Silloin kun runkon tein oli mukana tuo sama paperi ja leveysmitat pitipaikkansa mutta korkeusmitoissa oli jossainkohti muutamien senttien heitto.

Mistäs voi johtua, että aina sillontällön tulee mustaa putkesta, ihan putken täydeltä?
Kyse siis 2H-moottorista.
Vika poistuu kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen.
Häiriö tulee todella satunnaisesti, siihen ei vaikuta lämpötila, ei monesko starttaus yms. Saattaa ilmaantua kerran päivässä, joskus ei pariin viikkoon...

Oikeestaan samaan liittyen avaimesta sammuminen, pari kertaa jättäny sammumasta avaimesta. Sammuu kyllä muutaman minuutin jälkeen kun virrat on katkaistu...

Ei toistaiseksi yhteyttä savuamiseen.

kokeile vaihtaa edik

Joo edic vittuilee. Hoitaa pakkosyötön startissa ja sammutuksen

Kiitoksia !

Jälleen kerran; mikä auto,yms
 

Jos kyse vm. 1980 tai uudemmasta HJ-60:stä:

Syöttöpumpun päässä tuo pakkosyötön vipu, siis jokainen 2H? kone startataan siten, että tuo "edic" vetää pakkosyötön päälle starttauksesa.
Ja sama "edic" vetää sammutuksen.
Ja kun "suuruusluokkaa" 40v; ja koskaan ei ole voideltu noita akseleita, taikka niveliä, niin ne jumii....

Ja omakohtaista komemusta on, Taannoin kävin ostamassa vamistusnumerolta noin 5000 hj-60:n ja "veteli kunnolla..." parin pysähdyksen jälkeen veto hävisi... crc:n aseöljyä, ja ei enää vetänyt.... siis edic jumiminen loppui...

Niin arvelinki. Koitetaan eka rasvalla, jos ei auta niin vaihetaan mokoma murkula...

Katsoppa myös edicin liitin ja johtojen kunto liittimen tienoilla. Joskus teloin remppaa tehdessä liitintä, ja teki juurikin tuota.

Nämä kävin jo läpi.
Rasvauksen jälkeen ei toistaiseksi ole pöllytelly

12ht välillä ”säikähtää” ja sammuu. Sen voi tehdä vaikka pikkusen kaasua lipsauttamalla. No kone sammuu ja kun kääntää avaimesta niin saattaa lähteä käyntiin tyhjäkäynnille mutta sammuu heti. Mustaa savua tulee putken täydeltä ja on kitkerää ku mikä ja ei ota kierroksia. Seuraavaksi startti ei jaksa kunnolla pyörittää ja mieleen tulee että onko pumppu jotenkin aikaisella. Mikähän tuolle aina oikeen tulee?

Voisko vika olla siina alipainesammutusjarjestelman solenoidissa, oma hj joskus teki samaa, niin siella oli vika, paasti ilmaa lavitse niin sulki sammutuslapan joskus kokonaan joskus osittain. ja kun yritti startata niin savua tuli ihan pirusti.

Siis se jumittaa tai vuotaa. Itseasiassa kuulostas jotenkin järkevältä että lähtee hetkeksi käyntiin ja kun laturi saa alipainetta aikaiseksi niin sammuu.

ota siina sammutuslappakotelon vieressa olevasta alipainekellosta letku irti niin se ei operoi sammutuslappaa enaa ja kokeile auttaako.

Malttia.... Minkä ikäinen HJ 60/61?
 

Onko Moottorin lämpötilalla vaikutusta? siis tekeekö samoin, kun on ajettu varttitunti, kuin kylmänä?

Jos otat tuon "ugly_hj" mainitseman sammutus läpän alipainekellon letkun irti, niin et saa konetta sammuman avaimesta, ja en muista varmaa, oliko HJ-61 12h-t:ssä mitään "älyä"esim. BJ-40 EDIC - kaltaista öljynpaineen valvontaa?

-> jos otat tuon letkun irti, niin ennen käynnistystä käsijarru päälle, neliveto päälle, napalukot kiinni ja ison puolen 5-vaihde päälle.
Ja starttaus kytkin pohjassa, ja jos meinaa "ryynnätä" siis kierrokset nousee korkealle, niin heti seisomaan jarrupolkimelle ja kytkin ylös "valon nopeudella".

Ja tuo savu tyhjäkäynnillä: onko se todella sysi mustaa? vai tumman sinistä? Jos savu haisee kitkerälle, niin veikkaisin, että on myös sinistä, siis että on sylinterissä palolämpö niin pieni, ettei polta kaikkea ylimäärä dieseliä noeksi?

Jos on laitettu hj-60:iin 12h-t, ja sammutusläpän ohjaus on otettu hj-60?edicin? kautta, ja kone on niin väljä tms. että öljynpaineet on niin pienet, että tuo edic sammutta koneen?
Siis 2H- moottorissa on semmoinen "pieni tuulilasin pyyhkimen moottori" jota käytetään "aivolaatikolla" , jonka ohjaamana tuo moottori siirtää syöttöpumpun päällä olevaa vipua kolmeen eri asentoon;
Aina? startatessa vedetään pakkosyöttö päälle (ainakin bj-4x, ja vanhimmat 2H hj-60:ssä)
Keskellä on ns. käyntiasento (siis syötön määrää säädetään "kaasuläpän" ylä- ja alapuolen paine-eron mukaan, siis alipaineella)
Toisessa laidassa on sammutus.
Ja tuo öljynpaine anturi on virtalukon lisäksi ainut(onhan?), joka vaikuttaa tuohon "moottorin-" sammutusasentoon; siis jos öljynpaineet on alle (esim. 0,4 kg/cm2) niin Edic sammutta tuolla "moottorilla" 2H koneen.

