Käyn myös mettällä. Ensin oli Pick-Up joka on liian huono koiralle, aseelle, repulle. Ei missään nimessä. Häkki ehdottomasti. Ei oo kiva jos koira juoksee paskaojaapitkin viilentääkseen itteensä vaikka alku syksystä, sen jälkeen hyppää etupenkille. Ei koira pysy autossa siinä missä sinä haluat. Nyt alla kulkee Jeep Cherokee, paku, diesel, häkki tai verkko. Hyvä keksintö. Vikoja samanlailla ku kaikissa muissakin.

Mulla oli aikanaan sellainen alkupään Pajero, sellainen inte cooler. Vaihdelaatikko meni 5 kertaa paskaksi ja aina jaäi välille. Kansi meni kerran. Kerran turbon pakosiivet löyty äänenvaimentimesta. Viimeinen niitti oli kun öljytikku ei enään pysynyt alhaalla/pohjassa. Mukava autohan se oli ajella ja tuo 12V miellytti kun tuo 24V asettaa aina omallaisia esteitä tai ainakin vaikeuttaa. Tiedä sitte millaasia noi uudemmat pajerot on?:D

Ja kun ajaa rykäsee kolarin, niin paljon parempi sille sesselle, ettei vapaana ollessaan lennä koko auton mittaa ja päädy tuulilasiin/isännän niskaan tai katko omaa niskaansa olleessaan pannasta naruun kiinnitettynä. Näitä on nähty ja itku tulee isollekin miehelle koiraa pikkukolarin jälkeen monttuun laitettaessa.


Perskutalta kyllä oikeen palopuhe pajeron hommaamista jouduttamaan :D

oikeen kannustaa ostammaan :D ei mut se on hyvä että saahaan monennäköstä kommenttia autoista!

Kyllä ne molemmat on ketjukoneita.

Jep...
 

Ja sit ku tälläseen tarvii osia, niin saa mennä Toyotalta hakeen... Kannentiivisteet siellä ainoastaan,e llei sitten teetä jossain... Moottoriin ei saa tarvikekauppiaalta mitään muuta ku tulppia ja sytysjohdot jne... Naapurilla ollu RJ ja siihen tein kannentiiviste rempan... Tiivisteet Toyotalta, kun ei muualta saanut ja sai odottaa pari päivää et sai nekin hakee. Eli mitään ei välttämättä oo hyllyssä sitten.

Ja kyllä ite ainakin tollaseen "kopilliseen" laittasin koiralle häkin... Itellä ollut Nissanin Kingi metästyskäytössä, joka kylläkin pääasiassa ollut hirvestystä. Jänistäkin on jahdattu, ja koira kyllä ollut melkeen apparin sylissä ku ollu kyytissä. Ajomatkat kyllä ollu pihasta muutaman kilsan päähän, kun asustaa "syrjässä" vaikka keskustaan onkin "vaan" 4km... Mut tällästä on asua maalaiskaupungissa ja hiukan taajaman ulkopuolella. Mettään pääsis vaik pihastakin, jos haluaa lähtee ilman turhia ajoja...

Puolisen vuotta ajelin sillä. Tosiaan kaikki nuo 22r koneet on ketjulla, 22r-te on se turbo moottori.

Joo olen kanssa samaa mieltä.:D

Maasturiksi Range Rover
 

Itse aloitin maastureilla ajon -79 Jeep Wagoneerilla. -83 ostin ekan Rangen ja nyt on menossa jo neljäs sellainen. Numero 3 olis joutavana. Jätin suoraan ajosta viime keväänä seisomaan, kun ostin nykyisen.
Tuo joutava olisi vm -89 Classic, 3,5 V8, manuaali. Pieniä laittamisia olisi mm: keskuslukitus ei toimi (ehkä johto poikki oven sisältä), kuskin lasinnostimen johto poikki, kuskin oven kahva murtui, kattoverhoilu roikkuu kuin beduiiniteltta. Ilamstoinnin kompurasta petti laakeri, mutta muu tekniikka on kunnossa, kone ei syö öljyä, kytkin, vaihteisto, voimansiirto, jarrut, iskarit kunnossa. Minulla ollut viimeiset 6 vuotta. Itse huollettu. Voisin myydä tuossa kunnossa 2 tonnilla, mutta en alle. Viime kesän katsastus tekemättä. Ulkopuolella ei pahoja ruhjeita. Tuohon hintaan yksillä renkailla, kesä tai talvi.
Jos haluaa ajaa mukavasti sekä maantiellä että maastossa, niin vaihtoehtoja ei ole!

Avolava, esim Hilux, king cappi, l200 tai b2600 on metsästyskäytössä omiaan, koska lavan pesu on helppoa. Ajaa auton rinteeseen ja kaataa ämpäristä vettä. Suolestetustakin elukasta tulee kuitenkin sitä sotkua. Itellä on ln 170 hilux, 2,4 turbo diesel, verot sen reilu 200 (muistaakseni) vuodessa, eikä muita maksuja. Vähän isommilla pyörillä menee kamaa noin 10 litraa sadalla. Pyörät lailliset 30 *9,5 at.

Hilux on työ / metsästysautona ainakin itselle erittäin sopiva, ja se kestää normikäyttöä varmaan maailman tappiin. Ja kyllähän silläkin pääsee tieltä poistumaan, hankalampiinkin maastoihin.

