ilomantsissa käytiin tänään vikoja ajamassa pihalle ja löytyihän sieltä eka pätkällä kauhea ääni koneesta vesipumppu? hihnankiristäjän rulla? vai mikä vittu..... vesi pumppu pois... laakeri siittä väljä, nokka kotia kohti motonetin kautta ja uus pumppu ja kiristin rulla kainalossa hampaat irvessä sisulla mersu lavalla pajalle tukka putkella osia vaihtamaan. rempan jälkeen kaikki tuntui olevan hyvin ja eikun pajan pihalla testiä ja joustattelua..

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87594

ja yllätys oli suuri sieltähän löytyi paljon puhuttu tynnyri jousto

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87595

joustatuksen jälkeen taas se sama ääni koneesta... mitä helv..

hihna pois ääni kuului hetken..... venttiili koppa pois kaikki normal (sanoi ryssä) nyt saunaan ja huomenna jatkuu.. kiitos hei ps. tatti kasvaa otsassa.

no perkuta nyt rupee näyttämää hyvältä. kaivakaahan lapsentaudit pihalle ennen himalajaa. jospa toi johtotähti selviäis saarisentien mettästä ehjänä???

näyttää kyllä hyvältä.toivottavasti vika löytys.

joo toivottavasti saatte vian paikennettuu eikä ois mitään isompaa. muten näyttää lupaavalta ;) jos kerran hihna irti ni oisko öljy/alipainepumpus jotain sanomista ? tai mistäpäin konetta ääni tuntuis tulevan ?

Huomenta vaan kaikille.

Tämä ääni on kuin joku leikkaisi kiinni eli jatkuva tasainen metallinen kiljunta.

Olevinaan ääni tulee koneen etupäästä ja olisiko niin että kun kone on normilämmöissä.
Aikaisemmin se sama? ääni esiintyi satunnaisina lyhyinä kiljahduksina mihin ei tullu reagoitua.

Alipainepumppu on minullakin epäilyksen alainen...

Aloitamme öljynvaihdolla, jos sieltä löytyisi vihjettä eli jauhoo tai jotain...

Sen aikaa kun sillä kerkesi kyydissä istumaan niin alusta pehmenee silmissä...
Takaoven paino korjasi takapään jousitusta eli nyt tosiaankin pääsi noihin tynnyrijoustoihin helposti. Ja sehän se oli vähän tavoitekkin.
Renkaat tuntuvat aavistuksen liukkailta, pieni leikkaus varmaan korjaa tilannetta.

Lämmöt kesti normaalina, no eipä siellä kerennykkää lämpeemään kuin kuskit...

Ristiinaan tuleminen on ihan realistinen tavoite jos näitä odottamattomia ongelmia ei ala urakalla tulemaan.

ps. tatti kasvaa täälläkin otsassa. :D:D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87631

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87632

kilju hanhi konehuoneesta löytynyt, eli joskus koneeseen vaihdettu vesipumppu jonka takia pitää päästää ajoitus merkin rauta lämiskä irti jossa myös kampiakselin pyörintä nopeus anturi on kiinni joten siitä pellistä oli tippunut yksi kuusio kolo pultti...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87634

hihnapyörän ja lohkon väliin kihnuttamaan

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87633

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87635

nyt voi koneen taas niputtaa...
ps. tatti otsasta on johonkin hävinnyt:D

pienestä se on kiinni :D onneks ei mitään isompaa..

ai se tatin katoaminen:D

nii :D

Onneksi vika löytyi moottorin ulkopuolelta eikä sisältä. Ö-pohjan kun ottaa pois ja sieltä löytyy sitä kallista metallin hohto öljyä niin tatti saattas kasvaa pituutta :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87669
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87670

onhan tuo jo vähän muuttunu

kultapossu kerhon pojat saanu taas jotain pientä aikaan eli tarvemetallissa tuli käytyä hakemassa vapaa ajan terästä ja siitä askarreltiin snurkkeli ja eihän sitä tohtinut jättää kiillottamatta (visiot oli päästä loppu ni on aika suora kopio eräästä yksilöstä):D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=88132

ja pitihän se kokeilla miten nuo tahnat ja tappurat toimii köykämiiniin joten vena koppa käsittelyyn

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=88131

Pitää kiillottaa kun ei kulje :D

Hyvän näköinen snurkkeli :) Joutuko mitä kaikkea muuttamaan notta sai tuon 603 tuonne konehuoneeseen?

Kiitos kiitos. Melko suoraanhan se sinne heilahtaa, välikardaania saattaa joutua lyhentämään ja koneen korvalliset tehdä vaihde laatikon palkkihan on geessä palapeli juttu eli on monta asennus kohtaa. Meillähän tietty oli vähän enempi puuha kun kone on laitettu rungolla niin taakse kun saa joten kardaani joutui avartamaan kuten ohjaamon ilmanotto tötteröstä huomaa ja keulaakin sai lyhentää:D vaihde vivustujen kanssa voi tulla kans puuhaa jos laittaa manuaalin

Pitihän se minunkin sotkeutua tuningjuttuihin...
Kuka sitä vanhalla autolla ajelisi... :D
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=88136

Automaagilla olisi tarkoitus kasata kun ei ole luottoa tollaseen mersun manuaali lootaan :D

Sehän mersussa onkin loistavaa...se pakun 5v loota sillä "pikkuykkösellä". On tiheä välitys, yksinkertainen, kestävä ja 20kg kevyempi mitä automaatti :)

ja toimii aina vaikka olis ylösalaisin ja vettä puolillaan...

