| Sivu 5/12 | « Ensimmäinen | < | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | > | Viimeinen » |
|
|
|
Jaaha, taas tullu turattua jotai:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=89167 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=89168 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=89169 Pakoputki ainaki aluks tulee näyttämää tolta. http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=89170 Ja jos noilla sais alustan toimimaa edes hitusen paremmin... |
Taas on yritetty...
Tarkotus oli vaihtaa noi jouset. Eka alotin etusista... Pultit oli oikeesti kiinni, enkä saanu niitä omilla vehkeillä auki. Luovutin, ja siirryin takajousiin. Tulos oli ihan yhtä synkkä... Sitte alkoki jo kummasti miellyttää noi alkuperäset jouset, ja joustot. No, jos ne joskus vaihtuis... Nyt keskitytää kulkupuoleen. Tosin seki koki pienen kolauksen, ku pumppua ei voi säätää ilman, että ottaa öljysuodattimen jalan irti. :mad: Pitää vaa koittaa saada säädöt tehtyä heti ekalla sopiviks... :) |
Ota tuo takapuskuri pois niin joustaa paremmin, noissa kun on runkokin osa joustoa. Eläkä sitte pulttaile lavaa tai muita vempaimia kovin tiukasti kiinni.
Ja kyllähän tuo nyt tynnyrijoustoihin pitäs taipua ihan vakiona, riippuu tietysti aika paljon jousien jäykkyydestä. |
saa sitä syöttöä säädettyä ilman öljyjalan irrotusta mut tarvii paaljon röökii ja gynekolikin sormet... ite vaihdoin ne pultit 10mm kannalla olevii niin on helmpompi availla jatkossa. ite vedin syötöt tappiin ja tyhjäkäynnin ihan minimiin ja sit jatkossa säädin syöttöjä siitä sammuttimen vivusta.
|
nelos koneessa se on joo vähän ahtaampi väli :mad: mutta kai ne jotkut öljynsuodattimen kanssa on tehny, taka kannen saa jotenki ku 7mm räikkälenkin ja sopivan torxin kanssa näplää.. mut ei öljynsuodatin ole ku 4:llä kiinni ja helpottuu huomattavasti samalla voi vaihtaa suodattimen ja putsata sen jalan pohjan :D
|
Lainaus:
Ei kai tästä enää voi mitää poistaa?? Vai tynnyrijoustot... pitää kokeilla, kunhan saa koneen käymää. Nyt puuttuu vain ahtoputket, mutta missä mutkat viipyy!? :mad: http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=89511 Lainaus:
Sen verran on tilaa... Mitähän noista nupukoista voi säätää? Joo, ja on toi jalka neljällä kiinni, mut niistä kolme on ihan persepaikassa. :) Suunnittelin, jos olis ton kannen sais tavalla tahi toisella pois, ni laittais talttapäisten pulttien tilalle kuusiokolot... No taistellaa nyt noin. |
Enpäs huomannutkaan että olit jo ottanu puskurin pois.
Omaa 411 moggia kokeilin rampilla ja kyllä se melkein tynnyrin päälle olis noussut, vekotin oli jo sen verran mutkalla että kytkinpolin jäi jumiin ja ei päässyt enää eteenpäin. Takapää ei ollut vielä edes kuormajousella. |
toi pumppu näyttää kyl aika paljo erinäköseltä ku uudempi sarja joku viisaampi varmaan osais neuvoo :D en kyllä enää oo varma päteekö samat vinkit tuohon pumppuun kun näyttäs että tossa on noi säädöt ulkopuolella varmaan tuosta alemmasta säädetään syöttöö ja ylemmästä tyhjäkäyntiä...
|
joo toi on toi vanhanmallinen pumppu misä on oma öljytilansa. siit punasesta korkista laitetaan öljyä sinne syöttöpumppuun ja kuulemma on aika laaki ja vainaa jos ajelee tyhjänä.. entie.. mut tosta vanhasta pumpusta en myöskään tiä miten syötöt säätyy. tohon lohkoon saa vaihdettua kyllä sen uudenmmanmallisen paremman pumpun mut se vaatii jotain muutoksia...
