noo jokos on kone purettu? täällä ois muutama syyläri vaihtoehtokin. käytettyjä kylläkin.

henkilö malliin eli w123 ei ainakaa jostain syystä sopinu eikä ihan pikku laitolla saanutkaan sopiin satalankun syyläriä, en vain enään muista miksi.
itellä oli tommosesa kuningas tornimoottorisa:) 350hp niin siihen ois tarvinnu isompaa syyläriä.
mulla ei tarvinnu ku 2kpl moottoreita niin sain yhden:D no okei kaks ja puol

Osa 3: kone pois keulilta
 

Pieni "päiväkirja" aiheesta G-mersun kunnostus(päivittelen aina ekaan viestiin)... =)

Episodi I: Leimakuntoon
Osa 1: pientä jarrujen herkistelyä leimalle
Osa 2: jarrujen uudelleenrakennus
Osa 3: pääsylinterin koston
Osa 4: leima ja tuho

Episodi II: Total failure
Osa 1: kansiremontti
Osa 2: moottoriremontti
Osa 3: kone pois keulilta

Missä lie episodissa ja osassa loppuu tämäkin eeppinen saaga Marsun ehjäämisestä ja metsään saamisesta? =)

Mut joo, kuten otsikkokin kertoo, niin saagan seuraava osa on moottorin nostaminen hallin puolelle. Tarvii kampura saada pois, niin pitää erottaa loota ja kone toisistaan. Totesin et kun alkaa paska valua jo lahkeista, niin turha sitä on enään yrittää pidätellä. Voin paljastaa, että Episodi III tulee liittymään koneen täydelliseen miljoonan kilsan huoltoon... =) Nyt pitäis ens viikonlopuks pieraista jostain moottoripukki ja -nostin, niin pääsee punnertaa Saksalaista valurautaa pois Itävaltalaisen sisuksista.

Ohessa pari kuvaa tän päiväisistä löydöksistä. Ketjua hakattiin irtii puol tuntia ainakin. Öljypohjas melkoset montut ketjut raskaasta laskeutumisesta sen pohjalle. Alaketjupyörä on uusintaa vajaa. Onneks ei ollut mitenkään ylikallis motonetis. Vaurioanalyysi jatkuu, kun moottori on kiinni pukissa. Tarkotuksena olis lohko purkaa sen verta hyvin, että sen voi pestä kunnolla ja putsata, jonka jälkeen se saa niskaansa amerikkalaista tehoa, eli ei hemi-oranssia vaan perisuomalaista työkoneoranssia... =) Tarkotus maalata kaikki koneen osat, niin on sit helppo pitää kone puhtaana ku ei tartu paska niin saatanasti maaliin kiinni.

Koska motonetistä saa männänrenkaat 75e:llä, niin olis tarkoitus myös hoonata toi lohko ite(harjoittelin jo viime talvena prätkän lohkol ja tuli vitun hyvä). Varaosamoottoria en näillä näkymin osta, vaan pitää yrittää haalia osia valmiiks kannibalisoiduista purkukoneista. Tullee loppupeleis halvemmaks ja jää vähemmän romurautaa pyörii nurkkiin. Mul on jo oma varasto täynnä rataproggis bemmin osia... =)

Meinas mennä äsken aamukahvi väärään kurkkuun, kun Jäähdytinhuolto Kinanen teki tarjouksen syylarinkennon uudelleenkennotuksesta. Hintaa vain 527e kyseisellä työllä...

Asiasta kukkaruukkuun. Kellään kokemuksia, mistä sais OM617 nostajia järkihintaan uutena? Katselin netistä, niin Febi tekee tarvikkeena ja useassa nettikaupassa hinta 20-30e/kpl. Mersun orggis n.50e/kpl. Koska noita menee 10kpl, niin kipuraja tässä projektissa alkaa olee 10e/kpl kohdilla. Tarve olis kuitenkin saada pinnoiltaan ehjät nostajat, ettei kunnostettu nokka menis heti piloille...

Onko uusi syyläri vaihtoehto...?

http://www.racersplace.fi/tarjoukset...=20&sub_cat=40

No uushan tulee varmaan olemaan, muttei ihan noilla Racersplacen hinnoilla. 124 syylärin saa 120e motonetistä, niin varmaan semmoisen virittelen paikalleen.

Kysäsepäs Lahdesta,mulle kennotti Gn päätyihin sopuhinnalla,eipä tarvi ihmetellä enempiä...037346460.Jäähdyttäjäkorjaamo Oksanen..

Mistä liikkeestä ja mihin hintaan nuo teräspunosletkut tuli?