Muutaman kerran kun öljyt kiehauttaa lootassa niin kyl se siitä alkaa totuus valjeta...

Mersun manuaali lootat on omasta mielestä heikkoja ja -60luvulta :D

Juu voihan sitä olla tuotakin mieltä.

Mutta melekein miljuunan kerran jälkeen kun paukuttaa pakki - ykkönen 37 " renkailla talla pohjassa nii saa se jo vähän naristakin syncro meinaan,,,,

Kyllä se on kestävä loota.


axo

Kultapossukerhon askarteluiltapäivä on vietetty.
Konepeltii on ilmestyny snorkkelin mentävä kolo ja huomenna siihen tulee väriä päälle.

Ite vaihteenvuoksi nikkaroin sähköjä eli paksi numero 2 on seinällä ja nykyisille ja tuleville lisävarusteille on sähköö tarjolla siten että virtalukon ACC asento ohjaa isoa relettä minkä takaa sähköt lähtee.
Moni on jo kattonut että eikö vähempikin riittäis mutta konehuoneen tyhjennys sähkösysteemeistä ja niitten siirtäminen toiseen kohtaan vaatii paljon piuhan vetoa.

Jatkuu...

Menneenä viikonloppuna pääsi vihdoinkin autoo testaamaan ihan mahantäydeltä. Tälläkierroksella pääsi ajamaan kokonaista 7.5 tuntii melkein yhteen menoon mukavan vaihtelevassa maastoissa. Ainoo rikkoontunut kohta oli sivupeili, sekin meni henkilökohtaisen ajovirheen myötä.

Ryssän raatojen jäljiltä on vieläkin hymy korvissa, kestävyys ja ongelmattomuus on Nivaan verrattuna ihan omaa luokkaansa.
Muutenkin luottamus autoon nousee kohisten, nyt alkaa pikkuhiljaa pääsemään suorituskyvystä perille. Meinaan nuo akselilukot kieltämättä tekevät tosinapakan lisäyksen etenemiseen...

Jarrut toimi tosihyvin eli käkkäri pitää rinteessä jopa paskavelliuittojen jäljiltä. Pitää vain muistaa tehdä putsaus sillo tällöin että ei korroosio pääse tekemään tuhojaan.

Korotuksen jäljiltä maantiellä ajaminen on karmiva kokemus... Asiaa kun tutkittiin tarkemmin niin olka-akselin pitkittäiskallistus on 2.5 astetta nurinperin kuin tehtaalta lähtiessä. Sille tehdään jotain... Voima tai sen puute on myös huomattava haitta, kokeillaan nyt aluksi että jos siihen saisi vähän voimasavua kun nykyisellään ei tuprauta yhtään...

Käytettiin vekotin puntarissa ja elopaino ajokunnossa (maastotunkki ja rampit kyydissä) ilman takavinssiä ja työkaluja ym. roinaa on 2220kg...
Siihen se 100 kiloo lisää niin ollaan ehkä lähellä loppupainoo.

Kuvia loppuun.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=89537

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=89538

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=89536

Piru vie vain se on komia :)

Remonttia pukkaa vaihteeksi
 

Tänään tuli aukastua apukuskin puoleinen etunapa tarkoituksena tiukata väljää pyöränlaakeria mutta siitähän se remontti repesi...

Noh kun edellinen noheva seppä oli sitten päättänyt lukita mutterin vetoakseliin muutamalla hitsinapilla niin piti ensimmäisen kerran irvistää.
Aikansa kun porkkanan kanssa telmusi niin saihan sen mutterin liikkeelle helpostikin mutta eipä ne jengat paljoo sitä mutteria pidätelly muutenkaan...

Murroksen päästä on jengat kokolailla sileet ja tietenkin kun laakeri ja koko setti on ollut sopivan väljällä momentilla niin boorit on murroksesta ja navasta myöskin vahingoittuneet ihan kohtalaisen huonoksi. :(
Eli jos ja kun hyvän=katastuskelpoisen haluaa niin eikun ehjiä osia etsimään...
Ostoilmoitus navasta on täällä . Murroksia saapi uutena. Ihanan kallista taas yhden kerran... :)

Kamerasta kaupan päälle loppui akku just kun meinasin kuvia käydä ottamaan eli niitä sitten myöhemmällä.

Olka-akselin kulman korjaus ompi myös mietintämyssyn alla eli onkos kuka tehnyt sen millä tavalla?
Muutama vaihtoehto kävi itsellä mielessä eli napojen kääntö, jakarien kiinnityksen muutos akselin puolella ja pitkittäistankojen taivuttelu rässissä.
Kommentteja kehiin että miten tulee kohtuuvaivalla hyvä...