mersufoorumilta tai mese.fi varmaan löytyis juttuja |
niin nois tonmallin koneissa on käytetty kolmea erillaista pumppua ja se loppupään bossilainen on paras
|
vahvasti epäilisin tuon alemman vaikuttavan syöttöön, tai ainakin sen sijainti osuu hyvin hollille, tuohon kaasuvipuun ja sammuttimeen nähden...
eikun googlaamaan ;) EDIT: vedäpä kurillas (omalla vastuullas) sitä alempaa kierros tai kaks aukipäin... (pidä lukua kuitenkin alkup. asemista) ja katto mitä tapahtuu ;D voin toki koittaa tuos omassakin, mut menee ens viikkoon ainakin... |
Jos joustot on edes puolee välii tynnyriä, ni kelpaa. Aikasemmin tuntu tuskaa kiivetä 20cm kannon päälle, et kaikki tassut olis ollu maassa... Eikä sitä tietys "ehtiny" enempää testailee. Onhan siel nyt kyllä lavallaki muuta ku terveisiä, ni toivottavast auttaa edes vähäsen.
Toi öljytieto oli hyvä pointti. Sieltä tuli jonkin verran öljyä, ku avasin ton pikku luukun, mut luulin et saa lohkosta öljynsä. No, ainaki joltai ylimääräseltä rempalta säästy. Pitää toi syöttö kokeilla varovasti, ku saa käyntikuntoo... Olis vaa vissii alkuu jo hyvä saada enempi ruokaa, ettei mee laihalle? Tai, no eihän siitä seuraa ku lämpöongelmia, mut jos ihan vähän vaa koittaa... :D Saattaa seki ilo tosin jäädä ens viikkoo, ku pitänee kohta alkaa valmistautuu suunnistuskisoihin. |
Ei dieseli mee "laihalle" niin kuin pensavehkeet. Eli ei lämpee tai riko mitään.
|
juu ei oo riskiä liiasta ilmasta, nou hätä
tuo on aika helppo todeta, lataat sen ekaks käyntikuntoon sitten avaat sitä alempaa, vaikka käydessä, kierrokset nousee jos syöttö lisääntyy, ja sitten säädät ylemmästä tyhjäkäynnin sopivaks (todnäk kiinnipäin) ja jos kierrokset edellämainitun jäljiltä ei meinaa pudota normaalisti, on syöttöä "liikaa", ja todnäk myös sininen kitkerä savutus tyhjäkäynnillä, mustaa on kohtuullisessa määrin luvassa alakierroksille, ennen ahtopaineen nousua, eli tietyn kompromissin joudut etsimään välille mustaa alhaalla / "voimattomuutta" ylhäällä ihan nyrkkimenetelmä wanhoille mersuille tuo em. |
Noin, nyt on ekat savut pihella! Tai no jos tarkkoja ollaan, niin katossa... :)
Mutta joo, Ttosta isommasta ruuvista tosiaa kierrokset nousee, kun kiristää, mutta tosta pienemmästä ei tapahtunu mitää. Nii, ja ei se syöttökää lisääntyny isommasta. Tai ainakaa merkittävää savun lisäystä ei tapahtunut... Mitäs jos se isompi onki pelkkä joutokäynti? Eipä siitä isommasta tyhjäkäyti pienentynykkää. :( No nyt se on niin, jotta huutaa ehkä vähän, muttei liikaa. Jos huomen pääsis oikee testihöntsän heittää. :cool: |
Räpläsit sie mitään ruuveja tuolta alareunan luukusta? Miulla on omassa mogissa tommonen samanmoinen säädin, eli bosch rsv. Diiseliukko sano että syöttöä säätääkseen pitää avata se luukku mutta en oo kokeillu säätää sitä.
