Jep kyllä. Oikea peli. Kiitoksia.

Miten muuten sattuuko Laurelin lootasta noita pakin osia saamaan?

kellään kokemusta ja kuvia tuommosen sd25 koneellisen nissanin ahtamisesta ja vinkkejä?

tarvittavat romut löytyy ölppä letkuja ja coolerin putkia lukuun ottamatta...

Kysy...
 

Lerssisellä on kokemusta tästä....

Joo Holysmoken foorumilta taitaa löytyä tuosta suht. pitkä kertomuskin. Mut ilmeisesti SD23 koneella.
Vissiin 3 tiivistettä ja 1 kansi saatu uusiksi turbon kanssa ainakin. :) Eli lämpöä kannattaa madaltaa minkä saa ja kaasujalkaa rajoittaa. :) Eli ei kauheita paineita koneeseen eikä pakopuolelle.

Kivasti saa löylyä irti moisesta moposta turbolla.. SD23 takarattaille 148 :D

Tässä kuvassa on se "vika"
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/...uksman/syy.jpg

Vesikanavia erottaa nelospytyn palotilasta käytännössä vain liekkirengas ja hieman koholla oleva sylinteriputki.. Kuten kuvasta näkee niin tuo väli palaa ihan helvetin helposti kun tarjoilee koneelle painetta.. (kuvassa siis tiiviste paikoillaan)

Noiden kanavien välissä ei ole edes kannenpulttia niin ei sitä saa pitämään muuta kuin putkittamalla nuo vesikanavat dekkitasosta kanteen.. Jäi itellä tekemättä kun kiinnostus lopahti :D

kaikki muu alkaa olemaan jo selvää mutta mites se öljy homma ahtimella.. ölppä pohjaan pitää ainaki tehä paluu nippa mutta mites se turbolle tuleva öljy,mistä se olis helpoin ottaa?? laturin öljyn syöttö ei maha riittää??




ja lukemani perusteella sen öljyn kierron ahtimelle sais öljyjalasta???

Öljynpaineanturilta monet ovat vissiin sen tuloöljyn haaroittaneet. Itse ajattelin kytkeä öljynpaluun ylimääräiseen öljytikun reikään (vai liekkö tuossa joskus turbo ollut) joka on tehty jonkun edellisen omistajan toimesta. Autossa siis 2 öljytikkua tällä hetkellä. :D

Miehän tonikille neuvoin sen alkuperäisen nipan paikan.. SD koneessa on valmis paikka öljynpaluulle :)

laturin jalan alla?? itte en sitä ainakaan löytäny... kansa vaatii kuvia,lerssiseltä niitä vissiin löytyy???

Juu laturin jalan alla.. On iso kuusiokololla varustettu tulppa.. Katon onko kuvaa..

Mä voin kattoo tossa pihalla yht SD konetta ja laittaa kuvan vaikka suoraan postiin... Tänne en oo opetellu laittaan kuvia vielä...

Tuossa kohti nuinikkäästi, Passaa samanlainen nippa kuin tuohon laturinpaluuseenkin.. Kartionippa muuten..!
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/japsi/Kones.jpg

no perskele,no mähän oon kattellu vika paikasta...kattelin niinku laturin alta,,,,mut joo,ei se auta ku alkaa kattelemaan letkuja ja sitten mutka paikalleen...ensin vaa kaivaa tuo roppu näkyviin...

Laitetaanpas nyt tännekkin jos joku osaisi neuvoa tämän D21, SD25 vaihdelaatikon purkamisessa. Eli pitäisi saada irti tämä pitkä booriakseli jonka laittaisin cedricin laatikkoon, kyseisen laatikon ja koneen king cabin keulille. Cedricillä ajettu enemmän kuin kinggillä ja silti laatikko paljon jämäkämmän tuntuinen, no varmaan nelikko lyhentää käyttöikää.. Mutta mutta, mitä kaikkea tarvii purkaa että tuon akselin saa irti?

Miten muuten tuon pakin ja vitosen siirtäjän systeemin saa pois paikaltaan hammasrattaineen nimittäin otin putkisokat pois vaan en äkkiseltään hoksannu miten sen hammasrattaan sais siitä muljautettua pois. Näin tulisi enemmän tilaa jos tämä levy pitää ottaa pois joka taisi olla 6 torxilla kiinni?

Ja tuossa kuva..

http://img683.imageshack.us/img683/5332/kuva0022f.jpg

Ei ole tietoa tuosta itse kysymyksestä. Mutta semmonen kysymys, että ei sulla sattus olemaan tuossa laatikossa ehjiä pakin rattaita? Myös ykkösen rattaat kiinnostaisivat, jos ovat kunnossa.
Itellä pakki korkkas ja samalla laatikolla on. '86 SD23 (alun perin SD25) D21 Kingi siis.

Pakin ratas on ehjä, mutta kulunut toiselta puolelta! Jos kääntää toisinpäin niin varmasti ajaa vielä pitkään. Täytyy vielä miettiä pitäisinkö tuon lotjan varalla vai möisinkö sen, periaatteessa mitäpä minä tuolla teen muuta ku rattaitahan siinä on mutta niitähän pystyy teetättämään, asuitko muuten kajaanissa? Tarkoititko muuten itseasiassa tuota vasemmalla näkyvää ratasta vai tuon ison rattaan alapuolella olevaa? Kummatkin ovat kyllä ehjiä.

