-t

6LPA-DTP on 12V versio.


Baylinerissa ollut myös hodarin konetta mutta en muista mikä koodi sillä koneella oli. Pelkän syöttöpumpunkin jos löytäisi... Yks ukko oli ottanut 12h-t venemoottorista pumpun autoonsa ja sanoi että vaikutus oli melkoinen.

1hd-t:ssähän on 12mm nestepää vakiona niin ei tehon noston kannalta het ensimmäisenä tarvi olla pumppua vaihtamassa.

Toki nokkalevyn profiili vaikuttaa paljon mutta noin lähtökohtasesti kyllä pelkällä säätämisellä soppaa saa.
Tietääkö kukaan minkäkokoiset / paljonko suutinkärjissä on reikiä?

EDIT: Turbo on se joka pitäisi heti ensimmäisenä päivittää jos on tehon nosto mielessä.

Se kävi noista venemoottoreista mielessä että onko niissä esim kiertokanget järeämmät?

-92 automaatilla käyttiksenä