|
Tommone kuvatus löyty:
http://www.dieselenginestroubleshoot...or-Diagram.jpg Tuolta: http://www.dieselenginestroubleshoot...r-diagram.html Oiskoha tuo torque control nyt sit se syöttöruuvvi? |
voi paska kyllä ne ruuvvit vaan on kannen alla :( ei meinaa millään löytyy tosta M sarjan pumpusta tietoo ja noi s sarjan pumpun ruuvaus ohjeet ei ainakaan kaikki päde tohon.. melkein 2 tuntia etin mutta ei löytyny kun pieni kuva josta hämärästi näkee pumpun ruuvien tiedot. tuo ylempi on mun mielestä maksikierroksiin/tyhjäkäyntiin liittivä ruuvvi, keskimmäinen (ulkopuolella alin) on tyhjäkäynnin joku säätö, siitä seuraava alemmas on tyhjäkäynnin "humppuksen" voiman säätö, vasen alin taitaa olla joku "pakkosyöttö"? onkohan toi alin iso niin vetävien kierrosten säätö, ja keskimmäinen iso pitäs olla perus syöttö ruuvi. korjatkoon viisaammat ja parempi kuva ei haittais :D
edit mokkeron kuvasta saa vähän paremmin selvää, http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=90227 |
Paljon kiitoksia!!
En arvannu koskea sinne pikkuluukun sisää, kun ei ollu hajuakaa mitä niistä voi tapahtua. Toivoin vaa et sen olis saanu tosta ulkopuolelta säädettyä. Vaikeuttaa muuten huomattavasti, jos syöttöä ei voi säätää käydessä... :( Vai voikohan konetta vähän aikaa käyttää ilman, että syöttöpumpussa ei ole öljyä? Muutenhan pitää vaa ruuvata, kansi kiinni, öljyt ja testi... Tuohon torgue control-ruuviin pääsee kyllä käsiks siitä pikkuluukusta. Tai no ehkä... |
http://www.masinistit.com/viewtopic....0b0b23b3eed396
Tuolla tuo tokapostaus sanoo että on pyörittänyt alimmaista ruuvia, eli ilmeisesti tuota full-load stoppia. Joku viisas vois vielä varmistaa että kumpi noista ruuvista on nyt sit se oikea. Löytyy muuten googlella paremmin juttua kun hakee "bosch rsv", eikä millään pumpun tyypillä. Pumput on pumppuja ja säätimet säätimiä. |
joo kyllä se varmaan on toi full load stop:rolleyes: vittukun osais paremmin englantii niin kaikki ois helpompaa ei noista kääntäjistäkään ole mitään apua :mad:
|
Sama vika Rahikaisella. Olis vissii edes joskus kuunnella Enkun tunnilla... No eipä se oikee tunnu jäävän vieläkää päähän, vaikka vähän yrittäiski.
Mutta joo, näillä mennää, ja tosta full load stopista on alotetaa. Saa nähä että koska ehtii. Laitan kyllä het juttua kuin käy. Mut uskaltaakohan sitä vähän käyttää ilman öljyjä? Vai pitääkö aina laskee öljyt eka pumppuu, ja sit testing? |
No nii, nyt on sitä full load stop-ruuvia pyöritetty kierros kiinnipäin.
Tulos: syöttö lisääntyi, MUTTA ahdin ei vissiin ole enää hengissä. :mad: Tai ainakaan se ei anna mitään elon merkkejä... Kävin ajamassa pitkällä pellolla vähän testiä, ja mitään tehon lisäystä ei tuntunu!! Perkele, että taas koetellaa... Edelleenkää ei jaksa kutosella kulkea juurikaan. Solmin hukkaportinki kiinni rautalangalla, mut ei auttanu... :D Pimeys ja vitutus taas valtas, ni parempi jatkaa joku toinen päivä. Eli nyt tulee musta hönkä pakoputkesta, ja aika onneton puhallus painepuolelta, ku otti hukkaportinkellon paineletkun irti... Vai voiko olla jotai, mitä en oo huomannu? :confused: |
no kyllähän sen ahtimen tuoton huomaa / kuulee, jos se yhtään mitään tekee, ja luulis 0,5 barista kaiken ylöspäin tuntuvankin
viheltääkö / suhiseeko ? onks painepuoli tiivis / missä huohotus ? / onks ahtopaine mittaria ? ihmeitähän tuosta koneesta ei irtoa, mutta joku pöhinä luulis löytyvän... EDIT: ohjaaks tuota hukkista paineella ? letkua tukkoon vaan, tai bleediä sinne... siitähän voisit tsekata mahdollisen ahtopaineen nousun... |
| Sivu luotu: 19:35 (GMT +2). |
|