Joo, eivät ole hankintalistalla. Kummastelin vaan niitä tuolla sivuilla.

Eli Jimnyssä on edessä lukko?
Vai mitä tarkoittavat napalukot edessä. Vetääkä siinä maassa oleva pyörä, jos toinen on ilmassa?
Jossain vaan luki, ettei Jimnyssä ole lukkoja muuta kuin ovissa..

Ei vedä.

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...E=&whichpage=1

Ei vedä.

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...E=&whichpage=1

Kyselin suomalaisilta liikkeiltä automaattilukkoja Jimnyyn, mutta eivät kukaan tunnustanut myyvänsä.. Esim. LockRight, Quick Lock?

Kuika hyvin Tapsalla riittävät Jimnyn alkuperäiset jarruletkut OMEn ja korotus kumien kanssa?

Kyselisin kanssa vähän tuosta OME:n korotus sarjasta Jimnyyn.
Elikä mitenkä paljon korotus on heikentänyt ajettavuutta? Olen tässä vähän alustavasti ajatellu EHKÄ vaihtaa tollaiseen Jimnyyn. Tarkotus olis yhistää käyttistä ja harrastepelia.

"...Oon mä tosta ennekin menny..."

VARO! Saatan poistua tieltä!

Tapsa ei alkuperäisistä jarruletkuista tiedä, kun vaihdatti pidemmät varuilta alle.

Ja ajo-ominaisuuksista: auto on luonnollisesti vähän huojakampi korotuksen takia, koska painopiste on noussut. Suuntavakavuus kärsi hieman, mutta olisi korjauspuslilla korjattavissa. Vinssipuskuri + heavy duty -etujouset toimivat yhteen todella hyvin, ja esim. terävien monttujen sieto parani alkuperäisestä.

Kaiken kaikkiaan olen korotukseen todella tyytyväinen.

Sellanen tuli sielä mieleen että millasia kulutus lukemia on tullu noilla vähän isommilla renkailla? Siis suomeksi kuinka paljona kulutus on noussut isompien renkaiden myötä ja mitenkä renkaiden suurentaminen on vaikuttanut kiihtyvyyteen?

"...Oon mä tosta ennekin menny..."

VARO! Saatan poistua tieltä!

Mielipiteitä korotuksen vaikutuksesta ajettavuuteen:
Kun kävin eka kerran koeajamassa vakio-Jimnyä, ensi tuntuma oli että voi jumankaut, mikä kiikku tämä on. Sitä ennen en ollut ajanut metriäkään millään maasturin tapaisellakaan. Nyt kun olen ajanut puol vuotta korotetulla Jimnyllä, se ei tunnu erityisen kiikkerältä. Tarkoitan että kaikkeen tottuu ja Jimnyn ominaisuudet on vaan tiedostettava ja ne hyväksyttävä. Jos Jimnyä ajettaisiin samalla tyylillä kuin bemaripojut bemareillaan (anteeksi yleistys, asiallisiakin bemarikuskeja on), kyllä sen varmasti helposti nurin saisi.
Caster-kulma toki menee korotuksen takia vähän negatiiviseksi ja ohjauksen vetely sivulle hieman lisääntyy. Jimnyä on tietyissä tilanteissa ohjattava ihan kaksin käsin... muita huonoja puolia en korotuksesta näe. Mielestäni Jimnyn pitäisi vakiona olla juuri tuon 4-5 cm korotettu.

Kulutuksesta: olen kirjannut aika tarkkaan kulutuslukemat ylös reilun vuoden ajalta, matkamittarivirhe korjattuna vieläpä. Kilometrejä n. 13 000. Keskikulutus 8,9 l/100 km. Pienimmillään matka-ajossa päässyt 7,8 km/100km, kun ajellaan tuommoista todellista nopeutta 90 km/h.
Kesäkelin lukemista voin vertailla renkaita 195/80 ja 225/75. Ei ole kyllä mitään eroa kulutuksessa. Noilla isommillahan kierrokset hieman pienenevät.

Mielipiteitä korotuksen vaikutuksesta ajettavuuteen:
Kun kävin eka kerran koeajamassa vakio-Jimnyä, ensi tuntuma oli että voi jumankaut, mikä kiikku tämä on. Sitä ennen en ollut ajanut metriäkään millään maasturin tapaisellakaan. Nyt kun olen ajanut puol vuotta korotetulla Jimnyllä, se ei tunnu erityisen kiikkerältä. Tarkoitan että kaikkeen tottuu ja Jimnyn ominaisuudet on vaan tiedostettava ja ne hyväksyttävä. Jos Jimnyä ajettaisiin samalla tyylillä kuin bemaripojut bemareillaan (anteeksi yleistys, asiallisiakin bemarikuskeja on), kyllä sen varmasti helposti nurin saisi.
Caster-kulma toki menee korotuksen takia vähän negatiiviseksi ja ohjauksen vetely sivulle hieman lisääntyy. Jimnyä on tietyissä tilanteissa ohjattava ihan kaksin käsin... muita huonoja puolia en korotuksesta näe. Mielestäni Jimnyn pitäisi vakiona olla juuri tuon 4-5 cm korotettu.