Auttakeehan joku viisas minua tuon vaihelaatikon purkamisen kanssa niin ei tarviis miettiä niin paljoa että pitääkö vai eikö pidä tehdä näin :D Lerssinen oli vissiin kirjotellu aikasemmin et laurelin laatikosta 1-2-3 ois hyvä laittaa kingin laatikkoon, samat rattaat vissiin cedun laatikossa? Ajattelin cedricin laatikkoon vaihtaa vain tuon kingin boori akselin, välityksetkin ilmeisesti samat näin olen ymmärtänyt asian toisilta keskustelu palstoilta.

Toisaalta kiinnostaisko tonikkia koko laatikko, kun mikään vaihde ei pompi päältä pois ja hyvin kulkee. Ainut, että laakereissa väljää kun hieman ulisoo.. Mutta en tiedä säteileekö tuolta jakolaatikon puolelta enemmän kun sen booriakselin ympärillä olevassa laakerissa on hiukka välystä.

Tuohon akseliongelmaan en keksi apuja, ite purkanu ihan erilailla..

Mutta tuossapa nuo välitykset löytyy kun kurkkaa, en pidä kuvaa kovin kauaa sivuilla niin ottakaapa talteen ne ketkä tarttee


Edit: meni jo..

Periaatteessa kiinnostas vaikka koko laatikko, mutta hinta on se kysymys. Kauheasti ei ole tällä hetkellä hintaa maksaa.
Pitänee iteltä laskea tuo laatikko pois ja tarkistaa selviääkö tuossa tuon rattaan käännöllä vai onko mennyt muutakin. Ilmoittelen sitten, toinenkin laatikko on tiedossa mutta se on hiukan hintava minun budjettiini nähden.

Jos asuit kajaanissa niin siellähän on se yks hammasratas spesialisti, ku muistas paikan.. Ossaa kyllä tehä ja osat karkaistaan, kaivinkoneen kääntökehän moottorissa ainaki rattaat kestäny.

Joo kiitoksia kuvasta/välityksistä, näyttäis cedun laatikossa olevan pikkusen tiheemmät noi välityksen kuin kingin jos en ihan väärin ymmärtäny? Eli ainakin jos maastossa ajelee paljon niin kannattaa noi rattaat vaihdella?

Löytyiskö lerssiseltä muuten vielä perävälitys taulukko kingistä ja cedusta? Ihan mielenkiinnosta vois katsastaa miltä ne näyttäis.

Mitäpä mieltä lerssinen olet siitä, että oisko järkeä laittaa kingin laatikosta vitos vaihde cedricin laatikkoon, ei periaatteessa matka ajussa huutais niin paljoa, mutta toisaalta kingin 2.5 kone ei kovin mahottoman hyvin jaksa vitos vaihteella vedellä, oiskohan järkevämpi jättää tuo cedun ratas paikoilleen niin ei tarvihtis väännättää niin kauheasti, ku ei vielä tiedä mitenkä tuo cedun konekkaan vetelee vaikka vääntöä on vähä enempi.. Mutta cedricillä kun ajoi niin 3500 oli kierrokset satasen vauhissa, että huutaa vähä liikaa, ompas kimuranttia mitenkähän tuon tekis.

Mitenkäs lerssinen olet purkanut itse tuommoisen laatikon jos olet siis tuon akselin ottanut pois? Tuo on tällä hetkellä vain parilla pultilla koneessa sen takia kiinni, että sai tuon akselin mutterin pyöräytettyä auki :D

Siis joku koneistamo firma vai?
Kerro jos tulee nimi mieleen. :)

Onko kellään kokemusta paljon tulee koneistettuna tuommonen ratas maksamaan verollisena tehtynä?

Juu joku koneistamo se oli, minäpäs kysyn lähipäivinä veljeltä sen paikan kun nyt muistais kysyä :D Sehän kertoo hinnan heti kun soitat sille ja kysyt sitten. Oisko satasen kieppeillä.. Kun kaivinkoneeseen jouduttiin tekemään ties kuinka monta ratasta kun yks hammas oli liikaa loppujen lopuks ni ei jako oikein passannu.. Oisko se maksanu 300 vaikka niitä rattaita oli muutamia.. Oiskohan ollu 150€ ratas kpl, mutta enemmän ku ottaa rattaita niin vähemmän maksaa ku samalla ohjelmalla voipi ajella.. Siis muistaakseni esim. 200€ , 2kpl rattaita.

Pitääpä soitella noita paikallisia koneistamoja ja kysellä hintoja. Osaavat varmaan jättää ne kaavat sinne omaan talteen jos myöhemmin tarvii uutta ratasta. :) Tosin samahan noita ois kaksikin tilata kerralla.
Koneistamo ALM täältä on ainakin ennen löytynyt Petäisenniskan teollisuuskylästä. Toi 100€ on aika lähellä Tamgearsin hintaa, mutta hiukan huokeampi eikä tarvii postitella.

edit: Semmonen firma tekee ainakin vaihteiston osia nykyään täällä kuin AKE Gears. Löytyy Renforsin yrityspuistosta. Mut 200-300€ arvioivat yhden rattaan maksavan, joten käännyn Tamgearsin puoleen.

Höh, eikö kukaan ole purkanu kinkkukaapin laatikkoa, apuja kaipailis ja kuva ylempänä..