Juu, hyvä on mutta töpö BeeJii on parempi :) Ei meinaan tule retkukeulahiluski perässä sinne mihin BJ jää kiinni, ainakaan samoilla rengastuksilla :D

Ei vaan, kysyjän ohjelmaan hilux jatkohytillä on ihan ok valinta. Noi tarpeet on sopineet aina kyytiin ja tilaakin jää. Kahden ihmisen ja kahden eripuraisen ison koiran autoksi ei ihan ykköspeli...
Osia saa A: helposti B: edullisesti vaikka aika vähän näissä vikoja on. Ainoat "tyyppiviat" ovat ruoste, korroosio ja norjankromi... Miinukseksi voi tieten joku lukea hinnat mutta sen säästää korjauksissa jos ei aivan miinaa osta.

Nykyvero muuten on köyhälle 4x86€ jos en väärin muista...

Joo, eihän risukeulallisella pääse (varsinkin ilman lukkoja) läheskään niin pahoihin paikkoihin kuin jäykkä-akselisella.

Hiluxksissahan ei ole lukkoja tasauspyörästöissä, paitsi takaperässä kitkalukko, mikä noissa 400 tkm rullatuissa toimii vaihtelevalla menestyksellä :D

Summasummarum, enpä ole itse kertaakaan jäänyt niin pahasti kiinni, etteikö auto olisi omin voimin irti lähtenyt. Ainoastaan kerran ollut lähellä.. :D

Oma pirssi on ihan perusversiossaan, toistaiseksi, enkä siksi ole pahimpiin kurakoihin mennyt sutimaan vielä. Puol metriä syvät lätäköt menee heittämällä ja jos kaatunut puu on suunnilleen puskurin tasalla, niin siitä pääsee vielä yli. :D Kokeiltu tapanin myrskyn jälkeen.. ;)

Tässä ketjussa jokainen puolustaa omiaan, ja aloittaja lienee yhtä sekaisin vaihtoehdoista kuin ennen ketjun aloitusta :D

Toisaalta, täältä saa arvokkaita mielipiteitä :D

No mutta mitä mitä, eikö Lada Nivaa kukaan ole vielä ehdottanut?
Tuolla budjetilla pitkälle alle 100tkm ajettu yksilö. Mahtuu mettäreissun päätteeksi sorsatkin kyytiin:rolleyes:

XJ Jeeppiä kyllä muuten äänestäisin...

täältä ääni pätkä lantikalle.

enempää muita haukkumatta se vaan taitaa olla tekniikaltaan parasta ja paketti autona se maksaa vuodessa alle 100€ enemmän kuin bensa malli.

ps: ite oisin lantikan ostanu mutta rahat riitti vaan patrolliin :)

Heh,taitaa jo olla käyttäjässä vika jos Intercooler laatikon saa nuin monta kertaa hajalle.ajelitko ilman öljyjä?:D

Olen kuullut huhuja että ihan ekoja IC vekottimia on pikkulaatikolla...

Eipä ole,vaan IC malliin tuli tuo teräskuorinen suoraan. Ja samaa mietin itsekkin kuin blackbear että joko ilman öljyä on ajettu tai sitten sinne on vaihdettu aina pikkuloota tilalle ja käsitelty väärin. Koska tuo IC:n aski on aika pomminvarma,samaa laatikkoa on käytetty joissain Canter malleissa. Ja jos aloittaja meinaa hankkia pätkäpajeron niin 2,5TD/IC malleissa ei sitten ole lukkoa takana,eli perä on avoin.

Onko siitä jotakin erityistä etua että etumurikka on 15cm alempana? Risukeulan alla on enemmän maavaraa. Ei voi suoraan väittää sen olevan huono vaikka onkin hankalampi korottaa ja saada "tynnyrijoustoja":)

Vaikka Rover-miehiä olenkin, niin en kyllä lähtis liputtamaan tekniikan ylivoimaisuudesta ainakaan kestämisen suhteen. Toki tasauspyörällinen jakolaatikko ja jäykät akselit kierrejousineen on pop. Onko tuota lyhyttä mallia saanu pakettiautoksikin?

Vanhemmat series-mallitkin maksaa mahoton ja oikeat defet jotain käsittämätöntä.

miksei ois?

ainakin huolto autona nuita on...

Ettet vaan olisi tarkoittanut "lantikalla" LandCruiseria....

Ei pidä paikkaansa. Vanhakoppasissa pätkissä on sekä avointa että kitkalukollista takaperää. Ei kytkettäviä lukkoja. Uuskoppasissa (91 etenpäin) pätkissä, mitä Suomeen tuotu, on kaikissa paineilmalla toimiva kytkettävä takatasauspuörästön lukko. Pitkissä ainoastaan gls- malleissa löytyy takalukko kytkettävänä.

juurikin toyotaa.

sori mun moka :)

Heh heh, vaan opetteleppa tavaamaan oikein INTE COOLER :D:D:D:D
No Black Bearille rautalangasta, että eipä ollu tässä autossa välijäähdytintä.:rolleyes:

Melkoinen sana-seppo:),olisko tässä tapauksessa tekstiä lisää väännettynä pikemminki INTE KYLARE;)