Kulutuksesta: olen kirjannut aika tarkkaan kulutuslukemat ylös reilun vuoden ajalta, matkamittarivirhe korjattuna vieläpä. Kilometrejä n. 13 000. Keskikulutus 8,9 l/100 km. Pienimmillään matka-ajossa päässyt 7,8 km/100km, kun ajellaan tuommoista todellista nopeutta 90 km/h.
Kesäkelin lukemista voin vertailla renkaita 195/80 ja 225/75. Ei ole kyllä mitään eroa kulutuksessa. Noilla isommillahan kierrokset hieman pienenevät.

Tottakai pitää ottaa Jimny rajoitteet huomioon. Lähinnä vain ajattelin että kuinka paljon noi "ajo-ominaisuudet" huononee korotuksen myötä. Kulutus arvot kylläkin tuntuu yllättävänkin isoilta verrattuna tehdas arvoihin. Taitaa olla tuo raw:n Jimny tuota vanhempaa mallia missä ei ollut vielä VVT-I tekniikkaa? Näyttäs noi ihan uusien Jimnyjen kulutus arvot olevan 0,5 litraa pienempiä ja 0-100 arvot muutamia sekuntteja parempia kuin noissa vanhoissa yksilöissä.

"...Oon mä tosta ennekin menny..."

VARO! Saatan poistua tieltä!

Tottakai pitää ottaa Jimny rajoitteet huomioon. Lähinnä vain ajattelin että kuinka paljon noi "ajo-ominaisuudet" huononee korotuksen myötä. Kulutus arvot kylläkin tuntuu yllättävänkin isoilta verrattuna tehdas arvoihin. Taitaa olla tuo raw:n Jimny tuota vanhempaa mallia missä ei ollut vielä VVT-I tekniikkaa? Näyttäs noi ihan uusien Jimnyjen kulutus arvot olevan 0,5 litraa pienempiä ja 0-100 arvot muutamia sekuntteja parempia kuin noissa vanhoissa yksilöissä.

"...Oon mä tosta ennekin menny..."

VARO! Saatan poistua tieltä!

Voi olla uudempien mallien kulutuksetkin pienempiä, mutta mielenkiintoisin ero näyttäisi olevan se, että vuodesta 2005 lähtien hitaan ykkösen kokonaisvälitys on muuttunut hitaammaksi. Jos speksit pitävät paikkansa ja laskin oikein, niin 2004 asti kok.välitys oli n.30 ja uudemmissa n. 38. Nopeuksina tarkoittaa vakiorenkailla ennen 4,1 km/h ja nyt 3,3 km/h, joka on jo vähän maastoystävällisempi. Itsellä valitettavasti vm.2002 ja tuo nopeampi versio<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Ostakaa siis uusia Jimnyjä, niin pääsette hitaammin<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Voi olla uudempien mallien kulutuksetkin pienempiä, mutta mielenkiintoisin ero näyttäisi olevan se, että vuodesta 2005 lähtien hitaan ykkösen kokonaisvälitys on muuttunut hitaammaksi. Jos speksit pitävät paikkansa ja laskin oikein, niin 2004 asti kok.välitys oli n.30 ja uudemmissa n. 38. Nopeuksina tarkoittaa vakiorenkailla ennen 4,1 km/h ja nyt 3,3 km/h, joka on jo vähän maastoystävällisempi. Itsellä valitettavasti vm.2002 ja tuo nopeampi versio<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

Ostakaa siis uusia Jimnyjä, niin pääsette hitaammin<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Jos nyt yhtään olen ymmäertäny oikein niin automaatti versio on manuaaliakin hitaampi. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Korjatkaa ihmeessä jos olen ihan väärässä. ;)

"...Oon mä tosta ennekin menny..."

VARO! Saatan poistua tieltä!

Jos nyt yhtään olen ymmäertäny oikein niin automaatti versio on manuaaliakin hitaampi. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Korjatkaa ihmeessä jos olen ihan väärässä. ;)

"...Oon mä tosta ennekin menny..."