Jos tuo HJ-60:n 2H koneen "vinkkarinmoottori" poistetaan, ja laitetaan suoraan tuo "käy" johto HJ-61 12H-t:n alipainesammutusläpälle, niin virta-avain "käy asennossa-", ja kun öljynpaine on liian pieni, niin edic "sammuttaa", mutta jos ei ole alipainetta, millä sammuttaa, niin ei sammu?

Tarkista alipaineen riittävyys, ja öljynpaine....

Hirmuinen lista asioista tuli pateniemen suunnasta mutta todetaan nyt näin että tämä on 12 ht eikä sekoitelma 2h koneen osia. Ei näissä ole edicci juttuja, ne on 2h:ssa.

Savu on sysimustaa kitkerää ja ääni on koriseva. Lämpötila ei vaikuta käytökseen sen jälkeen kun automatiikka pudottaa kierrokset alas. Eli siinä mielessä herkkyys tuolle käytökselle vähän muuttuu.

Ei tämä syö öljyä. Ei tartte lisätä ja poistamisen yhteydessä miltei sama määrä tulee ulos kuin laittaessa. En kyllä hoksaa että miksi tämä ryntäisi kun ei saa ylimääräistä soppaa mistään.

Autossa on toimivat jarrut ja kytkin on exedy vahvin. Kyllä se pienet ongelmat sammuttaa.

Seuraavaa kysymystä pukkaa.... eli passaako -84 2H kylkeen 12-HT syöttöpumppu?

https://slck.net/viewtopic.php?f=8&t=7079&start=135

Tuolla on kertomus aiheesta. Sama kaveri on täälläkin muistaakseni samalla nimimerkillä

Ilmaahan se 12h-t ei saa jos tuuppaa sysimustaa savua.

Ja tosiaan, Ei se lähde kuutakiertävälle radalle jos sen sammutusläpän letkun irrottaa :D

Käytä vaikka ahtoputki irti ja tarkista että se läppä on varmasti auki. Ei olisi ensimmäinen jossa se läppä takertelee kiinni kun läppärungon seinämillä on niin paljon paskaa.
Kokeile vaikka käyntiin ilman ahtoputkea. Ei pitäs savuta tyhjäkäynnillä yhtään.

Helpottas paljon, jos olisi tiedossa missä autossa kone on....
 

Siis kuten HJ_Jussi totesi, mm. Pateniemessä näitä tojotan mysteerejä on pohdittu yhdessä, ja silloin oli pihassa yksi alkuperäinen 12h-t (HJ-61:nen... ja postilaatikossa oli sama nimi)

Vai oletko päivittänyt sen silloisen hj6?

kyllä tämä on sama 83 mallin 60 johon on asennettu 12ht. Vastahan minä tämän ostin itselle. Oisko ollut vuonna 2004.
Nyt en kyllä hoksaa että mihin tämä vuosimalli liittyy?

Sähköt muuttui jonkin verran jossain vaiheessa, tuo -83 on vanhoilla sähköillä.
 

Siis epäilen, että jos 2h koneen tilalle on laitettu 12h-t, niin kaikki sähköjä ei ole vaihdettu tuosta koneen luovuttaja-autosta.

Siis MUISTAAKSENI tuolta hj-60 konehuoneesta löytyy kaikki tarvittava sähkö tuolle 12h-t:lle.

Silloin toki jää edicin aivolaatikon "taakse" tuo koneen sammutus. (tuo EDIC- aivolaatikko löytyy muistaakseni vänkärin jalkatilasta)

Ja tuo sammutushan tapahtuu 2h koneessa kääntämällä sammutin vipua sillä edicin "vinkkarinmoottorilla"

Ja 12h-t sammutetaan puolestaan ojaamalla sähköisen solennoidin kautta alipaine sinne sammutusläpän kellolle, joka siis tulkkii moottorin ilmansaannin.

Jos tuo 2h koneen edic ohjaa tuota 12h-t sammutinläppää, niin silloin alkaa työntämään mustaa, jos öljynpaineanturin johto maadoittuu vaikka esim. on hieronut eristeen rikki esim. lohkon kylkeen.
Ja tuo edic pitää sisällä jonkin sortin viiveitä, en muista enää, kuinka pitkiä ja missä vaiheessa.

Pakkaset alkoi. Kuinka muilla lämpiää hj 61:nen ja mitä ootte tehny että on ruvennu lämpiään?. Termostaatin vaihto ei paljoa auttanut.

Kaikki aina sanoo että hae termari marmorilta. Jotenki liittyy siihen että missä lämpötilassa se alkaa aueta ja missä se on kokonaan levällään. Ja taitaa olla orkkiksessa kumitiiviste estämässä ohivuotoa.

Vaihdoin silloin aikoinaan 2h:seen tarvike termarin ja ei se lämmenny. Sitte marmorilta 90€ orkkis ja lämpenihän se. No nyt on 12 ht pelli alla ja ei se lämpene mitenkään. Pitääköhän siihenki vaihtaa ensin tarvike ja sitte hakia se orkkis marmorilta. Millaisia kokemuksia muilla on?

orkkis termostaatti ja lämppäri kenno putsaus.lämpeneekö kone huoneessa letkut kunnolla?

Kuis paljon muuten vaikuttaa talvella lämpiämiseen jos flektin viskokytkin ottaa koko ajan kiinni?