Jos päädytte irroittamaan tikkujen kiinnityksiä niin ehdottaisin kiinnityspisteiden tuomista leveämmälle. Jouset suositellaan asennettavaksi alapäästä leveämmälle kuin ylhäältä, sillä se tekee autosta vähemmän kaatumisherkän.

Etupäässä tikut ovatkin sopivasti vinossa ja juuri alaspäin leveten. Takana ne ovat nyt paljon pystymmässä. Superlonin ratkaisu korjaisi tätäkin asiaa. Eli takapäässäkin ne olisivat jatkossa vinommassa alaspäin leveten.

Tämäkin hieman edistynyt tosin huomattavasti hitaammalla tahdilla mitä alussa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98575
Ohjaus on kursittu kasaan. Hitsausvaiheet vielä kesken.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98576
Näistä kuvista ei kovin helppo ole kaikkea päätellä, mutta näkee sentään kokonaisuuden.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98574
Peltejäkin on ilmaantunut auton pohjaan sekä eteen ja taakse. Harmi että ainoa selkeä kuva pellityksistä ja taustalla pari henkilöä tynnyreiden takana notkumassa jotka eivät halunneet kasvojaan palstalle. Tulipa sitten ensimmäisen kerran käytettyä paint ohjelmaa. Suhteellisen hyvä lopputulos. :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98568
Tämännäköisiä Pajeron osia ilmaantui yhtenä päivänä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98569
Lopuksi se tärkein. Osaksi vielä hahmotteluvaiheessa.
Korin puoleista kiinnitysrautaa jatkettiin koska sen irroittaminen siististi hitsaussaumoistaan olisi ollut vaikeaa. Jatkospaikkaan hitsataan tukilaput.
Tuo panhard tanko on samaista ainesputkea kuin edessäkin. Eli kerrataan vielä: 30 mm halkaisija sekä 8,5 mm seinämä.
Tuentaputki on samalla polttoainetankin tukirauta. Eli tuohon reikään tulee itse rakenneltu polttoainetankki.
Ohjeena saimme myös että hitsakkaa vahvat saumat. Hitsausmestari ei enää ole paikalla mutta Ossi röpöttelee papusoppaa täytteeksi ja se on siinä. :D

Tämä on samalla todiste siitä että kyllä me osataan kuunnella ja ottaa opiksi neuvoista vaikka pääsääntöisesti rakentelu on ollut aika jääräpäistä. :D Se miten hyvin tämä lopputulos vastaa annettuja ohjeita on asia erikseen. Olemme ainakin yrittäneet. :)

Kuten sanottua ittepäinen pitää olla.Eikös tänään tullu kahdesta suusta Mää tiedän :D

Mielenkiinnolla seuraan sitten kun sun projekti alkaa: mitenkä vastaanottavainen olet annettujen ohjeiden ja neuvojen suhteen. :p Sillä vaikutti sullakin sitä omaa tietoa olevan ihan riittävästi. :D

Toi ohjausvarren kulma ohjaussylinteriin nähden ääriasennossa sais olla aika suora, niin ei rasita sylinteriä/sylinterin vartta

http://image.fourwheeler.com/f/91924...ng_diagram.jpg

Vasemman puoleisesta nivelestä tuli lyhyt sylinterinkin lyhennin mutta ei auttanut pitää miettiä viel huomenna.

Komeen näkönen rojekti!! Joudutaa uuteen suunnistus "VOITTAJA" autoon kopsimaan varmaan tota jakolaatikkoa, toimiikos tossa voitelu ihan yhtä hyvin ku se on väärenpuolin saati oikeen päin? tai oliko teillä siinä kauhiasti muuta huomioitavaa?

mites kun näyttäs niissä ohjaussylinterin päissä olevan häränsilmäl, ja kääntöpäässä toinen, onks tuo väliaikainen vai enks mä nyt hoksaa jotakin ?

eikai tuo noin voi toimia ?

Tuolleinhan se nimenomaan pitääkin olla kun sylinteri on kiinteä.
http://image.fourwheeler.com/f/91924...ng_diagram.jpg

juu, nivel pitää olla...

jotenkin vaan tuo tupla häränsilmä hämää mut luulemaan, että tuo:

a) välystää
b) nurjahtaa

hyvä jos on niinkuin hyvä on

Kestävä laatikko ja siro roiske voitelu siellä on ja sama kait miten päin se siellä on.Laita hytikka vinssit ja pumppu kampuran päähän suoraan kiinni sit se on voittaja auto

tohon nurjahtamiseen mullakin kiinnittyi huomio, ääri asennossa toi varsi pitäis olla mahdollisimman suora

vastaavasti on mun "suzukissa" , noi on rasvattavat mallit ja oon laittanu 2vuoden aikana 2kertaa niihin rasvaa asennuksen jälkeen
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98593

Häränsilmähän nurjahtaa ihan samalla lailla, kuin tavallinen raidepääkin.....mun mielestä:o

Kestääkö ohjauksen sylinterin varsi sivulle vääntöä ihan oikeesti...? Eikös tuo sylinterin turpamutterissa oleva tiiviste nojaa vartta vasten eli varsi on tiivisteitten varassa...?
Vai onko ko. kohdassa joku erikoisempi ratkaisu, liukulaakeri tai jotain muuta...?
Kiinnostaa kun ei ole moisien kanssa tullu askarreltuu...