Teräspunosletkut tuli Englannin Ebayn(co.uk) kautta 88e:llä posteineen. En muista nyt mikä firma toimitti, mutta "w460 goodridge" haulla varmasti löytyy. Ei ollut pahanhintaiset ku Motonetis kumiset 150e yhteensä. Nois kesti viel viikko ylimäärästä ku halusin punasilla kuorilla... =)

Täytyypi ihmetellä enempi tuota jäähdytinasiaa... Oksanen täräytti 400e tarjouksen. Kuulemma uus kenno maksaa ittessään reippaan 300e, et se selittää molempien tarjouksien kovahkoa hintaa. Suositteli jenkkien virialukennoja eli tommosta racers placen kennoa. Hieman epäili, että 124sen 2-rivinen(vs 3-rivinen G:n) kenno ei olis riittävän tehokas varsinkaan metässä möyrimiseen. Nyt saa kertoa omia kokemuksia 3l dieselistä ja 124sen 250D jäähdyttimestä... =)

Tuli eilen haettua kaverilta moottoripukki ja tänään toinen kaveri lupaili moottorinostimen viikonlopuks lainaan, niin pääsee jatkaa projektia... =)

us partsilla griffinin alusyyläri oli muistaakseni 150€ oli monen kokosta ja kaikenlaisilla lähöillä.

Pitänee kysellä partsilta kans Griffiniä.

Note to self: 590(k)x565(l)x60(p)/465(k)x535(l), yv=v/av=o. Ei voi muistaa kaikkia mittoja päässä =)

ehdottomasti us partsilta, sieltä tuli meillekin ja lämmöt pysyy kurissa vaikk oli muistaakseni pienin malli koska meillä vinssi syylärin alla, ja osta sit griffinin korkki siihen samalla

Meidän pellin alta löytyy griffinin syyläri ja kyllä se 603 jaksaa pitää viileenä, kylläkin on ihan oikee sähkötuuletin kaverina. Jos laitat syylärin uusiksi niin kannattaa hetki katsella jos vinssille järkkäät tilan maskin taakse piiloon...
Kuvia rakennusvitjassa...

Eihän mulle itelle tietty olis tullut mieleenkään tuo vinssin survominen konehuoneen puolelle, mut nyt kun asiaa ensimmäisen kerran ajattelee, niin ei kuulosta huonolta idealta. Muutamaan otteeseen oonkin jo kironnut ku toi vinssipeti kasvattaa etujättöä aivan mielipuolisesti. Josko sais vinssin niin syvälle, et sais kidan maskiin "kiinni". Onko noi griffinin mitat ulkomittoja vai kennon mittoja?

Olipa taas tänään tylsää ja tuli ajateltua pienessä pääkopassa liikaa asioita... =) Semmoinen tuli mieleen, et josko sitä muuttais nyt samal pakoputken kylkimalliseks. Joko vetäis putken takarenkaan eteen tai sit hytin takaa kylkee pitkin kaarta pitkin ylös taivaalle. Tietenkin ainokainen pikkanen simonsin purnukkakin sais lähteä tässä prosessissa. Saa laitaa inspiraationallisia kuvia G:n ja miksei muidenkin teollisuuslaitosten palokaasun poistojärjestelmistä(edellämainitun laisista siis)... =P

Äläpä liikaa rajota sitä savukaasun poisto linjaa.On siinä viitosessa niin hieno saundi.

Näillä näkymin siis ideana täysin "suora" putki turbolta ulkoilmaan. Turbo vaan vaimentaa ääntä melko tehokkaasti...

Tohon syylärihommaan yks vaihtoehto. Joskus tuli vastaan tollanen sivusto. Ei ole kokemuksia ko. firmasta.

http://alvadi.ee/varuosad/mercedes-b...utusradiaator/

No joo hinnathan on varmaan sinällänsä kohdallaan mut mulle 250e liikaa. Lisäks oon täs kypsytellyt ideaa konehuoneeseen tulevasta vinssistä, niin pitää olla matalampi jäähy ku orggis.

kuinka korkee se orkkis jäähy on ? voin mittaa oman griffin mitat mut sen muistan että jäähdyttimen alapuolelle olevaan runkopalkkiin jäi n14 cm vapaata. 185€ us-partsista että ei ihan älytön

59cm korkee. En viel ehtinyt sovittelee vinssiä paikalleen, mut viitisentoista senttiä vois just riittää jos vinssipedin sais sovitettu orggisjäähyn kiinnikkeisiin. Öljyjäähy pitäis siirrellä johonkin. Uskaltaakohan sitä tehdä omat letkut vai onko 7 baarinen -30c öljy niin tämäkkää, et tulee liitoksista pihalle?

Tänään pitäis ainakin saada moottorinostin pajalle ja huomenna viimestään kone keulilta veke...

Vituikshan meni taas toi nosturin lainaaminenkin. Noh käyn sit ostamassa oman, niin ei tarvi tapella ainakaan sen kanssa enää yhtään...

ite ostin suzukin koneen nostoa varten bilteman nostimen. on tullut moninkerroin ansaittua takaisin, ja todella laadukas kampe hintaansa nähden ja riski vielä näille tojotan pikkulohkoille

Aattelin et kunhan iteltä on aktiivisin tarve ohi, niin laittaa tarjolle 10e/päivä ja jonkinlaisella pantilla. Pidemmät lainat tietty johonki könttähintaan. Ainaki halvempaa ku tamperelaises vuokrafirmas jossa on 20e/päivä.

On muuten todella mukava kasattava toi nostin, ku renkaiden sisemmät pultit on 10cm putken sisäs ja pitää yrittää saada mutteri paikalleen sormikopelolla... Loppu tokan pultin kohdalla hermo, huomenna uus yrittämä ja sopivasti alkoholia mukaan, jotte ongelma ratkee... =)