Näin varmastikin, mutta siis että piikkitehokaan ei riitä käynnistämään? Eikös invertterit yleensä anna hetkellisesti tuplat jatkuvasta, just käynnistystä varten.

Kattelin nyt ton laitteen mukana tulleita papereita, ja niiden mukaan ton pitäis antaa hetkellisesti (=käynnistäessä) 3000w. Oon ite pitänyt nyrkkisääntönä, että noi vehkeet ottaa käynnistäessä noin tuplat ilmoitettuun ottotehoon verrattuna. Tolla rälläkällä se olis siis 1900-2500w. Eli pitäis toimia. Alkaa kallistumaan siihen suuntaan että inve on sökö.

Mulla ei oo huoltoautossa muuta varustelua kuin orkkis työkalusarja.. :D

Eli periaatteessa riittää kun on muutama meisseli mukana, jos katsuri kyselee niin sanot että korjaat ompelukoneita ja nämä työkalut riittää siihen. :D

Muutoskatsastuksella saadaan varustelistaa muutettua. Ompelukone ei ole ajoneuvo. :rolleyes: "tarvittavin työkaluin ja laittein" lukee laissa, eli oltava työkaluja ja joku laite. Eli joku laatikko työkaluille ja laitteeksi joku mitä voidaan käyttää ajoneuvojen korjaustouhuissa.

Koitan sitte korinkorotusta muutoskatsastaessa saada muutettua myös varustelistaa. Vaihtelin äsken Duelerit Kumhoihin ja kävin pikaisesti möyrimässä. Kotia päin ajellessa sitten aivan yhtäkkiä, alkoi melkoinen ravistaminen, joka ilmenee kun kaasua painaa vähänkin kovempaa, ja pykälänä on 3,4 tai 5 vaihde. Mikä meni rikki? Aattelin ensin että renkaasta putosi paino, mutta silloinhan ravistus olisi kaiketi jatkuvaa? Saamari ku ei oo itte mikään gurunäiden kans niin ei oo niin helppoa :confused:

Puppe, är det kardan axel? Näin se Uuno Turhapuro olisi vikaselosteeseen vastannut. :)

No se mullakin käväsi mielessä. Kardaanin ei varmaan paljoa tarvi olla kierossa kun alkaa ravistaan. Onko jotain hyvää keinoa millä sen voi todeta?

Takapää pukeille ja auton alle pyörittelemään ja ravistelemaan kardaania.

Ja nuo inverttereiden tehot ilmoitettu ihmeellisesti?
 

Nuo tehot vastaavat paremminkin näennäistehoja siis VA (tyyppikilvestä otetaan virta ja jännite ja kerrotaan keskenään)

Juuri noin, että rälläkkä imaisee niin paljon piikkitehoa, että invertteri "kaatuu"

Myös noiden inverttereiden sähkön syönti on erittäin suurta, jos invertterille ei tule kuin tuo reilu 10 volttia, niin hyötysuhde laskee, jopa alle 0,75!
siis jos pitää antaa 1000 Wattia ulos, niin invertteri imee reilut 130 A.
ja jos auto käynnissä, invertterillä 14v niin ottaa virtaa enää vaan 80-90 Amppeeria (mitattu tuolla veneen invertterillä, ja auton sisätilan lämppärillä)


Noissa inverttereissä on huomattavasti kirjavuutta nimenomaan käynnistyskyvyissä:

Minulla on 24v 600w invertteri, ja sillä lähtee iso porakone (850w?) käyntiin, ja jaksaa vetää kuivaan kuusilankkuun 5X70 puuruuvin kannan sentin upoksiin.

Ja kaverin 1000w inverrterillä ei lähde pyörimään muuten kuin oikein varovasti, siis puuruuvia pitää pyörittää ilmassa, niin pitkään että kone käynnistyy....

ja minun veneen invertterillä toimii myös ok, tosin on 1000w jatk. 1300w 15 min/2400w 5 sek.

Tuossa -Matti-:n invertterissä, missä piikkiteho 4000w, tuo 50mm2 johdot alkavat olla minimi, jos kaapelit on 4m pitkät, ja jos meinaa käyttää pietempiä aikoja imurointiin, niin pitää olla paljon amppeeritunteja akustossa.....
Toki jos auto käy korotettua tyhjäkäyntiä, niin tilanne paljon parempi.