VARO! Saatan poistua tieltä!

Automaatissa on tiuhemmat perät, mutta pitempi ykkönen.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Automaatissa on tiuhemmat perät, mutta pitempi ykkönen.

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

Mikä firma suomessa myis jimnyyn lockright lukon perään?
Laitoin kyselyjä sähköpostilla, mutta eivät löytämäni firmat innostuneet asiasta.


Raw: pystyykö tuon korotuksen jälkeisen vetelyn korjaamaan myös puslilla?



Note! This message was posted anonymously!

Mikä firma suomessa myis jimnyyn lockright lukon perään?
Laitoin kyselyjä sähköpostilla, mutta eivät löytämäni firmat innostuneet asiasta.


Raw: pystyykö tuon korotuksen jälkeisen vetelyn korjaamaan myös puslilla?



Note! This message was posted anonymously!

Pahoitteluni, että häiritsen nyypinä!
Ei muista salasanaa työpaikalla.

Tuli mieleen kysäistä tämän topicin alla, että sopiiko vakio Jimnyyn 215/80/15 renkulat?

t. legro


Note! This message was posted anonymously!

Pahoitteluni, että häiritsen nyypinä!
Ei muista salasanaa työpaikalla.

Tuli mieleen kysäistä tämän topicin alla, että sopiiko vakio Jimnyyn 215/80/15 renkulat?

t. legro


Note! This message was posted anonymously!

Toivottavasti ja uskon niin, mulla on nimittäin nyt puslat hankittuna, saisi vielä joskus aikaiseksi laittaa ne paikalleen.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Lockrightistä en tiedä, saakohan sitä edes Jimnyyn..? ARB:ia saa, se on ihanan kallis.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. mutta myös paras.

Toivottavasti ja uskon niin, mulla on nimittäin nyt puslat hankittuna, saisi vielä joskus aikaiseksi laittaa ne paikalleen.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Lockrightistä en tiedä, saakohan sitä edes Jimnyyn..? ARB:ia saa, se on ihanan kallis.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. mutta myös paras.

Kun on nyt tullut kokeiltua Jimnyyn monenkokoisia renkaita niin jaetaanpa kokemuksia.

215/75 R15 sopii hyvin vakio Jimnyyn.
225/75 R15 sopii hyvin parin tuuman alustan kororuksella.
235/75 R15 ei sovi ihan kunnolla edes parin tuuman korotuksella<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>. Etupyörä hipoo tietyllä kääntökulmalla "sisälokariin" ja myös sisäänjoustossa voi ottaa kaareen kiinni. Tuommoiset Insa Rangerit on kuitenkin tällä hetkellä alla. Kunhan ne kuluu muutaman millin niin sitten OK...
off-topic: kunhan Jimnystä ruvetaan offipeliä tekemään, pienet pyöränaukot eivät tietenkään ole mikään ongelma, kaaret ovat muovia jota on helppo leikellä tarvittaessa pois<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

215/80: tätä en ole kokeillut mutta se olisi mielestäni ihannekoko korotettuun Jimnyyn. Vakioonkin voi nippa nappa mennä. Nokialla olisi tuossa koossa hyvä nastarengas, juuri muuta valikoimaa en ole listoilta löytänyt. Ja tarkka katsastusmies ei saata tuota hyväksyä, on nääs muutaman millin liian korkea...

Kun on nyt tullut kokeiltua Jimnyyn monenkokoisia renkaita niin jaetaanpa kokemuksia.

215/75 R15 sopii hyvin vakio Jimnyyn.
225/75 R15 sopii hyvin parin tuuman alustan kororuksella.
235/75 R15 ei sovi ihan kunnolla edes parin tuuman korotuksella<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>. Etupyörä hipoo tietyllä kääntökulmalla "sisälokariin" ja myös sisäänjoustossa voi ottaa kaareen kiinni. Tuommoiset Insa Rangerit on kuitenkin tällä hetkellä alla. Kunhan ne kuluu muutaman millin niin sitten OK...
off-topic: kunhan Jimnystä ruvetaan offipeliä tekemään, pienet pyöränaukot eivät tietenkään ole mikään ongelma, kaaret ovat muovia jota on helppo leikellä tarvittaessa pois<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

215/80: tätä en ole kokeillut mutta se olisi mielestäni ihannekoko korotettuun Jimnyyn. Vakioonkin voi nippa nappa mennä. Nokialla olisi tuossa koossa hyvä nastarengas, juuri muuta valikoimaa en ole listoilta löytänyt. Ja tarkka katsastusmies ei saata tuota hyväksyä, on nääs muutaman millin liian korkea...