Ei se pelkän tiivisteen varassa ole, vaan kyllä siinä sylinterin päässä on ohjuri.

Kiitos sinulle, teit niin ihanaa minulle XD

Aikaansaannokset taitavat vähetä päivä päivältä. Niin tai tietenkin kun osa ajasta menee virheiden korjaamiseen. :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98651
Tämän loivemmaksi kulmaa ei saada. Rokkarissa on myös kapeat valuakselit ja ohjaus toteutettu vieläkin jyrkemmällä kulmalla mitä eilisessä kuvassa näytettiin. Ongelmia ei ole ollut ja sen vuoksi on helppo turvautua ajatukseen: miksei toimisi tässä kun toimii toisessakin. :confused:
(nyt tietenkin seuraavat ajot Rokkarilla ja muljahdus...:p Sitten vain ihmetellään että ei ole näinkään ennen käynyt. :D)

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98650
Laturia nostettiin sen alkuperäisestä paikasta ylöspäin. Runkopalkkiin piti tehdä pieni syvennys joka vielä maisemoidaan siistiksi kun keulaosasto on purettu tyhjäksi.
Huomenna keskitytään turboon ja pakoputkistoon liittyvien putkien tekoon.
Kun näitä saadaan asenneltua paikoilleen nähdään vielä paremmin miten kaikki tulevat sijoittumaan. Siinä vaiheessa voi joidenkin asioiden paikat vielä siirtyä suuntaan tai toiseen. Joten kuvan näkymät eivät välttämättä ole kaikilta osin lopulliset.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98652
Polttoainetankki oli vielä kuvaushetkellä irti, mutta kuulemma jo nyt paikoillaan. Tankin alta menevä putki joka on osaksi panhardin tukemiseen liittyvä tukirauta meni uusiksi. Uusiksi lähinnä ulkonäöllisistä seikoista.

Seuraavan kerran kuvia ylihuomenna kun on esitellä Raptecin tekemiä putkistoja.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98653
Tässä kuva yhdestä toisesta vastaavanlaisesta toteutuksesta.
Eli joudut hommaamaan esim Valmet traktorin kampiakselin jonka pää sopii prikulleen laatikon laakeriin. Mutta sen lisäksi joudut sorvaamaan tai teettämään laipan jolla saat laakerin ja tiivisteen lukittua sekä öljyt pysymään sisäpuolella.
Lisäksi suositeltavaa olisi muuttaa pohjapropu toiselle puolelle.... jaa niin ei koske sua. Sultahan käy itse autonkin hallittu kääntäminen ylösalaisin käden käänteessä öljyn valuttamisen ajaksi. :D

Meiltä on alumiini loppu juuri nyt ja ei ole päästy tekemään laippaa. Mutta kunhan siihen työvaiheeseen tullaan kuvia laitan tänne.

Jos laipan teko aikaansaa kysymyksiä jo nyt, niin meidän FB sivulla on hyviä kuvia tuon laipan teosta. ;)

On se vaan komee livenä.:)

No, kaikista hyvin vähäisistäkin taidoista pitää olla sitten niin ristuksen ylpiä!!!!!
:D XD joo, mutta jos joka kaadon aikana vaihtaa öljyt niin ei sinne ainkaa miilua pääse tulee!!!! XD ja jos hallittu kääntö meinaa että aina saa heittää uuden kopan päälle niin teilläpäin on pellisepillä ainakin töitä!!

Tarttis alkaa jo saamaan tota osaa tontille niiin pääsee mittoon millasia osia joutuu sorvaileen!
Ja kiitos taas vinkeistä! mistäs toi "rätti" nivel on?

Mersusta. Purettiin aikoinaan 190 ja 124 korimallisia ja niiltä ajoilta jäi varaston hyllyyn monenlaista hyödyllistä.
Kuvan nivel on 300 megestä. Kokoja taitaa olla kahdenlaista ja tämä on se isompi.
Eli kannattaa kompata mersuja tai bemareita. Niistä tällaisia aarteita löytää.

Eilinen päivä meni Raptecilla putkistojen teossa. En ollut paikalla ottamassa kuvia, mutta ohessa otoksia tältä aamulta kun tekele oli vielä trailerin päällä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98770
Tästä kuvasta voi jo hieman hahmotella tulevaa kokoa. Eli onneksi mahtuu kuljetuskalustolle.
Lisäksi taas yksi lisäplussa tuolle pöydälle. On kätevä kuljetuksissakin.

Näihin konehuoneen kuviin en kuvatekstejä laittanut. Kuvat kertokoon puolestaan.
Raappana on pelannut aika paljon mersun moottoreiden parissa sekä lisäksi häneltä onnistuu noi erikoishitsaukset senverran hyvin että työnjälkeä kehtaa esitellä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98771

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98772

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98773

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98774

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98775

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98776
Mutta lopuksi kuva takaosastosta. Polttoainetankki on aseteltu koloonsa. Sen alapuolelta menevä putki on hieman isompaa kaliiperia kuin ensimmäinen versio. Hitsaukset ovat vielä vaiheessa.

Seuraavan kerran tämä projekti nostetaan sisälle työn alle ehkä viikonloppuna.

Mitä noilla minisyyläreillä tehdään mitä on 3kpl ?

Moottoriölppä vaihelaatikko välilauhdutin ja ne on vielä väärin päin lähdöt pitää olla ylös