Ei niin, mutta ei tuossa katsastajan käsikirjasta lainaamassani tekstissä puhutakkaan pelkästään ajoneuvojen korjaamisesta.

"HUOLTOAUTO on ajoneuvojen ja koneiden huoltoon.."

nimenomaan... huomaa sanamuoto "JA", ei tai...

Etukardaanin ristikko aiheuttaa tärinän. Klappia sieltä löytyi melkoisesti. Olen ymmärtänyt että tarvikkeena löytää alkuperäisosia parempi tuotteita. Pitääkö se paikkaansa? Niin ja suositelkaa mistä kannattaa tilta uusi ristikko?

Ja vielä tuli yksi pari työvaloja lisää, tällä kertaa xenon-malliset.

Äänentoistolaitteiden virkaa on tähän asti hoitanut JVC:n mankka, ja auton orkkis etukaiuttimet. (Eikä näissä muita vissiin kuuluisikaan olla) Niistäkin kaiuttimista toinen on rikki. Ensi viikonloppuna pitäis vähän niitä päivitellä, on tullut haalittua 6x9:t (ei mitään hajua minne ne sijottais :confused:), vahvistin ja pikkunen subwoofer. Etukajaritkin ajattelin samalla vaihtaa kummatkin. Soitin saa vielä jäädä, tulevaisuudessa pitäis hommata jonkinlainen monitoimilaite, mihin sais kunnon karttaohjelman, ja millä sais viihdepuolen hoidettua myös.

Sain poppijutut tehtyä. Ja matkahuollosta tuli viesti että korinkorotuspalat on saapuneet. Lauantain sitte pyhitän niille.

Eilen aloin tekemään korinkorotusta. Takimmaiset neljä sain paikalleen, ja edestäkin vanhat pultit pois. Sitten joku sammutti pohjolan tallista valot, ja päätin jättää loput tälle päivälle. Olipahan hyvä syy juoda loppuehtoo Karhua :D

HDJ80 korinkorotus.
 

Hieman juttua kopan nostamisesta, minkä sain tehtyä. Minä tein 2" korotuksen, mihin ei tarvitse jatkaa mitään letkuja, piuhoja ym.
Kaksi takimmaista kiinnikettä löytyy aivan takaosasta, auton alta korin takaosassa olevien pikku luukkujen kautta pääsee käsiksi näihin pultteihin. Uudet, pidemmät pultit (10x150) joutuu laittamaan kanta alaspäin, koska ne ei mahdu luukkuun, mikä on jokseenkin ahdas. Nämä oli melko tiukassa, pitkällä varrella joutui vääntämään että lähti.
Keskimmäiset kuusi ovat helpoimmat vaihtaa. Näiden edestä täytyy purkaa pois kaikki muoviset kylkipaneelit sisältä, paitsi takimmaiset (ne joissa on luukut), sekä kynnyslistat. Sitten pääsee raottamaan lattiamattoa, minkä alta löytyy pyöreitä muovisia tulppia, minkä alta itse pultit paljastuu. Yksi pulttipari on takalokasuojan etureunan kohdilla, toinen etupenkkien takakiinnikkeiden vieressä, ja kolmas etujalkatiloissa. Näihin menee 10x160 pultit, ja kaikki mahtuu oikein päin. Nämä ei ollut juurikaan tiukassa, vaan lähti helposti.
Kaksi etummaista pulttia löytyy akkujen alta, vittumaisen pienestä kolosta syylärin kiinnikkeiden edestä. Nämä oli todella tiukassa. Muttereita löysätessä kummatkin paukahti poikki, ja katkenneet pultit oli todella lujassa puslien sisällä. Näitä en saanut pois muutenkuin tunkkaamalla koria ylös sen verran, että puslan ja korin väliin tuli laikan mentävä aukko, sitten kun pultin sai poikki, sai natsan lyötyä uudella pultilla pois puslan sisältä. Etummaisiin tarvitsee 10x200 pultit.
Itse laitoin kaikkiin kiinnikkeisiin 12.9 pultit. En tiedä onko se liioittelua, samoin kuin se että joka pulttiin tuli tupla nylokki. Alkuperin siellä oli tupla mutterit, tosin ei nylokit, joten voipi olla että yksikin olisi riittänyt.
Rattiakselia joutuu jatkamaan. Aioin ensin tehdä sen ainoastaan simpukasta laskien ensimmäisen nivelen jälkeisestä poorista, mutta se ei ollut tarpeeksi pitkä, joten jouduin jatkamaan myös simpukan ja nivelen välistä pooria.
Flekti rupeaa hakkaamaan suojakotelonsa alareunaan, sieltä napsin sivuleikureilla paloja pois.
Vaihdekeppiä pitää muokata, tai 2-4-pakki ei mene silmään. Tovin mietittyäni koin helpoimmaksi konstiksi katkaista keppi kahden siinä olevan mutkan välistä, lyhentää käteen jäänyttä palaa reilulla sentillä, ja hitsata takaisin hieman eri asentoon.
Puskurit jää repsottamaan hölmösti, niille en vielä tehnyt mitään, mutta varmasti vielä teen,
Työjärjestyksestä vielä sen verran, että fiksuinta lienee nostaa puoli kerrallaan, eikä niinkuin minä, että ensin perä ja sitten keula.
Napsin huomenna kuvia, jos muistan.

Tuossa näkyy hyvin repsottava puskuri ja karjarauta. Niille teen jotain kun ehdin, varmaan ensi viikonloppuna. Sinireunaiset katolla on xenonit, ei käytetä tieliikenteessä.

http://imageshack.us/a/img841/7233/img0749zu.jpg
http://imageshack.us/a/img844/1264/img0748gs.jpg

Nämä etummaiset oli todella kyrpämäiset tehdä. Kuten näkyy, toinen pusla ei painunut täysin paikalleen, se nousi kupistaan pois kun irroitin vanhoja pultteja. Kaipa se ajan kanssa sine painuu..

http://imageshack.us/a/img213/4547/img0750j.jpg
http://imageshack.us/a/img811/4738/img0757hj.jpg

Näihin merkitty, missä keskimmäiset kuusi noin suunnilleen sijaitsee.

http://imageshack.us/a/img694/3442/img0755f.jpg
http://imageshack.us/a/img641/8296/img0756ao.jpg

Ja tässä kuva takimmaisesta, pyöränkotelosta kuvattuna. Luukun tulppa irroitettuna.

http://imageshack.us/a/img28/3599/img0753stp.jpg

Iltapuhteena tuli vaihdettua porsinut kardaanin ristikko.

Oilisit ottanut moposta erikseen oman kuvansa, niin olisit saanut koko auton kuviin...

Sori, en oo kovinkaan kummoinen kuvaaja :D Pitää ajaa johonkin tilavampaan paikkaan, niin saa parempia kuvia.

Tässä nyt muutama kuva, otettu oikein järkkärillä, kuvaaja tosin sama :p

Muutama yleiskuva. 35" rupeaa näyttämään pieneltä. Puskurin modaamisesta sen verran, että päätin heivata noi pois ja tehdä tilalle palkki/putki-malliset. Olis vaan edes joskus poutaa pohjolan tallissa.

http://imageshack.us/a/img197/1082/img5666d.jpg
http://imageshack.us/a/img32/2237/img5667j.jpg
http://imageshack.us/a/img16/7183/img5665rg.jpg

Tarrakin tuli laitettua, keulaan myös. Ja en tosiaan tiedä miksen tilannut mustaa, oli vissiin joku kova visio :D

http://imageshack.us/a/img821/3093/img5669d.jpg

Myrsky, tai sade oikeastaan teki vähän tuhoja työmaalla.

http://imageshack.us/a/img853/6032/img5670q.jpg


Laitetaas vielä tällainen, eli tässä ostettaessa

http://imageshack.us/a/img37/9951/20120617106.jpg

Tää invertteri casekin on tullut päätökseen. Siinä ei ollut sen kummempaa kuin että sille yksinkertaisesti luvattiin liikaa :mad:

Nyt on valtavat visiot uusien puskurien suhteen. Viikonloppuna pakko purkaa vanhat pois. Tuleepa sitten nopeampaa tehtyä uudet..

Nykäsin keulasta puskurin, karjaraudan ja vinssin pois. Viikonloppuna tarkoitus rakennella uusi puskin, löytäs vaan sopivaa palkkia jostain